Železnice Neustadt – Wissembourg - Neustadt–Wissembourg railway
| Železnice Neustadt – Wissembourg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nativní jméno | Pfälzische Maximiliansbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 3433 (Neustadt – státní hranice) 3443 (Winden – Karlsruhe) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Porýní-Falc, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 676 (Neustadt – Karlsruhe) 679 (Winden – Wissembourg) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | Neustadt – Wissembourg: 46,9 km Winden – Karlsruhe: 27,0 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 140 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Neustadt – Wissembourg, také nazývaný Pfälzische Maximiliansbahn („Palatine Maximilianská železnice“), Maximiliansbahn nebo jen Maxbahn - je železniční trať v jihozápadní části Německo ze kterého běží Neustadt an der Weinstrasse na Wissembourg (Němec: Weißenburg) v Alsasko, Francie. Palatine Maximilian železnice také zahrnovala větev (dále jen Železnice Winden – Karlsruhe ) z Winden přes Hodnota a Maxaubahn na Karlsruhe.
Přehled
To bylo jmenováno Palatine Maximilian železniční společnost, který postavil linii na počest vládnoucího bavorského krále v té době, Král Maxmilián II.
Postavena jako tranzitní trasa, linka fungovala jako součást dálkové severojižní dálkové trasy po prvních několik desetiletí. Tuto důležitou roli úplně ztratila v roce 1930, zatímco sekce Winden-Karlsruhe, původně postavená jako pobočka, zaznamenala vzestup, v důsledku čehož byla zejména sekce Winden-Wissembourg odsunuta na vedlejší kolej. V důsledku toho přestala osobní doprava v roce 1975, ale byla obnovena v roce 1997. Přeprava zboží na Maximiliansbahn od 90. let prudce poklesla.
Trasa
Kromě úseků Winden – Wörth a Winden – Wissembourg je trať v celém rozsahu dvoukolejná. Z Neustadtu do Windenu v sjezdech většinou kolem vinic podél Německá vinařská cesta v Falc, který však přechází směrem na jih. The Palatine Forest zůstává však stále ve svém názoru. Na úseku Winden – Wissembourg prochází po většinu své délky vřesoviště, tzv. „Dobytčí pás“ (Viehstrich) a vede podél západního okraje Bienwald les.
Sekce Winden – Karlsruhe vede až k Kandel zemědělskou zemí a mezi Kandelem a Wörthem protíná Bienwald. Překračuje Rýn a míjí Rheinauen a okraj Knielingen, před tím prvním Hardt železnice (Graben-Neudorf - Eggenstein - Karlsruhe) se připojuje k Maxbahnu a společně jezdí přes stanice Karlsruhe-Mühlburg a Karlsruhe-West Karlsruhe Hauptbahnhof, hlavní stanice města, kde končí buď na nástupišti 1 nebo 101. Mezi Wörthem a Karlsruhe je linka elektrifikována.
Železnice prochází různými venkovskými kraji (Landkreise ): Stanice z Neustadt an der Weinstrasse do Rohrbach a od Steinfeld na Schweighofen jsou - s výjimkou samostatných měst (Kreisfreie Stadt ) Neustadt an der Weinstrasse a Landau - v kraji Südliche Weinstrasse, stanice z Steinweiler na Maximiliansau Eisenbahnstrasse a Schaidt v kraji Germersheim; - stanice z Maxau do Karlsruhe Hauptbahnhof ve městě Karlsruhe a - Wissembourg ve francouzském kraji (Okrsek ) z Wissembourg v Oddělení z Bas-Rhin.
Dějiny
Plánování a stavba
První úvahy o výstavbě trati sahají do roku 1829. Záměrem byla dálková trasa z Štrasburk na Mainz, která by vytvořila protějšek, západně od Rýn, na železnici z Mannheim na Basilej. Dlouho se diskutovalo, zda je naléhavější a žádoucí vybudovat trasu přes vrchoviny z Neustadtu přes Landau do Wissembourgu nebo zřídit železniční trať podél Rýna přes Speyer, Germersheim a Hodnota. Armáda zvláště upřednostňovala kurz, který vedl podél okraje Palatine Forest. V každém případě politické události v roce 1848 znamenaly zastavení projektu.
V lednu 1850 se v Neustadt an der Haardt (nyní) objevila brožura Neustadt an der Weinstrasse ) který tlačil na železnici přes Landau do Wissembourgu a ve které se mimo jiné argumentovalo, že by měl sloužit spíše větším městským částem než těm, které se nacházejí hned vedle Rýna. V roce 1852 rozhodnutí nakonec upadlo ve prospěch vyšší trasy poté, co byl na jaře proveden znalecký posudek a studie. 3. listopadu téhož roku bavorský král, Maximilián II, dal stavbě zelenou schválením založení společnosti s ručením omezeným (Aktiengesellschaft ), to bylo uvést projekt do pohybu.
Maximiliánská železnice byla postavena Paul Camille von Denis, který již byl odpovědný za stavbu Palatine Ludwig železnice ze Saarbrückenu do Rheinschanze (dnes: Ludwigshafen ), ze kterého se rozvětvila železnice. Náklady na stavbu železnice se vyšplhaly na čtyři miliony Gulden celkově.
Nakonec proběhla jednání o zemi, která má být použita s komunitami, které by linka ovlivnila; navíc stavba železnice v oblasti Landau byla obzvláště obtížná, protože v té době existovalo opevnění na terénu určeném pro železnici.
Éra Maximiliánovy železniční společnosti (1855–1909)
18. července 1855 byl otevřen úsek tratě z Neustadtu do Landau, úsek Landau – Wissembourg následoval 26. listopadu 1855. Dne 14. března 1864 byl otevřen úsek Winden – Maximiliansau a 8. května 1865 spojení mezi Maximiliansau a Badenskou maxaubahnou (Karlsruhe – Maxau) byla dokončena.
V roce 1867 byla část Neustadt to Winden zdvojnásobena, především kvůli uspokojení nárůstu provozu sever-jih. V roce 1871 byl úsek mezi Windenem a Wissembourgem - nyní patřící Německu a přejmenován Weißenburg - byl také vybaven dvojitou kolejí. Toto opatření bylo provedeno na pozadí, které Falc byl znepokojen konkurencí na dálkové služby, zejména z Prusko.
Hlavní nádraží v Landau bylo přestavěno a značně rozšířeno v roce 1872 při otevření Železnice v údolí dolního Queichu (Untere Queichtalbahn - Germersheim – Landau).
Vývoj do roku 1945
Dne 1. Ledna 1909 byla Maximiliánská železnice převedena spolu s dalšími společnostmi patřícími k Falcká železnice do vlastnictví Královské bavorské státní železnice.
V té době soutěžily Maximiliánská železnice spolu s železnicí Ludwigshafen – Štrasburk s badenskými železnicemi pro dálkový provoz. Dálkové vlaky na Maximiliánské železnici fungovaly Amsterdam – Kolín nad Rýnem – Bingerbrück – Rockenhausen – Neustadt – Wissembourg – Štrasburk – Basilej trasa. Jednou První světová válka vypukla v roce 1914, zastavila se pravidelná doprava, aby bylo možné zaručit linku pro vojenské účely.
Po skončení války Alsasko byl připojen Francie podle podmínek Versailleská smlouva. Zejména železnice, kterou od roku 1920 provozoval Deutsche Reichsbahngesellschaft (DRG) do značné míry ztratil svůj význam pro dálkový provoz, protože od té doby většina z nich přešla na východní stranu Rýna. okupace Falce Francouzi operace ještě ztížila. Od roku 1923 do roku 1924 tzv Regiebetrieb (tj. ve veřejném vlastnictví, ale nezávisle provozovaná) byla zřízena operace, která byla odpovědná Francii. Konečný zánik dálkových služeb nastal po skončení francouzské okupace v roce 1930.
Po konci třicátých let hlavní služby na Maximiliánské železnici proudily stále více směrem do Karlsruhe, proto byl v roce 1938 poprvé postaven pevný most přes Rýn mezi Maximiliansau a Karlsruhe; kromě toho byly expresní vlaky Saarbrücken – Mnichov, které dříve jezdily na železnici v údolí Lower Queich z Landau do Germersheimu, od nynějška vedeny přes Winden, Wörth a Karlsruhe. Tento přechod znamenal, že sekce Winden – Wissembourg ztratila svůj význam, zatímco dřívější větev do Karlsruhe zaznamenala vzestup. Začátkem roku 1945 byl provoz ukončen v důsledku konce Druhá světová válka.
Éra Deutsche Bahn (od roku 1945)
Po druhé světové válce byla budova stanice v Landau, která válkou utrpěla, postupně nahrazena zcela novou budovou. Druhá trať na úseku trati mezi Windenem a Wörthem byla demontována francouzskými okupačními mocnostmi. V roce 1975 přestala veřejná doprava v úseku Winden – Wissembourg a nakonec byla snížena na jednu trať.
V roce 1985 rychlíky z Mnichov na Saarbrücken začal jezdit na trati Karlsruhe – Landau. Tyto vlaky přijížděly do Landau, aby používaly Queichtalbahn do Saarbrückenu. Po dopravní nehodě, ke které došlo v roce 1987, musel být v Maxau postaven nový most přes Rýn. Most byl otevřen 29. dubna 1991 s jednou kolejí a v roce 2000 byl rozšířen, aby zaujal druhou trať, protože se stal úzkým místem. Druhá trať byla uvedena do provozu dne 12. května 2000.
Na začátku 90. let skladiště (Bahnbetriebswerk ) v Landau byl uzavřen a sražen k zemi. Seřaďovací nádraží Landau také zmizelo. V roce 1994 provozem z Karlsruhe na Neustadt v Landau byl na několik let přerušen; místo toho vlaky směřovaly přes Queichtalbahn Pirmasens – Landau až do Neustadtu. V březnu 1997 byla navíc znovu aktivována linka Winden – Wissembourg.
V roce 2003 byla v rámci zavedení vlaku modernizována hlavní stanice v Neustadtu RheinNeckar S-Bahn na Palatine Ludwig železnice.
Od 1. Do 3. Října 2005 parní vlaky patřící k Ulmer Eisenbahnfreunde (UEF) běžel na Maxbahnu u příležitosti jeho 150. výročí. Parní vlaky jezdily na okruhu: Neustadt - Landau - Winden - Karlsruhe - Graben-Neudorf - Germersheim - Speyer - Schifferstadt - Neustadt a také z Neustadtu do Wissembourgu. Někteří táhli tzv Silberlings z Deutsche Bahn (DB). Stanice Kandel byla upgradována právě včas na tyto oslavy.
Operace
Jízdní řád
Ačkoli dnes vlaky jezdí z Neustadtu do Wissembourgu, Neustadt -Winden úsek dnes patří provozně k trati Neustadt – Karlsruhe. Železnice Karlsruhe – Neustadt je očíslována KBS 676 a Winden – Wissembourg as KBS 679.
Vlak Regionalbahn (RB) a Regionalexpress (RE) jezdí každou hodinu z Karlsruhe do Neustadtu a každou hodinu jede vlak Regionalbahn z Neustadtu do Wissembourgu, nezastavuje však mezi Landau a Winden. Vlaky Regionalbahn z Karlsruhe do Neustadtu zastavují na všech stanicích kromě Maximiliansau Eisenbahnstrasse a Maxau. Maximiliansau Eisenbahnstrasse a Maxau obsluhuje Karlsruhe Stadtbahn (tramvaj) trať S5 (Wörth Dorschberg – Bietigheim-Bissingen), která navazuje na Maximiliánskou železnici z Wörthu do Maxau a přechází na ulici ve čtvrti Karlsruhe v Knielingenu.
V neděli a svátky od května do října jezdí pět párů dálkových regionálních a výletních vlaků:
- Alsaský expres (Elsass-Express) z Mainz Hauptbahnhof přes Železnice Alzey – Mainz a Palatine severní železnice do Wissembourgu.
- Express v údolí Rýna (Rheintal-Express) z Karlsruhe přes Palatine Ludwig železnice, Alsenztalbahn, Nahetalbahn a Železnice West Rhine na Koblenz Hauptbahnhof.
- Víno Road Express (Weinstrassen-Express) z Koblenz Hauptbahnhof v opačném směru do údolí Rýna Express do Wissembourgu.
- The Bundenthaler z Mannheim Hauptbahnhof přes Palatine Ludwig železnice a Felsenland-Express z Karlsruhe Hauptbahnhof s kombinovanou trasou přes Queichtalbahn a Wieslauterbahn na jeho konec v Bundenthal-Rumbach.
Kromě toho pár vlaků pod názvem Štrasburk Express běží po celý rok o víkendech, aniž by se zastavil z Neustadtu do Štrasburk Gare Centrale.
Palatine Maximilian železnice může být použita v celé Porýní-Falc a francouzské úseky s průkazy vydané Verkehrsverbund Rhein-Neckar včetně Maximiliansau Eisenbahnstrasse. The Karlsruher Verkehrsverbund platí od Karlsruhe ven na celé trati až po Wissembourg a včetně Maikammer -Kirrweiler, kde je k dispozici transferové jízdné pro cestu do Neustadt (Weinstrasse) Hauptbahnhof.
Hnací síla
Protože rýnský most mezi Karlsruhe a Wörth byl původně pontonový most, lokomotivy z Palatine třída T 2.I byli zaměstnáni jen k překročení řeky.
Od roku 1997 jezdí vlaky Regionalexpress (RE) na železnici Maximilians a zastavují na cestě ve Wörthu, Kandelu, Windenu a Landau. Zpočátku naklápěcí vlaky z DB Class 611 byly použity. Ukázaly se však jako velmi nespolehlivé a o několik let později byly nahrazeny DB Class 612, který se od té doby používá pro většinu RE vlaků na trati.
Od 80. let DB Class 628 pro služby Regionalbahn byly použity motory, které zase nahradily dřívější železniční autobusy. Jednotky DB Class 612 obvykle pohánějí vlaky Regionalexpress, vzácněji jsou vlaky taženy DB Class 218 lokomotivy a zahrnující Silberlingy s červeným livem.
Přeprava zboží
Mezi Karlsruhe a Wörthem je velká nákladní doprava a na zaplavené štěrkovny Wörth Mercedes-Benz továrna na kamiony a přístav Wörth na Rýně, proto je tento úsek elektrifikován od roku 1974. Mezi Wörth a Winden, Wissembourgem a Windenem a na křižovatce Winden - Landau se nákladní doprava od té doby snížila na nic, což je jasné z rozsahu demontáže ve stanicích v Kandelu, Winden, Rohrbach, Landau a Maikammer-Kirrweiler, stejně jako bývalá stanice v Schaidtu. Stanice Kandel, Winden a Schaidt byly dříve velmi důležité pro přepravu cukrové řepy, protože existovaly nakládací zařízení, kde bylo možné řepu překládat z farmových vozidel na nákladní vozy. S výjezdem Deutsche Bahn z tohoto druhu přepravy v devadesátých letech byla demontována nakládací zařízení a přeprava cukrové řepy do cukrovarů přešla na silnici.
Kromě úseku Wörth – Karlsruhe a Landauer Hauptbahnhof jsou jediné zbývající průmyslové pobočky v Edenkoben. Ty se však již roky nepoužívají. Pahýlová stopa v průmyslovém areálu Edenkoben v Seewiesenu byla zcela a neodvolatelně odříznuta od stanice odstraněním koleje 3, protože podchod pro chodce byl postaven na jejím kolejišti.
Se zavedením nové elektronické stavědla v Neustadtské části Německa jo byl odstraněn. Od té doby již nákladní vlaky nemohou jezdit přímo do Ludwigshafenu, ale musí couvnout na hlavní nádraží. Dokonce i osobní vlak z Pirmasens Hauptbahnhof na BASF musí couvat v Neustadt Hbf jako předtím, aniž by zastavil, aby projel z Maikammer-Kirrweiler do Hassloch.
Kromě toho jsou v Landau četné nákladní vlečky, které vedly do centra města a které od té doby úplně zmizely, ačkoli někdy jsou koleje stále viditelné jako zarostlé cesty mezi budovami a náměstími. V poledne stále jezdí nákladní vlak z Neustadtu do Landau.
Zdroje
Reference
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
Další čtení
- Faszination Eisenbahn - Heimat-Jahrbuch 2008 Landkreis Südliche Weinstraße, Verlag Franz Arbogast Otterbach, ISSN 0177-8684
- Michael Heilmann, Werner Schreiner, 150 Jahre Maximiliansbahn Neustadt-Straßburg, PRO ZPRÁVA, Ludwigshafen am Rhein, 2005, ISBN 3-934845-27-4
- Modell- und Eisenbahnclub Landau in der Pfalz e.V., 125 Jahre Maximiliansbahn Neustadt / Weinstr.-Landau / Pfalz, Landau in der Pfalz, 1980
- Klaus D. Holzborn, Eisenbahn-Reviere Pfalz, transpress, Berlín, 1993, ISBN 3-344-70790-6
- Albert Mühl, Die Pfalzbahn. Geschichte, Betrieb und Fahrzeuge der Pfälzischen EisenbahnenTheiss Verlag, Stuttgart, 1982, ISBN 3-8062-0301-6
- Heinz Sturm, Die pfälzischen Eisenbahnen, pro ZPRÁVA, Ludwigshafen am Rhein, 2005, ISBN 3-934845-26-6
- Hansjürgen Wenzel, Die Südwestdeutschen Eisenbahnen in der französischen Zonen (SWDE), EK-Verlag, Wuppertal, 1976, ISBN 3-88255-821-0
externí odkazy
- http://www.plandampf.info/ - Informace o oslavách 150. výročí
| Bavorské železniční tratě |  | |
|---|---|---|
| Bavorské železniční společnosti | ||
| Palatinové železniční tratě | ||
| Palatinové železniční společnosti | ||