Oak Street Bridge - Oak Street Bridge

Oak Street Bridge
Oak Street Bridge.jpg
Souřadnice49 ° 11'59 ″ severní šířky 123 ° 07'32 ″ Z / 49.19972 ° N 123,12556 ° W / 49.19972; -123.12556Souřadnice: 49 ° 11'59 ″ severní šířky 123 ° 07'32 ″ Z / 49.19972 ° N 123,12556 ° W / 49.19972; -123.12556
NeseČtyři pruhy Dálnice v Britské Kolumbii 99 a chodci / kola
KřížeŘeka Fraser North Arm
Národní prostředíVancouver -Richmond
UdržovánoMinisterstvo dopravy Britské Kolumbie a infrastruktura
Vlastnosti
Designtrámový most
Dějiny
Otevřeno1. července 1957

The Oak Street Bridge je přechod přes severní rameno řeky Řeka Fraser, Kanada linka a několik silnic v Metro Vancouver.

Dějiny

Infrastruktura

Během fáze plánování to bylo známé jako Nový most Marpole,[1] a nosníky z ocelových plechů se zachránily od druhého Granville Street Bridge vyrobil čluny pro stavbu základů mostu Oak St. Bridge.[2]

Byl otevřen v červenci 1957, ve stejný den jako Moray Bridge, tyto odkazy nahradilyMarpole Bridge (silnice). Nová konfigurace vytvořila plynulejší trasu mezi Vancouverem a Mezinárodní letiště ve Vancouveru (YVR), obnoveno až po Arthur Laing Bridge otevřen v roce 1975.[3] Zpočátku dálnice skončila na č. 4 Rd,[4] krátké spojení s č. 5 Rd. a Ladner Ferry. Primárním cílem bylo vytvořit rychlou cestu k hranici s USA, částečně realizovanou při otevření USA v roce 1959 Deas Tunnel a plně s 1962 otevření dálnice 99 k hranici. Pobočka připojená k novému Terminál trajektu Tsawwassen.[5]

Vancouver považoval most za zdroj nežádoucího provozu.[6] Navzdory federálním příslibům o sdílení stavebních nákladů provincie projekt zcela financovala.[7] Stavba stojí přibližně 9 mil. USD a je dlouhá 1 839,2 metrů.[8] Mezi hlavní rozpětí patří nosné ocelové nosníky (hlouběji u podpěr) a přístupy jsou ocelové nebo betonové nosníky. Centrální těžká ocel nosníky deskových desek, nepřetržitý na tři rozpětí, měří 60,9 metrů (200 stop), 91,4 metrů (300 stop) a 60,9 metrů (200 stop).[9] Standard dálnice z Dálnice 99 končí tam, kde se most spojuje s povrchovou uliční mřížkou ve Vancouveru. Průměrné denní přechody byly v roce 2000 85 000 vozů.[10] V průměru 18 000 aut při otevření,[8] letní denní průměry byly v roce 1970 70 000,[11] 74 000 v roce 1975,[12] a 71 000 v roce 1980.[13]

Ministerstvo dopravy a infrastruktury pro BC vlastní a udržuje[14] tento čtyřproudový most na vysoké úrovni. Cyklisté jsou ze zákona povinni jezdit po chodnících.[15]

Mýtné

Premiér oznámil, že mýtné ve výši 25 centů zůstane 12½ let[16] na pokrytí stavebních nákladů na mosty Oak St. a Moray.[17] O týden později to upravil na dva roky, slib nebyl splněn. Zpočátku, aby se zabránilo mýtnému, většina dopravy využívala most Fraser Street Bridge, což způsobilo obrovské dopravní zácpy a ponechalo most Oak St. Bridge nedostatečně využitý.[16] Mýtné náměstí existovalo na Sea Island Way a na dálnici na jih od mostu.[18][19]

Při otevření bylo mýto v tunelu Deas 50 centů, ale kombinovaný lístek na tunel / most byl 60 centů.[20][21]

Týdenní jízdenky však nabízely obrovské úspory. Kniha 24 lístků použitelných na každém přechodu stála od června 1960 1,25 USD, upravena na 1 $ za 20 lístků.[22]

Premiér oznámil, že mýtné bude zrušeno ze všech dálnic 1. dubna 1964,[23] ale byly odstraněny v 19:30 předchozího večera.[24] George Massey, po kterém byl tunel přejmenován, a přímý odpůrce mýtného, ​​zaplatil ten večer poslední mýtné na mostě.[16] Mýtnice byly odstraněny a vozovka se podle toho zúžila.[25]

Později Dálnice Coquihalla měl personální mýtnice (1986–2008) a na novém fungovalo elektronické mýtné Zlaté uši (2009–2017) a Port Mann (2012–2017) mosty.

Údržba, aktualizace a mimořádné události

Během ranní dopravní špičky 27. listopadu 1959 způsobila hustá mlha a silniční led hromady, které poškodily 150 automobilů. Největší zahrnovalo 35 automobilů, dalších 23 a třetí 18. Sedm lidí šlo do nemocnice.[26]

V roce 1964 se řidič, který utrpěl mrtvici, vrhl z jižního konce. Při nehodě utrpěl lehká zranění a zemřel v nemocnici.[27]

Výměna Oak St. Bridge / Highway 99 s Bridgeport Rd./ Sea Island Way byla upravena v letech 1969–70,[28] a 2001.[29] Přes rozsáhlé práce na dilatačních spárách mostovky v letech 1973–74,[30] byly přestavěny v letech 1976–78 a paluba byla znovu postavena.[31][32] V letech 1980–81 došlo k hlavní ochraně mola.[13]

V roce 1995 byly z důvodu rozsáhlého poškození mostovky a prefabrikovaných chodníkových panelů střídavě uzavřeny dva pruhy[33] pro obnovení povrchu paluby vysoce výkonným betonem, následovaným vodotěsnou membránou a asfaltem. Nedávné dopravní nehody, které zdůraznily důležité bezpečnostní nedostatky, si vyžádaly instalaci žádné příspěvky u mediánu a obrubníků. Klouby paluby byly znovu vyměněny a poškozený beton na spodní straně mostu byl odstraněn a opraven.[34]

The odlitý na místě betonové nosníky jižního přístupu byly náchylné ke zhroucení z pohybů během zkapalňování půdy. Pro posílení nedostatečně vyztužených nosníků polymer vyztužený skleněnými vlákny Byly vybrány zábaly, nejflexibilnější z možných kompozitů. Instalován přes čtyři samostatné smlouvy, seismické dovybavení byla dokončena v roce 2002.[35]

Sanace sousedství

Severovýchod, CP Rail Bridge v popředí,
Oak St. Bridge v pozadí

Poté, co se most otevřel, více než 50 obchodů v Hudsonu a Marine Drive se zavřelo před ztraceným obchodem. Nízkopodlažní štukové byty nahradily starší domy. Jakmile se otevřel most Arthur Laing, Granville Street se vyvinula jako obchodní centrum.[36]

Na jižním konci mostu Oak St. Bridge byla zahájena stavba v roce 1960 prvního hotelu na dálničním uzlu. Otevření v roce 1962, 62-pokoj motorový hostinec, původně nazývaná Delport Inn, poté Airport Inn, se zrodila Hotely Delta řetěz.[37][38] Stavba, která začala v roce 1971, byla 14podlažní věž, která byla otevřena příští rok, nejvyšší budovou v Richmondu. Projekt přidal 144 nových apartmánů a zahrnoval renovaci a rozšíření stávajícího vybavení. Tato nemovitost je nyní označena značkou Sandman Signature Hotel.[39]

Další hotely postavené v bezprostřední blízkosti a jejich současná značka jsou Abercorn Inn (1981),[40] Travelodge Hotel (1984),[41] Accent Inn (1988),[42] a Sandman Hotel Airport (1999).[43]

Na vyčištěné zemi objímající východní stranu jižního přístupu jsou ve výstavbě dvě kancelářské budovy uprostřed a dva hotely.[44] The Courtyard by Marriott a Residence Inn by Marriott značkové hotely poskytnou 201 pokojů.[45]

Tranzit

Probíhající trasy, dřívější trasy a nejbližší zastávky

Následující TransLink služba nadále používá most:[46]

  • 480 UBC / Stanice Bridgeport (od dubna 2011)[47]
    0480 UBC / Stanice Richmond – Brighouse ) (Září 2009 - duben 2011)[48]
    0480 Richmond (uprostřed) / UBC (září 2000 - září 2009)[49]
    0480 Steveston / UBC (služba v období špičky září – duben; září 1990 – duben 2000;[50] pak jaro / léto 2000)[51]
    0480 Richmond (uprostřed) / UBC (špičková služba v období září – duben; září 1980 – březen 1981)[52][53]


Tyto trasy kdysi používaly most:

  • 60 Richmond Express (únor 1958;[54][55] Srpna 1977 nahrazeny přečíslovanými Richmondskými trasami, které pokračovaly do Vancouveru)[56]
  • 61 Č. 1 Rd. (Leden 1974 pro špičkovou expresní službu;[57] Přečíslováno srpna 1977 401)
  • 62 Č. 2 Rd. (Leden 1974 pro špičkovou expresní službu;[57] Přečíslováno srpna 1977 402)
  • 63 Č. 3 Rd. (Leden 1974 pro špičkovou expresní službu;[57] Přečíslováno srpna 1977 403)
  • 66 Železnice (leden 1974 pro špičkovou expresní dopravu;[57] Přečíslováno srpna 1977 406)
  • 68 Garden City (leden 1974 pro špičkovou expresní službu;[57] pravděpodobně v srpnu 1977, když bude přečíslován 408)
  • 71 Letiště Rd. (Červenec 1957 po uzavření mostu Marpole Bridge;[58][59] Února 1958 přejmenován 71 Letiště a ukončeno na Sexsmith Loop)[55]
  • 72 Grauer Rd. (Červenec 1957 po uzavření mostu Marpole Bridge;[58][59] Února 1958 přejmenován 72 Miller a ukončena u Sexsmith Loop)[55]
  • 73 Č. 2 Rd-č. 5 Rd. (Červenec 1957 po uzavření mostu Marpole Bridge;[58][59] Února 1958 nahrazeno 62 Č. 2 Rd, které skončilo v Sexsmith Loop, a 65 Č. 5 Rd, které skončilo na č. 4 Rd. / Steveston Hwy)[55]
  • 74 Č. 3 Rd-č. 4 Rd. (Červenec 1957 po uzavření mostu Marpole Bridge;[58][59] Února 1958 nahrazeno 63 Č. 3 Rd. a 64 Č. 4 Rd. které oba skončily v Sexsmith Loop)[55]
  • 310 Scottsdale Mall / Vancouver (duben 1987;[60] Září 1990 přesměrováno)[61]
  • 311 Scottsdale Mall / Vancouver (duben 1987;[60] Září 2009 ukončeno na stanici Bridgeport)[48]
  • 351 North Bluff / Vancouver (dříve 650; Srpna 1977;[56] přejmenována na Crescent Beach v červnu 1987;[62] Září 2009 ukončeno na stanici Bridgeport)[48]
  • 352 Crescent Road / Vancouver (přečíslovací období před lednem 1979 přečíslováno na 652;[63] Červen 1987 přejmenován Bílá skála Centrum;[62] v roce 2000 přejmenován na Ocean Park / Vancouver;[64] Září 2009 ukončeno na stanici Bridgeport)[48]
  • 353 Marine Drive / Vancouver (přibližně v roce 1980 přečíslováno období špičky) 653;[65] od června 1987 přejmenován na Ocean Park / Stanice 22. ulice, nový konec)[62][66]
  • 354 White Rock South / Vancouver (expresní období špičky z března 1985;[67] C. 2000 přejmenován na White Rock / Vancouver;[68] Září 2009 ukončeno na stanici Bridgeport)[48]
  • 401 Ne. Jedna silnice / Vancouver (dříve 61; Srpen 1977 původně pro špičková období;[56] Květen 1984 přejmenován 401 One Road / Vancouver;[69] stal se celodenní službou;[70] Duben 2001 přejmenován 401 One Road / Garden City)[71][72]
  • 402 No. Two Road / Vancouver (dříve 62; Srpen 1977 původně pro špičková období;[56] Květen 1984 přejmenován 402 Two Road / Vancouver;[69] Květen 1986 ve špičkách přesměrován Arthur Laing Bridge;[73] Duben 2001 přejmenován 402 Two Road / Bridgeport)[71][72]
  • 403 Č. Three Road / Vancouver (dříve 63; Srpen 1977 původně pro špičková období;[56] Květen 1984 přejmenován 403 Three Road / Vancouver;[69] stal se celodenní službou;[74] Duben 2001 přejmenován 403 Three Road / Richmond Center)[71][72]
  • 406 Železnice / Vancouver (dříve 66; Srpen 1977 původně pro špičková období;[56] stal se celodenní službou;[75] Duben 2001 přejmenován 410 22. stanice / železnice)[71][72]
  • 407 Gilbert / Vancouver (vrcholové období v srpnu 1977;[56] Květen 1986 ve špičkách přesměrován přes most Arthur Laing květen 1986;[73] stal se celodenní službou;[76] Duben 2001 přejmenován 407 Gilbert / Richmond Center)[71][72]
  • 408 Garden City / Richmond Exchange / Vancouver (dříve 68; vrcholná období možná srpen 1977;[77] Květen 1986 ve špičkách přesměrován přes most Arthur Laing;[73] Duben 2001 ukončeno)[71][72]
  • 488 Zahradní Město / Stanice Burrard (Expresní období dubna 2002;[78] Září 2009 ukončeno)[48]
  • 490 Steveston / Burrard Station (expresní špička v září 1986;[79] Září 2009 ukončeno)[48]
  • 492 Two Road / Burrard Station (duben 2002 peak period express;[78] Září 2009 ukončeno)[48]
  • 601 South Delta / Boundary Bay / Vancouver (c. 1977;[80][81][82] Září 2009 ukončeno na stanici Bridgeport)[48]
  • 602 Tsawwassen Heights / Vancouver (vyjádření ve špičce z dubna 1975;[83] Září 2009 ukončeno na stanici Bridgeport)[48]
  • 603 Tsawwassen Ring / Vancouver (expresní období v květnu 1975;[80][84] Března 1985 rozdělena na 603 Beach Grove / Vancouver a 604;[85] Září 2009 ukončeno na stanici Bridgeport)[48]
  • 604 English Bluff / Vancouver (špičkové období v březnu 1985;[85] Září 2009 ukončeno na stanici Bridgeport)[48]
  • 606 Ladner Ring / Vancouver (dříve z Vancouveru noha 608; Březen 1985 vrchol období expres;[85] c.2007 se stal pouze místní službou)[86]
  • 608 Ladner Ring / Vancouver (expresní období v květnu 1975;[84][80] Března 1985 se stal do Vancouveru noha 608;[85] c.2007 se stal pouze místní službou)[86][87]
  • 610 Severní delta / Vancouver (expresní období v květnu 1975;[80][88] možná 1986 otevření Alex Fraser Bridge při ukončení)
  • 614 Sunbury / Vancouver (expresní období v říjnu 1975;[80][89] možná[65]1986 otevření mostu Alex Fraser Bridge, když byl ukončen jako 314 rozšíření)
  • 650 Deas Island / Vancouver (expresní období v dubnu 1975;[83][89] Srpna 1977 nahrazen 351)
  • 652 Crescent Road / Vancouver (expresní období v květnu 1976;[90] přečíslován jako stávající místní trasa 352)
  • 653 Marine Drive / Vancouver (expresní období v květnu 1976;[90] přečíslován jako stávající místní trasa 353)


Následující autobusové zastávky na SW Marine Dve., Vedle severního přístupu k mostu, jsou nejblíže:[46]


Následující autobusové zastávky na Bridgeportu Rd., Vedle jižního přístupu k mostu, jsou nejbližší:[46]

  • 407 Gilbert / Bridgeport (od dubna 2002)[78]
  • 430 Metrotown / Richmond-Brighouse Station (od září 2009)[48]
    0430 Metrotown / Richmond (prosinec 2004 - září 2009)[99]


Viz také


Poznámky pod čarou

  1. ^ „Denní kolonista, 13. ledna 1954“. www.archive.org.
  2. ^ „Obrázek: Oak St, mostní mola“. www.archives.richmond.ca.
  3. ^ Dawe 1996, str. 47.
  4. ^ „Obrázek: Mapa veřejné dopravy, 1957“. www.vancouver.ca. Evergreen Stiskněte pro BCER.
  5. ^ Dawe 1996, str. 48.
  6. ^ „The Daily Colonist, 6. března 1955“. www.archive.org.
  7. ^ Dawe 1996, str. 49.
  8. ^ A b „The Daily Colonist, 20. července 1971“. www.archive.org.
  9. ^ „Struktura mostu Oak St. Bridge“. www.structurae.net.
  10. ^ "Hranice na dálnici" (PDF). www2.gov.bc.ca. p. 29.
  11. ^ „Highways Annual Report 1970–71“. www.open.library.ubc.ca. p. B71.
  12. ^ „Dálnice a veřejné práce, výroční zpráva 1975–1976“. www.open.library.ubc.ca. p. B58.
  13. ^ A b „Doprava a dálnice, výroční zpráva 1980–81“. www.open.library.ubc.ca. 270 a 419.
  14. ^ „Dopravní agentury“. www.richmond.ca.
  15. ^ „Cyklistika: Přechody mostů“. www.richmond.ca.
  16. ^ A b C Dawe 1996, str. 50.
  17. ^ „Denní kolonista, 22. července 1955“. www.archive.org.
  18. ^ „Vancouver street map, 1962“. www.vancouver.ca.
  19. ^ „Obrázek: Jihovýchod ukazující mýtné náměstí, Delport Inn a Cambie Rd. Podjezd, c.1963“. www.reddit.com.
  20. ^ „The Daily Colonist, 21. května 1959“. www.archive.org.
  21. ^ „The Daily Colonist, 26. května 1960“. www.archive.org.
  22. ^ „Denní kolonista, 29. června 1960“. www.archive.org.
  23. ^ „Denní kolonista, 22. srpna 1963“. www.archive.org.
  24. ^ „Denní kolonista, 1. dubna 1964“. www.archive.org.
  25. ^ „Výroční zpráva o dálnicích 1964–65“. www.open.library.ubc.ca. p. C153.
  26. ^ „Denní kolonista, 28. listopadu 1959“. www.archive.org.
  27. ^ „Denní kolonista, 2. června 1964“. www.archive.org.
  28. ^ „Highways Annual Report 1969–70“. www.open.library.ubc.ca. str. C102 a C189.
  29. ^ „Otevření mostu spojnice letiště“. www.canadianshipper.com.
  30. ^ „Výroční zpráva o dálnicích 1973–74“. www.open.library.ubc.ca. p. B115.
  31. ^ „Dálnice a veřejné práce, výroční zpráva 1976–77“. www.open.library.ubc.ca. p. B98.
  32. ^ „Dálnice a veřejné práce, výroční zpráva 1977–1978“. www.open.library.ubc.ca. p. I27.
  33. ^ Dawe 1996, str. 52.
  34. ^ Hamersley, B .; Jennings, D. „Sanace mostu Oak St. Bridge“. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  35. ^ „Seismická modernizace mostu Oak St. Bridge“ (PDF). www.semanticscholar.org. S2CID  166224239.
  36. ^ „Marpole history“. www.marpolehistorical.ca.
  37. ^ „The Daily Colonist, 8. března 1968“. www.archive.org.
  38. ^ „Denní kurýr Kelowna, 28. ledna 2015“. www.kelownadailycourier.ca.
  39. ^ „Reach for the Sky - The Dawn of the High-Rise in Richmond, 28 Nov 2019“. www.richmondarchives.ca.
  40. ^ „Abercorn Inn profile“. www.travelweekly.com.
  41. ^ „Travelodge Hotel profile“. www.travelweekly.com.
  42. ^ „Profil Accent Inn“. www.travelweekly.com.
  43. ^ "Sandman Hotel Airport profile". www.travelweekly.com.
  44. ^ „Dva hotely Marriot přicházejí do Richmondu, 25. dubna 2019“. www.westerninvestor.com.
  45. ^ „Denní úl, 6. prosince 2019“. www.dailyhive.com.
  46. ^ A b C „Autobusové trasy“. www.translink.ca.
  47. ^ „Bzučák, 1. dubna 2011“. www.translink.ca. TransLink.
  48. ^ A b C d E F G h i j k l m n „Bzučák, otevření linky Canada, 4. září 2009“. www.translink.ca. TransLink.
  49. ^ „Bzučák, 18. srpna 2000“ (PDF). www.translink.ca. TransLink.
  50. ^ „Bzučák, 24. srpna 1990“ (PDF). www.translink.ca. BC Transit.
  51. ^ „Bzučák, 31. března 2000“ (PDF). www.translink.ca. TransLink.
  52. ^ „Bzučák, 19. září 1980“ (PDF). www.translink.ca. Metro Transit.
  53. ^ „Bzučák, 18. září 1981“ (PDF). www.translink.ca. Metro Transit.
  54. ^ „Bzučák, 21. února 1958“ (PDF). www.translink.ca. BCER.
  55. ^ A b C d E „Obrázek: Tranzitní mapy tras, 1958“. www.vancouver.ca. Evergreen Stiskněte pro BCER.
  56. ^ A b C d E F G „Bzučák, 12. srpna 1977“ (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  57. ^ A b C d E „Bzučák, 4. ledna 1974“ (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  58. ^ A b C d „Obrázek: Tranzitní mapy tras, 1950“. www.vancouver.ca. Kartografové Challenger pro BCER.
  59. ^ A b C d „Bzučák, 8. listopadu 1957“ (PDF). www.translink.ca. BCER.
  60. ^ A b „Bzučák, 10. dubna 1987“. www.translink.ca. BC Transit.
  61. ^ „Bzučák, 24. srpna 1990“ (PDF). www.translink.ca. BC Transit.
  62. ^ A b C „Bzučák, 19. června 1987“ (PDF). www.translink.ca. BC Transit.
  63. ^ „Bzučák, 12. ledna 1979“ (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  64. ^ „Bzučák, 20. června 2008“ (PDF). www.translink.ca. BC Transit.
  65. ^ A b „Bzučák, 3. září 1982“ (PDF). www.translink.ca. Metro Transit.
  66. ^ „The Buzzer, 27 Mar 1987“ (PDF). www.translink.ca. BC Transit.
  67. ^ „Bzučák, 1. března 1985“ (PDF). www.translink.ca. Metro Transit.
  68. ^ „Bzučák, 18. dubna 2003“ (PDF). www.translink.ca. TransLink.
  69. ^ A b C „Bzučák, 25. května 1984“ (PDF). www.translink.ca. Metro Transit.
  70. ^ „401 One Road / Vancouver“. www.cmbuslink.com. Archivovány od originál dne 2000-01-18.
  71. ^ A b C d E F G „Bzučák, 30. března 2001“ (PDF). www.translink.ca. TransLink. Stávka autobusu duben – srpen
  72. ^ A b C d E F „Implementace 98 B-linky“ (PDF). www.richmond.ca.
  73. ^ A b C „Bzučák, 30. dubna 1986“ (PDF). www.translink.ca. BC Transit.
  74. ^ „403 Three Road / Vancouver“. www.cmbuslink.com. Archivovány od originál dne 01.01.2001.
  75. ^ „406 železnice / Vancouver“. www.cmbuslink.com. Archivovány od originál dne 06.01.2001.
  76. ^ „407 Gilbert / Vancouver“. www.cmbuslink.com. Archivovány od originál dne 01.01.2001.
  77. ^ „Bzučák, 1. června 1979“ (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  78. ^ A b C „Bzučák, 5. dubna 2002“ (PDF). www.translink.ca. TransLink.
  79. ^ „Bzučák, 14. srpna 1986“ (PDF). www.translink.ca. BC Transit.
  80. ^ A b C d E „Bzučák, 24. října 1975“ (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  81. ^ „Bzučák, 15. prosince 1978“ (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  82. ^ „Bzučák, 11. ledna 1980“ (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  83. ^ A b „Bzučák, 28. března 1975“ (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  84. ^ A b „Bzučák, 9. května 1975“ (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  85. ^ A b C d „The Buzzer, 15 Mar 1985“ (PDF). www.translink.ca. Metro Transit.
  86. ^ A b „Bzučák, 25. listopadu 2005“ (PDF). www.translink.ca. TransLink.
  87. ^ „Bzučák, 13. dubna 2007“ (PDF). www.translink.ca. TransLink.
  88. ^ „Bzučák, 23. května 1975“ (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  89. ^ A b „Bzučák, 28. října 1975“ (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  90. ^ A b „Bzučák, 7. května 1976“ (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  91. ^ „Bzučák, 7. srpna 2009“ (PDF). www.translink.ca. TransLink.
  92. ^ „Bzučák, 20. března 1953“ (PDF). www.translink.ca. BCER.
  93. ^ „Bzučák, 12. října 1984“ (PDF). www.translink.ca. Metro Transit.
  94. ^ „Bzučák, 9. února 1979“ (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  95. ^ „Bzučák, 24. září 1976“ (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  96. ^ „Bzučák, 27. prosince 1963“ (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  97. ^ „Obrázek: Mapa veřejné dopravy, 1950“. www.vancouver.ca. Kartografové Challenger pro BCER.
  98. ^ „Obrázek: Mapa veřejné dopravy, 1958“. www.vancouver.ca. Evergreen Stiskněte pro BCER.
  99. ^ „Bzučák, 24. prosince 2004“. www.translink.ca. TransLink.


Reference

  • Dawe, Alan (1996). Richmond a jeho mosty. Archiv města Richmond. ISBN  0-9690031-2-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)