Opel 1,3 litru - Opel 1.3 litre

Opel 1,3 litru
Přehled
Výrobce	Opel (General Motors )
Výroba	1934–1935
Shromáždění	Rüsselsheim
Karoserie a podvozek
Třída	Malé rodinné auto (C )
Styl těla	2-dveřový sedan / sedan 4-dveřový sedan / sedan 2dveřová Cabrio-Limousine (sedan / sedan s měkkou střechou) 2-dveřový kabriolet se čtyřmi sedadly, ale se dvěma bočními okny nabízeno také ve formě „holého podvozku“
Rozložení	FR rozložení
Hnací ústrojí
Motor	1288 ml 4válcový čtyřtaktní boční ventil
Přenos	4stupňová manuální Žádná synchronizace
Rozměry
Rozvor	2474 mm (97,4 palce)
Délka	4225 mm (166,3 palce)
Šířka	1475 mm (58,1 palce)
Výška	1595 mm (62,8 palce)
Chronologie
Nástupce	Opel Olympia 1.3

The Opel 1,3 litru je malý auto vyrobeno Opel. Výroba byla zahájena v lednu 1934, ačkoli během závěrečné části roku 1933 bylo vyrobeno několik (oficiálně 2) předsériových automobilů.

Více než dvě třetiny vyrobených 1,3 litrů byly vyrobeny v jediném roce 1934, ale vůz byl vyráběn až do října 1935, kdy jeho nástupce, inovativní jednotné tělo Opel Olympia, byl již ve výrobě asi šest měsíců. Během krátkého výrobního cyklu byl 1,3 litrový Opel velkým prodejcem, jen v roce 1934 bylo vyrobeno 19 840 automobilů, což představuje ekvivalent 15% celkového německého trhu s automobily, i když ani objem z roku 1934 nikdy nespadl. Vlastní 1,2 litru Opel ze svého nejvyššího místa na tržišti.^[1]

Počátky

Na 1,3litr lze pohlížet jako na potenciálního nástupce i jako doplněk k populárnímu Opel 1,2 litru, ačkoli výroba obou automobilů byla formálně ukončena na podzim roku 1935. 1,3 litr, vyvinutý společností General Motors v Severní Americe byl jako jeho předchůdce navržen s ohledem na snadnou výrobu. Vůz byl navržen kolem nového „torzně odolného“ podvozku skříně a měl moderně tvarovanou karoserii, která vzadu obsahovala neobvykle velký (podle tehdejších měřítek) kufr / kufr, ke kterému bylo možné přistupovat z vnější strany víkem auto.^[2]

Brzdy byly nyní ovládány hydraulicky,^[3] místo kabelového systému, který zastavil objem 1,2 litru a který po roce 1935 pokračoval v montáži na upgradovanou verzi menšího modelu, Opel P4.

Inovativní design

1,3litrový motor proto ztělesňoval viditelný technický pokrok v několika důležitých ohledech. Dalším pokrokem, který v té době hodně troubil, ale zpětně nebyl kontroverzní, bylo zahrnutí „Synchronní pružení “(Synchronfederung), který nedávno představila společnost General Motors v Severní Americe. Pozastavení bylo založeno na relativně složitém Odpružení Dubonnet systém, pro který společnost General Motors získala licenci, ale přístup společnosti General Motors zahrnoval další vývoj, který se snažil lépe sladit odpružení předních a zadních kol. Systém zahrnoval nosník nápravy pevně připevněný k rámu podvozku, který snižoval neodpruženou hmotnost vozidla, a přišel s příslibem hladké jízdy, ale na automobilu tak malém a (podle severoamerických standardů) lehkém jako Opel 1.3 -litr, to přitahovalo kritiku za ztrátu směrového ovládání, zvláště když auto nebylo poháněno v přímém směru, zatímco technicky vychytralí kritici zaznamenali, že pokud přední kola nebyla dokonale vyvážená pokaždé, když byla namontována nová pneumatika, byla směrová stabilita dále a znepokojivě ohrožena divokými vibracemi pohybujícími se po sloupku řízení. Jak roky pokračovaly, systém byl pravděpodobně zdokonalen a kritika vyřešena, ale 1.3 litrový Opel byl „časným adoptovatelem“ a s produkcí méně než dvou let, evidentně nebyl ve výrobě tak dlouho, aby mohl těžit z tento vývoj.^[4]

Motor

Motor s bočním ventilem o objemu 1288 cm3 poskytoval uváděný maximální výkon 24 PS (18 kW; 24 k) při 3200 ot./min. K přenosu energie na zadní kola došlo prostřednictvím čtyřstupňové manuální převodovky bez synchronizace.^[5]

Moderní těla

Módně lemovaná karoserie byla k dispozici jako dvoudveřová „Limousine“ (sedan / sedan) za cenu v roce 1934 za 2 650 Známky. Nabízena byla také čtyřdveřová „šestiválcová“ limuzína. K dispozici byla „Cabrio-Limousine“ se sklopnou střechou se dvěma nebo čtyřmi dveřmi. Kupující, kteří dávají přednost vlastnímu uspořádání, si mohou vybrat Opel o objemu 1,3 litru ve formě „základního podvozku“ za 2 150 značek. Uvedené ceny vzrostly o 200 Známky v roce 1935, což bylo v souladu s pokračováním období inflace zažila německá ekonomika v roce 1934.

Opel 1,3 litru byl představen současně s 2litry Opel „6“ a povrchně se podobal čtyřlitrovému Opelu 2 litry, oba vozy se vyznačovaly tehdy nově módním zjednodušeným stylem. 1,3 litr byl nicméně výrazně kratší než dokonce verze s krátkým rozvorem dvoulitrů, s rozvorem 2474 mm (97,4 palce) ve srovnání s rozvorem 2,642 mm (104,0 palce) šestiválcového vozu. Zároveň měl 1,3 litr rozvor, který byl o téměř 200 mm delší než rozvor 2286 mm (90,0 palce) menšího Opel 1,2 litru. Díky propracovanému zavěšení a novému robustnímu podvozku byl 1,3 litr také při hmotnosti 700 kg o více než 20% těžší než 1,2 litru ve formě základního podvozku a téměř o 30% těžší, jakmile byla standardní dvoudveřová limuzína / sedan karoserie Opel připojený. Navzdory tomu byl maximální výkon 24 k (18 kW; 24 k) z motoru automobilu jen o jediný 1 k (1 kW; 1 k) vyšší než u menšího motoru s motorem. 1,3litrový motor měl uvedenou nejvyšší rychlost 90 km / h (56 mph), což nebylo nepřiměřené pro jeho velikost a třídu, ale přesto si získalo pověst vážně nedostatečného výkonu.^[6]

Komerční

O něco méně než dva roky do ukončení výroby v říjnu 1935 GM Německá dcera vyrobila 30 758 vozů Opel 1,3 litru ^[7] čímž se během své krátké životnosti stal jedním z předních uchazečů na německém automobilovém trhu. Málokdo přežije. To bylo nahrazeno Opel Olympia, která se již vyrábí od dubna 1935. První Olympia byla dodávána se stejným motorem o objemu 1288 cm3 a se stejným výkonem 24 k (18 kW; 24 k) požadovaným maximálním výkonem, ale jeho moderní jednotné tělo byl o 110 kg (téměř 11%) lehčí, což zrychlovalo a šetřilo palivo. Olympia byla pravděpodobně také jednodušší na výrobu, protože verze pro dvoudveřový sedan / sedan byla inzerována v roce 1935 na 2500 Známky vzhledem k tomu, že ekvivalentní Opel 1,3 litru byl v té době nabízen za 2 850 marek., ^[8]

V mnoha ohledech byla Olympia automobilem, kterým se mohl 1,3litrový motor stát, ale jak jeho nová konstrukce bez podvozku, tak rozhodnutí výrobce dát mu jméno zvolené s ohledem na marketing - a nadcházející olympijské hry - spíše než na pár těžko pochopitelné číslice naznačovaly, že s Opel Olympia společnost se více zajímala o budoucnost než o minulost.

Zdroje a další čtení

Tato položka obsahuje informace z ekvivalentní sekce na německé Wikipedii.

• Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (v němčině). Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02170-6.