Peruánská fregata Apurímac - Peruvian frigate Apurímac
 Fregata Apurímac pod plachtou | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Peru | |
| Název: | Apurímac |
| Objednáno: | Srpna 1852 |
| Stavitel: | Zelená a loděnice Richarda a Henryho, Blackwall (Spojené království ) |
| Stanoveno: | 1853 |
| Spuštěno: | Červenec 1854 |
| Uvedení do provozu: | Srpna 1855 |
| Přejmenováno: | Callao (1858-1863) |
| Osud: | Potopena, aby se zabránilo zachycení Callao přístav, 16. ledna 1881 |
| Poznámky: | Sloužil jako výcviková loď z roku 1873 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Parní fregata se šroubovým pohonem |
| Tun Burthen: | 1 666 tun bm |
| Délka: | 62,17 m (204 ft 0 v) |
| Paprsek: | 13,10 m (43 ft 0 v) |
| Návrh: | 7,16 m (23 ft 6 v) |
| Pohon: |
|
| Plachetní plán: | Fregata plachta lanoví |
| Rychlost: |
|
| Doplněk: | 200 |
| Vyzbrojení: |
|
Apurímac byl druhý parní fregata z Peruánské námořnictvo, vestavěný Anglie v roce 1855 spolu s parníky Loa a Tumbes jako součást významného budování námořnictva během vlády prezidenta José Rufino Echenique. Veteránka dvou válek a mnoha vnitřních konfliktů, vzhledem ke svému věku sloužila jako cvičná loď Callao od roku 1873 do 17. ledna 1881, kdy byla potopena spolu se zbytkem Peruánské námořnictvo zabránit zajetí chilskými jednotkami, které obsadily přístav po porážce Peruánská armáda v bitvách o San Juan a Miraflores.
Konstrukce
V roce 1852 mělo Peru jedno z nejmocnějších námořnictev v Jižní Americe. Měl dvě parní válečné lodě, kolesový parník Rímac a šroubová fregata Amazonas, a v regionu ji překonala pouze Brazílie, USA a tichomořské flotily Francie a Anglie (které byly také nedávno posíleny parními válečnými loděmi). Aby se zabránilo evropskému zásahu - královské námořnictvo mít několik setkání s Peruánské námořnictvo v letech 1830 a 1844 - do Anglie byla vyslána zakázka na objednávku dalších tří parních válečných lodí: dva škunery a šroubová fregata Apurímac. To bylo nařízeno v srpnu 1852 a postaveno v Zelená a loděnice Richarda a Henryho v Londýně[1] pod dohledem chilského kapitána Jose Maria Maria Salceda, který sloužil v Peruánské námořnictvo. Byla uvedena do provozu v srpnu 1855 a dorazila do přístavu Callao 12. listopadu 1855.
Peruánská občanská válka v letech 1856–1858
16. listopadu 1856 zakotvila fregata Arica, byl přijat dvěma mladými důstojníky ve prospěch Manuel Ignacio de Vivanco; byli to poručíci Lizardo Montero a poručíku Miguel Grau, která využila příležitost zmocnit se lodi, když její velitel, kapitán José María Salcedo, byl na břehu a navštěvoval dům místního britského konzula.[2] První akcí povstalecké lodi bylo propuštění politických vězňů zajatých prezidentem Ramon Castilla kteří byli drženi v hromotlucích Caupolicán a Horal v Arice.
Pak Apurímac odplul na sever a rozpoutal povstání na škuneru Loa, zaslaná vládou k zadržení povstalecké lodi. V tomto bodě prezident Castilla prohlásil, že povstalecké lodě byly pirátské lodě a stanovte odměnu ve výši 200 000 pesos Apurímac'zachycení. Vláda proto vyslala parníky Tumbes a Izcuchaca pod velením kapitána Ignacia Mariáteguiho zajmout povstalecké lodě. 17. listopadu však Tumbes přeběhl k rebelům a vládě zůstal jen parník Ucayali jako jediná významná válečná loď peruánského námořnictva, protože parní fregata Amazonas byl na cestě do Hongkong pro opravy.
27. listopadu Apurímac a Tumbes vpadl a poté opustil přístav Arica poté, co posádka odmítla doplnit zásobu povstaleckých lodí. 28. prosince flotila zachytila Ostrovy Chincha a parník Izcuchaca. Do konce roku byla původní odměna za její zajetí zvýšena na 500 000 pesos.
31. prosince Apurímac spolu s škunery Loa a Tumbes začal a blokáda z Callao, kterou bránil jen Ucayali a stará koloniální pevnost Skutečný Felipe. Po 4. lednu blokádu udržovala pouze fregata. Pokusila se zajmout Ucayali 28. ledna, ale ten parník dobře bránil kapitán Mariátegui a děla na souši. Konečně, Apurímac opustil přístav do 30. března, aby doplnil zásoby Pisco.
Vrátila se 30. dubna a nesla Vivanca a jeho armádu na palubě pomocí parníku Huaras, vylodění všech vojsk druhý den v ústí Řeka Rimac s úmyslem překvapit přístav, ale útok byl naprostým neúspěchem a Vivanco se svými zbývajícími jednotkami 26. dubna opustil Callao, aby se setkal se zbytkem povstalecké flotily na ostrovech Chincha.
Peruánská vláda přijala nová opatření k obnovení kontroly nad mořem a 21. května podepsala dohodu se zástupci Velké Británie a Francie, aby jejich lodě mohly chránit výrobu guano a jejich ekonomické zájmy. Prezident Castilla zároveň vzdal bezpodmínečné milosti povstaleckým námořníkům. Vědět to spolu se skutečností, že Apurímac mohli být poraženi francouzskými a britskými parními fregatami, povstalečtí důstojníci se rozhodli vzdát se flotily, která opustila ostrovy Chincha 22. května a dorazila do Callao o dva dny později, kde byla zmocněna vládou.
Válka s Ekvádorem v letech 1857–1860
Přejmenováno Callao prezident Castilla dne 28. dubna 1858,[3] fregata se účastnila blokády Guayaquil pod velením admirála Ignacio Mariátegui tak jako vlajková loď peruánského námořnictva. Tato blokáda začala 4. listopadu 1858 a trvala rok až do útoku a dobytí přístavu v listopadu 1860.
Po kampani byla fregata umístěna v plovoucím doku poblíž Ostrov San Lorenzo, ale 17. prosince 1860 se loď potopila spolu s dokem.[3] Na palubě lodi byl její velitel, kapitán Silva Rodríguez a celá posádka, včetně kuchařů, hudebníků a návštěvníků z Callao. Loď se převrátila do přístavu a zabila 100 lidí, včetně členů posádky a přístavních dělníků, a 88 zraněných.
Zvyšování a rekonstrukce
Aby se loď dostala zpět, uzavřel zplnomocněný ministr Perú ve Spojených státech Federico Barreda bratry Rentona a Addison Crosbyho z Brooklyn splnit obtížný úkol za 100 000 pesos. Loď byla téměř zvednuta 11. září 1863, ale nedostatek hadic pro odvod vody z trupu zabránil úplnému zvednutí vraku a ona se znovu potopila.
Po třech letech ponoření byla loď 16. dubna 1863 zvednuta a umístěna na ostrově San Lorenzo a přejmenována Apurímac znovu.[3] V letech 1863 až 1864 obdržela rozsáhlé opravy, které zahrnovaly přidání železničního pancíře do plovoucí šňůry a ochranu trupu řetězy,[1] ale tyto úpravy snížily její rychlost na 7 uzlů (13 km / h) parou a ovlivnily její manévrovatelnost. Začátek občanské války roku 1865 byl chycen Apurímac bez stožárů se fregata ve stejném roce podílela na bombardování Arica.[1]
Bezprostředně po vyhlášení války proti Španělsku Apurímac (stále nepopiratelné),[3] spolu s parní fregatou Amazonas, byl poslán do Chile pod velením kapitána Lizardo Montero připojit se k chilskému škuneru Covadonga v Souostroví Chiloé, a čekat na příchod dvou nových parních korvety peruánského námořnictva, Svaz a Amerika. Během plavby Amazonas byl ztracen poblíž Punta Quilque, a Apurímac utrpěl problémy s motorem, ale flotila se znovu sešla 4. února 1866 v nedávno zřízeném námořním stanovišti Chayalhue dne Ostrov Abtao a byl podřízen velení peruánského kapitána Manuela Villara.
7. února španělská parní fregata Reina Blanca a Villa de Madrid se objevil u vstupu Abtao. Spojenecká flotila, vědoma si přítomnosti nepřítele, vytvořila na opačném vstupu linii bitev, pokrývající tři vchody do námořního stanoviště. Španělské fregaty pomalu vstoupily do zátoky, ale Apurímac zahájil bitvu zahájením palby ve výšce 1500 metrů (4900 ft), následován zbytkem spojenecké flotily.[4]
Španělské lodě opětovaly palbu, ale přesná dělostřelba spojeneckých lodí je přinutila hledat úkryt za ostrovem Abtao a pokračovat v bitvě výškovými výstřely.[4] Nakonec Španělé po dvou hodinách bitvy a 1500 výstřelech z obou stran pomalu ustoupili. Apurímac obdržela střední poškození se třemi nárazy do její plovoucí linie[4] a menší poškození na hlavní palubě. Loď zůstala v Chile až do konce války.
Pozdější roky: Pacifická válka
Po jejím příchodu do Callao byla loď podrobena generálním opravám a nakonec byla ovládána, sloužila až do roku 1873, kdy byly její kotle a motor nepoužitelné a byly odstraněny.[1] Fregata byla poté znovu uvedena do provozu jako cvičná loď. V roce 1877 byl během hlavní opravy odstraněn železniční a řetězový pancíř instalovaný v roce 1865, což umožnilo obnovení její původní stability.[1]
Apurímac V této roli pokračoval až do začátku Pacifické války, kdy během první části války fregata zůstala v přístavu Callao jako hromotluk. Unikla škodám z neustálých útoků chilského námořnictva během blokáda Callao mezi lety 1880 a 1881, ale v noci ze dne 16. ledna 1881, po porážce Peruánská armáda v bitvách o San Juan a Miraflores, ministr námořnictva, kapitán Manuel Villar, nařídil zničení přístavní obrany a zbývajících lodí peruánského námořnictva[5] zabránit jejich zajetí chilskými jednotkami. Tento rozkaz provedli kapitáni Luis Germán Astete a Manuel Villavisencio během úsvitu 17. ledna 1881 a Apurímac byl potopen.
Poznámky
Reference
- Adamson, Robert E. & de St. Hubert, Christian (1991). „Otázka 12/89“. Warship International. XXVIII (2): 199–205. ISSN 0043-0374.
- (ve španělštině) Comisión Cultural del Centro Naval del Perú (1984). A Gloria del Gran Almirante del Perú Miguel Grau, 3. vydání, Centro Naval del Perú.
- (ve španělštině) Carvajal Pareja, Melitón (2006). Historia Marítima del Perú, Tomo XI, svazek 2, Lima. Instituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú. ISBN 9972-633-05-5.
- Warship International Staff (1975). „Otázka 84/73: Námořnictva Chile, Peru a Ekvádoru během španělské intervence v roce 1866“. Warship International. XII (4): 350–351. ISSN 0043-0374.
- (ve španělštině) Yábar Acuña, Francisco (2001). Las Fuerzas Sútiles y la defensa de costa en la Guerra del Pacífico, Fondo de Publicaciones Dirección de Intereses Marítimos.
- „El Combate de Abtao - Los Partes de Guerra - 1“. Cuadernos de Caicaen (ve španělštině). Archivováno z původního dne 16. srpna 2008. Citováno 2008-07-10.