Hanriot H.110 - Hanriot H.110 - Wikipedia

Hanriot H.110
Hanriot H.110 vlevo vpředu z NACA-AC-182.jpg
H.110
RoleJedno sedadlo stíhací letoun
národní původFrancie
VýrobceAviony Hanriot
První letDubna 1933
Počet postaven1

The Hanriot H.110 byl neobvyklý konfigurace posunovače, dvojče boom, jednosedadlo stíhací letoun postaven ve Francii počátkem 30. let. Ukázalo se, že je pomalejší a méně obratný než jeho současníci, a nedokázal dosáhnout výroby, i když Hanriot H.115 po obdržení silnějšího motoru a dělo vyzbrojení.

Návrh a vývoj

Od roku 1916 do roku 1933 jediný Hanriot stíhací letoun bylo traktor dvojplošníky. Hanriot H.110, a dvojče boom posunovač konzola jednoplošník byl tedy značný odklon od minulosti. Byl navržen tak, aby soutěžil v programu STAé (Service Technique de l'Aéronautique nebo Technical Section of Aeronautics) 1930/31 C1 (jednomístný stíhací stíhač).[1]

Celokovový H.110 měl otevřený kokpit a motor v krátké centrální gondole. Byl poháněn výkonem 485 kW (650 k) Hispano-Suiza 12Xbrs přeplňovaný vzpřímeně vodou chlazený Motor V-12 za pilotem, pohánějící třílisté tlačné zařízení vrtule. Opěrka hlavy pilota byla plynule spuštěna do kryt motoru. Byl tam kruhový Chausson[2] chladič v krátkém nose před otevřeným kokpitem, s centrálním kuželem s proměnlivou polohou pro ovládání proudění vzduchu.[1]

Křídla byla postavena kolem dvou nosníky. Střední 25% jejich rozpětí mezi rameny mělo konstantní hodnotu akord. Okamžitě na přívěsu měli širší akord a za nimi byly dvojité rovné zúžené až zaoblené tipy. Měli téměř plný rozsah, úzký akord Křidélka křidélka. Vpřed tenký, čtvercový průřez a nezúžené ocasní ramena splývaly v křídlech přibližně v polovině akordu, zadní konce nesly konstantní akord ocasní plocha mírně nad nimi. To mělo zaoblené špičky a střed výtah s záložka oříznutí. V něm byl namontován centrální, jediný, vysoký, kulatý hrot, drátem vyztužený vertikální ocas.[1] H.110 měl pevný, dělený, konvenční podvozek s každým vyplivl hlavní kolo na kapotáži, téměř vertikální tlumič a vzpěrou nakloněná vzpěra dohromady tvořící V, bočně vyztužená obrácenou vzpěrou V připojenou poblíž středové linie pod trupem. Na dlouhé noze pod ploutví bylo centrální ocasní kolo.[1][2]

Letoun H.110 zahájil letové zkoušky v dubnu 1933. Při testování proti svým menším a lehčím konkurentům se ukázal být pomalejší a méně obratný a byl vrácen společnosti Hanriot k úpravám. Letěl v dubnu 1934 jako H.115, s motorem HS 12Xbrs vylepšeným na 515 kW (691 k), novou čtyřlistou vrtulí s variabilnímhřiště[2] a upravenou gondolu zkrácenou dopředu o kokpit o 360 mm (14,2 palce). 33 mm (1,30 palce) dělo APX bylo nyní umístěno v kapotáži pod gondolou jako alternativa k dřívější dvojici Chatellerault 7,5 mm (0,295 palce) kulomety. Se svým novým motorem a vrtulí byl H.115 rychlejší než předchozí verze, s maximální rychlostí 390 km / h (242 mph). Po dalších úpravách přes zimu 1934-5 se vrátil do Villacoublay v červnu 1935 a byl oficiálně letově testován až do poloviny srpna, ale nepodařilo se mu získat smlouvu.[1]

Varianty

H.110
Originální verze.
H.115
Vylepšený motor, kratší příď, čtyřlistá vrtule a dělo 33 mm (1,30 palce).

Specifikace (H.110)

H.115, ukazující ventrální dělo
H.115, ukazující přední chladič
Hanriot 110 3 pohled z časopisu l'Aerophile, leden 1933

Data z Green & Swanborough str.279-80[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 7,96 m (26 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 13,50 m (44 ft 3 v)
  • Výška: 2,70 m (8 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 24,00 m2 (258,3 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1260 kg (2778 lb)
  • Celková hmotnost: 1750 kg (3858 lb)
  • Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 12Xbrs přeplňovaný vzpřímeně vodou chlazený Motor V-12, 480 kW (650 k) při 4000 m (13 120 ft)[2]
  • Vrtule: Konfigurace posunovače se třemi lopatkami
  • Jmenovitý výkon (50 hodin nepřetržitě, při zatížení) 370 kW (500 k)[3]

Výkon

  • Maximální rychlost: 355 km / h (221 mph, 192 Kč)
  • Rozsah: 600 km (370 mi, 320 NMI)
  • Čas do nadmořské výšky: 7,78 min až 5 000 m (16 405 stop)

Vyzbrojení


Reference

  1. ^ A b C d E F Green, William; Swanborough, Gordon (1994). Kompletní kniha bojovníků. Godalming, Velká Británie: Salamander Books. 279–80. ISBN  1-85833-777-1.
  2. ^ A b C d „New Aircraft - The Hanriot H.110“. Let. Sv. XXVI č. 8. 22. února 1934. str. 179.
  3. ^ Lage, Manual (2004). Hispano Suiza v letectví. Warrendale, USA: SAE International. str. 178. ISBN  0-7680-0997-9.