Seznam lodí peruánského námořnictva - List of Peruvian Navy ships

Peruánské námořnictvo
Naval Jack of Peru
Dějiny
Lodě
Insignie
Organizace

Seznam lodí Peruánské námořnictvo zahrnující téměř každého Peruánce válečná loď do provozu po roce 1840.

Plavidla získaná ve 40. a 50. letech 20. století

Prezident Castilla se snažil rozšířit a dobře vybavit peruánské námořnictvo. Jeho námořní politika spočívala v tom, že pokud Chile zkonstruovalo jednu loď, měl by postavit dvě a pokračoval v přeměně peruánského námořnictva na nejmocnější v Jižní Americe. Získal fregaty „Mercedes“, "Guisse" „Gamarra“, „Amazonas“ a „Apurimac“, jakož i škunery „Tumbes“ a „Loa“. Postavil také námořní přístavy Paita a Bellavista. Castilla také získala první parní válečnou loď jakékoli jihoamerické země a nazvala ji „Rimac“. Aby důstojníky těchto nových lodí lépe vzdělával, poslal je ke studiu do různých námořnictev evropských národů. Pro obranu Amazonie začala Kastilie rozvíjet amazonskou flotilu nákupem lodí „Morona“, „Pastaza“, „Napo“ a „Putumayo“,

Hlavní válečné lodě

Kolesový parník Rimac
  • Rimac (1847/8), kolesový parník. Potopen 1855, po srážce v Punta San Juan, Ica.[1]
  • Mercedes (4040 / 50s) fregata
  • Admirálská maska (1845?) Koupil 1845, 400 tun plachty brigantine.[1]
  • Gamarra (4040 / 50s) fregata (?)
  • Amazonas (1851) šroubová fregata, 1743 tun BOM, 33 děl, 9,43 kts. Na břehu Abtao, 15. ledna 1866.[2]
Šneková fregata Amazonas
  • Apurímac, 34 dělová šroubová fregata, 1 666 tun - zúčastnila se povstalecké strany v peruánské občanské válce v letech 1856–8; byla přejmenována na BAP Callao dne 22. dubna 1858 a zúčastnil se blokády ekvádorského přístavu Guayaquil; v prosinci byla v plovoucím doku, který se převrhl a potopil, zabil 100 lidí a zranil 88; byla vychována na druhý pokus v roce 1863, poté byla přestavěna a vrátila se ke svému původnímu jménu; zúčastnila se občanské války v roce 1865 a námořní bitvy u Abtaa proti španělským fregatám Blanca a Villa de Madrid. Od roku 1873 sloužila jako školní loď a ve válce v Pacifiku sloužila jako ponton v Callao, dokud nebyla potopena, aby zabránila zajetí v roce 1881.[3][4]

Menší válečné lodě

  • Loa (1854) parní škuner 648 tun BOM: 10 kts, výzbroj 4 x 32 pdr. Podílel se na povstalecké straně v peruánské občanské válce v letech 1856–58. Od dubna do listopadu 1864 byla Loa přeměněna na pevnou „plovoucí baterii“ podobnou CSS Richmond.[5] - viz pod pevnými plášti
  • Tumbes (1854) Parní škuner 250 tun BOM: výzbroj 7 uzlů 2 x 68 pdr. Účastnil se peruánské občanské války v letech 1856–58 a vzpoury v roce 1865. Zasažen 1866 a používán jako ponton v Callao. Potopen chilským námořnictvem 29. května 1880.[6]

Dělové čluny

  • Morona (40. a 50. léta) říční dělový člun (?) - součást amazonské flotily
  • Pastaza (40. a 50. léta) říční dělový člun (?) - součást amazonské flotily
  • Napo (40. a 50. léta) říční dělový člun (?) - součást amazonské flotily
  • Putumayo (40. a 50. léta) říční dělový člun (?) - součást amazonské flotily

Plavidla získaná v letech 1860 až 1884

BAP Huascar

Železné pláště

Ochranné pláště pobřeží

The Loa být vybaven po jeho přeměně v přístavu Callao, 1864
  • Loa (1854) 648 tunový parní škuner BOM, který se zúčastnil povstalecké strany v peruánské občanské válce v letech 1856–58. Od dubna do listopadu 1864 Loa byl přeměněn na pevnou podobnou CSS Richmond. Konverzi provedl George S. Backus a stála 364 823 podrážky de plata, což odpovídá 70 000 GBP. V roce 1877 bylo brnění odstraněno a Loa se stala cvičnou lodí. V lednu 1881 byla potopena v Callao, aby zabránila zajetí.[8]
  • Victoria (1866) místně vyráběný malý monitor vyzbrojený jediným 68 pdr Vavasseur hladká zbraň.[9]

monitory ex-US Canonicus 2100 tun.[4]

  • Atahualpa (1864). bývalý USS Catawba; Atahualpa a Manco Cápac byly koupeny Peru v roce 1868 za 400 000 USD v USA a odešly New Orleans v lednu 1869, příjezd do Peru v červnu 1870. Atahualpa bylo potopeno Callao aby se zabránilo zajetí 1881.[10][4]
  • Manco Cápac (1864) bývalý USS Oneota koupil Peru v roce 1868 a dorazil s Atahualpa v červnu 1870 potopena Arica aby se zabránilo zachycení 1880. Vrak se nacházel v roce 2007, 2,5 míle od pobřeží v hloubce 100 stop.[11]

Parní korvety

Korveta Amerika rozbitý 1868 tsunami v Arice
  • svaz (1864) ex-CSS Gruzie, šroubová korveta 2017 tun [1150 tun kusovník].[12] Prodáno do Peru poté, co francouzská vláda zastavila prodej Konfederaci. Potopen v lednu 1881, aby se vyhnul zajetí.[13][4]
  • Amerika (1864) ex-CSS Texas, šroubová korveta a sesterská loď BAP svaz. Prodáno do Peru poté, co francouzská vláda zastavila prodej Konfederaci. Ztracen během Arica tsunami dne 13. srpna 1868.
  • Pilcomayo (1864) dělová loď 600 tun BOM.[12][14]

Křižníky

Lima křižníky třídy, 1700 tun.[4]

  • Lima (1880), bývalá obchodní loď Socrates, přestavěný na křižník v Anglii 1881, obnoven v Panamě a vyzbrojen 1920, poté použit nejprve jako transport a poté jako ponorková depotní loď, vyřazen 1935.[4]
  • Diogeny (1881), bývalá obchodní loď, nikdy nevyzbrojená ani dodaná do Peru (a proto si ponechala svůj původní název obchodní lodi), zakoupená Japonskem 1895, ale nedoručena, získána americkým námořnictvem 1898 a přejmenována na USS Topeka.[4]

Torpédové čluny

Republica třída Torpédové čluny Herreshoff.[4]

  • Republica (Č. ​​2) (1879) Potopena 3. ledna 1881.[4]
  • Zmírnit (Č. ​​3) zajata Chile v prosinci 1879 na své doručovací cestě a přejmenována Guacolda.[4]
  • Č. 4, nikdy nedokončeno.[4]

Ponorky

Dělové čluny

  • Iquitos (1875) Upravená obchodní loď, 50 tun. Přestavěn 1896, zasažený 1967.[16]
  • Santa Rosa (1883) 420 tun, zbraně 2 x 6 palců. Stále v provozu 1905.[17][18]
  • Coronel Portillo (1 ???) ex-San Pablo. Upravená obchodní loď, 49 tun. <--- Předpokládá se, že toto plavidlo mělo podobné datum jako Iquitos protože na fotkách v Janes ---> vypadá podobně[16] (Conways '1947-95 říká zahájen 1902, existující 1947)

Yavari a Yapura nákladní dělové čluny, 500 BRT.[19] Obě plavidla byla postavena po částech v Anglii v roce 1862 a sestavena v Punu dne Jezero Titicaca.[20]

  • Yavari (1870) Uvedení do provozu 1871. V 19. století prodlouženo o 12 metrů. Převedeno na vznětový motor 1914. Vyplaceno v roce 1990 po 119 letech služby.[19] Nyní otevřené jako muzeum kotvící poblíž Sonesta Posada Hotel del Inca.[20][21]
  • Yapura (1872) Uveden do provozu 1873. Pravděpodobně převeden na naftu v roce 1914.[20] Stále v provozu v roce 2012 pod názvem BAPPuno (ABH-306) jako nemocniční loď umístěná u jezera Titicaca.[19][21]

Přepravní plavidla

  • Talisman (1876) přepravní loď 310 tun kusovníku.[12]
  • Chalaco (1864) přepravní loď 1000 tun BOM, vyzbrojená dvěma 40-pr a kulomety.[12]
  • Limeña (1865) pádlový transport 1163 tun BOM, vyzbrojený dvěma 40-pr a kulomety.[12]
  • BAP Oroya (1873) přeprava pádlem 1597 tun kusovníku.[12]

Plavidla získaná od roku 1900

Křižníky

BAP Almirante Grau (CLM-81) střílející ze svých zbraní.

Almirante Grau třída 3200 tun[16]

  • BAP Almirante Grau (1906) Dokončeno 1907. Nové seřízení v Balboa, kotle znovu přetrubkované a upravené pro spalování oleje 1923–25, znovu kotle Yarrow 1934–35, poté dobré pro 23,5 uzlů. V 50. letech sloužil jako depotní lodě a sloužil k administrativním a výcvikovým účelům.[22] Zasažený 24. prosince 1958.[17]
  • BAP Coronel Bolognesi (1906) Dokončeno 1907. Nové seřízení v Balboa, kotle znovu přetrubkované a upravené pro spalování oleje 1923–25, znovu kotle Yarrow 1934–35, poté dobré pro 23,5 uzlů. V 50. letech sloužil jako depotní lodě a sloužil k administrativním a výcvikovým účelům.[22] Zasažený 24. prosince 1958.[17]

Crown Colony třída, 11 090–11 110 tun při plném zatížení.[23]

  • BAP Coronel Bolognesi (1942) CL-82 ex-HMS Cejlon Převeden do peruánského námořnictva 9. února 1960.[23] Na rozdíl od její sestry Bolognesi měl příhradový stožár a měl zadní stativový stožár a radarovou palbu pro jeho 4-v (102 mm) AA zbraně.[24] Vyřazen květen 1982.[25]
  • BAP Almirante Grau (1941) CL-81 ex-HMSNewfoundland Začleněna do peruánského námořnictva 19. prosince 1959 a formálně převedena 30. prosince 1959.[23] Na rozdíl od její sestry Grau měl dva příhradové stožáry.[24] Přejmenováno Capitán Quiñones 1973, a pravděpodobně dané číslo vlajky CL-83 ve stejnou dobu. Vyřazeno 1979.[25][26]

De Ruyter třída

Ničitelé

BAP Palacios DM-73 a BAP Villar DM-74, září 1973

francouzština Chasseur třída 490 tun[28]

  • Rodriguez (1909) ex-Actee. Přijel do Peru v roce 1914; zasažený 1939, mohutný.[17][28]

ex-ruský ex-estonský Iziaslav třída

  • Maska (1915) exestonský Lennuku, bývalý Rus Avtroil 1350 tun. Dokončeno pro ruské námořnictvo 1917, zajato královským námořnictvem v Baltském moři v prosinci 1918 a převedeno do Estonska. Zakoupeno od estonského námořnictva 1933. Podáváno na amazonské flotile.[16] Vyřazeno c. 1947.[28]

ex-ruský ex-estonský Orfei třída

  • Almirante Villar (1915) exestonský Wambola, bývalý Rus Spartak, ex-Kapitan 1-go ranga Miklukho-Maklai, ex-Kapitan Kinsbergen, 1150 tun. Dokončeno pro ruské námořnictvo 1918, zajato královským námořnictvem v Baltském moři v prosinci 1918 a převedeno do Estonska. Zakoupeno od estonského námořnictva 1933. Podáváno na amazonské flotile.[16] Vyřazeno c. 1954.[28]

ex-USA Fletchere třída

bývalý Brit Odvážný třída, 3 600 tun při plném zatížení.[26]

  • BAP Palacios (1952) DM-73 ex-HMS Diana Koupeno Peru 1969 a rozsáhlá rekonstrukce ve Velké Británii 1970–73, objednáno peruánským námořnictvem v únoru 1973, oliheň a přidružený sonar odstraněn v letech 1975–76 a na jeho místo položena přistávací plocha vrtulníku,[26] Seřízení 1978–79 odstranilo zadní dvojitá 4,5palcová zbraň a nahradilo jej hangárem pro vrtulník. Změna byla později vrácena. Zlikvidován v roce 1993.[25]
  • BAP Ferré (1949) DM-74 ex-HMS Vějička Koupeno Peru 1969 a rozsáhlá rekonstrukce ve Velké Británii 1970–73, objednáno peruánským námořnictvem v dubnu 1973, oliheň a přidružený sonar odstraněn v letech 1975–76 a na jeho místo položena přistávací plocha vrtulníku,[26] Seřízení 1978–79 odstranilo zadní dvojitá 4,5palcová zbraň a nahradilo ji hangárem pro vrtulník. Změna byla později vrácena.[25] Zlikvidován 2007.[29]

Holandsko třída, 2 765 tun při plném zatížení.[26]

ex-holandský Friesland třída, 3 070 tun při plném zatížení.[26]

Fregaty

BAP Montero (FM-53) a BAP Mariategui (FM-54), 24. října 2001.

ex-USA Dělo doprovod torpédoborců třídy (někdy známé jako Bostwick třídy), plné zatížení 1900 tun.[22]

  • BAP Aguirre (1942) D-1, v roce 1959 DE-1, v roce 1960 DE-62. ex-USS Waterman. Převezen do Peru 26. října 1951 v rámci programu vzájemné obrany. Původní montáž trojité torpédomety byla odstraněna. Zrekonstruovaný v USA, přijel do Peru 24. května 1952.[22] Podle Conways, potopen v roce 1974 v testu Exocet,[25] ačkoli Janes v roce 1982 uvedl, že hromada ex-Aguirre byl zbaven výzbroje a některých horních děl a sloužil jako plovoucí elektrická elektrárna.[26]
  • BAP Kastilie (1943) D-2, v roce 1959 DE-2, v roce 1960 DE-61. ex-USS Bangust. Převezen do Peru 26. října 1951 v rámci programu vzájemné obrany. Původní montáž trojité torpédomety byla odstraněna. Zrekonstruovaný v USA, přijel do Peru 24. května 1952.[22] V roce 1977 byla pontonovou lodí v Iquitosu a sloužila jako plovoucí výcvikové středisko.[24] Přeškrtnut 1979.[25] Vrak ex-Kastilie byl používán jako cvičná loď v Iquitosu v roce 1982.[26]
  • BAP Rodríguez (1943) D-3, v roce 1959 DE-3, v roce 1960 DE-63USS Tkadlec. Převezen do Peru 26. října 1951 v rámci programu vzájemné obrany. Původní montáž trojité torpédomety byla odstraněna. Zrekonstruovaný v USA, přijel do Peru 24. května 1952.[22] Přeškrtnut 1979.[25] Rodríguez byla používána jako podmořská ubytovací loď v roce 1982.[26]

ex-USA Tacoma třída, 2 415 tun při plném zatížení.[22]

ex-Kanaďan Řeka třída Plné zatížení 2 360 tun.[22]

  • BAP Teniente Palacios (1943) F-2, v roce 1959 FE-2, v roce 1960 FE-65. ex-HMCS St. Pierre Koupeno v roce 1947 a původně známé jako Teniente Palacios, ale do roku 1954 nebo 1955 jako Palacios, modernizovaný novými zbraněmi a řízením palby v USA v roce 1952,[22][23] vyřazen 1966.[25]
  • BAP Teniente Ferré (1944) F-3, v roce 1959 FE-3, v roce 1960 FE-66. ex-HMCS Poundmaker (1947–1966) Zakoupeno v roce 1947 a původně známé jako Teniente Ferré, ale do roku 1954 nebo 1955 jako Ferré, modernizovaný novými zbraněmi a řízením palby v USA v roce 1952,[22][23] vyřazen 1966.[25]
ASH-3D Sea King přistání na BAP Mariátegui (FM-54), 24. října 2001.

Carvajal (upraveno Lupo) třída, 2 500 tun při plném zatížení.[27]

  • BAP Carvajal (1976) FM-51 Uveden do provozu 5. února 1979, rozšíření paluby, aby mohl fungovat ASH-3D Sea King z paluby vybavené 1998, vybavené radarem pro vyhledávání vzduchu z Almirante Grau 2003, stále v provozu.[27]
  • BAP Villavisencio (1978) FM-52 Uveden do provozu 25. června 1979, zařízení pro doplňování paliva za letu vrtulníkem pro ASH-3D Sea King namontován 1989, stále v provozu.[27]
  • BAP Montero (1982) FM-53 Uveden do provozu 25. července 1984, zařízení pro doplňování paliva za letu vrtulníkem pro ASH-3D Sea King namontován 1989, stále v provozu.[27]
  • BAP Mariátegui (1984) FM-54 Uveden do provozu 10. října 1987, rozšíření paluby, aby mohl fungovat ASH-3D Sea King z paluby vybavené 1998, stále v provozu.[27]

ex-italský Lupo třída, 2 500 tun při plném zatížení.[27]

  • BAP Aguirre (1979) FM-55 ex-MM Orsa ex-F-567. Převeden 3. listopadu 2004 a obnoven v Muggianp po dobu 8 měsíců, dorazil do Callao v polovině roku 2005. Stále v provozu 2008.[27]
  • BAP Palacios (1976) FM-56 ex-MMLupo ex-F-564. Převeden 3. listopadu 2004 a obnoven v Muggianp po dobu 8 měsíců, dorazil do Callao v polovině roku 2005. Stále v provozu 2008.[27]
  • BAP Bolognesi (1978) FM-57 ex-MM Perseo ex-F-566. Převedeno 28. října 2005, uvedeno do provozu 23. ledna 2006, dorazilo do Callao 18. srpna 2006.[27]
  • BAP Quiñones (1977) FM-58 ex-MM Sagitario ex-F-565. Převedeno 28. října 2005, uvedeno do provozu 23. ledna 2006, dorazilo do Callao 20. ledna 2007.[27]

Korvety

BAP Sánchez Carrión (CM-26).

PR-72P třída, 560 tun při plném zatížení.[27]

  • BAP Velarde (1978) CM-21 Objednáno 1976, uvedeno do provozu 25. července 1980. Stále v provozu 2008.[27]
  • BAP Santillana (1978) CM-22 Objednáno 1976, uvedeno do provozu 25. července 1980. Stále v provozu 2008.[27]
  • BAP De los Heros (1979) CM-23 Objednáno 1976, uvedeno do provozu 17. listopadu 1980. Stále v provozu 2008.[27]
  • BAP Herrera (1979) CM-24 Objednáno 1976, uvedeno do provozu 10. února 1981. Stále v provozu 2008.[27]
  • BAP Larrea (1979) CM-25 Ordered 1976, provozu 16. června 1981. Stále v provozu 2008.[27]
  • BAP Sánchez Carrión (1979) CM-26 Objednáno 1976, uvedeno do provozu 14. září 1981. Stále v provozu 2008.[27]

Ponorky

BAP Antofagasta (SS-32).
BAP Chipana (SS-34).
Ponorky svázané na námořní základně Callao.

Ferré třída Typ Laubeuf 300/400 tun.[17]

  • Ferré (1912) Zasažený 1919.[17]
  • Palacios (1913) Zasažený 1919.[17]

R třída 576/682 tun[16] (nebo 576/755 tun).[28]

  • BAP R-1 (1926) obnoven na stavitelském dvoře v roce 1935; generální oprava v USA v roce 1950.[22] Přejmenováno Islay 1957, zasažený 1960.[16][28]
  • BAP R-2 (1926) obnoven na stavitelském dvoře v roce 1935; generální oprava v USA v roce 1950.[22] Přejmenováno Casma 1957, zasažený 1960.[16][28]
  • BAP R-3 (1928) Dodáno 1928, obnoveno na stavitelském dvoře v roce 1936; generální oprava v USA v roce 1950,[22] přejmenován Pacocha 1957, zasažený 1960.[16][28]
  • BAP R-4 (1928) Dodáno 1928, obnoveno na stavitelském dvoře v roce 1936; generální oprava v USA v roce 1950,[22] přejmenován Arica 1957, zasažený 1960.[16][28]
  • R-5 projektováno v roce 1926, ale není financováno.[28]
  • R-6 projektováno v roce 1926, ale není financováno.[28]

Abtao třída , původně známý jako Lobo třída, upravené USA Makrela třída, 825 tun standardu, 1400 tun ponořeno.[22][23]

  • BAP Dos de Mayo (1954) Vlajka číslo 6, od roku 1959 SS-1, od roku 1960 SS-41. Dokončeno v červnu 1954, původně známé jako Lobo, ale přejmenován Dos de Mayo v dubnu 1957.[22][23] Vyřazeno 1999.[Citace je zapotřebí ]
  • BAP Abtao (1953) Vlajka číslo 5, od roku 1959 SS-2, od roku 1960 SS-42. Dokončeno v únoru 1954, původně známé jako Tiburon, ale přejmenován Abtao v dubnu 1957.[22][23] Vyřazen z provozu 1998 a stal se muzeem 2004.[30]
  • BAP Angamos (1957) Vlajka číslo 7, od roku 1959 SS-3, od roku 1960 SS-43. Dokončeno v červenci 1957, původně známé jako Atun, ale přejmenován Angamos v dubnu 1957.[23] Vyřazeno 1990.[25]
  • BAP Iquique (1957) Vlajka číslo 8, od roku 1959 SS-4, od roku 1960 SS-44. Dokončeno v říjnu 1957, původně známé jako Merlin, ale přejmenován Iquique v dubnu 1957.[23] Vyřazeno 1993.[25]

Guppy 1A třída

Typ 209/1100 třída

Typ 209/1200 třída

Říční dělové čluny

Amerika třída Amazonský dělový člun, 240 tun, s 2 x 3pdr (65 mm).[16][17]

  • Amerika (1904) Dodnes existuje, kotví v Iquitosu jako součást muzea historických lodí[31] - pojmenovaný po Americe Nunez Flores de Millan.[16][17]

Napo třída Amazonský dělový člun, 98 tun.[16]

  • Napo (1920) - Existující 1947 [16]

Loreto třída 250 tun.[16]

  • BAP Loreto (1934) CF-404, ex-CF-12.[16][19]
  • BAP Amazonas (1934) CF-403 ex-CF-11.[16][19]

Marañón třída 365 tun.[19]

  • BAP Marañón (1951) CF-401 ex-CF-13.[19]
  • BAP Ucayali (1951) CF-402 ex-CF-14.[19]

Clavero třída

  • BAP Clavero (CF-15)
  • BAP Putumayo (CF-16) (ve výstavbě)

Hlídkové čluny

Obojživelná válečná plavidla

Námořní pěchota přicházející na břeh z BAP Callao (DT-143).

Ex-US LST 1–510 třída přistávací lodě,[25] Plné zatížení 3 640 tun.[26]

  • BAP Chimbote LT-34 (1943) ex-m / s Rawhiti, bývalý americký LST-283, později označený jako DT-142. Prodána do Peru britskou firmou 1951.[23] Vypuštěno c. 1984.[25]

Ex-US LST 511–1152 třída přistávací lodě,[25] 4 080 tun při plném zatížení.[23][26]

  • BAP Paita (1943) LT-35 bývalý USS Burnett County LST-512, získaný Peru v roce 1957.[32] Zaměstnán jako cvičná loď pro peruánskou námořní akademii.[23][24] Později označen jako DT-141. Na začátku 80. let operovaly vrtulníky z horní paluby uprostřed lodi.[26] Vypuštěno 1983.[23][25][33]
  • BAP Salaverry () DT-140 ex m / s Iquitos, ex-m / s Carpine, bývalý americký LST ??. Získané 1977 od obchodní firmy, zrušeno 1986.[25]

ex-US LSM typ střední přistávací lodě, 913 tun při plném zatížení.[23]

  • Lomas (1945) 36, ex-US LSM-396. Převedeno do Peru 1959, zrušeno 1986.[23][25]
  • Atico (1945) 37, ex-US LSM-554. Převedeno do Peru 1959, zrušeno 1986.[23][25]

ex-USA Farnost Terrebonne třída přistávací lodě, 5 800 tun při plném zatížení.[19]

  • BAP Paita DT-141 (1955) ex-USS Walworth County LST-1164. Pronajato od amerického námořnictva na pět let dne 7. srpna 1984; znovu uvedeno do provozu 4. března 1985; pronajata později prodloužena do roku 1994.[25] V únoru 2008 sloužila jako námořní loď.[34][35][36]
  • BAP Pisco DT-142 (1953) ex-USS Waldo County LST-1163. Pronajato od amerického námořnictva na pět let dne 7. srpna 1984; znovu uvedeno do provozu 4. března 1985; pronajata později prodloužena do roku 1994.[25] Od roku 1992 Pisco byla nefunkční a poskytovala náhradní díly ostatním.[19] V únoru 2008 však sloužila jako námořní loď.[34][35][37]
  • BAP Callao DT-143 (1953?) Ex-USS Washoe County LST-1165. Pronajato od amerického námořnictva na pět let dne 7. srpna 1984; znovu uvedeno do provozu 4. března 1985; pronajato později prodlouženo do roku 1994. Stále v provozu.[25][38]
  • BAP Eten DT-144 (1953?) Ex-USS Traverse County LST-1160. Pronajato od amerického námořnictva na pět let dne 7. srpna 1984; znovu uvedeno do provozu 4. března 1985; pronajatý později prodloužen do roku 1994. Stále v provozu.[25][39]

Oilers

Pariñas třída Olejnička typu Thornycroft, 2820 GRT[16][23]

  • Pariñas (1921) ex-Sjömand, sešrotován 1961.[16][23]

Cabo Blanco třída loď pro zásobování loďstva a tanker.[23]

  • Cabo Blanco () Uveden do provozu v roce 1946,[40] ex-Mariscal Castilla, ex-Moderátor, sešrotován 1961.[23]

Organos třída Kanadský typ olejničky.[23]

Talara-třída olejnička, 7 000 tun.[23]

  • Talara ATP-53 (1952/3) stanovený v roce 1953, dokončený v roce 1955.[23] Pravděpodobně v důchodu v 70. letech.[41]

Sechura-třída podpořit naftáře při plném zatížení 8 700 tun.[19][23]

  • Sechura ATP-54 (1954) stanovený v roce 1952, dokončený v roce 1955, uveden do provozu v roce 1956.[23] Mimo provoz nějakou dobu před rokem 1978.[24]
  • Zorritos ATP-159 (1958) ex-ATP-58, stanovený v roce 1955, uveden do provozu v roce 1959.[19][23]
  • Lobitos ATP-158 (1965) uvedena do provozu v roce 1966.[19][26] Mimo provoz před rokem 1997.[42]

Mollendo-třída olejnička, 25 670 plného zatížení.[24]

  • Mollendo (1962) ATP-151 koupil 1967, 1978 byl v rezervě.[24]

Parinas-třída olejnička, plné zatížení 13 600 tun.[24]

  • Parinas ATP-155 (1967)[24]
  • Pimentální ATP-156 (1968)[24]

Talara-třída olejnička, plné zatížení 30 000 tun.[19][43]

  • BAP Talara ATP-152 (1976) [19][24]
  • BAP Bayovar ATP - ??? (1977) Stanoveno 9. července 1976, zahájeno 18. července 1977; původně nařízeno státní ropnou společností Petroperu a během stavby převedeno k námořnictvu. Prodáno zpět Petroperu v roce 1979 a přejmenováno Pavayacu.[19][24]

Bayovar-třída nákladní tanker, 107 320 tun při plném zatížení.[19]

  • BAP Bayovar ATP-150 (1976) ex-m / s Loreto II, ex-m / s Svatý Vincenc. Zakoupeno peruánským námořnictvem od peruánské civilní společnosti 1986.[19]

ex-USA Sealift-třída přepravní oleje, 33 000 plného nákladu.[19][44]

  • BAP Lobitos ATP-153 ex-USNS Sealift Karibik (1974?)[19] Převeden do peruánského námořnictva 18. května 1997.[44]

bývalé ruské tankery, Grigorij Nesterenko přepravní naftové oleje, 28 610 tun dwt.[45]

  • BAP Bayovar (1986?) ATP-154 ex-m / s Petr Schmidt. Bayovar přijel do Callao dne 16. února 2007, do provozu peruánské námořnictvo dne 15. dubna 2007.[46]
  • BAP Zorritos (1987?) ATP-155 ex-m / s Grigorij Nesterenko. Zorritos dorazil do Callao dne 15. března 2007, do provozu peruánské námořnictvo dne 15. dubna 2007.[46]

Transporty

BAP Mollendo (ATC-131).

Rimac třída 6,848 GRT.[16]

  • Rimac (1907) ex-Eten, ex-Rhakotis,[16] sešrotován 1960.[23]

Callao třída Plné zatížení 7 790 tun.[23]

  • Callao ATC-32 (1938) Bývalá loď typu Hamburg-America Monserrate, Rozdělen a zadržen Peru 1. dubna 1941 poté, co byl potopen Němci.[23]

Ilo třída 8 385 tun při plném zatížení.[23]

  • Ilo ATC-33 (1945) získal 1959, ex-m / s NorlindoFotografie z roku 1962 ukazovala číslo „133“ namalované jako praporkové číslo.[23]

ex-americký typ AKA útočná nákladní loď, plné zatížení 14 225 tun.[23]

  • Independencia (1941) bývalý USS Beatrix AKA-3, ex-Havran AKA-20, převedena (pronajata) do Peru v únoru 1963 v rámci programu vojenské pomoci.[23] V 70. letech byla používána jako cvičná loď pro midshipmen.[24]

Mollendo třída 18 400 tun při plném zatížení.[19][47]

  • BAP Mollendo (1970) ATC-131 Zahájeno 15. července 1970, uvedeno do provozu 25. května 1972. ex BAP Ilo. Stále v provozu.[19][24][47]
  • Rimac (1971) V roce 1973 převeden z námořnictva do Státní přepravní společnosti (CPV) pro komerční použití.[19][26]

Remorkéry

ex-USA ??? třída, 132 tun.[19]

  • Franco ARB-124 (1938?) Ex-USS Menewa YTM-2, převeden do Peru v březnu 1947, stále v provozu 1992.[19]

ex-USA Apache (nebo Čerokee) třída oceánský remorkér flotily, 1 675 tun při plném zatížení.[23]

  • Guardián Ríos ARB-123 (1943) (také známý jako Ríos) ex-USS Pinto ATF-90, převeden do Peru 1960 na hostování a dodán v lednu 1961, prodán do Peru 17. května 1974. Stále v provozu v roce 1992.[19][23][24]

ex-USA ??? třída dřevěné remorkéry, 852 tun.[23]

  • Olya (1942?) Ex-USS ATR-25, koupený 1947?, Sešrotován 1961.[23]
  • Selendon ARB-21 (1942) ex-Condestible Selendon, bývalý USS ATR-31, zakoupený v roce 1947.[23] Likvidace v polovině 60. až začátku 70. let.[48]

ex-USA Maricopa (neboSotoyomo) třída pomocný oceánský remorkér, plné zatížení 853 tun.[19][23]

  • Unanue AH-170 (1943) ex-ARB-136, ex-USS Wateree ATA-174, zakoupený z USA v listopadu 1961 v rámci programu vojenské pomoci.[23][24] V roce 1985 obnoven pro operace v Antarktidě a poté sloužil jako průzkumná a oceánografická průzkumná loď.[19]

Selendon třída, 80 BRT.[19]

  • Selendon ARB-129 (1966?) Uveden do provozu v roce 1967.[19][24]
  • Olaya ARB-128 (1966?) Uveden do provozu v roce 1967.[19]

Contraestre Navarro třída remorkér, 50 tun.[24]

  • Contraestre Navarro () přidán do flotily v únoru 1973, sloužil v amazonské flotile.[24] Již není v provozu 1992.[49]

V roce 1992 bylo v provozu sedm přístavních remorkérů:

Plovoucí doky

  • ADF-108 (1951) výtlak 600 tun, stále v provozu 1992.[19]
  • ADF-106 (1944) ex-ADF-111,[24] ex-WY-19, ex-US AFDL-33 (or AFDL-3), transfer to Peru July 1959,[23] výtlak 1900 tun, stále v provozu 1992.[19]
  • ADF-107 () ex-ADF-112,[24] ex-WY-20,[23] bývalý americký ARD-8, převezen do Peru v únoru 1961, výtlak 5200 tun, stále v provozu 1992.[19]
  • Výtlak ADF-109 (1979) 18 000 tun, stále v provozu 1992.[19]
  • Zdvihový objem ADF-110 (1991) 4500 tun.[19]

Přístavní tankery olej / voda

bývalý americký typ YW / YO Plné zatížení 1 235 tun.[19]

  • Mantilla ACA-110 () ex-ACA-141,[24] ex-USA YW-122, zapůjčeno Peru červenec (nebo březen) 1963,[19][23] prodán do Peru 15. září 1979.[26] Myslel jsem, že je mimo provoz.
  • Noguera ACP-118 () ex-USA YO-221, převeden do Peru v lednu 1975.[19] Myslel jsem, že jsem stále v provozu.
  • Gauden ACP-119 () z USA YO-171, převeden do Peru 20. ledna 1981.[19] Myslel jsem, že jsem stále v provozu.
  • Caloyeras ACA-111 () ex-US YW-128, převeden do Peru 26. ledna 1981.[19][26] Stále v provozu.[50]

Amazonské flotilové vodní čluny získané v roce 1972, Standardní náklad 300 tun (?),[51] kapacita 800 tun vody.[19]

  • ABA-330 (1972) ex-ABA-091, stále v provozu 1992.[19][24]
  • ABA-332 (1972) ex-ABA-113, stále v provozu 1992.[19][24]

Torpédová vyprošťovací plavidla

San Lorenzo třída, 65 tun při plném zatížení.[19]

  • BAP San Lorenzo ART-322 (1980?) Odesláno do Peru v září 1981, stále v provozu.[19]

Hydrografické průzkumné lodě

ex-holandský Carrasco třída průzkumné lodě, 343 tun

  • BAP Carrasco AH-171 (1956) od HNLMS Abcoude Stále v provozu.[52]

ex-holandský van Straelen třída bývalí pobřežní minolovci převedeni na roli průzkumné lodi,[19] 169 tun při plném zatížení.[53]

  • BAP Carrillo AH-175 (1959) ex-HNLMS van Hamel, získané v únoru 1985.[19] Stále v provozu.[53]
  • BAP Melo AH-176 (1959) ex-HNLMS van der Wel, získané v únoru 1985.[19] Stále v provozu.[54]

Stiglich třída průzkumné lodě, 220 tun.[55] (Janes 1992–93 uvádí 43 tun plného zatížení.)

  • BAP Stiglich AH-172 (1980) ex-Rio Cillon. Převedeno z pobřežní stráže.[19] Stále v provozu.[55]

Třída AEH-173 pobřežní průzkumná loď, 23 tun.[19]

  • BAP AEH-173 (1979) Pravděpodobně uveden do provozu 1980.[19] Již není v provozu.

Třída AEH-174 pobřežní průzkumná loď, 30 tun.[56] (Janes 1992–93 říká 54 tun)

  • BAP AEH-174 (1981) Stále v provozu.[56]

Plachetnice

  • BAP Marte ALY-313 () Stále v provozu.[34][35]

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b Další staré peruánské lodě, strana 3, první válečný parník a brigantine
  2. ^ Španělská wikipedia
  3. ^ Další staré peruánské lodě, strana 4, dvě z nejlepších lodí padesátých let Archivováno 2007-10-14 na Wayback Machine Tento zdroj zmiňuje Apurimac jak pod jejím původním jménem, ​​tak pod jménem Callao aniž by si uvědomil, že jsou to stejná loď.
    Viz také Článek španělské Wikipedie o BAP Apurimac.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m Chesnau, Roger a Kolesnik, Eugene (ed.) Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905. Conway Maritime Press, 1979. ISBN  0-8317-0302-4
  5. ^ Španělská wikipedia
  6. ^ Španělská wikipedia
  7. ^ Více peruánských lodí, britská nejmodernější pevná loď, nejlepší loď kapitána Cowpera Colese
    www.armada.cl Monitor Huáscar (anglicky) Archivováno 2008-06-30 na Wayback Machine (Španělština) Archivováno 2008-07-20 na Wayback Machine
  8. ^ Historia naval del Perú. Tomo IV, Valdizán Gamio, José.
    Viz také Článek o španělské Wikipedii o Loa.
  9. ^ Historia naval del Perú. Tomo IV, Valdizán Gamio, José
  10. ^ www.navsource.org Slovník amerických námořních bojových lodí
    Více starých peruánských lodí, strana 1, americké a francouzské lodě
  11. ^ www.navsource.org
    Další staré peruánské lodě, strana 2, monitor a korveta
  12. ^ A b C d E F Strana 77, Clowes, William Laird, Čtyři moderní námořní kampaně, Pub Unit Library, 1902, dotisk Cormarket Press, ISBN  0-7191-2020-9
  13. ^ Více starých peruánských lodí, strana 1, americké a francouzské lodě
    Viz také Článek španělské Wikipedie o BAP svaz.
  14. ^ Další staré peruánské lodě, strana 2, monitor a korveta
  15. ^ www.amutayam.org.il První ponorka. Archivováno 03.04.2007 na Wayback Machine
  16. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u Jane's Fighting Ships 1940
  17. ^ A b C d E F G h i Gardiner, Robert (ed.). Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906–1921. Conway Maritime Press, 1985. ISBN  0-85177-245-5
  18. ^ Jane, Fred T. Jane's Fighting Ships 1905-6, hospoda Sampson Low Marston, 1905, hospoda David & Charles Reprints, 1970, ISBN  0-7153-4923-6
  19. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako na au av aw sekera ano az ba bb před naším letopočtem bd být bf bg Jane's Fighting Ships 1992–1993
  20. ^ A b C Rachowiecki, Rob and Beech, Charlotte Peru: Sada pro přežití na cestáchhospoda Lonely Planet, ISBN  1-74059-209-3, strana 150.
  21. ^ A b Yavari Project - Historie lodi Archivováno 2008-10-06 na Wayback Machine
  22. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r Blackman, Raymond V.B. Jane's Fighting Ships 1955–56, hospoda Jane's Fighting Ships Publishing Co. Ltd., 1955.
  23. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako na Janesovy bojové lodě 1963–1964
  24. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X Couhat, Jean Labayle Bojové flotily světa 1978/79, hospoda Arms and Armour Press, 1978, ISBN  0-85368-282-8
  25. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae Gardiner, Robert and Chumbley, Steven (ed)Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995, hospoda Conways, 1995, ISBN  0-85177-605-1
  26. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w Jane's Fighting Ships 1982–83
  27. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r Saunders, Cdre Stephen Jane's Fighting Ships 2008–2009„Pub Jane's Information Group, 2008, ISBN  978-0-7106-2845-9
  28. ^ A b C d E F G h i j k Chesnau, Roger a Gardiner, Robert (ed.) Conwayovy bojové lodě na celém světě, 1922–1946. Conway Maritime Press, 1980. ISBN  0-85177-146-7
  29. ^ „Nejvyšší dekret č. 014-2007-DE / MGP“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 29. 9. 2007. Citováno 2008-08-31. (1.33 MiB ). 13. července 2007.
  30. ^ www.hnsa.org/ships/abtao Archivováno 2010-11-24 na Wayback Machine
  31. ^ „Nový přírůstek do muzea historických lodí - B.A.P America“. Citováno 2016-10-05.
  32. ^ "LST-512". Slovník amerických námořních bojových lodí. Citováno 6. dubna 2007. Tento zdroj ukazuje, že nárok v Conways, který komerčně poskytovala před převodem, musí být nepravdivý.
  33. ^ „LST-512 Burnett County". Archiv obojživelných fotografií. Citováno 6. dubna 2007.
  34. ^ A b C Fotografie BAP Marte (ALY-313), BAP Eten (DT-144) a BAP Paita (DT-141) kotvící na molu ENAPU v létě 2008, autor Antonio Montalvo Núñez, 23. července 2008
  35. ^ A b C [http://www.marina.mil.pe/noticiasnavales/notasanteriores/200208_vilit.htm Noticias Navales: Viaje de Instruccińn al Litoral Norte (VILIT-2008)] Archivováno 2008-10-08 na Wayback Machine
  36. ^ Buque de Desembarco B.A.P Paita Archivováno 2008-09-22 na Wayback Machine
  37. ^ Buque de Desembarco B.A.P Pisco Archivováno 2008-09-22 na Wayback Machine
  38. ^ Buque de Desembarco B.A.P Callao Archivováno 2008-09-22 na Wayback Machine
  39. ^ Buque de Desembarco B.A.P Eten Archivováno 2008-09-22 na Wayback Machine
  40. ^ Comandancia de la la Fuerza de Superficie - Evocaciones Archivováno 06.01.2007 v Archiv. Dnes
  41. ^ Volal nový olejář Talara byla stanovena v roce 1975.
  42. ^ Nový Lobitos byla získána v roce 1997.
  43. ^ Všimněte si, že v této třídě byli tři členové:
    Talara (Peruánské námořnictvo),
    Bayoran (objednáno pro Petroperu, převedeno k námořnictvu a poté prodáno zpět Petroperu jako Pavayacu v roce 1979).
    Trometeros (Petroperu)
  44. ^ A b Buque Auxiliar B.A.P Lobitos Archivováno 2008-09-22 na Wayback Machine
  45. ^ m / v "Grigoriy Nesterenko" Archivováno 2008-04-15 na Wayback Machine
  46. ^ A b Jane's Naval Construction and Retrofit Markets, 12. listopadu 2007
  47. ^ A b Buque Auxiliar B.A.P Mollendo Archivováno 2008-09-22 na Wayback Machine
  48. ^ Volal nový remorkér Selendon byl přidán do flotily v roce 1968, takže tohle Selendon do té doby musel být mimo provoz.
  49. ^ Contraestre Navarro není zmíněn v Janes 1992–93
  50. ^ Cuadro De Movimiento De Unidades Navales En Apoyo A Las Zonas De Desastres (srpen 2007) Archivováno 12.09.2011 na Wayback Machine
  51. ^ Není jasné, zda je u těchto 300 tun standardní výtlak, GRT nebo DWT. Nemůže to být posunutí plného zatížení.
  52. ^ Unidades Hidrograficas: BAPCarrasco (AH - 171)
  53. ^ A b Unidades Hidrograficas: BAPCarrillo (AH - 175)
  54. ^ Unidades Hidrograficas: BAPMelo (AH - 176)
  55. ^ A b Unidades Hidrograficas: BAPStiglich (AH - 172)
  56. ^ A b Unidades Hidrograficas: BAP AEH-174

Zdroje

  • Adamson, Robert E. & de St. Hubert, Christian (1991). „Otázka 12/89“. Warship International. XXVIII (2): 199–205. ISSN  0043-0374.
  • Baker III, Arthur D., Průvodce Naval Institute k boji proti flotilám světa 2002–2003. Annapolis: Naval Institute Press, 2002.
  • Ortiz Sotelo, Jorge, Apuntes para la historia de los submarinos peruanos. Lima: Biblioteca Nacional del Perú, 2001.
  • Rodríguez Asti, John, Kruceros. Buques de la Marina de Guerra del Perú desde 1884. Lima: Dirección de Intereses Marítimos, 2000.