HNLMS Overijssel (D815) - HNLMS Overijssel (D815)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HNLMS Overijssel.
Ausländische Kriegsschiffe an der Tirpitzmole zur Kieler Woche 1964 (Kiel 32.970) .jpg
Overijssel na Kieler Woche 1964
Dějiny
Holandsko
Název:Overijssel
Jmenovec:Overijssel
Stavitel:Wilton-Fijenoord, Schiedam
Stanoveno:15. října 1953
Spuštěno:8. srpna 1955
Uvedení do provozu:4. října 1957
Vyřazeno z provozu:11. června 1982
Osud:Prodán peruánskému námořnictvu
Peru
Název:Coronel Bolognesi
Získané:1982
Vyřazeno z provozu:1990
Identifikace:DD70
Postavení:vyřazeno z provozu
Obecná charakteristika
Typ:Friesland-třída ničitel
Přemístění:Standard 2497, plné zatížení 3070 tun
Délka:116 m (381 stop)
Paprsek:11,7 m (38 stop)
Návrh:5,2 m (17 stop)
Pohon:2hřídelové turbíny, 4 kotle BW, přehřátá pára @ 620psi, 60 000 koní
Rychlost:36 Kč (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:4000 NMI (7400 km; 4600 mi) při 18 kn (33 km / h; 21 mph)
Doplněk:284
Senzory a
systémy zpracování:		Radar LW-02, DA-01, ZW-01, M45, sonar typu PAE 1N, typ CWE 10
Vyzbrojení:

HNLMS Overijssel (D815) (holandský: Hr.Ms. Overijssel) byl ničitel z Friesland třída. Loď byla v provozu s Nizozemské královské námořnictvo od roku 1957 do roku 1982. Ničitel byl pojmenován podle nizozemské provincie Overijssel a byla dvanáctá loď s tímto jménem. V roce 1982 byla loď vyřazena z provozu a prodána do Peru, kde byla přejmenována Coronel Bolognesi.[1]

Design

The Friesland-třída torpédoborce byly vylepšeným a větším derivátem toho předchozího Holandsko-třída, s výkonnějším strojním zařízením a těžší protiletadlovou výzbrojí. Jako Holandskos, byly to specializované doprovodné lodě, určené k obraně konvojů a bojových jednotek proti nepřátelským ponorkám a leteckému útoku.[2]

Overijssel byl 116,0 m (380,6 ft) celkově dlouhý a 112,8 m (370 stop) mezi svislicemi, s paprsek 11,7 m (38 ft) a návrh 5,2 m (17 stop). Přemístění byla 2 497 tun dlouhé (2 537 t) standardní a 3 070 dlouhé tun (3120 t) při plném zatížení.[3][4] Neobvykle pro lodě typu torpédoborců Frieslandbyly vybaveny bočním a palubním pancířem, který chránil před poškozením třískami způsobenými bombami.[5][4] Strojní zařízení bylo založeno na stroji amerického Převodovka-třída torpédoborce, se čtyřmi Babcock & Wilcox kotle napájející dvě sady ozubených kol parní turbíny o výkonu 45 000 kW (60 000 SHP) a pohonu dvou hřídelí vrtule. To poskytlo rychlost 36 kN (41 mph, 67 km / h). Rozsah byl 4000 NMI (4600 mi; 7400 km) při 18 kn (21 mph, 33 km / h).[3][4] Loď měla posádku 284 důstojníků a dalších hodností.[3]

Jak byl postaven, Overijssel měl hlavní zbraňovou výzbroj dvou dvojčat Bofors 120 mm (4,7 palce) automatické dvojúčelové zbraně s blízkou protiletadlovou výzbrojí šesti Bofors 40 mm zbraně, čtyři seskupené kolem hlavní stěžeň a dva před mostem lodi. Protiponorková výzbroj se skládala ze dvou čtyřnásobných odpalovacích zařízení pro Bofors 375 mm protiponorkové rakety a dva stojany pro hloubkovou nálož.[3] V roce 1961 Overijssel byl vybaven osmi pevnými torpédovými trubicemi 533 mm (21 palců) pro protiponorková torpéda, ale tyto byly neúspěšné a byly odstraněny do roku 1962.[6] Dvě 40 mm děla před mostem byla odstraněna v roce 1965 a systémy řízení palby pro zbývající 40 mm zbraně byly odstraněny v letech 1977–78.[7]

Holandská servisní historie

HNLMS Overijssel byl jedním z osmi Friesland-třída ničitelé a byl postaven na Wilton-Fijenoord ve Schiedamu. Loď byla stanoveno dne 15. října 1953 a byl spuštěno dne 8. srpna 1955. Overijssel byl uveden do provozu dne 4. října 1957.[4]1. července 1958 Overijssel odešel z Den Helder na Nizozemská Nová Guinea. Dosáhlo to Sorong dne 7. srpna 1958 prostřednictvím Suezský průplav a Singapur. V listopadu 1959 se loď vrátila do Den Helder.[Citace je zapotřebí ]

V roce 1962 Overijssel opět sloužil v holandské Nové Guineji. Po podpisu Newyorská dohoda, Overijssel vyplul Sorong-Biak několikrát a znovu k odstranění vojsk z armády.

Dne 14. listopadu 1962 loď opustila Biak jako poslední loď nizozemského námořnictva, která opustila holandskou Novou Guineu (Biak), a vracela se do Nizozemska přes Suezský průplav.[8]

Dne 8. června 1977 Overijssels fregatou Tromp, doplňovací loď Poolster a ničitel Groningen navštívil Leningrad. Byla to první nizozemská eskadra, která navštívila Leningrad za dvacet jedna let.[9][10]

Overijssel bylo stráže pro 1979 Fastnet závod, poslední z pěti závodů Admirálův pohár. Když ve dnech 13. a 14. srpna zasáhlo závod drsné počasí, loď se účastnila záchranných operací, přičemž jednala jako komunikační relé a přímo zachraňovala posádky jachet, které se potopily nebo byly v nouzi. Overijssel zachránil přeživší ze tří jachet a také získal několik mrtvých těl.[11]

8. února 1982 loď spolu s fregatami Tromp, Callenburgh, Van Speijk, Piet Hein a doplňovací loď Zuiderkruis odešel z Den Helder na cestu do USA s vlajkou a na 200 let diplomatické vztahy. Lodě se vrátily do Den Helder dne 19. května 1982.[12]

Dne 11. června 1982 plavidlo bylo vyřazeno z provozu a prodány do Peruánské námořnictvo.[13]

Historie peruánské služby

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz BAP Coronel Bolognesi.

Loď byla uvedena do provozu v peruánském námořnictvu dne 14. června 1982, kde byla loď přejmenována Coronel Bolognesi[A] se vlajkou číslo 70.[15][7] Loď byla vyřazena z provozu v roce 1990.[15]

Poznámky

  1. ^ Někdy je uvedeno jednoduše Bolognesi[14]
  1. ^ „Overijssel (D815)“. www.navyinside.nl. Citováno 15. září 2018.
  2. ^ Gardiner & Chumbley 1995, str. 273–274
  3. ^ A b C d Gardiner & Chumbley 1995, str. 274
  4. ^ A b C d Blackman 1971, str. 235
  5. ^ Gardiner & Chumbley 1995, str. 273
  6. ^ Blackman 1962, str. 169
  7. ^ A b Couhat & Baker 1986, str. 378
  8. ^ http://www.westpapuahetvergetenvolk.nl/periode-1962-2016/hoofdstuk-1/
  9. ^ „marineschepen.nl“. Citováno 17. srpna 2018.
  10. ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1977". Archivovány od originál dne 5. července 2015. Citováno 4. července 2015.
  11. ^ Forbes, Laing a Myatt 1979, s. 47, 60, 76
  12. ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1982". Citováno 4. července 2015.
  13. ^ „onzevloot.weebly.com“. www.onzevloot.weebly.com. Citováno 17. srpna 2018.
  14. ^ Moore 1985, str. 391
  15. ^ A b Gardiner & Chumbley 1995, str. 304

Reference

  • Blackman, Raymond V. B. (1962). Jane's Fighting Ships 1962–63. Londýn: Sampson Low, Marston & Co., Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Blackman, Raymond V. B. (1971). Jane's Fighting Ships 1971–72. Londýn: Sampson Low, Marston & Co., Ltd. ISBN  0-354-00096-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Couhat, Jean Labayle; Baker, A. D., III, eds. (1986). Bojové flotily světa 1986/87: Jejich lodě, letadla a výzbroj. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN  0-85368-860-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Forbes, Hugh; Laing, Maurice; Myatt, James (1979). „Dotaz na závod Fastnet 1979“ (PDF). Royal Yachting Association, Royal Ocean Racing Club. Citováno 3. července 2012.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-132-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Moore, John, ed. (1985). Jane's Fighting Ships 1985–86. London: Jane's Yearbooks. ISBN  0-7106-0814-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)