Letov Š-6 - Letov Š-6

tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v češtině. (Leden 2020) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu. Pohled strojově přeložená verze českého článku. Strojový překlad jako DeepL nebo Google Překladač je užitečným výchozím bodem pro překlady, ale překladatelé musí chyby podle potřeby revidovat a potvrdit, že překlad je přesný, spíše než jednoduše kopírovat strojově přeložený text do anglické Wikipedie. Nepřekládejte text, který se jeví jako nespolehlivý nebo nekvalitní. Pokud je to možné, ověřte text pomocí odkazů uvedených v cizojazyčném článku. Vy musí poskytnout přisuzování autorských práv v upravit souhrn doprovázející váš překlad poskytnutím mezijazykový odkaz ke zdroji vašeho překladu. Souhrn úprav atribuce modelu Obsah této úpravy je přeložen ze stávajícího článku české Wikipedie na [[:: cs: Letov Š-6]]; viz jeho historii pro atribuci. Měli byste také přidat šablonu {{Přeloženo | cs | Letov Š-6}} do diskusní stránka. Další pokyny najdete v části Wikipedia: Překlad.

Š-6
Letov Š-6 (1923)
Role	Bombardér
národní původ	Československo
Výrobce	Letov
První let	1923
Primární uživatel	Československé letectvo
Počet postaven	35

The Letov Š-6 byl bombardér letadlo vyrobené v Československo během dvacátých let. Odvozeno z Š-2, byl to dvojplošník konvenčního designu. Cellule křídla byl zcela nový design se silnějším profilem, a přestože bylo zamýšleno postavit je s kovovou konstrukcí, místo toho bylo kvůli nedostatku použito dřevo. Výkon během testování byl tak slibný, že v roce 1924 byl Š-6 použit k vytvoření nového výškového rekordu s užitečným zatížením 500 kg a (při jiné příležitosti) národního vytrvalostního rekordu 10 h 32 min.

Š-6 se těšil dlouhé kariéře v československých službách a zůstal v provozu až do roku 1934. Jedním z příkladů byla civilní registrace (L-BORA) a hodnoceno jako dopravní letadlo pro Praha -Gothenburg trasa, ale z toho nic nebylo.

Specifikace

Data z Jane's all the World's Aircraft 1924^[1]„Let: Mezinárodní letecká výstava v Goethenburgu Aero A.10^[2]

Obecná charakteristika

• Osádka: 2
• Délka: 8,85 m (29 ft 0 v)
• Rozpětí křídel: 15,75 m (51 ft 8 v)
• Výška: 3,57 m (11 ft 9 v)
• Plocha křídla: 43 m² (460 čtverečních stop)
• Profil křídla: Jonkeroski (sic)
• Prázdná hmotnost: 1152 kg (2540 lb)
• Celková hmotnost: 1848 kg (4074 lb)
• Elektrárna: 1 × Maybach Mb.IVa 6válcový vodou chlazený řadový pístový motor, 190 kW (260 k)
• Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

• Maximální rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 Kč)
• Rozsah: 1200 km (750 mi, 650 NMI)
• Strop služby: 6 250 m (20 510 ft)
• Rychlost stoupání: 2,6 m / s (510 stop / min)
• Čas do nadmořské výšky: 2 000 m (6 600 ft) za 14 minut

Viz také

Související vývoj

• Letov Š-19

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

• Aero A.11
• Aero A.12
• Macchi M.15

Související seznamy

• Seznam meziválečných vojenských letadel

Reference

Další čtení

• Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 573.
• Němeček, Václav (1968). Československá letadla. Praha: Naše Vojsko.

externí odkazy

• (v češtině) Letov Š-6