Manchester South District Railway - Manchester South District Railway

Manchester South District Railway
BR 5MT 73000 Heaton Mersey 1951 edited-2.jpg
5MT 73000 v Heaton Mersey v roce 1951
Přehled
PostaveníUzavřeno / částečně převedeno na lehká příčka
MajitelMidland železnice /British Rail
Národní prostředíManchester, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ
TerminiCornbrook, Manchester
Stockport
Stanice6
Servis
TypDojíždějící železnice / Expresní linka
SystémBritish Rail
Dějiny
Otevřeno1. ledna 1880 (1880-01-01)
Stopa odstraněna1969
Opětovné otevření (Chorltonovi)7. července 2011 (2011-07-07)
Znovuotevření (do East Didsbury)23. května 2013 (2013-05-23)
Zavřeno2. ledna 1967 (1967-01-02)
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Mapa trasy MSDR

Legenda
Dědictví železnice
Manchester Central
Metrolink na Centrum města
Manchester Metrolink
Deansgate-Castlefield (Národní železnice
Deansgate )
Bridgewater Canal
Manchester Metrolink
Cornbrook
CLC Linky Liverpool – Manchester
Metrolink Eccles & Trafford Park Lines
CLC Linka Liverpool-Stockport
Manchester Metrolink
Trafford Bar
MSJ & AR
Metrolink Altrincham Line
Manchester Metrolink
Firswood
Dědictví železniceManchester Metrolink
Chorlton
Manchester Metrolink
St Werburgh's Road
Metrolink Letištní linka
Manchester Metrolink
Withington
Manchester Metrolink
Burton Road
Dědictví železnice
Withington a Albert Park
Manchester Metrolink
West Didsbury
Dědictví železnice
Didsbury
Manchester Metrolink
Didsbury Village
LNWR Styal Line
Manchester Metrolink
East Didsbury
Dědictví železnice
Heaton Mersey
Dědictví železnice
Stockport Tiviot Dale
Linka Hope Valley přes Marplová
Řeka Mersey
Dědictví železnice
Cheadle Heath
LNWR do Stockport Edgeley
LNWR Linka Stafford – Manchester
Dědictví železnice
Hazel Grove
do Linka Hope Valley přes Disleyský tunel
Klíč
Dědictví železnice
Bývalá stanice MSDR (1880–1967)
Dědictví železnice
Trasa metrolinků přes bývalou stanici MSDR (2013–)
Manchester Metrolink
Zastávka Metrolink na dřívější lince MSDR (2013–)
Dědictví železniceManchester Metrolink
Zastávka Metrolink na bývalé stanici MSDR (2013–)
Tento diagram:

The Manchester South District Railway (MSDR) byla britská železniční společnost, která byla založena v roce 1873. Byla vytvořena skupinou vlastníků půdy a podnikatelů na jihu Manchester, Anglie, za účelem výstavby nové železniční trati přes jižní předměstí města.

Po několika obchodních potížích byla linka MSDR nakonec postavena Midland železnice a otevřen v roce 1880. Část trati se stala součástí Výbor Cheshire Lines a to bylo později absorbováno do British Rail v roce 1948. Linka byla uzavřena v 60. letech jako součást Bukové řezy. V 21. století byla linka částečně znovu otevřena jako součást Manchester Metrolink síť a dnes tvoří Jižní Manchester linka.

Dějiny

Pohlednice z Manchester Central asi 1905
Služby z Manchesteru do Peak District bylo možné prostřednictvím MSDR, jak ukazuje tento lístek z roku 1966 z Manchesteru Central do Chinley

V polovině 19. století byla doba rychlé rozšíření britské železniční sítě a plánovaly se nové linky po velkých městech, jako je Manchester.

Skupina vlastníků půdy v jižním Manchesteru vytvořila okresní železnici Manchester South, aby vytvořila linii přes místní oblast. Vytvořením nového rychlého spojení s ekonomickým centrem Manchesteru doufali, že přilákají prosperitu do rostoucích vnějších čtvrtí. Jejich zamýšlená trasa by vedla z plánované křižovatky v Cornbrook v centru Manchesteru do Alderley, Cheshire, procházející jižní Lancashire vesnice Chorlton-cum-Hardy, Withington a Didsbury a dále do Cheshire přes Gatley a Styal. Společnost MSDR byla sankcionována Zákon parlamentu dne 5. srpna 1873, ale pokrok na nové trati se na léta zastavil.[1][2]

Vývoj zpožděné trati MSDR byl nakonec umožněn v důsledku tvrdé konkurence mezi dvěma železničními společnostmi na lukrativní dálkové trase Manchester - Londýn. První linii mezi těmito dvěma městy otevřela v roce 1840 Manchester a Birmingham železnice a společnost byla o šest let později absorbována do LNWR. Konkurent LNWR, Midland železnice (MR) se snažila dobýt ziskový trh Manchester - Londýn otevřením vlastní železniční tratě. Své cesta přes Peak District Ukázalo se, že je těžké jej postavit, a protože postrádal vlastní linii do centra Manchesteru, byl MR nucen sdílet přetížené Železniční stanice Manchester London Road s LNWR na několik let. V roce 1876 bylo Midlandu doručeno oznámení o jeho přístupu na London Road a tváří v tvář vystěhování byla společnost nucena vyvinout novou cestu do města.[3]

Ve své snaze o vlastní nezávislou linku do města, MR zvažoval 1864 schéma Manchester a Cheadle železnice postavit železniční trať z Old Trafford na Heaton Mersey, procházející předměstím Old Trafford, Hough End a podélně Řeka Mersey přes Kostel svatého Jakuba, Didsbury na křižovatku s Spojovací železnice Stockport, Timperley a Altrincham. Tento návrh byl nakonec zrušen, ale schéma Manchester South District Railway z roku 1873 se ukázalo jako životaschopný plán.

K vybudování linky se Midland pokusil zřídit a společný podnik s Velká severní a Železnice Manchester, Sheffield a Lincolnshire, ale neshody ohledně financování projekt zpozdily. Midland nakonec přijal rozhodnutí převzít celé schéma MSDR sám.[4] Pravomoci vybudovat linku byly přeneseny do Manchester & Stockport železnice v roce 1876, a věc parlamentu svěřeno MSDR v a společná železnice, Výbor železničních společností v Sheffieldu a Midlandu dne 11. srpna 1877.[1]

Midland byl také partnerem v jiné společné železnici, Výbor Cheshire Lines (CLC), která stavěla vlastní železniční konec, Manchester Central. Byla postavena nová křižovatka v Throstle Nest poblíž Cornrook, která spojuje novou MSDR s CLC Linky Liverpool – Manchester; to by umožnilo vlakům z linky MSDR běžet do centra Manchesteru a končit na hlavním nádraží. Manchester South District Line byla otevřena 1. ledna 1880. Co je důležitější pro Midland, tento vývoj otevřel novou dálkovou trasu na jih a Midland Railway uzavřela svůj provoz na stanici London Road dne 1. srpna 1880 a přesunula všechny své služby na hlavní nádraží.[5] Zpočátku byly vlaky ukončeny na dočasném nádraží Free Trade Hall, dokud nebylo v červenci 1880 otevřeno hlavní nádraží.

Nová trasa se osvědčila a Midland jezdil rychlíky z Manchesteru Central do London St Pancras volá na Didsbury.[6][7] Great Northern zahájil expresní přepravu cestujících z Manchesteru Central do London King's Cross v roce 1899.[8]

Britská železnice Midland Pullman v Cheadle Heath v roce 1960

Dne 1. října 1901 byla otevřena nová linka umožňující Midland provozovat vlaky podél MSDR přes Cheadle Heath, Hazel Grove, Bugsworth a Chinley a otevření nové jižní trasy pro své londýnské expresy. V roce 1910 Midland provozoval také další služby pro Derby a Sheffield.[6]

Od roku 1923 byla MR absorbována do LMS a po roce 1948 se linka stala součástí British Rail. V poválečné období četnost příměstských služeb na jižní okresní linii poklesla. Na konci 50. let představila společnost British Rail nové Blue Pullmans Rychlovlak Manchester - Londýn, který volal na Cheadle Heath.[7][9]

Uzavření

Když bývalý LNWR řádek z Manchester Piccadilly se stala hlavní trasou pro londýnské expresy, ztratila South District Line svůj význam; trasa a její stanice byly uvedeny pro uzavření v Bukové řezy. Osobní doprava na Manchester South District Line přestala dne 2. ledna 1967, ačkoli to pokračovalo být používán pro nákladní vlaky a jako odlehčovací linka pro osobní rychlíky, dokud linka byla úplně uzavřena v roce 1969.[6][7]

Po uzavření byly předměstské stanice opuštěné a nakonec byly zbořeny. Manchester Central byl zastaven a nakonec přeměněn na výstavní centrum G-Mex v roce 1986.[10]

Opětovné otevření Metrolink

Manchester South District Line ležel opuštěný po několik desetiletí. V roce 1984 Větší rada v Manchesteru a GMPTE oznámil Projekt Light Rail schéma vývoje nového lehká příčka /tramvaj systém znovuotevřením řady nepoužívaných železničních tratí v regionu, včetně části bývalé trati MSDR až k East Didsbury.[11] První fáze Manchester Metrolink systém otevřen v roce 1992, ale přestavba tratě MSDR na lehkou železnici začala až počátkem roku 2010. Později byly položeny tramvajové koleje trackbed, a byly postaveny nové tramvajové zastávky, většinou na nových místech, protože bývalé železniční stanice Midland byly zničeny. Nový Metrolink Jižní Manchester linka otevřel až Chorlton dne 7. července 2011 a prodloužení platnosti East Didsbury dne 23. května 2013.[12][6][7]

  • Převod na Metrolink

  • Opuštěná linka MSDR ve West Didsbury v roce 2011

  • Stavba tramvajové zastávky West Didsbury (2011)

  • Znovu otevřená linka MSDR ve Withingtonu

  • Nová tramvajová zastávka ve východním Didsbury

  • Metrolink South Manchester Line

Trasa

Od svého otevření v roce 1880, místní služby byly provozovány na Manchester South District Line mezi Manchesterem a Stockport:[4]

  • Stanice Midland na MSDR

  • Železniční stanice Stockport Tiviot Dale c.1902

  • Železniční stanice Didsbury c. 1910

  • Midland do Manchesteru

  • Cheadle, Chorlton, Heaton Mersey a Northenden RJD 149

Reference

Citace

  1. ^ A b „Manchester South District Railway | Sbírka vědeckých muzeí“. collection.sciencemuseumgroup.org.uk. Citováno 27. června 2020.
  2. ^ Biggar, Robert, ed. (16. června 1877). „Železniční časy a akciová kronika“. 40 (24): 542. Citováno 27. června 2020. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  3. ^ Johnson 1993, str. 5-7.
  4. ^ A b Dyckhoff 1999, str. 38.
  5. ^ Dyckhoff 1984, str. 9.
  6. ^ A b C d „Didsbury Station“. www.disused-stations.org.uk. Nepoužívané stanice. Archivováno z původního dne 20. května 2020. Citováno 18. června 2020.
  7. ^ A b C d Suggitt 2004.
  8. ^ Johnson 1993, str. 9.
  9. ^ Johnson 1993, str. 30.
  10. ^ Parkinson-Bailey 2000.
  11. ^ Ogden, Eric; Senior, John (1991). Metrolink: Oficiální příručka. Glossop, Derbyshire: Transport Publishing Company. 26–27. ISBN  0-86317-164-8.
  12. ^ Kirby, Dean (23. května 2013). „První cestující cestují prodloužením tramvaje do East Didsbury“. Večerní zprávy z Manchesteru. Citováno 18. června 2020.

Zdroje

  • Parkinson-Bailey, John (2000). Manchester: Architektonická historie. Manchester University Press.
  • Dyckhoff, Nigel (1984), Výbor Cheshire Lines: Tehdy a teď, Shepperton: Ian Allan Ltd., ISBN  0711014108
  • Dyckhoff, Nigel (1999), Portrét výboru Cheshire Lines, Shepperton: Ian Allan Publishing, ISBN  0711025215
  • Johnson, E.M. (1993). Midlandská trasa z Manchesteru. Foxline Publishing. ISBN  9781870119207.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Suggitt, Gordon (2004). Ztracené železnice v Merseyside a Velkém Manchesteru. Venkovské knihy. ISBN  978-1-85306-869-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Lost Railways of South Manchester: South Manchester District Railway na Youtube