Marpole Bridge (1889) - Marpole Bridge (1889) - Wikipedia

Marpoleův most
Souřadnice49 ° 11'52 ″ severní šířky 123 ° 08'07 "W / 49.197828 ° N 123.135250 ° W / 49.197828; -123.135250 (Marpoleův most)Souřadnice: 49 ° 11'52 ″ severní šířky 123 ° 08'07 "W / 49.197828 ° N 123.135250 ° W / 49.197828; -123.135250 (Marpoleův most)
NeseAutomobilový provoz, chodci
KřížeŘeka Fraser severní a střední paže
Národní prostředíMarpole -Richmond
Vlastnosti
DesignPříhradový most
Dějiny
Slavnostně otevřena1889
Umístění

The Marpoleův most (1889–1957), aka Eburne Bridge, North Arm Bridge, Sea Island Most nebo most středního ramene,[1] bylo po sobě jdoucí přejezdy přes severní a střední ramena Řeka Fraser v Metro Vancouver.

Dějiny

Strukturální nedostatky

Počáteční přechod mezi severní Eburne a Richmond byl ručně zalomený kabel mračit se.[1][2]

V roce 1888 zahájila společnost San Francisco Bridge Co. práce na těchto dvou dřevinách příhradové mosty, s ocelovými otočnými rozpětími, spojující severní Eburne s Ostrov Lulu přes východní cíp jižní Eburne. Dokončena v listopadu 1889 byla v prosinci otevřena sada nízkoúrovňových dvouproudých mostů a za jejich údržbu převzala odpovědnost obec Richmond. 3. ledna 1890 zničil ledový příkrov nesený přílivem rozpětí ostrova Lulu, které po většinu roku 1890 zůstalo mimo provoz. Krátce po opětovném otevření rozpětí spadlo do řeky.[3] V průběhu desetiletí bylo v říční dopravě obtížné navigovat po úzkých polích a první srážkou, která způsobila poškození konstrukce, byla 1891.[4]

V roce 1901 provincie souhlasila s převzetím odpovědnosti za prkenné mosty.[4] Chcete-li poskytnout další dva roky života, plán byl nahradit dvě dřevěné houpačky ocelovými houpačkami a nahradit přístupy kozlíku, ale rozsáhlá hniloba v pilířích revidovala projekt na úplnou přestavbu. Společnosti McLean Bros. a Canadian Bridge Co. dokončily 1 682 stop a 1150 stop Howe krov mosty v roce 1902.[5][6]

V letech 1909–10 bylo vyměněno 18 hromád, vyměněno 1100 stop terasy a opraven přístup kozlíku na ostrově Lulu.[7] V letech 1919–2020 bylo jako experimentální povrch položeno 100 stop asfaltu a otočné ústrojí otočných rozpětí bylo elektricky napájeno.[8][9] Předpokládá se, že před touto dobou rozpětí pomalu posunovalo ruční otáčení válečku. Ke kontrole došlo většinou let.[10]

Konečné obnovení a ochrana

Severovýchod s mostem vozidla Middle Arm of Eburne v popředí přes Duck Island a železniční most North Arm CP v pozadí, 1919

V letech 1924–25 zahájily společnosti Nickson Construction a Hamilton Bridge Works stavbu kombinovaných ocelových a dřevěných mostů, které nahradily ty stávající,[11] s novými paluby asfaltovanými v následujícím roce.[12]

V oficiální klasifikaci bylo rozpětí severní paže Eburne č. 4 a střední paže Eburne č. 5.[13] V letech 1934–1935 byla paluba obnovena a vyasfaltována.[14]

Během přechodu hlídka hlídala druhá světová válka.[15] V letech 1942–43 zahrnovaly hlavní opravy nové hromady v ochranných pilířích, nové delfíni a rozsáhlá výměna dřeva v nosnících Howe.[16] V letech 1948–1949 byly kvůli stávkám na člunu několikrát vyžadovány zásadní opravy.[17]

V letech 1951–52 se pro č. 4 vznášel nový příhradový nosník Howe, s významnými opravami spodní stavby a kompletní obnovou vazeb a paluby.[18]V následujícím roce obdržel č. 5 nový Howeův krov o délce 130 stop, nové kravaty a palubu a přístupové kozlíky na jihovýchod nahradila pevná výplň.[19] Rekultivace celé této oblasti nakonec způsobila, že se Duck Island stal součástí ostrova Lulu.

Četné údery od projíždějících člunů do vnějších mola č. 4 si v letech 1955–56 vyžádaly drobné uzávěry, zatímco molo a rozpětí byly zvednuty zpět na místo.[20] Poškození způsobené příští rok vyžadovalo úplnou výměnu jednoho mola.[21]

Ucpání a výměna

Do roku 1928 prošlo remízou č. 4 ročně více než 4 400 plavidel, což značně oddálilo silniční dopravu.[22] Otvory se do roku 1936 zvýšily na přibližně 5400,[23] a přes 7 000 do roku 1954 (obrázky).[24] Zvyšování záloh vozidel kvůli otvorům pro říční dopravu, zpožděné cestování do Mezinárodní letiště ve Vancouveru, vlastněný Vancouver City do roku 1961.[25] Od 30. let 20. století pokračující spor mezi provincií a městem o financování zdržel náhradní most.[26]

Během plánovací fáze Oak Street Bridge, otevřený v roce 1957, byl známý jako Nový most Marpole,[27] stává se jeho náhradou.[28] V letech 1958–1961 veřejné práce demontovaly uzavřenou budovu č. 4,[29] se zbývajícím rozpětím houpačky, mólem houpacího rozpětí a ochrannými pilíři odstraněnými dodavatelem.[30] Ačkoliv Moray Bridge nahradil číslo 5 v roce 1957, stavba byla definitivně demontována až v letech 1965–66.[31] Nová konfigurace přechodu vytvořila plynulejší trasu mezi Vancouverem a letištěm, což způsobilo zpoždění provozu, když se most Moray otevřel pro lodě. The Arthur Laing Bridge, dokončena v roce 1975, obnovena přímá trasa.

Tranzit

Bývalé trasy a nejbližší zastávky

Tyto trasy kdysi používaly most:

  • Grace May Shepherd (únor 1932 Marpole-Sea Island)[32]
  • Pacific Stage Lines (dceřiná společnost BC Motor Transportation, dceřiná společnost BCER;[33] Vancouver provozovaný před rokem 1935Ladner Ferry;[34][35][36] c.1948 přesměrován na Fraser St. Bridge )[37][38]
  • Harley T Munro (pre-1942 Marpole-Sea Island)[39]
  • Richmond Transportation Co (pre-1945 Vancouver-Sea Island;[40] Září 1946 prodáno BCER)[41]
  • Scénická scéna (1946 New Westminster-Richmond-Marpole;[42][43] pozdní 1947 licence odejmuta pro špatnou službu)[44][45]
  • 71 Letiště Rd. (Říjen 1946;[41] do uzavření mostu)[46][47]
  • 72 Grauer Rd. (Říjen 1946;[41] do uzavření mostu)[46][47]
  • 73 Č. 2 Rd-č. 5 Rd. (konec roku 1947;[48] do uzavření mostu)[46][47]
  • 74 Č. 3 Rd-č. 4 Rd. (konec roku 1947;[48] do uzavření mostu)[46][47]
  • Č. 2 Rd-č. 3. kolo (nejasné, zda byla tato služba zavedena na krátkou dobu)[49]


Stanice Marpole (dříve Eburne)[50] byl nejblíže BCER železniční doprava na linkách Vancouver-Marpole (1905–52), Marpole-Steveston (1905–58) a Marpole-New Westminster (1909–56).[51] Tucks stanici[50] byla nejbližší meziměstská zastávka na ostrově Lulu.


Marpole terminus pro BCER 17 Oak Street (Květen 1913)[52] byl nejblíže tramvaj spojení.[53][54][55] Režim se změnil (duben 1952)[56][57][58][59] na 17 Trasa trolejbusu Oak.[60]


Na nebo naproti Marpole Loop,A nejbližší autobusové zastávky byly na následujících trasách:

  • 17 (viz výše)
  • 71 na 74 (viz výše)
  • W5 Marpole-New Westminster (před rokem 1950)[50]
  • BCER bus z Granville / 41. (1930;[61][62] koncem roku 1949[63] se stal trolejbusem[58] 32;[50] do roku 1953 přečíslovány 20 Granville)[60][64]
  • 58 49th-Main-Marpole motorbus od Fraser / 49th[50] (c.1946)[63][65][66]

^ a . Nainstalovaný někdy v letech 1913 až 1921, smyčka, kterou používají tramvaje a později tranzit, následovala půlkruhovou příjezdovou cestu pro meziměstskou stanici.[67][68]


Bývalá umístění nejbližších autobusových zastávek je pro 71 a 72 na Mořském ostrově a 73 a 74 na ostrově Lulu.



Viz také


Poznámky pod čarou

  1. ^ A b Dawe 1996, str. 18.
  2. ^ „Obrázek: Athabasca scow boats“. www.fhnas.ca.
  3. ^ Dawe 1996, s. 22–24.
  4. ^ A b Dawe 1996, str. 25.
  5. ^ „Výroční zpráva za veřejné práce 1901“. www.open.library.ubc.ca. 684 a 688.
  6. ^ „Výroční zpráva za veřejné práce 1901–02“. www.open.library.ubc.ca. str. F161, F168 a F169.
  7. ^ „Výroční zpráva za veřejné práce 1909–10“. www.open.library.ubc.ca. p. H21.
  8. ^ „Public Works Annual Report 1918–19“. www.open.library.ubc.ca. p. J10.
  9. ^ „Výroční zpráva za veřejné práce 1919–20“. www.open.library.ubc.ca. str. D11 a D108.
  10. ^ „Výroční zpráva za veřejné práce 1920–21“. www.open.library.ubc.ca. p. E11.
  11. ^ „Výroční zpráva o veřejných pracích 1924–25“. www.open.library.ubc.ca. str. Q7, Q96 a Q100.
  12. ^ „Výroční zpráva za veřejné práce v letech 1925–26“. www.open.library.ubc.ca. p. Q108.
  13. ^ „Výroční zpráva za veřejné práce 1927–28“. www.open.library.ubc.ca. p. U15 a U118.
  14. ^ „Výroční zpráva za veřejné práce 1934–35“. www.open.library.ubc.ca. p. T18.
  15. ^ „Public Works Annual Report 1940–41“. www.open.library.ubc.ca. p. O70. na „Public Works Annual Report 1944–45“. www.open.library.ubc.ca. p. O73.
  16. ^ „Výroční zpráva za veřejné práce 1942–43“. www.open.library.ubc.ca. p. O17.
  17. ^ „Public Works Annual Report 1948–49“. www.open.library.ubc.ca. p. O20.
  18. ^ „Výroční zpráva za veřejné práce 1951–52“. www.open.library.ubc.ca. p. P37.
  19. ^ „Výroční zpráva za veřejné práce 1952–53“. www.open.library.ubc.ca. str. O24 a O38.
  20. ^ „Výroční zpráva za veřejné práce 1955–56“. www.open.library.ubc.ca. p. N29.
  21. ^ „Výroční zpráva za veřejné práce 1956–57“. www.open.library.ubc.ca. p. J31.
  22. ^ „Výroční zpráva za veřejné práce 1927–28“. www.open.library.ubc.ca. p. U15.
  23. ^ „Výroční zpráva za veřejné práce 1936–37“. www.open.library.ubc.ca. p. X14.
  24. ^ „Richmond News, 1. března 2018“. www.vancouverisawesome.com.
  25. ^ Dawe 1996, str. 26.
  26. ^ „The Daily Colonist, 8. prosince 1953“. www.archive.org.
  27. ^ „Denní kolonista, 13. ledna 1954“. www.archive.org.
  28. ^ „Denní kolonista, 4. srpna 1954“. www.archive.org.
  29. ^ „Výroční zpráva za veřejné práce 1958–59“. www.open.library.ubc.ca. p. G58.
  30. ^ „Public Works Annual Report 1960–61“. www.open.library.ubc.ca. p. I135.
  31. ^ „Highways Annual Report 1965–66“. www.open.library.ubc.ca. p. C150.
  32. ^ Korespondence, 17. listopadu 1932: Richmond Archives
  33. ^ Roy 1986, str. 403.
  34. ^ Korespondence, 19. června 1935: Richmond Archives
  35. ^ „Obrázek: Mapa ostrova Lulu, 1936“. www.vancouver.ca. Sectional Map & Street Directory Co.
  36. ^ „Obrázek: Mapa ostrova Lulu, 1943“. www.vancouver.ca. Sectional Map & Street Directory Co.
  37. ^ „Obrázek: Mapa veřejné dopravy, 1950“. www.vancouver.ca. Mapa a plán nadvlády.
  38. ^ „Výroční zpráva komise pro veřejné služby 1944–45“. www.open.library.ubc.ca. p. N28. na „Výroční zpráva komise pro veřejné služby 1951–52“. www.open.library.ubc.ca. p. J41.
  39. ^ „Výroční zpráva komise pro veřejné služby 1942–43“. www.open.library.ubc.ca. p. I22.
  40. ^ „Výroční zpráva komise pro veřejné služby 1944–45“. www.open.library.ubc.ca. p. N28.
  41. ^ A b C Ewert, Henry (1986). Příběh společnosti BC Electric Railway Co.. Whitecap Books. p. 247. ISBN  0-920620-54-X.
  42. ^ „Výroční zpráva komise pro veřejné služby 1945–46“. www.open.library.ubc.ca. p. J14.
  43. ^ „Výroční zpráva komise pro veřejné služby 1946–47“. www.open.library.ubc.ca. p. I36.
  44. ^ Korespondence, 2. dubna 1947, oznámení o veřejném slyšení: Richmond Archives
  45. ^ „Výroční zpráva komise pro veřejné služby 1947–48“. www.open.library.ubc.ca. p. I18.
  46. ^ A b C d „Obrázek: Tranzitní mapy tras, 1950“. www.vancouver.ca. Kartografové Challenger pro BCER.
  47. ^ A b C d „Bzučák, 8. listopadu 1957“ (PDF). www.translink.ca. BCER.
  48. ^ A b „Výroční zpráva komise pro veřejné služby 1947–48“. www.open.library.ubc.ca. p. I19.
  49. ^ Korespondence, 2. března 1947: Richmond Archives
  50. ^ A b C d E „Obrázek: Mapa veřejné dopravy, 1950“. www.vancouver.ca. Kartografové Challenger pro BCER.
  51. ^ „Canadian Rail, červenec-srpen 1990“ (PDF). www.exporail.org. Canadian Railroad Historical Assn. 120 a 123.
  52. ^ „Western Call, 9. května 1913“. www.open.library.ubc.ca. Terminal City Press.
  53. ^ „Dokument BCER na konferenci NELA, 1912“. www.open.library.ubc.ca. p. 29.
  54. ^ „Point Gray map, c.1911“. www.vancouver.ca. Williams & Murdoff.
  55. ^ Roy 1986, s. 102–103, 405.
  56. ^ „Canadian Rail, květen 1952“ (PDF). www.exporail.org. Canadian Railroad Historical Assn. p. 6.
  57. ^ „Kanadská železnice, leden – únor 2010“ (PDF). www.exporail.org. Canadian Railroad Historical Assn. p. 20.
  58. ^ A b „Obrázek: Navržená mapa tras veřejné dopravy, 1948“. www.vancouver.ca. BCER.
  59. ^ „Canadian Rail, červenec-srpen 1990“ (PDF). www.exporail.org. Canadian Railroad Historical Assn. p. 129.
  60. ^ A b „Bzučák, 20. března 1953“ (PDF). www.translink.ca. BCER.
  61. ^ „Canadian Rail, leden-únor 2010“ (PDF). www.exporail.org. Canadian Railroad Historical Assn. p. 6.
  62. ^ „Obrázek: Mapa veřejné dopravy, 1935“. www.vancouver.ca. Mapa města a bílý tisk.
  63. ^ A b „Obrázek: Mapa veřejné dopravy, c.1949“. www.vancouver.ca. Kartografové Challenger pro BCER.
  64. ^ „Obrázek: Mapa veřejné dopravy, 1954“. www.vancouver.ca. Sectional Map & Street Directory Co.
  65. ^ „Obrázek: Mapa veřejné dopravy, 1943“. www.vancouver.ca. Dílčí mapa a adresář ulic.
  66. ^ „Bzučák, 24. června 1949“ (PDF). www.translink.ca. BCER.
  67. ^ „Obrázek: mapa Marpole, 1921“. www.vancouver.ca.
  68. ^ „Obrázek: stanice Marpole, 1921“. www.vancouver.ca.


Reference