Super těžký tank O-I - O-I super-heavy tank - Wikipedia

Schéma ilustrující vnitřní boční pohled na O-I

Schéma ilustrující zavěšení O-I

O-já bylo jméno dané navrhované sérii Japonců super těžké tanky, které mají být použity v Pacifické divadlo. Vůz měl být velmi těžký a měl nést 11 členů posádky. Kompletní historie O-I není známa, kvůli „temné“ povaze projektu a omezené dokumentaci, o níž je známo, že přežila poválečné období.^[4]

Historie a vývoj

Po Bitvy Khalkhin Gol proti Sovětskému svazu v roce 1939 se Japonsko pokusilo vylepšit své návrhy tanků na základě poučení z této bitvy. Mnoho japonských tanků jako např Typ 95 Ha-Go lehký tank a Typ 97 Chi-Ha střední tanky se ukázaly jako nedostatečné pro boj proti sovětským obrněným silám. Naléhavě byla nutná větší konstrukce nádrže. Projekt super těžkého tanku byl navržen přímo v reakci na porážku Japonců u Khalkhin Gol.^[2]

Počátkem roku 1940 Hideo Iwakuro, plukovník s japonským ministerstvem armády (陸軍 省 Rikugun-shō) nařídil armádní inženýrské divizi vyvinout nový super těžký tank. Plukovník Iwakuro naznačil, že nová nádrž by měla být nejméně dvakrát větší než současná Těžký tank typu 95 (26 tun). Obecný design vnějšího vzhledu nebyl nepodobný těžkému tanku Type 95.^[2] Navrhovaný 100tunový prototyp měl být vybaven kanónem Type 92 105 mm pro hlavní dělo.^[2]

Proces vývoje byl znovu spuštěn divizí Mitsubishi Heavy Industries Tokyo Machinery Division na 120 tunové verzi pod označením „Mi-To“ (pro Mitsubishi-Tokio). Později dostal oficiální označení „tank O-I“ (オ イ 車). „オ“ je zkratka „大 き“ (velká nebo velká) a „イ“ v nomenklatuře japonské armády označuje model číslo 1 ze staré japonské abecedy iroha. Tank měl být znovu vybaven kanónem Type 92 105 mm pro hlavní dělo.^[2] Jeho dvě menší věže předního trupu byly navrženy tak, aby byly „odsazeny mírně doleva od středu“.^[3] Jedna věž byla navržena pro přepravu Typ 1 47 mm tanková zbraň jako sekundární výzbroj. Druhá věž měla nést kulomet 7,7 mm. Zadní trup byl navržen tak, aby měl další dvě menší věže, každá s kulometem ráže 7,7 mm.^[2]

Jedním z hlavních rysů tanku O-I bylo jeho silné brnění. Jeho pancíř měl maximální tloušťku až 200 mm, stejně jako desky 35 mm + 75 mm po stranách a 150 mm vzadu.^[2][1] Tank měl mít dva benzínové letecké motory V-12 navržené BMW v Německu a s licencí pro Kawasaki Heavy Industries v Japonsku. Jednalo se o stejný motor, jaký byl použit v Typ 5 Chi-Ri střední tank.^[2][5] Motory byly namontovány „podélně paralelně k sobě“ v zadním trupu.^[2]

Podle historika Steven Zaloga „na 120tunové verzi se„ povrávalo, že se pracuje “, ale válku nepřežila žádná známá dokumentace.^[6] Podle Akiry Takizawy byl jeden prototyp 120 tun dokončen v roce 1943. Tank byl však „nepraktický“ a projekt byl ukončen.^[1] Podle Kennetha Estese byl projekt O-I zrušen před dokončením prototypu o hmotnosti více než 120 tun.^[3] Podle jiného zdroje koupila japonská modelářská společnost FineMolds některé originální dokumenty a plány O-I. Zdroj rovněž tvrdí, že navrhovaný 100tunový design a „140–150“ tunový design jsou „nesprávná znázornění O-I“.^[4] Tanková dráha z projektu je k vidění na JGSDF Fuji School v Japonsku. Nakonec není úplná historie prototypu O-I známa kvůli „nejasné“ povaze projektu a omezené dokumentaci, o níž je známo, že přežila poválečné období.^[4]

Poznámky

Reference

• Estes, Kenneth (2014). Super těžké tanky druhé světové války. Mořský orel. ISBN  978-1782003830.
• Tomczyk, Andrzej (2005). Japonské brnění sv. 4. AJ Stiskněte. ISBN  978-8372371676.
• Zaloga, Steven J. (2007). Japonské tanky 1939–45. Mořský orel. ISBN  978-1-8460-3091-8.

externí odkazy

• Stránka Japonské armády Takiho: Super těžký tank „O-I“ - Akira Takizawa