Letov Š-3 - Letov Š-3
| Letov Š-3 | |
|---|---|
 | |
| Letov Š-3 | |
| Role | Jednosedadlo bojovník |
| národní původ | Československo |
| Výrobce | Letov Kbely |
| Návrhář | Alois Šmolik |
| První let | Počátkem roku 1922 |
| Počet postaven | 2 (první zničen před letem) |
The Letov Š-3 byl jednomístný, jednomotorový slunečník křídlo stíhací letoun navrženo a zabudováno Československo na počátku 20. let. Pouze jeden byl dokončen a letecky převezen, jeho tvůrci upřednostňovali vývoj a dvojplošník bojovník.
Návrh a vývoj
The Letov Š-3, původně známý jako Letov Š.B1, byl první originální stíhací design z Letova, start linky navržené Aloisem Šmolikem. Měl dřevěný slunečník křídlo a s kovovým rámem trup a ocasní plocha, a byl poháněn 185 hp (138 kW), šestiválcový vodou chlazený v souladu BMW IIIa motor.[1][2]
Křídlo bylo jen mírně zúžené, téměř obdélníkové a s výřezem v odtoková hrana přes kokpit zlepšit zorné pole pilota. Krátké rozpětí křidélka byly namontovány daleko vně. Na každé straně byly dva páry rovnoběžek vzpěry vyztužení křídla k trupu; oba páry byly namontovány na spodním trupu, ale jeden pár se setkal s křídlem na rozpětí asi 60%, druhý na 30%. Každá vnější vzpěra měla porota vzpěra v pravých úhlech, které se setkaly s vrcholem jejího vnitřního ekvivalentu na křídle.[2]
Vzpřímený řadový motor Š-3 byl zcela uzavřen uvnitř a kapotáž s horní částí těsně pod oční linií pilota. Pohánělo to dva ostří vrtule s kupolí kužel. BMW bylo chlazeno Lamblin válcovitý radiátory umístěn mezi nohami podvozku, i když je to znázorněno na obrázku s úzkými, lícními) radiátory objímajícími trup. Oválný průřez trupu se zúžil dozadu za kokpit a zúžil se rovně ocasní plocha a rozdělené výtahy s výřezem pro kormidlo hnutí; druhý byl namontován na kruhových hranách ploutev a jeho spodní část byla oříznuta pro vůli výtahu. Š-3 měl pevnou, jednu nápravu konvenční podvozek, s hlavními koly na vzpěrách s příčnými výztuhami.[2]
První prototyp byl zničen koncem roku 1921 požárem továrny před prvním letem, ale druhý letěl počátkem příštího roku. Zúčastnila se mezinárodního setkání v Curychu v roce 1922 se skromným úspěchem, ale Vojenské letecké závody se rozhodly soustředit své úsilí na dvojplošník Letov Š-4 a vývoj Š-3 skončil.
Specifikace
Data z Green and Swanborough str.333[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Délka: 7,08 m (23 ft 3 v)
- Rozpětí křídel: 10,13 m (33 ft 3 v)
- Výška: 3,04 m (10 ft 0 v)
- Plocha křídla: 17,60 m2 (189,4 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 622 kg (1371 lb)
- Celková hmotnost: 928 kg (2046 lb)
- Elektrárna: 1 × BMW IIIa Vodou chlazený šestiválec v souladu, 150 kW (200 k)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 225 km / h (140 mph, 121 Kč)
- Rozsah: 472 km (293 mil, 255 NMI)
- Čas do nadmořské výšky: 5,9 min až 3 000 m (9 840 stop)
Vyzbrojení
- Zbraně: 2 × 7,7 mm (0,303 palce) Kulomety Vickers
Reference
- ^ Gunston, Bill (1989). Světová encyklopedie leteckých motorů (2. vyd.). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. str. 25. ISBN 1-85260-163-9.
- ^ A b C d Green, William; Swanborough, Gordon (1994). Kompletní kniha bojovníků. Godalming, Velká Británie: Salamander Books. str. 333. ISBN 1-85833-777-1.