Legendy a mýty týkající se Titanicu - Legends and myths regarding the Titanic

The potopení Titánský inspirovalo mnoho městských legend

Kolem bylo několik legend a mýtů RMS Titánský během let. Ty se pohybovaly od mýtu o nepotopitelnosti lodi až po mýtus o závěrečné písni, kterou hraje lodní orchestr.[1]

Nepotopitelný

Na rozdíl od populární mytologie Titánský nikdy nebyl popsán jako „nepotopitelný ", bez kvalifikace, dokud po potopila se.[2][3] Popsány byly tři obchodní publikace (z nichž jedna pravděpodobně nikdy nebyla vydána) Titánský tak jako prakticky nepotopitelná před jejím potopením. Mnoho přeživších si ve videorozhovorech i ve svědectví vzpomnělo, že loď považovali za „nepotopitelnou“. Stavitel lodí Harland a Wolff netvrdila, že je nepotopitelná, ale reklamní předmět z řady White Star Line zdůrazňoval bezpečnost olympijský a Titánskýtvrdí, že „pokud je to možné, jsou tato dvě úžasná plavidla navržena jako nepotopitelná“.[4] Tvrzení obchodních publikací, že plavidla jsou nepotopitelná nebo jsou prakticky nepotopitelná, nebyla pro EU jedinečná olympijský parníky třídy nebo jiné lodě Bílé hvězdy. Podobná tvrzení byla učiněna o Cunarders Lusitania a Mauretánie a německé parníky Kaiser Wilhelm der Grosse a Kaiser Wilhelm II. Pokročilé bezpečnostní prvky na těchto vložkách byly silně propagovány, což zdůrazňovalo pravděpodobnost potopení těchto lodí při vážné nehodě.

Obecné uspořádání 16 hlavních oddílů Titánský. Dvojité dno bylo vysoké 7 stop a rozděleno do 44 vodotěsných oddílů. Nad horní částí nádrže bylo dalších 13 malých oddílů, např. Pro šachtové tunely.[5]

The Titánský byl navržen tak, aby vyhovoval dělení 1. stupně navrženému přepážkovým výborem z roku 1891, což znamená, že by mohl zůstat na hladině s jakýmikoli 2 sousedícími z jeho 16 hlavních oddílů otevřených k moři. Výška přepážkové paluby nad vodovodním potrubím v zaplaveném stavu byla výrazně nad požadavky a plavidlo by dokázalo plavat se 3 sousedními oddíly zaplavenými v 11 ze 14 možných kombinací.[6] Členění bylo možné utěsnit před vzájemnou komunikací pomocí litinových vodotěsných dveří. Aby poněkud snížila pravděpodobnost, že se do nich námořník zachytí, systém s převodovkou postupně, v průběhu 25 až 30 sekund, sklouzl po dveřích vertikálním posunutím po hydraulických válcích katarakty.[7]

První nekvalifikované tvrzení Titánskýje nepotopitelnost se objevila v The New York Times dne 16. dubna 1912, den po tragédii. Philip A. S. Franklin, viceprezident International Mercantile Marine Company (Holdingová společnost White Star Line) poté, co se dozvěděla o potopení, uvedla: „Myslela jsem si, že je nepotopitelná, a svůj názor jsem založila na nejlepších dostupných odborných radách. Nerozumím tomu.“[8] Této připomínky se chopil tisk a myšlenka, kterou měla řada White Star Line dříve deklaroval Titánský nepotopitelný (bez kvalifikace) získal okamžitou a rozšířenou měnu.[9]

David Sarnoff, bezdrátové zprávy a používání SOS

Často citovaný příběh, který byl rozmazaný mezi faktem a fikcí, uvádí, že první člověk, který dostal zprávu o potopení, byl David Sarnoff, který by později vedl mediální gigant RCA. V pozměněných verzích této legendy nebyl Sarnoff první, kdo se o zprávách dozvěděl (ačkoli Sarnoff tuto představu dobrovolně prosazoval), ale on a další zaměstnanci Marconi bezdrátová stanice (telegraf) na vrcholu Obchodní dům Wanamaker v New Yorku a po tři dny předával lidem čekajícím venku zprávy o katastrofě a jména přeživších. I této verzi však chybí podpora v současných účtech. Žádné noviny té doby například nezmínily Sarnoffa. Vzhledem k absenci primárních důkazů by měl být příběh Sarnoffa náležitě považován za legendu.[10][11][12][13][14]

Přes všeobecnou víru, potopení Titánský nebylo poprvé mezinárodně uznávaným Morseova abeceda nouzový signál "SOS "byl použit. Signál SOS byl poprvé navržen na Mezinárodní konferenci o bezdrátové komunikaci na moři v Berlíně v roce 1906. Byl ratifikován mezinárodním společenstvím v roce 1908 a od té doby byl široce používán. Signál SOS byl však zřídka používají britští bezdrátoví operátoři, kteří upřednostňují starší CQD kód. První bezdrátový operátor Jack Phillips začal vysílat CQD, dokud druhý bezdrátový operátor Harold Bride napůl vtipně nenavrhl: „Pošlete SOS; je to nový hovor a toto může být vaše poslední šance jej odeslat.“ Phillips pak začal prolínat SOS s tradičním CQD hovorem.[15]

Existují zprávy, že v roce 1936, a rádio na šunku operátor jménem Gordon Cosgrave tvrdil, že přijímá dlouhá zpožděná ozvěna SOS zprávy z Carpathia a Titánský 24 let po jejich přenosu.[16][17]

Titánskýje kapela

Hlavní článek: Hudebníci RMS Titanic
Osm členů Titánskýje kapela.

Jeden z nejslavnějších příběhů o Titánský je z lodní skupiny. Dne 15. dubna osmičlenná skupina v čele s Wallace Hartley, se shromáždili v prvotřídní hale ve snaze udržet cestující v klidu a optimismu. Později přešli do přední poloviny paluby lodi. Kapela pokračovala ve hře, i když se ukázalo, že se loď potopí, a všichni členové zahynuli.[18]

Spekulovalo se o tom, jaká byla jejich poslední píseň.[19] Kanadská cestující první třídy, Vera Dick a několik dalších cestujících, tvrdili, že poslední melodií byla hymna. “Blíž, Bože můj, tobě ".[20] Hartley údajně jednou řekl svému příteli, kdyby byl na potápějící se lodi, „Nearer, My God, to Thee“ by byla jedna z písní, které by hrál.[21] Ale Walter Lord kniha Noc k zapamatování popularizovaný bezdrátový operátor Harold Bride účet roku 1912 (New York Times) že slyšel píseň „Podzim „než se loď potopila.[22] Má se za to, že nevěsta znamenala melodii hymny François Barthélemon známý jako „podzim“ nebo melodie tehdy populárního valčíkuSonge d'Automne „ale ani jeden nebyl v písničkáři White Star Line pro kapelu.[21] Nevěsta je jedním z pouhých dvou svědků, kteří byli dostatečně blízko ke skupině, když odplul z paluby, než loď klesla. Někteří považují jeho prohlášení za spolehlivé. Dick odešel záchranným člunem o hodinu a 20 minut dříve a nemohl slyšet poslední okamžiky kapely. Představa, že kapela hrála „Nearer, My God, to Thee“ jako a labutí píseň je možná mýtus pocházející z demolice SSValencie, který získal v Kanadě v roce 1906 široké tiskové pokrytí, a tak mohl ovlivnit Dickovu vzpomínku.[2]

Existují tři, velmi odlišné verze hymnu používající texty „Nearer, My God, to Thee“: Horbury, napsaný v roce 1861 reverendem Johnem Dykesem, byl populární v Británii a další, Bethany, napsaný v roce 1856 Dr. Lowellem Masonem, byl populární v USA. Třetí melodie spojená s hymnou, Propior Deo, napsal sir Arthur Sullivan a byl také populární v Británii.[23] Britská melodie navíc může znít jako ta druhá hymnus ("Podzim").[21] Dne 24. května 1912 vystoupilo sedm hlavních londýnských orchestrů u památníku hudebníků, kteří zahynuli, když hráli Horbury, dva Titánský přeživší v publiku začali být emotivní a uvedli, že to byla melodie, kterou slyšeli, když byli na svém záchranném člunu. Film Noc k zapamatování (1958) používá melodii Horbury; zatímco film z roku 1953 Titánský, s Clifton Webb, používá melodii Bethany stejně jako James Cameron rok 1997 Titánský. Abychom věci dále komplikovali, Horbury byl anglikánský verze hymnu, zatímco Propior Deo byl Metodik verze. The Titánský'Wallace Hartley, kapelník, byl oddaným metodistou a synem metodistického sbormistra, který vedl skupinu s několika oddanými metodisty. Propior Deo byl nejen zpíván na Hartleyho pohřbu, ale byl také vytesán do jeho základního kamene.[23] V poslední době se objevila další možnost. Mezi položkami, které po sobě zanechala Hartleyova snoubenka Maria Robinson, byly noty třetí melodie k hymnu, který napsal Lewis Carey v roce 1902 a který se stal populárním australským kontraaltem Adou Crossleyovou. Jak Crossley vystupoval v Británii i Americe, je možné, že to mohla být melodie známá cestujícím na obou stranách Atlantiku.[24]

Plukovník Archibald Gracie, amatérský historik, který byl na palubě lodi až do posledních okamžiků a později byl zachráněn na převráceném skládacím záchranném člunu, napsal svůj účet bezprostředně po potopení, ale o osm měsíců později zemřel na následky zranění. Podle Gracie byly melodie, které kapela hrála, „veselé“, ale že žádnou z nich nepoznal, když tvrdil, že kdyby hráli „bližší, můj bože, tobě“, jak tvrdí noviny, „jistě bych měl všimli jsme si toho a považovali to za netaktní varování o okamžité smrti pro nás všechny a za jedno, které by mohlo vyvolat paniku. “[25]

Příběhy W.T. Stead

Hlavní článek: William Thomas Stead

Další často citovaný Titánský legendární obavy zahynuly cestujícím první třídy William Thomas Stead. Podle tohoto folklóru Stead prošel prekognitivní porozumění, předvídal svou vlastní smrt na Titánský. To je zjevně naznačeno ve dvou fiktivních potápěčských příbězích, které napsal před desítkami let. První, „Jak přešel poštovní parník ve střední Atlantiku přeživším“ (1886), vypráví o srážce parníku pošty s jinou lodí, což má za následek vysoké ztráty na životech kvůli nedostatku záchranných člunů.[26] Druhý dokument „Od starého světa k novému“ (1892) obsahuje a Bílá hvězdná čára plavidlo, Majestátní, který zachrání přeživší z jiné lodi, která se srazila s ledovec.[27]

Tajemná loď

Někteří věří, že tu byla další loď, norská pečetidlo Samson, v blízkosti Titánský když se potopila. Zastánci teorie tvrdí, že buď Samson byla třetí loď v oblasti v noci potopení, kromě Titánský a kalifornský, nebo že kalifornský nebyl vůbec blízko a byl to Samson který Titánský cestující spatřili v dálce, zatímco se loď potápěla. Obhájci Kapitáne Pane Nevinnost horlivě přijala druhou teorii, počínaje Leslie Harrisonovou, generální tajemnicí Mercantile Marine Association v 60. letech.[28][29]

Kořen tohoto tvrzení pochází ze svědectví jednoho z Samsonje důstojníci, Hendrik Bergethon Naess, který v roce 1912 řekl norským novinám, že jeho loď byla 15. dubna ráno poblíž velké lodi s „mnoha světly“ střílejícími rakety do nebe.[29] Protože Samson lovil tuleň ilegálně v teritoriálních vodách, rozhodli se důstojníci lodi rychle pokračovat, aby se vyhnuli odhalení. Toto tvrzení se zdá nepravděpodobné, protože Titanic byl v roce 1912 504 mil od pobřeží Newfoundlandu, daleko za teritoriálními vodami.[30] Loď neměla rádio, takže by nic z toho nedostali Titánský'nouzové signály. Naess tvrdila, že posádka se dozvěděla až o Titánský'potápí se poté, co dorazili dovnitř Isafjordur, Island v polovině května. Pokud jsou správné, souřadnice Samson umístěte ji do vzdálenosti 10 mil od Titánský'pozice lodi se potápí.[31]

Titánský historici poukázali na četné nesrovnalosti ve čtyřech Naessových publikovaných zprávách. Citoval Samson jako návrat z lovu tuleňů jižně od Cape Hatteras (Severní Karolina ), což je více než tisíc mil daleko od studených vod ostrova Polární kruh kde žijí tuleni. The Titánský historik Leslie Reade získán mikrofilmováno Lloydův seznam záznamy hlásící, že Samson zakotvila v Isafjorduru dvakrát v dubnu: 6. a 20., poté 15. května. Dubnová data by nedovolila nikde dost času na Samson být v blízkosti Titánský 14. dubna.[32][33] Dále představa, že posádka kalifornský spatřil Samson namísto Titánský je nelogické, protože jejich popisy jsou velkého parníku, ne malého škuner jako Samson. A konečně, žádný další člen posádky z Samson kdy vydal svědectví na podporu tvrzení Naess.[29]

Obránci Samson Teorie tvrdí, že Naess řekla Cape Hatteras, když myslel, že jsou jižně od Cape Race, Newfoundland vody lovící tuleně, které jsou fyzicky velmi blízko místa Titánský'potápí se. Tvrdí, že data příjezdu Lloyd's Register v dubnu jsou neplatná, protože šlo pouze o očekávaný data příjezdu Samson, který se připojil až v polovině května. Takové teorie byly odmítnuty Titánský historici včetně Leslie Reade, Walter Lord a Edward DeGroot.[29]

The Titánský kletba

Když Titánský potopila, byla učiněna tvrzení, že na lodi existuje kletba. Tisk rychle propojil " Titánský kletba "s Bílá hvězdná čára praxe ne křest jejich lodě.[2]

Jedna z nejrozšířenějších legend propojená přímo do sektářství města Belfast, kde byla loď postavena. Bylo navrženo, aby loď dostala číslo 390904, které, když se odráží, připomíná písmena „NOPOPE“, sektářský slogan útočící na římské katolíky, používaný extrémními protestanty v r. Severní Irsko, kde byla loď postavena. V extrémním sektářství regionu v té době bylo potopení lodi údajně kvůli antikatolicismu jejích výrobců, společnosti Harland and Wolff, která měla téměř výlučně protestantskou pracovní sílu a údajný záznam nepřátelství vůči katolíkům ( Harland a Wolff měli záznamy o najímání několika katolíků; ať už to bylo prostřednictvím politiky, nebo proto, že loděnice společnosti v Belfastově zálivu byla umístěna téměř výlučně v protestantském východním Belfastu - skrz který by cestovalo jen několik katolíků - nebo v kombinaci obou. sporu). Ve skutečnosti RMS olympijský a Titánský byla přidělena čísla dvorů 400, respektive 401.[34][35]

Literární předzvěst katastrofy

V té době Titánský potopila, 1. května 1912 vydání Populární časopis, Američan zásobník buničiny, byl na novinových stáncích. Obsahoval povídku „The White Ghost of Disaster“, která popisovala kolizi zaoceánského parníku s ledovcem v Atlantském oceánu, potopení lodi a osud cestujících. Příběh Mayn Clew Garnett (pseudonym autora mořských příběhů T. Jenkins Hains ), vytvořil menší senzaci.[36][37]

V roce 1898, čtrnáct let před Titánský katastrofa,Morgan Robertson napsal knihu s názvem Marnost nebo Vrak Titanu. Tento příběh se vyznačuje obrovským Britem osobní parník volal Titan, který je považován za nepotopitelný a nese nedostatečné záchranné čluny. Na dubnové plavbě Titan zasáhne ledovec a potápí se v severním Atlantiku se ztrátou téměř všech na palubě.[38]

V roce 1912 německý Berliner Tageblatt noviny vydaly knihu v sériové podobě, která probíhala od 9. ledna do 24. dubna.[39][40] Toto fikční dílo napsal Gerhard Hauptmann, kdo by obdržel Nobelova cena za literaturu později ten rok.[41] Měsíc před osudnou dubnovou plavbou RMS Titánský, příběh publikoval S. Fischer Verlag jako román Atlantis. Atlantis je romantický příběh odehrávající se na palubě fiktivního zaoceánského parníku Roland, který je shodou okolností odsouzen k osudu velmi podobnému osudu RMS Titánský. Toto vnímané očekávání Titánský katastrofě byla v té době věnována značná pozornost.[42] A Dánský němý film také s názvem Atlantis byl vyroben Nordisk Film založený na románu. Film byl propuštěn necelý rok po skutečné tragické události. Sdružení se stalo evidentním a v Norsku bylo zakázáno, vnímáno jako ve „špatném vkusu“.[43]

Hrdinský pes

Hlavní článek: Rigel (pes)

Velká černá novofundlanďan jménem Rigel údajně odpovídal za záchranu mnoha přeživších podle příběhů publikovaných alespoň v jednom současném deníku[44] a poté mnohokrát převyprávěl,[45] včetně knihy současných účtů od Logan Marshall.[46] Mnoho podrobností se liší od známých skutečností a příběhy mohou být nepravdivé.[47]

Viz také

Reference

  1. ^ „Pět mýtů o Titanicu šířených filmy“. BBC novinky. Citováno 5. dubna 2012.
  2. ^ A b C Richard Howells Mýtus o Titanicu, ISBN  0-333-72597-2
  3. ^ Zaměstnanci (19. dubna 1912). "Hlavní článek". Inženýr. Fráze „nepotopitelné lodě“ rozhodně není původem od stavitelů
  4. ^ Titanic - Proč lidé věřili, že Titanic je nepotopitelný? Archivováno 15. května 2008 v Wayback Machine (zejména vložka: „navržena tak, aby byla nepotopitelná“). Historie v síti. Zpřístupněno 2011.04.15.
  5. ^ „Svědectví Edwarda Wildinga“. Dotaz britského komisaře vraků. 30. července 1912. Citováno 4. listopadu 2008.
  6. ^ Hacket C. a Bedford, J.G. (1996). Potopení SS Titanic - vyšetřováno moderními technikami. 167–171, 212.
  7. ^ Beveridge, Bruce; Andrews, Scott; Hall, Steve; Klistorner, Daniel (2009). „Kapitola 6: Vodotěsné přepážky, dveře a zásobníky uhlí“. V Braunschweiger, Art (ed.). Titanic: Loď velkolepá. Já. Gloucestershire, Velká Británie: History Press. ISBN  9780752446066. Citováno 25. května 2011.
  8. ^ Zaměstnanci (16. dubna 1912). „Titanic se potápí čtyři hodiny po nárazu na ledovec“. The New York Times. s. 1–2. Citováno 19. prosince 2008.
  9. ^ Dovolená (2007: 39)
  10. ^ „Více o Sarnoffovi, část první“. PBS.
  11. ^ Bruce M. Owen (1999). „Evoluce rozhlasového vysílání“. Internetová výzva pro televizi. Harvard University Press. p.55. ISBN  0-674-00389-6.
  12. ^ Albert Abramson (1995). „Pozvánka od Westinghouse“. Zworykin, průkopník televize. University of Illinois Press. p. 41. ISBN  0-252-02104-5.
  13. ^ Harold Evans (2006). Udělali Ameriku: Od parního stroje po vyhledávač. Little Brown And Company. p.337. ISBN  0-316-27766-5.
  14. ^ Huntington Williams (1989). Beyond Control: ABC and the Fate of the Networks. Atheneum. p.26. ISBN  0-689-11818-X.
  15. ^ Campbell (2008: 1911)
  16. ^ Macklin, John (3. května 2009). „Time Out: Save our Souls: Distress call from a ship of ghost“ (PDF). Gulf Times. p. 12. Archivovány od originál (PDF) dne 30. května 2015.
  17. ^ Spencer, John (28. července 1992). The Paranormal: A Modern Perspective on the Forces Within, Without & Beyond. Půlměsíc. p. 150. ISBN  978-0517073322.
  18. ^ Joey Butler. „Vedla víra hudebníky Titanicu?“. Sjednocená metodistická církev. Archivovány od originál dne 20. dubna 2011. Citováno 2. prosince 2010.
  19. ^ Barczewski (2006: 132)
  20. ^ „Titanic Conspiracies“. Titanic Conspiracies | Věci, které nechtějí, abyste věděli. 6. října 2017. Citováno 9. října 2017.
  21. ^ A b C Barczewski (2006: 133–134)
  22. ^ Joey Butler. „Vedla víra hudebníky Titanicu?“. Sjednocená metodistická církev. Archivovány od originál dne 20. dubna 2011. Citováno 2. prosince 2010. Je pravděpodobnější, že hráli francouzský valčík s názvem „Songe d’Automne.“ Nejspolehlivější účty, jaké jsem slyšel, zmiňují tuto píseň, “řekl Gowan.Wallace Hartley jednou řekl kamarádovi, že kdyby byl na lodi, která klesá, nejlepší věcí, kterou by mohl udělat, by bylo hrát hymnus jako „Blíž, můj Bože, tobě,“ řekl Turner. „Jeden z nejpřesvědčivějších příběhů, které jsem četl , jedním z námořníků bylo, že na konci byl osamělý houslista hrající „Blíž, můj bože, tobě.“ Mám podezření, že to byl Wallace Hartley.
  23. ^ A b Richards, Jeffrey (2001). Imperialismus a hudba: Británie, 1876–1953. Manchester University Press. 395–398. ISBN  9780719061431.
  24. ^ Steve Turner, Kapela, která hrála dál Thomas Nelson, 2011.
  25. ^ Gracie, Archibald (2009). Titanic: A Survivor's Story. Historie tisku. ISBN  978-0-7509-4702-2.
  26. ^ WT Stead (22. března 1886). „Jak se parník pošty dostal do Středního Atlantiku, přeživší“. Pall Mall Gazette. Citováno 25. září 2010.
  27. ^ WT Stead (prosinec 1892). „Od starého světa k novému“. Přehled recenzí. Citováno 25. září 2010.
  28. ^ "Samson". encyclopedia-titanica.org. Citováno 7. května 2018.
  29. ^ A b C d Ken Ringle (30. června 1991). „LOĎ, KTERÁ PROŠLA V NOCI“. Washington Post. Citováno 7. května 2018.
  30. ^ owlcation.com/humanities/Where-Did-the-Titanic-Sink
  31. ^ http://www.encyclopedia-titanica.org/ship/195/
  32. ^ Reade, Leslie (září 1993). Loď, která zastavila: The kalifornský a její tajemná role v EU Titánský Katastrofa. W W Norton & Co Inc. ISBN  978-0-393-03537-7.
  33. ^ Lee, Paul (27. června 2009). Titanic a lhostejný cizinec. Dr. Paul Lee. p. 237. ISBN  978-0-9563015-0-5.
  34. ^ Eaton: Haas (1996: 56)
  35. ^ Mark Chirnside (5. května 2008). „Tajemství centrální vrtule Titanicu“. Citováno 8. ledna 2009.
  36. ^ The Ocean: 100. výročí Collection, Off-Trail Publications, 2008.
  37. ^ Gardner, Martin. Když jsi byl pulc a já jsem byla ryba, Hill a Wang, 2009. Viz kapitola 8. Byl potopení, pokud Titánský Předpovězeno?
  38. ^ Hayes, Paul atd (1986). Hayesova kniha záhad: zvláštní, bizarní a nevysvětlitelná . Penworthy Pub. Co., s. 13. ISBN  0-87617-024-6
  39. ^ Hoefert, Sigfrid (1996). Gerhart Hauptmann und der Film (v němčině). Erich Schmidt Verlag. p. 10.
  40. ^ Hauptmann, Gerhart (1994). Gespräche und Interviews mit Gerhart Hauptmann (v němčině). Erich Schmidt Verlag. p. 51.
  41. ^ Hauptmann, Gerhart. „Nobelova cena za literaturu 1912“. Nobelprize.org. Citováno 19. dubna 2012.
  42. ^ Maurer, Warren (říjen 1992). Porozumění Gerhartovi Hauptmannovi. University of South Carolina Press. p.76. ISBN  978-0-87249-823-5.
  43. ^ Pedersen, Sune Christian, Mýtus o Titanicu Archivováno 9. února 2012 v Wayback Machine, Post & Tele Museum of Denmark, 3. čtvrtletník, (2001)
  44. ^ New York Herald, 21. dubna 1912
  45. ^ Coren, Stanley (7. března 2012). „Hrdinský pes na Titanicu“. Psychologie dnes. Citováno 12. prosince 2018.
  46. ^ Marshall, Logan (2012). Na palubě Titaniku: Kompletní příběh s účty očitých svědků. Courier Corporation. p. 94. ISBN  9780486134505.
  47. ^ Maltin, Tim; Aston, Eloise (29. listopadu 2011). 101 věcí, o kterých jste si mysleli, že jste o Titanicu věděli. . . ale ne!. Tučňák. ISBN  978-1101558935.