Typ 1 Ho-Ki - Type 1 Ho-Ki - Wikipedia

Typ 1 Ho-Ki
Obrněné auto typu 1 Ho-Ki, Mandžusko 1944.jpg
Typ 1 Ho-Ki APC
Místo původuEmpire of Japan
Historie výroby
Navrženo1941
Vyrobeno1942[1]
Specifikace
Hmotnost5,5 tuny (6,1 tuny)[2]
Délka4,78 metrů[1]
Šířka2,19 metru[1]
Výška2,58 metru[1]
Osádka1 nebo 2 + 13 cestujících[1][3]
Zbroj6 mm[3]
Hlavní
vyzbrojení
žádný
Sekundární
vyzbrojení
žádný
Motornafta
134 k / 2000 ot / min
SuspenzeBell klikou
Provozní
rozsah
300 kilometrů
Maximální rychlost 42 km / h

The Obrněný transportér typu 1 Ho-Ki (一 式 装甲兵 車 ホ キ, Isshiki Sōkōheishahoki Ho-Ki) byl sledován obrněný transportér (APC) vyvinutý Imperial japonská armáda v druhá světová válka.

Vývoj a historie

Ho-Ki typu 1 byl vyroben na základě žádosti armády o těžký obrněný dělostřelecký tahač, který by mohl sloužit také jako transport osob. Vývoj sledovaných i polopásových APC byl zahájen v roce 1941. Obě verze byly matoucí označeny jako „Type 1“ (viz Typ 1 Ho-Ha poloviční stopa ).[4]

Plně sledovaný typ 1 Ho-Ki byl vyroben společností Hino Motors, ale pouze v malém množství. Přestože japonská armáda byla zaměstnána mechanizovaná pěchota formace v Čína od poloviny 30. let byl obecný pohled polních velitelů na to, že obrněný transport byl ve srovnání s běžnými kamiony příliš pomalý, a tudíž nebyl schopen držet krok s rychlostí nezbytnou pro současnou pěchotní taktiku.[4] Kromě toho se priority japonské vojenské výroby zaměřily na bojová letadla, válečné lodě a další útočné zbraně, většina experimentálních návrhů APC a AFV se nikdy nedostala přes fázi prototypu. V době, kdy typ 1 Ho-Ki vstoupil do masové výroby v roce 1944, surovin bylo velmi málo a velká část japonské průmyslové infrastruktury byla zničena Americké bombardování. Celkový počet vyrobených kusů není znám.[5][6]

Design

Čelní pohled na Ho-Ki typu 1
Pohled zezadu na Ho-Ki typu 1

Ho-Ki typu 1 měl neobvyklou siluetu v tom, že kabina řidiče nepřesahovala přední část trupu, ale zastavovala se zhruba uprostřed osy. Byl vyžadován pouze jeden řidič, který pomocí dvojice malých volantů manipuloval s levým a pravým pohybem kolejí. Přepravní kapacita byla až třináct nebo čtrnáct mužů a maximální tloušťka pancíře byla 6 mm.[1][7]

Ho-Ki typu 1 byl navržen tak, aby byl všestranný. Používal se k přepravě zásob, k tažení dělostřelectva a také k přepravě pěchota; podle toho neměl zadní výklopný poklop, protože se domnívalo, že tažená zbraň by mohla překážet rychlému východu jakéhokoli palubního střelce. Vstup a výstup jednotek byl místo toho proveden z levé (řidičovy) strany třemi dveřmi namontovanými vedle sebe.[4] Trup byl svařované konstrukce a byl „otevřený“, podobný typu 1 Ho-Ha.[8] Motorový prostor byl umístěn v pravé přední části těla, vedle prostoru pro řidiče. Motor byl šestiválcový řadový vzduchem chlazený naftový motor s ventilem v hlavě. Převodovka byla umístěna vzadu. Převodovka měla osm stupňů vpřed a dva stupně vzad. To umožnilo větší flexibilitu v rychlosti a točivém momentu podle toho, kde a jak se používalo.[9]

Ho-Ki typu 1 nebyl za normálních okolností ozbrojen, ale byla učiněna opatření pro montáž kulomety na zadní straně řidiče po stranách oddílu pro vojáky.[8] The Těžký kulomet typu 92 odpovídajícím způsobem mohly být namontovány nesené japonskými pěchotními oddíly. Ačkoli se jednalo o APC, často se mylně nazývalo polopásem.

Bojový záznam

Typ 1 Ho-Kis v Číně, 1945

Počáteční nasazení Ho-Ki typu 1 mělo být Čína pro operace v Druhá čínsko-japonská válka. Ho-Ki typu 1 byl později nasazen do Barmy a USA Filipíny v roce 1944.[1][10] Jednotky 2. tanková divize byli převeleni k Japonská čtrnáctá oblastní armáda a poslán na Filipíny, kde byl nasazen na hlavním ostrově Luzon. 2. tanková divize měla nedostatek polopásů, proto byly pro transport vojsk na Luzonu během Luzonu použity nejméně čtyři Ho-Ki typu 1 Bitva o Filipíny.[11][12]

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G Japonská císařská armáda Taki: Typ 1 APC "Ho-Ki"
  2. ^ Tomczyk 2003, str. 64.
  3. ^ A b Tomczyk 2003, str. 65.
  4. ^ A b C Japonská obrněná vozidla druhé světové války archivovány z originál
  5. ^ Foss, Encyklopedie tanků a obrněných bojových vozidel
  6. ^ Zaloga 2007, s. 3, 15, 17.
  7. ^ Tomczyk 2003, str. 58, 64.
  8. ^ A b Tomczyk 2003, str. 58.
  9. ^ Tomczyk 2003, str. 58, 59.
  10. ^ Tomczyk 2003, str. 63.
  11. ^ Rottman & Takizawa 2008, s. 12, 54.
  12. ^ Zaloga 2012, str. 35.

Reference

  • Foss, Christopher F (2002). Encyklopedie tanků a obrněných bojových vozidel: Komplexní průvodce po více než 900 obrněných bojových vozidlech od roku 1915 do současnosti. Thunder Bay Press. ISBN  1-57145-806-9.
  • Tomczyk, Andrzej (2003). Japonské brnění sv. 3. AJ Stiskněte. ISBN  978-8372371287.
  • Zaloga, Steven J. (2007). Japonské tanky 1939–45. Mořský orel. ISBN  978-1-8460-3091-8.
  • Zaloga, Steven J. (2012). M4 Sherman vs Type 97 Chi-Ha: The Pacific 1945. Vydavatelství Osprey. ISBN  978-1849086387.

externí odkazy