Arthur Laing Bridge - Arthur Laing Bridge

Arthur Laing Bridge
ArthurLaingBridge Aerial.jpg
Souřadnice49 ° 11'58 ″ severní šířky 123 ° 08'09 ″ Z / 49.199317 ° N 123,135817 ° W / 49.199317; -123.135817Souřadnice: 49 ° 11'58 ″ severní šířky 123 ° 08'09 ″ Z / 49.199317 ° N 123,135817 ° W / 49.199317; -123.135817
Nese4 pruhy Udělte McConachie Way, jízdní kola
KřížeŘeka Fraser North Arm
Národní prostředíRichmond
Vancouver
UdržovánoMezinárodní letiště ve Vancouveru
PředcházetMarpoleův most
Vlastnosti
DesignKonzolový most
Celková délka1676 m
Šířka20 m
Nejdelší rozpětí110 m
Dějiny
NávrhářCochrane Group
OtevřenoSrpna 1975
Statistika
Denní provoz79,000[1]

The Arthur Laing Bridge je přechod přes severní rameno řeky Řeka Fraser a několik vedlejších silnic v Metro Vancouver.

Dějiny

Návrh

Uzavření originálu Marpoleův most v roce 1957 vytvořila plynulejší cestu mezi Vancouverem a Mezinárodní letiště ve Vancouveru (YVR). Následovaly roky debaty o obnovení přímé trasy. V roce 1963 Arthur Laing, Ministr pro severní záležitosti a národní zdroje, oznámil plány na dokončení mýtného mostu do tří let. V roce 1965 propagoval tunel. V roce 1971 Don Jamiesone, Ministr dopravy oznámil bezplatný most, ale navrhované rampy přímo přistupující k mostům Ostrov Lulu nebude postavena. Richmond obyvatelé byli naštvaní.[2]

6. září 1974 Pierre Trudeau oznámila, že nový most přes severní rameno řeky Fraser bude pojmenován po Arthur Laing, který byl členem Dolní sněmovna Kanady z Vancouveru.[3]

Dokončení a diskuse

Ačkoli byl most uveden do provozu v srpnu 1975,[4] Otto Lang, Ministr dopravy, provedl oficiální otevření přechodu 23 milionů $ v květnu 1976.[5] Po ruce byli Premier Bill Bennett Gil Blair, starosta Richmondu, Art Phillips, starosta Vancouveru a vdova Geraldine Laingová, která odhalila pamětní desku.

Spojovací Udělte McConachie Way s SW Marine Drive je most dlouhý 1 676 metrů (5 499 stop) a široký 20 metrů (66 ft) a hlavní rozpětí 270 metrů (890 stop) stojí 20 metrů nad řekou.[6] Hlavní rozpětí zahrnuje zahnutou (hlouběji u podpěr) ocel box-nosníky a přístupy jsou betonové nosníky.[7] YVR vlastní a udržuje[8] tento čtyřproudový přejezd na vysoké úrovni, který nemá žádné chodníky, a cyklisté jezdí po ramenech vozovky. Značení je federálním majetkem a je v obou úředních jazycích.[9]

Město Vancouver, které si nárokovalo znepokojení nad zvýšeným přetížením ulice Granville, se postavilo proti přístupovým rampám pro provoz v Richmondu. Jelikož však tito dojíždějící již využívali most tím, že se otáčeli na Aviation Ave., skutečným dopadem ramp by bylo snížení cestovní vzdálenosti o 3,4 kilometru (2,1 mil) a zlepšení provozu na Sea Island. Tom Siddon, člen pro Burnaby - Richmond - Delta, stiskl rampy, které se otevřely v roce 1986.[10]

V roce 2006 YVR předložila návrh, aby byl most omezen na letištní provoz, což vyvolalo nepřátelskou reakci radních města Richmond.[11]

Další vylepšení

Arthur Laing Bridge, na sever do Vancouveru, 2006

V roce 1987 bylo asi 45 procent paluby o ploše 21 200 metrů čtverečních vyfrézováno na asi 20 milimetrů (0,8 palce), aby se odstranil beton kontaminovaný solí. Po opravě povrch přijal katodická ochrana, před umístěním 50 milimetrů (2,0 palce) tlustého betonu s nízkým propadem.[12] Cvičení na čtyři měsíce uzavřelo polovinu jízdních pruhů a stálo asi 3 miliony dolarů.[13]

V polovině 90. let most prošel seismickou modernizací, která zahrnovala nedostatečná ložiska, mola a základy a potenciální zkapalňování půdy.[14] Práce zahrnovala 800 kamenných sloupů instalovaných po obou stranách mostu pro vylepšení terénu. Richmond, asi jeden metr nad mořem, vyžaduje odvodnění a ochranu před povodněmi. Za tímto účelem byla Grauer Road zvýšena na 4,7 m, což by zvládlo nárůst hladiny moře o jeden metr. Po obvodu silnice instalace zakopané ocelové štětovnice zajistí, aby mostní pilíře zůstaly v seizmickém případě pružné. Silniční základna zahrnuje pemza pro nízkou hmotnost a odvodnění. Projekt byl dokončen v roce 2014 pro otevření McArthurGlen outlet mall.[15]

V roce 2008, Translink přidal pruh pro autobusy na Russ Baker Way mezi Gilbert Road a Cessna Drive. Aby bylo možné reagovat na 127 havárií každý rok na mostě, bylo přidáno kamerové monitorování a odtahovka umístěná na jižním konci mostu během ranní dopravní špičky.[16]

Arthur Laing Bridge, na sever do Vancouveru, 2014

V roce 2014 umožnilo přizpůsobení šířky jízdního pruhu vozidla rozšíření jízdních pruhů za účelem zvýšení bezpečnosti pro cyklisty.[17][18]

Klouzání výše

V květnu 1981, a Cessna 172, kterému došlo palivo, náraz dopadl na mostovku, ale nezranil se.[13]

Od dokončení severní dráhy v roce 1996[19] značky, které se primárně používají k přistání, varovaly mostní provoz nízko letících letadel.

The Most SkyTrain na středním rameni, který byl otevřen v roce 2009, prochází jižním přístupem Arthur Laing.

Tranzit

Probíhající trasy, dřívější trasy a nejbližší zastávky

Následující TransLink služba nadále používá most:[20]


Tyto trasy kdysi používaly most:

  • 98 B-Line (Září 2000 Aylmer Rd. Dočasný konec;[24] Prosince 2000 Stanice na letišti konec;[25] Srpna 2001 Brighouse nový konec;[26][27][28] Září 2009 ukončeno)[29]
  • 100/800 Midway Connector (dříve 800; přečíslováno před rokem 1979;[30] Říjen 1984 přejmenován 100 New Westminster / Letiště;[31] před dubnem 2001 přejmenován 100 Stanice 22. ulice / Nádraží na letišti;[26] Září 2009 přejmenováno 100 Stanice 22. ulice / Marpole Loop nový konec)[29]
  • 402 Ne. Dvě silnice / Vancouver (květen 1986 ve špičkách přesměrován z Oak Street Bridge;[32] Duben 2001 přejmenován 402 Two Road / Bridgeport)[26][27]
  • 407 Gilbert / Vancouver (květen 1986 ve špičkách přesměrován z mostu Oak Street Bridge;[32] Duben 2001 přejmenován 407 Gilbert / Richmond Center)[26][27]
  • 408 Garden City / Richmond Exchange / Vancouver (květen 1986 ve špičkách přesměrován z mostu Oak Street Bridge;[32] Duben 2001 ukončeno)[26][27]
  • 411 Steveston / Vancouver (expresní období v prosinci 1992;[33] Přečíslován duben 2001 491)
  • 491 Steveston / One Road / Stanice Burrard (Expresní špička v srpnu 2001;[26][27][28] Září 2009 ukončeno)[29]
  • 496 Železniční stanice / Burrard Station (expresní období v srpnu 2001;[26][27][28] Září 2009 ukončeno)[29]
  • 800 Midway Connector (v polovině roku 1976 přesměrováno z mostu Oak Street Bridge);[34] přečíslovány 100/800)


Následující autobusové zastávky na SW Marine Dve., Na Marpole Loop nebo proti němu, jsou nejbližší:[20]

  • N10 Downtown / Richmond (viz výše)
  • 10 Granville (září 2003 přečíslováno na nové párování tras)[35]
    020 Granville (existoval před mostem)[36]
  • 100 Stanice 22. ulice / smyčka Marpole (viz výše)
  • 480 UBC / Stanice Bridgeport (od dubna 2011)[37]
    0480 UBC / Richmond – Brighouse Station) (září 2009 - duben 2011)[29]
    0480 Richmond (uprostřed) / UBC (září 2000 - září 2009)[38]
    0480 Steveston / UBC (služba v období špičky září – duben; září 1990 – duben 2000;[39] pak jaro / léto 2000)[40]
    0480 Richmond (uprostřed) / UBC (služba v době špičky září – duben; září 1980 – březen 1981)[41][42]


Následující autobusové zastávky na Sea Island na letištním nádraží jsou nejbližší:[20]

  • N10 Downtown / Richmond (viz výše)
  • 412 Bridgeport Stn / Sea Island South (přečíslováno srpna 2018)[43]
    0C92 Sea Island South / Bridgeport Stn (září 2009 nový konec)[29]
    0C92 Sea Island South / Airport Station (c. Května 2005 přečíslovány a přejmenovány)[44][45]
    0425 Letiště jih / stanice letiště (duben 2001 nový konec)[26]
    0425 Letiště South / Richmond Exchange (přejmenováno na květen 1984)[46]
    0425 Sea Island (zahájení nejasné)
Stanice Templeton je nejbližší železniční tranzit.


Viz také


Poznámky pod čarou

  1. ^ „Denní úl, 26. května 2016“. www.dailyhive.com.
  2. ^ Dawe 1996, str. 56–57.
  3. ^ „Nekrolog (Arthur LAING)“. www.ubc.ca.
  4. ^ „Denní kolonista, 22. srpna 1975“. www.archive.org.
  5. ^ „The Daily Colonist, 16. května 1976“. www.archive.org.
  6. ^ Dawe 1996, str. 62.
  7. ^ „Struktura mostu Artura Lainga“. www.structurae.net.
  8. ^ „Dopravní agentury“. www.richmond.ca.
  9. ^ Dawe 1996, s. 61–62.
  10. ^ Dawe 1996, str. 57–60.
  11. ^ „CBC News, 8. září 2006“. www.cbc.ca.
  12. ^ „Katodická ochrana mostu Artura Lainga“. www.concrete.org.
  13. ^ A b Dawe 1996, str. 61.
  14. ^ „Seismické studie mostu Artura Lainga“. www.ausenco.com.
  15. ^ „Výměna hráze Grauer Road“ (PDF). www.kwl.ca.
  16. ^ „Vancouver Sun, 20. listopadu 2007“. www.pressreader.com.
  17. ^ „Rozšíření pruhu pro cyklisty, most Arthur Laing“. www.bikehub.ca.
  18. ^ „Vylepšení cyklistiky, most Arthur Laing“. www.urbansystems.ca.
  19. ^ „YVR Backgrounder“ (PDF). www.theglobeandmail.com. str. 2.
  20. ^ A b C „Autobusové trasy“. www.translink.ca.
  21. ^ „Buzzer blog, 20. prosince 2010“. www.translink.ca. TransLink.
  22. ^ „Bzučák, 3. září 2004“ (PDF). www.translink.ca. TransLink.
  23. ^ „Bzučák, 24. dubna 2006“ (PDF). www.translink.ca. TransLink.
  24. ^ „Bzučák, 1. září 2000“ (PDF). www.translink.ca. TransLink.
  25. ^ „Bzučák, 22. prosince 2000“ (PDF). www.translink.ca. TransLink.
  26. ^ A b C d E F G h „Bzučák, 30. března 2001“ (PDF). www.translink.ca. TransLink. Stávka autobusu duben – srpen
  27. ^ A b C d E F „Implementace 98 B-linky“ (PDF). www.richmond.ca.
  28. ^ A b C „The Buzzer, 8. srpna 2001“ (PDF). www.translink.ca. TransLink.
  29. ^ A b C d E F „Bzučák, otevření linky Canada, 4. září 2009“. www.translink.ca. TransLink.
  30. ^ „Bzučák, 9. února 1979“ (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  31. ^ „Bzučák, 12. října 1984“ (PDF). www.translink.ca. Metro Transit.
  32. ^ A b C „Bzučák, 30. dubna 1986“ (PDF). www.translink.ca. BC Transit.
  33. ^ „Bzučák, 4. prosince 1992“ (PDF). www.translink.ca. BC Transit.
  34. ^ „Bzučák, 24. září 1976“ (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  35. ^ „Bzučák, 5. září 2003“ (PDF). www.translink.ca. TransLink.
  36. ^ „Bzučák, 6. září 1974“ (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  37. ^ „Bzučák, 1. dubna 2011“. www.translink.ca. TransLink.
  38. ^ „Bzučák, 18. srpna 2000“ (PDF). www.translink.ca. TransLink.
  39. ^ „Bzučák, 24. srpna 1990“ (PDF). www.translink.ca. BC Transit.
  40. ^ „Bzučák, 31. března 2000“ (PDF). www.translink.ca. TransLink.
  41. ^ „Bzučák, 19. září 1980“ (PDF). www.translink.ca. Metro Transit.
  42. ^ „Bzučák, 18. září 1981“ (PDF). www.translink.ca. Metro Transit.
  43. ^ „Buzzer blog, 30. srpna 2018“. www.translink.ca. TransLink.
  44. ^ „Translink route map, c. May 2005“. www.researchgate.net.
  45. ^ „Bzučák, 1. září 2006“ (PDF). www.translink.ca. TransLink.
  46. ^ „Bzučák, 25. května 1984“ (PDF). www.translink.ca. Metro Transit.


Reference

  • Dawe, Alan (1996). Richmond a jeho mosty. Archiv města Richmond. ISBN  0-9690031-2-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)