Palatine Severní železniční společnost - Palatine Northern Railway Company

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Palatine Northern Railway Company“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Květen 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The Palatine Northern Railways Company (Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen) - zkráceno na Palatine severní železnice (Pfälzer Nordbahn) - byla založena dne 17. dubna 1866 jako poslední ze tří hlavních soukromých železničních společností v bavorské provincii Falc.

Od samého počátku ponechala správu a provoz svých železnic na Palatine Ludwigsbahn. Protože společnost Ludwigsbahn a Palatine Maximilian železnice již vybudovali své železniční sítě ve střední a jižní Falci, zůstala severní železnice Palatine pouze s regionem severně od trati Ludwigshafen –Kaiserslautern –Homburg pro svou oblast činnosti. Začalo pracovat 22. září 1868 otevřením 29 km dlouhé Železnice Landstuhl – Kusel: Landstuhl –Glan-Münchweiler –Altenglan –Kusel.

1. ledna 1870, když se dohodlo na sloučení s dalšími dvěma palatinskými železničními organizacemi do manažerské a provozní společnosti United Palatine Railways, převzala také celý podíl ve společnosti Železniční společnost Neustadt – Dürkheim, jehož železniční trať byla otevřena v roce 1865, byla do té doby provozována palatinem Ludwigsbahnem.

Poté byla zahájena výstavba nejdůležitějších severních železničních tratí:

• The Alsenz Valley železnice —Hochspeyer –Enkenbach – Langmeil–Winnweiler –Bad Münster (49 km) - přešel 29. října 1870 do Winnweiler a byl dokončen 16. května 1871. Od Alsenz stanice odbočila na úzkorozchodnou trať Obermoschel (otevřeno 1. října 1903).
• The Zeller Valley železnice (otevřeno 23. října 1872) běžel z Marnheim k tomu, co se stalo Donnersbergbahn a povolil odkaz přes Harxheim -Zell [de ] do rýnsko-hesenského uzlu v Monsheim.
• The Palatine severní železnice z Neustadt an der Weinstraße, Dürkheim běžel přes Freinsheim –Grünstadt –Bockenheim –Kindenheim do Monsheimu (22 km) po dnešní „vinařské cestě“ (Weinstraße). Dne 15. října 1877 došlo k zesíťování z Freinsheimu do Frankenthal (14 km) byl přidán.
• The Donnersbergská železnice —Langmeil – Marnheim–Kirchheimbolanden –Alzey (35 km) - objevil se v letech 1873/74 a zahrnoval úsek Kaiserslautern – Eselsfürth – Enkenbach (13 km), který se k němu připojil 15. května 1875.
• The Eis Valley železnice (otevřen 24. června 1876) běžel z Grünstadt přes Ebertsheim stanice do Eisenberg (9 km) s odbočkou z Ebertsheim Hp–Hettenleidelheim (4 km) otevřen v roce 1895.
• The Lauter Valley železnice (uveden do provozu 15. listopadu 1883) —Kaiserslautern–Wolfstein –Lauterecken-Grumbach (35 km) - byl rozšířen v letech 1896/97 v údolí Glan o 21 km od Meisenheim do Odernheim – Staudernheim a 1. května 1904 na pravém břehu řeky Řeka Nahe z Odernheimu do Bad Münster am Stein (16 km).
• Dne 15. Září 1900 se stanice Grünstadt stala výchozím bodem odkazu na Weiler Neuoffstein na dálnici Červi -Offsteinská železnice vedená Jižní německá železniční společnost (7 km) a dne 1. Března 1903 pro Leiningen Valley železnice na Altleiningen (11 km).
• Konečně 1. května 1904 bylo otevření Homburg – Glan-Münchweiler (22 km) a Altenglan–Offenbach-Hundheim –Lauterecken-Grumbach (20 km) úseky Glan Valley železnice umožněno vlaky jezdit mezi Mainz a Saarbrücken, což bylo žádoucí také z vojenských důvodů.

Dne 1. Ledna 1909 byla společnost znárodněna a absorbována do Královské bavorské státní železnice.

Viz také

• Královské bavorské státní železnice