Pirmasens Hauptbahnhof - Pirmasens Hauptbahnhof

Pirmasens Hauptbahnhof
Pirmasens Hauptbahnhof
	Terminál
Umístění	Bahnhofstr. 50, Pirmasens, Porýní-Falc; Německo
Souřadnice	49 ° 12'20 ″ severní šířky 7 ° 35'54 ″ východní délky / 49,20556 ° N 7,59833 ° ESouřadnice: 49 ° 12'20 ″ severní šířky 7 ° 35'54 ″ východní délky / 49,20556 ° N 7,59833 ° E
Linka (y)	Biebermühl železnice (KBS 672 );
Platformy	3
Jiná informace
Kód stanice	4941
Kód DS100	SPS
IBNR	8004822
Kategorie	5
webová stránka	www.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno	25. listopadu 1875
Služby
Umístění
	Pirmasens Hauptbahnhof Poloha v Porýní-Falc Pirmasens Hauptbahnhof Umístění v Německu Pirmasens Hauptbahnhof Umístění v Evropě

‹ šablona Stanice Infobox je uvažováno o sloučení. ›

Pirmasens Hauptbahnhof je konečná stanice ve městě Pirmasens, v německém státě Porýní-Falc, asi jeden kilometr od centra města. Bylo otevřeno 25. Listopadu 1875 a je terminálem Biebermühl železnice (Biebermühlbahn), který byl také otevřen v roce 1875 jako odbočka z Jižní Falc železnice (Südpfalzbahn). The Stanice Pirmasens Nord leží na okraji Thaleischweiler-Fröschen, takže Pirmasens Hauptbahnhof je ve skutečnosti jedinou stanicí ve městě Pirmasens.

Železniční spojení

Vzhledem k nepříznivé geografické poloze Pirmasens je stanice nyní spojena pouze jednou kolejí a neelektrifikovanou odbočkou. Tato trasa, nazývaná železnice Biebermühl, vede téměř sedm kilometrů na sever do stanice Pirmasens Nord. Od Pirmasens Hbf Regionalbahn vlaky jezdí Kaiserslautern Hauptbahnhof přes železnici Biebermühl do Saarbrücken Hauptbahnhof přes Zweibrücken Hauptbahnhof a Rohrbach přes Schwarzbach Valley železnice a do Landau (Pfalz) Hauptbahnhof přes Queich Valley železnice, vyžadující obrácení v Pirmasens Nord.

Dějiny

Stanice Pirmasens byla postavena v roce 1875 výstavbou odbočky ze stanice Biebermühl (nyní stanice Pirmasens Nord) do Pirmasens. Byl postaven Falcká železnice (Pfalzbahn), kterou v roce 1909 převzala Královské bavorské státní železnice (Königliche Bayerische Staats-Eisenbahnen). Na přelomu století byla malá stanice rozšířena, protože byla příliš malá pro svůj provoz. V roce 1907 byl název stanice změněn na Pirmasens Hauptbahnhof, ačkoli v Pirmasens nebyla žádná jiná stanice. S ohledem na jeho význam pro město Pirmasens byla stanice Biebermühl přejmenována Pirmasens Nord stanice v roce 1936, přestože stále není ve městě Pirmasens.

Po období, kdy byla stanice ovládána Francií v důsledku První světová válka, stanici převzal v roce 1922 Deutsche Reichsbahn. Nejprve patřilo k železniční divize v Ludwigshafenu a od roku 1935 do železniční divize v Saarbrückenu.

Během druhé světové války byla stanice těžce poškozena bombardováním v roce 1941 a musela být přestavěna v letech 1952 až 1962. Nyní měla místo tří nástupišť pět nástupišť. To bylo také připojeno k nové poštovní stanici na jižní straně stanice. Dne 1. Dubna 1947 byla stanice Pirmasens převedena pod kontrolu nad železniční divizí v Mohuči jako Sársko byla oddělena od Německa. Od 1. Května 1972 do založení Deutsche Bahn AG v roce 1994 byla stanice pod kontrolou železniční divize v Saarbrückenu.

V roce 1999 byla linka na sever od stanice pro cestující k nákladní dvoře Pirmasens trvale uzavřena, aby mohla být zahájena modernizace stanice v roce 2001. Jednalo se o navrácení stanice z pěti kolejí na tři koleje. Posun již není možný.

Provoz na stanici Pirmasens byl v minulosti omezen hlavně na místní vlaky mezi Pirmasens Hbf a Pirmasens Nord, kde existovala spojení na dálkové a místní osobní vlaky jezdící po železnici Queich Valley do Saarbrückenu nebo Landau a Karlsruhe Hauptbahnhof. Pouze několik vlaků z Pirmanses pokračovalo do Kaiserslauternu. Jinak museli cestující přestoupit v Pirmasens Nord. Když byla v roce 1994 převedena kontrola regionální železniční osobní dopravy v Německu na regiony, bylo zavedeno několik služeb do az Pirmasens Hauptbahnhof. Tito se nazývají Regionalbahn služby v železniční jízdní řád.

Ve třicátých letech minulého století byly vlaky na stanici obvykle taženy pouze parními lokomotivami třída 86, který nahradil převážně bavorské a palatinové lokomotivy. V 60. letech byly tyto pro provoz cestujících nahrazeny železniční autobusy tříd VT 95 a VT 98. Na konci roku 1987 byly tyto nahrazeny třída 628.2 nafta více jednotek. Ty byly zase nahrazeny třídou 643 (Bombardier Talent ) nebo 642 (Siemens Desiro ) nafta více jednotek.

V letech 1994 až 2002 existovala také a Regionální expres služba (RE 4) přes Kaiserslautern do Bingen Hauptbahnhof, běžící přes Alsenz Valley železnice (Alsenztalbahn). Od té doby museli cestující přestoupit v Kaiserslauternu do Bingenu.

Od roku 2006 byly obnoveny služby Regionalbahn ve večerních hodinách, o víkendech a o svátcích mezi Pirmasens a Karlsruhe.

Městská doprava

Společnost Pirmasens Hbf byla poprvé spojena s centrálním Pirmasens v roce 1905 Pirmasens Tramway (Straßenbahn Pirmasens), který byl v roce 1943 nahrazen Trolejbusy Pirmasens (Oberleitungsbus Pirmasens). Od roku 1967 je stanice obsluhována autobusy městské hromadné dopravy Pirmasens (Stadtwerke Pirmasens Verkehr).

Operace

Pirmasens Hbf je v současné době obsluhován následujícími službami Regionalbahn:

Čára	Trasa	Frekvence
RB 55	Pirmasens – Pirmasens Nord – Landau (Pfalz) Hauptbahnhof	Hodinově
RB 64	Pirmasens - Pirmasens Nord - Waldfischbach – Kaiserslautern Hauptbahnhof	Hodinově
RB 68	Pirmasens - Pirmasens Nord - Zweibrücken – St. Ingbert – Saarbrücken	Hodinově

Poznámky

^ ^A ^b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

externí odkazy

„Pirmasensův plán tratí“ (PDF; 14,1 kB) (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 14. června 2012.

[categories-1] A ^b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.

[Eisenbahnatlas-2] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

[1]

[2]