Frederick Fleet - Frederick Fleet

Frederick Fleet
FrederickFleet.April1912.jpg
Flotila v roce 1912
narozený(1887-10-15)15. října 1887
Liverpool, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ
Zemřel10. ledna 1965(1965-01-10) (ve věku 77)
Southampton, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ
Příčina smrtiSebevražda oběšením
Národnostbritský
obsazeníNámořník, Crewmanlookout

Frederick Fleet (15. října 1887 - 10. ledna 1965) byl Brit námořník, člen posádky a přežil potopení RMSTitánský poté, co zasáhlo ledovec dne 14. dubna 1912.[1] Spolu s vyhlídkou Reginald Lee, ve službě na palubě Titánský když loď narazila na ledovec, byla to flotila, která poprvé spatřila ledovec a zazvonila na most, aby prohlásila: „Ledovec, přímo vpřed!“[2]

Fleet svědčil při následných vyšetřováních potopení, které, kdyby s ním a Leeem byli vydáni dalekohled: "Mohli jsme to vidět (ledovec) o něco dříve." Na otázku, o kolik dříve, odpověděl: „No, dost, aby ses dostal z cesty.“[3] V pozdějším životě Fleet utrpěla těžké utrpení Deprese a v důsledku toho v lednu 1965 spáchal sebevraždu oběšením.

Životopis

Časný život a námořní kariéra

Fleet se narodil v Liverpoolu 15. října 1887. Svého otce nikdy neznal a jeho matka ho opustila a uprchla s přítelem do Springfield, Massachusetts, v Spojené státy už nikdy nebude vidět ani slyšet.[4] Frederick byl vychován posloupností pěstounských rodin a vzdálených příbuzných. V roce 1903 se vydal na moře jako palubní chlapec a propracoval se až k schopný námořník.[5]

Před vstupem do posádka RMS Titánský plavil se více než čtyři roky jako pozor v RMS Oceánský.[5] Jako námořník Fleet vydělal pět liber měsíčně plus dalších 5 šilinky pro rozhlednu.[5] Fleet se k němu připojil jako rozhledna Titánský v dubnu 1912 spolu s dalšími pěti strážci.[5]

R.M.S. Titánský

Tento ledovec byl zobrazen ráno 15. dubna 1912 a je považován za ten, který Titánský udeřil.
Na obrázku je vidět vraní hnízdo, ze kterého Fleet a Lee spatřili ledovec.

Flotila nastoupila do Titánský v Southampton dne 10. dubna 1912. Loď udělala dvě zastávky, nejprve v Cherbourg, Francie a Queenstown, v Irsku. Rozhledny, celkem šest, provedly dvouhodinové směny kvůli extrémnímu chladu v hnízdě vrány.[6] Cesta byla bez komplikací až do noci 14. dubna 1912. Ve 22:00 (22:00) té noci Fleet a jeho vyhlídka Reginald Lee vyměnit George Symons a Archie Jewell v hnízdě.[7] Předali rozkaz, který jim dříve vydal druhý důstojník Charles Lightoller dávat pozor na malý led.[8] Noc byla klidná a bezměsíční, takže bylo obtížné ji spatřit ledovce kvůli nedostatku vln narážejících na základnu ledovce a odraz.[9] Navíc navzdory tomu, že Fleet a jeho vyhlídky opakovaně žádali o poskytnutí dalekohledu,[10][11] pro vyhlídky nebyly k dispozici. Někdy se to připisuje změně na poslední chvíli v hierarchii lodi, když je důstojník David Blair byl nahrazen Henry Tingle Wilde, aniž by Blair zmínil, kde byl dalekohled umístěn. Bylo také zmíněno, že Blair s sebou omylem vzal klíče od skříňky obsahující dalekohled. Navzdory oběma dotazům na katastrofu nic nevyjasnilo, proč nebyly vyhlídky opatřeny dalekohledem, ačkoli existuje mnoho vysvětlení, například White Star Line vyhlídky parníků je zvlášť nepoužívaly.[12] Kromě toho někteří odborníci uvedli, že ani při použití dalekohledu nemohla Fleet ani Lee ledovec za daných nočních podmínek dříve spatřit.[13]

V 23:39 (23:39) Fleet nejprve zahlédl ledovec a třikrát zazvonil na hnízdo, aby varoval most před něčím před sebou. Potom pomocí telefonu hnízda kontaktoval most. Jen o pár sekund na to odpověděl šestý důstojník James Paul Moody, který se okamžitě zeptal Fleet: „Co jsi viděl?“ Vyslovil nechvalně známý "Ledovec! Přímo vpřed!" varování pro Moodyho. Moody uznal varování Fleet a okamžitě informoval prvního důstojníka William McMaster Murdoch; na starosti most.[14] Po srážce zůstaly Fleet a Lee ve službě dalších dvacet minut.[15]

Záchranný člun 6 se blíží k RMS Carpathia; Fleet je vidět, jak se pokouší uvázat loď k davits lodi.

V 00:00 (12:00) Fleet a Lee ulevili Alfred Frank Evans a George Hogg.[16] Flotila sestoupila na palubu lodi a pomohla připravit Záchranný člun č. 6. O několik minut později, když už byl člun připraven, nasadil druhý důstojník Lightoller proviantní důstojník Robert Hichens odpovědný za záchranný člun a objednal také Fleet na palubu.[15] Když byli spuštěni, Hichens a americký prominent Margaret Brown Uvědomil si, že na lodi jsou pouze dva námořníci, včetně Fleet, a vyzval k vyslání dalšího námořníka.[17] Protože nebyl poblíž žádný schopný námořník, kanadský plukovník Arthur Godfrey Peuchen dobrovolně se připojil k lodi a řekl, že má zkušenosti s plavbou. Nařídil mu Lightoller, aby se dostal na loď slezením po laně, což se mu úspěšně podařilo.[17]

Jakmile se loď vzdálila od potápějící se lodi, pokusila se dosáhnout světla lodi v dálce, považované za SS kalifornský.[18] Zatímco Hichens zůstal u oje, Fleet a Peuchen řídili vesla. Argumenty a problémy se objevily na lodi 6, když kapitán Hichens stále urážel a týral veslaře, včetně Margaret Brownové a Helen Churchill Candee. Později v noci došlo k hádce o tom, zda se vrátit pro přeživší, přičemž Hichens varoval před návratem s tím, že budou zaplaveni plavci.[19] Záchranný člun nakonec dosáhl RMS Carpathia v pondělí 15. dubna 1912 do 6:00 ráno.[20]

Po katastrofě Fleet podstoupila dvě šetření; Nejprve USA Poptávka a pak Dotaz britského komisaře vraků. Ve Spojených státech byl dotazován senátorem William Alden Smith, kterému opakovaně řekl, že kdyby byli vybaveni dalekohledem, katastrofa by se nestala.[2] Před britským vyšetřováním podstoupil dlouhou, často opakující se zkoušku, na kterou na mnohé otázky odmítl odpovědět. Lord Mersey Předseda Komise uzavřel Fleetovo výslechu tím, že mu řekl, že je vděčný za ochotu odpovědět na otázky i přes svou ostražitost při odpovědi na každou otázku. Fleet odpověděl sarkasticky: „Díky.“[21]

Světové války a pozdější život

Flotila sloužila v Titánský'sesterská loď RMS olympijský před odjezdem z White Star Line v srpnu 1912 poté, co si všiml, že společnost zacházela s osobami zapojenými do Titánský jinak - ve snaze odpustit, co se stalo.[22] Pro příštích 24 let plul pro různé přepravní společnosti, včetně Union-Castle Line. Flotila po celou dobu sloužila na obchodních lodích první světová válka. Později byl na lodi opět vyhlídkou RMS olympijský, během 20. a počátku 30. let.[23] Když v roce 1936 opustil moře, byl najat Harland & Wolff pracovat v loděnicích společnosti v Southampton.[24] Zatímco tam pracoval, žil u bratra své ženy. Během služby sloužil znovu druhá světová válka.[15]

Později, když se chystal odejít do důchodu, se stal prodavačem novin a prošel složitými ekonomickými časy.[24]

Smrt

Krátce po Vánocích, 28. prosince 1964, Fleetova manželka zemřela a její bratr ho vystěhoval z domu.[25] V důsledku toho Fleet upadla do sestupné spirály Deprese a následně oběšen dne 10. ledna 1965 v zahradě domu.[25] Flotila byla pohřbena v hrob chudáka v Hřbitov Hollybrook, v Southampton.[26] Tento hrob zůstal neoznačený až do roku 1993, kdy byl položen náhrobní kámen s rytinou Titánský byl postaven z darů získaných od Titanic Historical Society.[25][27]

Reference

  1. ^ Fleet byl druhý na starosti na palubě záchranného člunu č. 6
  2. ^ A b Den vyšetřování Senátu Spojených států 4. den Svědectví Fredericka Fleeta.
  3. ^ „TIP - Dotaz Senátu Spojených států - 4. den - Svědectví Fredericka Fleeta, pokračování“. www.titanicinquiry.org.
  4. ^ Spignesi, Stephen J. (leden 2012). Titanic pro figuríny. John Wiley & Sons. p.118. ISBN  978-1-118-17766-2.
  5. ^ A b C d Příběhy z Titanicu, Národní archiv UK.
  6. ^ Golden, Frank; Tipton, Michael (červen 2002). Základy mořského přežití. Human Kinetics Pub Inc.. p. 12. ISBN  978-0-7360-0215-8.
  7. ^ Matthews, Rupert (březen 2011). Titanic: Tragický příběh nešťastné zaoceánské lodi. Vydavatelství Arcturus. ISBN  978-1-84837-763-9.
  8. ^ Spignesi, Stephen J. (leden 2012). Titanic pro figuríny. John Wiley & Sons. p.86. ISBN  978-1-118-17766-2.
  9. ^ Angel, Simon (duben 2012). Titanic - „Všechno bylo proti nám“. Platforma pro nezávislé publikování CreateSpace. p. 53. ISBN  978-1-4751-2793-5.
  10. ^ historicsouthampton.wordpress.com/
  11. ^ encyclopedia-titanica.org
  12. ^ Maltin, Tim; Aston, Eloise (listopad 2011). 101 věcí, o kterých jste si mysleli, že jste o Titanicu věděli - ale ne!. Knihy tučňáků. p. 33. ISBN  978-0-14-311909-8.
  13. ^ 10 příčin tragédie Titanicu Zprávy NBC.
  14. ^ Spignesi, Stephen J. (leden 2012). Titanic pro figuríny. John Wiley & Sons. p.304. ISBN  978-1-118-17766-2.
  15. ^ A b C Fred Fleet vykonával svou povinnost na Titanicu, nyní odpočíval v míru, Herald Dispatch.
  16. ^ Kuntz, Tom (říjen 2010). Slyšení o Titanické katastrofě. Knihy v galerii. p. 184. ISBN  978-1-4516-2347-5.
  17. ^ A b Brewster, Hugh (březen 2012). Pozlacené životy, Fatal Voyage: Titanicův cestující první třídy a jejich svět. Koruna. ISBN  978-0-307-98481-4.
  18. ^ Lord, Walter (březen 2013). The Complete Titanic Chronicles: A Night to Remember and the Night Lives On. Otevřete silniční média. ISBN  978-1-4804-1058-9.
  19. ^ Spignesi, Stephen J. (leden 2012). Titanic pro figuríny. John Wiley & Sons. p. 51. ISBN  978-1-118-17766-2.
  20. ^ Shapiro, Marc (květen 2013). Total Titanic. Boylston Multimedia. ISBN  978-0-671-01202-1.
  21. ^ Chirnside, Mark (2004). Lodě třídy „Olympic“: Olympic, Titanic, Britannic. Tempus. 206, 207. ISBN  978-0-7524-5895-3.
  22. ^ Hooper McCarty, Jennifer; Foecke, Tim (únor 2008). Co opravdu potopilo Titanic. Citadela; 1 vydání. p.230. ISBN  978-0-8065-2895-3.
  23. ^ On a Sea of ​​Glass: The Life & Loss of the RMS Titanic "Tad Fitch, J. Kent Layton a Bill Wormstedt. Amberley Books, březen 2012. s. 371
  24. ^ A b Spignesi, Stephen J. (leden 2012). Titanic pro figuríny. John Wiley & Sons. p. 47. ISBN  978-1-118-17766-2.
  25. ^ A b C Edmonds, Robert (2009). „Frederick Fleet (1887–1965)“. Námořní pátrání. Citováno 12. srpna 2018.
  26. ^ “Tři muži na Titanicu”. Námořní ředitel. 15. dubna 2018. Citováno 17. července 2019.
  27. ^ Životopis Frederick Fleet Archivováno 23. března 2018 v Wayback Machine. Biography.com. 12. srpna 2018.

externí odkazy