Seznam parníků Murray – Darling - List of Murray–Darling steamboats
Toto je seznam parníky které operovaly Murray-Darling –Murrumbidgee říční systém. Zahrnuje také několik naftových plavidel postavených ve stejné tradici.
Viz také Lidé na parníku Murray-Darling Další informace o lidech uvedených v tomto článku.
Říční čluny
| název | Popis | Murray služba | Majitelé | Kapitáni | Čluny | Osud / poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Adelaide | 106 tun | 1866 - nyní | J. C. Grassey & Partners Grassey a důstojník Blair & McCrowther 1879 Pily Murray River 1901 R. Evans 1915 | F. Pullar 1867, 1869–1871, 1875 Adams 1872 C. Schmedje sr., Ml. 1879–1889 J. Krause 1881 Hoskins 1881 J. Dorey 1881 J. Newman 1883 W. Thomson 1890–1911 C. Anderson 1912–1939 R. Keir 1916 | Echuca 1869 Redgum 1869 Moama 1869 Bendigo 1871 Zatmění 1872–1873 Moira 1873 Heather Bell 1878–1882 Hraniční náčelník 1879–1882 Trojlístek 1879–1881 Gunbower 1879 Trojlístek 1881 Polykat 1881 Pelikán 1881 Federace 1881 Alice 1883 | Nejstarší funkční dřevěný loupaný parní parník kdekoli na světě. V roce 1947 táhla čluny pro mlýn na dřevo[1] Vyřazeno z provozu 1960,[2] poté znovu uveden do provozu v roce 1985.[3] Kotvící v Echuca. |
| Záloha | 1906–1909 | Raketoplán mezi Bourke a Louth. Byla tato loď postavena z člunu Záloha? | ||||
| Agnes | 110 tun 85 ft × 10 ft. | 1877–1888 | Thos. Laing & Co. 1877–1880 J. Randell a D. Luttet 1880–1887 T. Freeman 1887–1888 | J. Patterson 1877 D. Sinclair 1878, 1880 T. Laing 1879 T. Freeman 1879–1883 J. Symington 1879 F. C. Hansen 1880 M. Cole 1883, 1884 | Rabbie Burns 1878–1881 Nativní společník 1879 zlatíčko moje 1880 Skotský náčelník 1880–1883 | Prodáno 1888 Nagambie Steam Navigation and Saw-Mill Co. a odstraněno do Nagambie na Goulburn River; nahrazen Emma. |
| Albury | železný trup 120 '× 16' 60/156 tun 40/50 hp. | 1855– | River Murray Navigation Co. Wallace a další 1875 Johnston & Murphy 1880 Kirkpatrick & Harris 1879 Kirkpatrick 1881 | E. Robertson 1855 R. Ross 1856 G. B. Johnston 1855–1875 J. Mace 1857 W. Barber 1860 T. Johnston 1864–1866 James Barclay 1870, 1871, :1874, 1875 W. Dickson 1873 Kopp 1875 J. M. Wallace 1875, 1877, 1878, :1880 G. Johnson 1881 J. Tait 1881–1883 | Murrumbidgee 1855 Wakool 1855–1860 Goolwa 1856 Mitta Mitta 1857, 1859, 1860, 1874 Bogan 1866 Neznámý 1866 J & M 1869, 1874, 1875 Menindie 1869 Miriam 1870–1875, 1879–1881[4] | Sesterská loď do Gundagai. Nejprve dorazíte do města Albury.[5] Železný trup nahrazen dřevem 1881. |
| Výstraha | 1879–1937 | George Blunt 1882 Blunt & Mason McCulloch & Co. Permewan, Wright & Co. O. Searles 1937 | G. Linklater 1879 C. Cowley 1879, 1880 T. Bynon c. 1880[6] R. Strang 1883–1899 R. F. Lewen 1898 G. Lindqvist 1899 G. Dorward ml. 1901 L. Strom 1905 H. Teschner 1905, 1906 | Záloha 1879 Willandra 1879 Canally 1880 Maori 1883–1891 Woorooma 1889 Jessie 1889, 1895, 1905, 1910 Nelson 1889, 1892, 1896, 1899 Paroo 1890, 1891 Horace 1891, 1905 Lancashire čarodějnice 1891, 1896 Namoi 1892–1894, 1896–1898, 1905 Orel 1892–1894, 1898 Tongo 1895 J.L. Roberts 1895, 1897, 1898, :1905, 1909 Důvěra 1895–1896, 1898 Gunbower 1897 Echuca 1905 Moorara 1909 | Podílí se na stavbě železnic Narrandera 1882. Spálen na vodorovné linii poblíž Morgan 1937. | |
| Alexander Arbuthnot | 1923–1947 1990 – nyní | Arbuthnot Sawmills Pty Ltd. | H. Hogg 1942 | Zabýváme se taháním řeziva Redgum. Obnoveno c. 1990 a slouží jako turistické plavidlo založené na Echuca. | ||
| Alexandra | 1904–1906 | James Bell & Co. 1903 G. Ritchie | G. Ritchie 1904, 1906 | Výlety z Murray Bridge 1904–1906. Původně parník Bantam; stroje a kotel zabudovaný do parníku Venuše.[7] | ||
| Alfréd (viz také Princ Alfred) | Železný postranní vozík 116 tun | 1867–1917 | A. Johnson 1869 A. Locke 1869 Risby 1890 Bujný Knox & Downs 1916 | Reis 1867 M. Mack 1869–1876 Thomson 1876 J. Dorey 1877, 1880, 1881 J. Lawson 1878, 1879 O. Kenrick 1879 J. Krause 1881–1883 L. Searles 1890 R. Ransom 1912, 1913, 1915 G. M. Mumby 1917 | Alice 1869–1872 Pocahontas 1878 zlatíčko moje 1878–1879, 1881 Pelikán 1878, 1881 Paroo 1879 Polykat 1879, 1884 Willandra 1879 Záloha 1880–1881 Hraniční náčelník 1881 Pimpampa 1881 Polykat 1884 Uran 1916, 1917 | Sesterská loď do J.H.P. ale side-wheeler. Měl hlavní seřízení 1890. Potopila května 1917; člen posádky Thorn se utopil; Mumby a kamarád obvinění ze zabití osvobozeni Později hausbót pro W. Dodda. |
| Alma | 1900– | SA Govt. Zavlažovací oddělení | Původně misijní člun Etona | |||
| Alfa "Murray Marvel" | 50 tun | 1899– | A. Francis W. Collins 1908, 1923 H. Brennanová -1911 S.A. Import Co. 1911– | A. Francis 1900–1902 H. Brennanová 1911 W. Collins 1918–1923 | Annie 1918 Smaragd 1919 | Lehký návrhový obchodní parník[8] s pověstí plachtění, když nikdo jiný nemohl projít,[9] byla z velké části postavena z vraku Nil Desperandum. Paní Collinsová byla inženýrkou v roce 1918[10] V roce 1950 Alfa sloužil jako rodinný dům v Mannumu.[11] |
| Obojživelný | 60 '× 18' železný trup 16 hp. dvojitý šroub, 49 tun | 1876–1926 | W. Warren 1876 D. McBeath 1879– Richard Craig 1902 | W. Warren 1876 D. McBeath 1879 J. McBeath 1893 | poháněné velkými archimédskými šrouby jen částečně ponořené, takže nevyčnívaly pod trup. Později převeden na ketch.[12][13] | |
| Arbuthnot | 100 hp. | 1912–1913 | Arbuthnot & Sons 1912–1913 | W. F. Bailey C. Johnson 1913 | Koondrook 1913 | Závodil Canally 1913.[14] Zničen ohněm.[15] Zvýšen a přestavěn kapitánem Arnoldem v roce 1916 a přejmenován J. G. Arnold.[16] (viz. níže.) |
| Arcadia | 85' × 12' | 1904– | W. Wolter 1904–1917 | W. Wolter 1904–1917 | Sloužil jako výletní parník na dolním Murray a jezerech Albert a Alexandria. | |
| Ariel | 83 tun | 1868[17]–1899? | Hardman & Lester 1876 Herbert Lester 1877 W. R. Randell 1878 | R. Anderson 1868–1875 Parker 1869 Wallace 1876 C. Bock 1876–1879, 1892, 1896 E. H. Randell 1880–1882 F. C. Hansen 1881 Anderson 1893, 1894 W. Porter 1896 | Ariel 1868–1876 Bogan 1873 Goolwa 1874–1875 Hartley 1879–1892 Alice 1882 Rosa 1896 | Obchodní parník zakoupený pomocí člunu Ariel autor: Hardman & Lester 1876;[18] William Frank Hardman se dostal do platební neschopnosti v roce 1877 a byl vyplacen Herbertem Lesterem.[19] Přestavěn jako parník Kelvin 1912.[20] |
| Austrálie | 1897–1926 | W. Wilson 1897–1905 F. O. Wallin 1906–1933 King & Jones 1934–[21] | W. Wilson 1897–1904 W. Carlyon 1901 W. Knight 1902 Fordyce 1905 F. O. Wallin 1905, 1906, 1908 T. Kelly 1910–1912, 1918 | Vega 1911, 1918, 1932 Federální 1920 Zulu 1906, 1918, 1920 J.L.Roberts 1933 | Čínský kuchař Jimmy Ah Kee se utopil v roce 1901.[22] Naposledy sloužil jako těžařský parník nad jezem Yarrawonga. (Mudie str.164) V roce 1934 přinesla stavební materiály Yarrawonga, první loď z jižní Austrálie za 20 let.[23] Byla tam zakoupena pro King Bros. of Mulwala pro přepravu dřeva.[24] | |
| Avoca | 148 tun | 1877– | Oliver & Thomson 1877 Alec Thomson 1886[25] J. G. Arnold c. 1920–[26] D. Treacy 1939, 1947 Collins Bros.1950 | W. Miers 1879–1882 D. Treacy 1939, 1948 | Potopena poblíž Wilcannia 1878. Left river for Spencer Gulf trade c. 1890 pro J. Darling & Co. Vrátil se k Murraymu c. 1920 do košíku kamene (Mudie str. 191) a příležitostné „drsné“ turistické výlety.[27] Potopena v Milduře v roce 2014.[28] | |
| Bantam | 1883– | R. F. Lewen 1883–1901 G. Ritchie 1903 | R. F. Lewen 1883–1901 | Vzor 1883–1896, 1903 | Nejprve na horním Murraye, aby používalo elektrické světlo.[29] Převedeno na člun Alexandra 1903 Stal se parníkem Alexandra (viz výše) | |
| Barwon | 1886– | Permewan, Wright and Co. Gem Navigation Co. 1909–[30] | A. De Forest 1886 P. Westergaard 1887–1893 J. Innes c. 1888 (Mudie str.179) C. Johnson 1888, 1899 W. Carlyon 1897 G. Robson 1898, 1904, 1906 D. Nutchey 1905, 1906 A. Poprášení 1908[31] H. Teschner 1908 G. McLean 1909 Atkins 1910 W. F. Bailey 1910 P. Sandford 1910 W. R. F. Hanckel 1910 R. Potter 1911 Haines 1912, 1913 Rýže 1914 J. Nutchey 1916 H. McLean 1912, 1916 H. Treacy 1924 | Vítězství 1886, 1894 Skřítek 1886–1890, 1892 Horace 1886–1888, 1892, 1897–1898 Jessie 1887–1889, 1891–1894, 1897 Nelson 1888–1892, 1894, 1898 Maori 1889, 1893, 1896, 1901, :1907, 1908 Modrý zvon 1890, 1898 Woorooma 1891–1892, 1896 Lancashire čarodějnice 1892, 1897, 1898 Diamantina 1892 Paroo 1893, 1894, 1897, 1898 Důvěra 1896 J.L.Roberts 1898 Pimpampa 1901 Sarah Jane 1901 Ormond 1907 Mary 1908 Emily 1909, 1913 Nonpareil 1909 Hartley 1910 Mallara 1910 Alice 1910 Moorara 1913 Florence Annie 1913 Smaragd 1912;1914, 1916, 1920 | Barwon byl původně člun bílá růže (choť z Riverina) potopen v roce 1884, prodloužen a přejmenován na 1886.[32] Bárka Modrý zvon zničen požárem v lednu 1898 Bárka Maori potopena poblíž Hay 1907 Stále v provozu 1924, nesl štěrk. (Barwon byl také název mezistátní pobřežní nákladní lodi[33] ve středu stávky námořníků z roku 1928.)[34] | |
| Beechworth | 105 '2 × 85 k | 1865–1867 | Smith & Banks 1865–1867 | Reis 1866 J. Smith 1865–1867 | Wangaratta 1866 | Potopen 1866, zničen požárem v lednu 1867, když kotvil v Echuce.[35] Harry Payne koupil vrak a velká část její struktury byla začleněna do Corowa nebo Jane Eliza. (Mudie str.223) Nahrazen Jane Eliza. |
| Bejo možná „B.J.O.“ | 1953 | vidět Eric | ||||
| Černá labuť | vidět Nil Desperandum | |||||
| Blanche | 48 tun | 1869–1887 | Swannell & Wallace Whyte, Counsell & Co. 1875, 1879 W. Bowring 1908 P. McLaren 1908 | J. Wallace 1869–1875 J. Grundy 1877 W. Stewart 1875–1877 G. Pybus 1880 | Jitřenka 1874–1876 Livingstone 1875 Jak dlouho 1876–1877 | poštovní parník |
| Bogan | dřevěný trup, 53 tun | 1860–1869 | W. R. Randell | J. Johnstone D. Bower 1861 J. Wallace 1864 W. R. Randell 1864–1869 R. Anderson možná 1868, 1869 (Mudie str.80) | Goolwa 1864, 1866 | Původně člun, přeměněn zpět na člun c. 1870. |
| Bourke | 110 '× 20' 6 "153 tun | 1876–1896 | A. H. Landseer 1876–1881 | J. Wallace G. Pickhills 1876–1878, 1880 J. Grundy 1891–1896 | Císařovna 1877, 1879, 1881, 1882, :1887, 1893 Hildo 1893 McIntyre 1894 | Závodil proti veslování čtyři 1880[36] Naposledy použit jako výletní parník. Možná přeměněn na člun Bourke C. 1898, (existovala dřívější nákladní loď tohoto jména nebo snad „Burke“), doprovod Tarella, pak postupně plovoucí chladírenský sklad[37] a řeznictví za sebou Královna se sídlem v Renmark.[38] |
| Brewarrina | 28 tun 50 stop × 12 stop | 1877–1908 | Thomson a Ritchie Thompson, Vaughan & Co. 1879 W. M. Fehon G. White 1890 E. Rich & Co. –1907 Permewan, Wright 1907– | J. Gribble 1877–1880, G. White 1890–1897 G. Grundy 1893 C. Cowley 1893 Olsen 1903? H. Payne 1904 | Walgett 1877, 1878, 1885, 1887, :1896, 1897 zlatíčko moje 1891 Golconda 1896–1897 Obchodník 1908 | Centrum nepokojů při přepravě stávkujících během střižné stávky 1891.[39] Uvízl na skalách Bundabareena 1903. |
| Britannia | 125' × 24' | 1884–1888 | Tonkin, Fuller a Martin | L. Searles 1888 | Převedeno z člunu Britannia s kotlem a strojním zařízením z parníku Královna. Spálen v Craigie's Creek poblíž stanic Bookmark a Bookpurnong.[40] Člen posádky John McKenny byl těžce upálen. | |
| Bunyip (1) | 106 '14 tun | 1858–1863 | W. R. Randell Randell a Scott Robs & Purchas 1879 | J. Lindsay 1858 (Mudie s. 199) W. R. Randell 1858, 1859, :1861–1863 E. H. Randell 1859–1861 | Bunyip původně měl dvojče trupy, s lopatkovými koly uprostřed lodi, a pomocný šroub na přídi pro řízení.[41] Kuchař lodi[42] a spolujezdce[43] byly ztraceny přes palubu 1860. Bunyip byl přestavěn na single-trupu zádi-kolář kolem tohoto času, a hodnocené 200 tun.[44] Byla zničena požárem poblíž Chambersovy stanice v Chowille,[45] Pět z nich při požáru zemřelo nebo se utopilo.[46] Místo bylo později pojmenováno Bunyip Reach. | |
| Bunyip (2) | 46 '10 tun | 1877–1889 | H. Dewing 1878 J. Symington 1880 J. Nash 1882, 1883 Davis 1885–1886 S. McBurney 1889 | Dosáhla Seymour, Victoria, na Horním Goulburnu, v roce 1878. (Mudie str.90) Stuck in Darling 1885–1886[47] | ||
| Burrabogie | 80/95 tun 110 stop × 16 '6 ". | 1874–1885 | Hay Steam Navigation Co. 1874–1878 McCulloch & Co. 1879– | E. Fowler 1874 J. Ritchie 1874–1877 G. Lindqvist 1877–1884 | Pimpampa 1874, 1875, 1882 Willandra 1875–1879, 1882 Tongo 1879–1880 zlatíčko moje 1880, 1881 Gwydir 1881 Namoi 1881, 1883 Federace 1881 Hraniční náčelník 1882 Orel 1884 Paroo 1885 | Potopena v Hay 1880; odešel do Gippslandská jezera 1885. Sesterská loď do Špatně.[48] Název „Burrabogie“ byl aplikován na člun c. 1889. |
| Cadell Viz také parník Francis Cadell níže. | 126' × 20' | 1876– | G. B. Johnston 1876 G. Johnston & Co. 1883 D. Ritchie 1922 | G. B. Johnston 1878 W. Dickson 1879, 1880, :1883, 1884 R. Johnson 1880 J. Ritchie 1923, 1925 | Isabel 1878 Monarcha 1879–1881, 1886, 1887 Žula 1923–1924 | Její trup byl vypuštěn roku 1876[49] a jako člun byla používána až do roku 1878, kdy byl namontován její motor.[50] Johnstonův bratr Peter zemřel po pádu do paddleboxu 1881. Často zkřížená Murrayova ústa. Ležela opuštěná na Port Pirie pláž, dokud ji koupil D. Ritchie[51] a vrátil se k Murrayovi. (Mudie str. 194) do roku 1925 byla popsána jako „vlajková loď“ J. Ritchieho.[52] |
| Canally | 92 '100 hp. | Tinks 1919–1925[53] T. Freeman −1920 (Kupující S.A.) 1920– Francis & Tinks 1924 | T. Freeman 1912–1916, 1918 F. Weaver 1924 | T. F. 1918, 1920 | Přezdívaná „Chrt řek“ závodila Arbuthnot 1913.[14] Udělal rekordní čas Balranald do Echuca 1915[54] prodáno 1934[55] pak 1941.[56] Převedeno na člun; nesl dřevěné bloky z Yielimy. Nyní prochází obnovou v Mannum Její čtyřtónová parní píšťalka byla později použita v balírně Mildura.[57] | |
| Canberra | 1916– | Renovovaný Hilary Hogg v roce 1953 jako turistické plavidlo z Renmark.[58] Obnoven v roce 2003 a slouží jako turistické plavidlo z Echuca, Victoria.[59] | ||||
| Kapitáne Sturte | Železný trup | 1916–1938 | Řeka Murray komise | G. Johnston 1916, 1919, :1923, 1925 E. Orchard 1926 | Postavený Washingtonem Meredithem, Američanem. Jedinečné v tlačení člunů (čtyři nebo více, naložených kamenem z lomu v Mannum) před sebe.[60] Používá se pro Lock 8 v roce 1932. Stal se hausbótem v Goolwě[1] v roce 1946. V roce 1997 byly horní paluby odstraněny a trup použit ve středu goolwského kapitána Sturt Marina, kde je stále viditelné pádlo.[61] | |
| Cato | železný trup[62][63] | 1883– | J. Nash & G. Curson 1883– E. Rich & Co. –1907 Permewan, Wright 1907– | J. Nash 1883–1889 D. Cremer 1896, 1897 E. E. Dodd 1897, 1898 | Albemarle 1896–1908 Livingstone 1897 Obchodník 1898 | Pomohla zachránit lidi uvíznuté při povodních v Bourke 1890.[64] |
| Charlotte | Henry Butler Rhoda Singh | Hawking parník[65] | ||||
| Město Oxford | 70' × 11' | 1890–1915 | C. Cantwell 1890– T. Goode 1903 R. Singh 1909 H. Mackenzie 1909[66] R. Singh 1910 (znovu!) | C. Cantwell 1890 C. Johnson 1890, 1894 J. Lyons 1891 D. Sinclair 1894 R. Singh 1909 | svaz 1898 Neohrožený 1904 | Původně L'Orient, prodloužená o 22 ', byla zkonstruována pro provoz v mělkých vodách.[67] Stal se jestřábem parníkem operujícím mezi Morganem a Renmarkem. Zasažený útes a potopený 1909 v Qualcu,[68] a znovu v roce 1911. V roce 1915 udeřila poblíž hranice S.A. a poté, co byla vyzdvižena a opravena, provedla malou následnou práci. |
| Clara | 79 tun | 1876–1880 | W. Beams & Co. 1879 James Johnston 1880 | L. Searles 1877, 1878 | Srazil se s Expedice 1878 Spálen na vodorovné linii 1880, když byl položen a inzerován k prodeji; byla pojištěna na více než požadovanou cenu. | |
| Clyde | Permewan, Wright & Co. W. Wilson F. O. Wallin 1909– | W. Wilson 1888–1895 W. F. Bailey 1897 Johnson 1899 Olson 1901, 1902 Permewan, Wright & Co. –1909 F. O. Wallin 1909– | Annie 1890 Zulu 1890, 1895 | Postaveno z člunu Výsledek (Mudie str.160) Inženýr James Quinn zemřel v září 1907 na zranění poté, co dostal oděv zachycený hřídelí motoru. Získáno Wallinem 1909 výměnou za Oscar W..[69] | ||
| Plukovník | 1894?– | F. O. Wallin 1918 | J. Innes 1896–1899 H. Teschner 1903–1906 W. F. Bailey 1905 E. Orchard 1923 G. Alexander 1924 A. E. Workman 1924, 1925 C. Cantwell 1924 W. Henderson 1926 L. McLean 1927 C. Haines 1933 | Jessie 1895, 1906, 1908, 1910, 1911 Maori 1895–1899, 1903, 1905 Woorooma 1896 Sarah Jane 1900 T.P. 1901 Lancashire čarodějnice 1905 Gunbower 1906 J.L.Roberts 1906, 1910–1912 Echuca 1907 Namoi 1908, 1912 Vega 1918 Uran 1920 Smaragd 1923 Hartley 1924 Loxton 1924 Ukee 1925 Kulnine 1926–1927 Crowie 1928 Moorabin 1928, 1929 | Bárka Maori potopena 1897 poblíž Yarrawonga, blokující řeku. | |
| Plukovník Light | 1922– | Týdenní běh pro pěstitele ovoce Renmark | ||||
| Koloniální | Dodaný kotel 1926[70] Možná překlep pro Plukovník. | |||||
| Coonawarra | 110 ', 225 tun | 1950– | Murray Valley Coaches Ltd. | H. Hogg 1950[71] L. Telley 1951 R. McGraw 1952 L. Wagner | Přeměna Charlese Felshawa z člunu J.L.Roberts (postaven 1911 v Echuce) jako Murrumbidgee II.[72] Začleněná hřídel z Murrumbidgee a lopatková kola z Excelsior.[73] Téma písně Judith Crossley Coonawarra má tři stíny. | |
| Corio | 83 tun | 1857 | River Murray Steam Navigation Ltd. | B. Germein 1857 | „Šnekový parník Corio byla koupena za 4 200 liber, aby mohla běžet z Port Adelaide do Goolwy, ale po několika cestách byla uvězněna v ústech a byla opuštěna. “[74] | |
| Corowa | kompozitní trup[62] záďový vůz, 98 '× 19' 8 "182 tun | 1868– | Smith & Banks 1868 Murray & Jackson E. H. Randell 1871– Chaffey Brothers J. Tait 1892– Gem Navigation Co. 1909– | A. Peirce 1868, 1869 J. Thompson 1870 E. H. Randell 1871 E. C. Randell 1873–1876, 1880 W. R. Randell 1876 A. E. Randell 1885, 1886 J. Tait 1890–1895 Hart 1895[75] H. W. King 1897 J. Nutchey 1899, 1907, 1909, 1912 Tinks 1905, 1908 G. McLean 1907 G. Alexander 1911–1913, 1919 E. Orchard 1912, 1921 G. A. Thamm 1913 S. Rossiter 1914 W. Freeman 1923 L. Mewett 1923, 1924 | Paika 1871, 1912 Zatmění 1875 Mary Ann 1884 Smaragd 1901, 1907, 1921 Vzor 1905 Susan 1907 Císařovna 1907, 1910, 1912 Isabel 1907 Perla 1907 Nonpareil 1907, 1908 Myee 1910 Alice 1910 Radia 1912 Emily 1914 Moorara 1914 Crowie 1919 Ukee 1919 Hartley 1919 Loxton 1921 Wollara 1921 Uran 1922 | Náhrada za Lady Darlinga s využitím některých jejích materiálů. (Mudie str. 73) Randell se jí zbavil v Adelaide 1876[76] Uvízl v horním toku Darlingu 1880, 1881.[77] a 1885, 1886[47] |
| Špatně | 30 hp 60/87 tun | 1874[78] | Hay Steam Navigation Co. 1874–1879 McCulloch & Co. 1879– | J. W. Ritchie 1874, 1876 H. Theisz 1875–1879 W. Pullar 1880–1882 Johnson 1882, 1883 M. Cole 1883, 1884 T. Freeman 1884–1886 J. Strana 1885 J. Patterson 1887 G. Lindqvist 1887–1888, :1890–1892, J. Dickson 1888, 1889 J. Innes 1888 A. Poprášení 1896 H. Teschner 1897, 1898 | Moira 1870, 1874 Willandra 1875 Pimpampa 1875, 1876, 1878, 1879 Polykat 1879–1881 Pelikán 1879 Federace 1880–1881 Namoi 1881, 1889, 1890 Záloha 1882 Trojlístek 1882 Horace 1882, 1885–1886, 1891 Jessie 1883–1884, 1897 Vítězství 1886, 1887 Nelson 1886 Paroo 1888, 1891 Důvěra 1888, 1891, 1897 Gunbower 1890 Orel 1891 | Možná pojmenovaný pro stanici Corrong na Lachlan; byla sesterskou lodí do Burrabogie.[48] Bargehand William England prohrál přes palubu roku 1874. |
| Culgoa | kompozitní záďový vůz 30 hp, 79 tun | 1865–1868 :1871–1872 | Acraman, Main, Lindsay, & Co.[79] Murray & Jackson | A. Sunman 1865–1871 W. Parker 1870, 1871 W. Barber 1872 | zlatíčko moje 1865–1866 Hume 1869, 1871–1872, 1878 | Zajatý a potopený 1865. A. Sunman a Culgoa také pracoval mezi Gulf St Vincent porty z Port Wakefield ] 1869–1871. |
| Cumberoona (1) | 108 '× 20' 142 tun 60 hp. | 1866– | J. Whyte 1866 Whyte, Counsell & Co. 1879 | J. Mace 1866–1869 C. Hill 1869 Adamson 1870 E. Barnes 1870–1872, 1876 W. Barber 1873–1875 G. Pybus 1881, 1883–1887 Adams 1879 | Jak dlouho 1868–1874, 1883 Livingstone 1874, 1879 Stanley 1876, 1881 Jitřenka 1876 Goolwa 1879 | Zachycen a potopen na první plavbě.[80] Stuck in Darling 1885–1886[47] Srazil se s Wahgunyah 1869; Mace byl shledán vinným a jeho magisterský certifikát byl pozastaven na 12 měsíců. |
| Cumberoona (2) | ocelová trupová boční pádla 25m. | 1986– | 3/4 replika postavená v Albury 1985 as Dvousetletý projekt[81] navrhl Warwick Hood. | |||
| Sedmikráska | 52 '× 11' 20 tun | 1896–1906 | R. S. McLeod 1905 | Wilson 1904 T. Edwards 1912 Mine Family 1945 1948 potopena.[82] | Hawking parník, stále na vodě v roce 1942.[83] | |
| Davise | W. O. Searles 1926 | |||||
| Vějička | 93' × 18' | 1878–1902 :1911– | H. B. Hughes 1878– G. Ritchie J. Whyte Murray Shipping Ltd. John Darling & Son 1902 Gem Navigation Co. 1909– | E. Fowler 1878 E. Baron 1878, 1881, 1885, 1886 T. Johnston 1881 J. Kerr 1889, 1898 W. Sandey 1892–1894 G. Grundy 1900 R. Potter 1912 E. Orchard 1923 V. Byrne 1924 W. Henderson 1924 L. Mewett 1924–1927 A. Cena 1926 W. H. Drage 1928 | Důvěra 1879–1881, 1883, :1890–1893, 1897, 1902 Krupiér 1881, 1884, 1889, 1895, 1899 Uran 1890, 1896 Bourke 1898 Mallara 1910, 1911, 1927 Murchison 1911 Hartley 1911 Nonpareil 1911 Ukee 1912 Cobar 1918 Smaragd 1921 Moorabin 1921, 1923 Loxton 1924 Crowie 1924, 1925, 1927 Kulnine 1926 | Vyrobeno ze Skotska po částech a postaveno v Melbourne,[84] původně určený ke spalování uhlí, upravený na dřevo 1878. Později vlastnil John Whyte[85] Koupeno Johnem Darlingem 1902 do práce Gulf St Vincent s člunem Důvěra.[86] poté sloužil jako osobní loď dne Labutí řeka 1905–1909[87] poté koupil George Ritchie a vrátil se do Murray.[88] V roce 1925 člun Crowie tažené Vějička odnesl rekordních 2 493 balíků vlny. Stal se hausbótem.[1] |
| Dione | 1894, 1895 | W. C. Butler | Dvoušnekový parník postavený pro N.S.W. Vláda a koupil je reverend Butler za misijní práci mezi nimi Vesnické osady;[89] přejmenován Jsem rád, že jste zvěstovali. | |||
| Odeslání | 117 tun dlouhý 111 ' | 1877– | A. H. Landseer 1877 | J. Tait 1877 J. Wallace T. C. Goode 1908 G. Grundy 1910 W. R. F. Hanckel 1911 | Postaven jako parník pošty na Dolních jezerech. Zachycení povinností 1910 | |
| Dora | 29 '× 10', 5,6 tuny, 2 k. | 1884– | J. Wrench & Macpherson 1884 Matthews 1886 John Ware 1890 | Hawkingova loď | ||
| Vévoda z Edinburghu | 1868– | Tonkin & Fuller | B. M. Fuller 1868–1874 Bruce 1870–1872 | Mezi Milangem a Wentworthem pracoval parní parník. | ||
| E.R.O. | Renmark Irrigation Trust Sépie a Ogilvy 1918 W. Collins 1923 | Randell 1917 J. Nutchey 1917–1921 | Alice 1917–1925 | jmenován pro E. R. Olorenshaw, zakládajícího předsedu Irmark Irrigation Trust. Dodáno Renmark punt (kapitáni Randell a Nutchey) 1917. | ||
| Echuca | železný trup | 1865– | ||||
| Edwards | 85 '× 16', 78 tun | 1875 | J. Laing 1875–1879 J. Lawrence & Son 1888– J. Webb 1903 R. J. Evans (Evans Brothers) 1907 | S. Williams 1875–1883 J. Laing 1875–1879 W. Sugden 1881 A. Poprášení 1882 J. Newman 1882 A. Ebery 1882, 1883 C. Morton 1886 J. Lyons 1887 G. Cole 1888, 1889 J. Webb 1903, 1905 R. Keir 1911 P. Evans 1918 Děkan 1932 J. Foster 1939 R. McGraw 1950 | Rabbie Burns 1875–1877 Federace 1876 Modré zvony 1878–1883, 1887 Benduck 1879 Velrybářská loď 1921 Impuls 1950 | Člun potopen 1883 Převedeno pro zavlažovací účely 1888[90] Idle 1902, poté obnovena pro obecný náklad 1903 Spojeno s pilou Barmah, 80 km proti proudu od Echucy, nesoucí kmeny a řezivo z roku 1907. |
| Elfie | 1880– | Perry 1892 Gribble 1892 L. Searles 1894 C. Payne 1896 F. Wolter 1897, 1898 | Cutty Sark 1896–1897 | Původně člun vzadu Kelpie, poté se připravte na praní vlny. Paluba Alfreda Salmona upálil, když v roce 1892 začala palba Kapitán Perry záhadně zmizel v roce 1892 a byl nalezen mrtvý. Čínský kuchař zavražděn na palubě 1894[91] | ||
| Elizabeth | 90 tun | 1872– | J. Mackintosh Mackintosh Sawmill Co. 1888 Murray River Sawmill Co. | E. Fowler 1873, 1874 D. Bower 1874–1876 C. Hill 1878, 1879 C. King 1879 L. Strom 1883, 1885, 1886, 1888, :1892, 1893, 1899–1901, 1908 W. Carlyon 1893 | John Campbell 1878, 1885 Tongo 1878 Skotský náčelník 1876, 1878–1879 Premiér 1886 Důvěra 1893 | |
| Ellen | 134 tun 125 stop × 19 '6 palců | 1877–1930 | Shetliff & Co. H. King & Co. 1909 Gem Navigation Co. 1909– Murray Shipping Ltd. 1919, 1923 | S. Shetliff ml. 1883–1886 A. Matulick 1885 W. Miers 1890, 1891 Hart 1895, 1896 H. W. King 1905 W. Tinks 1906, 1909 C. Payne c. 1910 Bob Smith 1910, 1911 G. McLean 1911 G. Alexander 1912 E. Orchard 1913 V. Byrne 1920 C. Cantwell 1921 J. Haynes 1923 L. McLean 1923 | Vzor 1905, 1906 Perla 1906 Isabel 1906, 1909, 1912 Císařovna 1909, 1910 Královna 1910 Hartley 1910 Susan 1917 Albemarle 1917 Ukee 1917 Paika 1917 Cobar 1918 | Původně člun Ellen, zahájený v roce 1876.[92] Stuck in Darling 1885–1886[47] Prodáno Josephu Johnsonovi z Port Wakefield v roce 1887, ale vrátil se do Mildury s pumpami George Chaffey v prosinci 1888. Potopil poblíž Eustonu v roce 1923 Zničen ohněm 1930.[93] |
| Emily Jane (1) | 58 tun 70 '9 "× 13' 2" | 1875–1882 | T. Buzza 1875–1882 | E. Fowler 1875, 1876 T. Buzza 1877, 1880 Fowler 1878 (Mudie str.91) J. Dickson 1878–1880 J. Lyons 1881 C. Evans 1881 F. C. Hansen 1881 E. Barnes 1882 | Energický 1876 Wyuna 1878–1882, 1886, 1887 Goulburn 1879–1882 Gunbower 1881 Nativní společník 1883 | Pojmenováno pro Buzzinu dceru. První parník k dosažení Shepparton, Murchison;[94] a Seymour[95] V roce 1882 Buzza oznámil svůj záměr přeměnit ji na lodní člun a její motor, který má být nainstalován bílá labuť.[96] |
| Emily Jane (2) | 1882–1899 | T. Buzza 1882–1893 W. Bowring - 1899 | T. Buzza 1882–1887 S. Williams 1891 W. Bowring 1894, 1899 | Wyuna 1887 Paika 1899 | Možná bílá labuť přejmenován (viz níže). Zničen ohněm s obrovskými ztrátami, Vánoce 1899 se poté rozpadly. | |
| Emma | železný trup, 25 hp. | 1885– | T. Freeman 1885– W. Keir 1887, 1888 Davie, Price & Co. | T. Freeman 1885, 1886 A. De Forest 1886 W. Keir 1887, 1888 F. Kerridge 1890–1892 | Sarah Francis 1886 svaz 1899 Orel 1930 Rozeznít 1912 Annie 1903, 1906, 1912–1913, :1916, 1918 | Lehký parník postavený podle stylu Fretka. (Mudie str.159) |
| Emu (1) | 19/41 tun pův. záďový kolář | H. Williams 1879 | Sheridan 1867, 1872 W. Smith 1871–1873 F. Gurney 1872–1874 Wilkes (Wilks?) 1874 Freeherne 1876 | Přestavěn na side-wheeler 1872 | ||
| Emu (2) | 1888– | Sáně a Coombes 1891[97]–1896[98] | E. Fowler 1893 Duffy 1893, 1894 T. Davis 1895 | Diamentina [sic ] 1891 | H. C. sáně pozdější odeslání a „zlaté rouno „ropný magnát | |
| Emmylou | 1908– | Paddlesteamers řeky Murray | Postaveno jako turistické plavidlo. V televizních seriálech Všechny řeky běží tak jako "Prozřetelnost PS". | |||
| Usilovat | železný trup | 1866–1879 | J. Egge 1868 | J. Egge 1868–1874 J. S. Upton 1876[62] E. W. Randell (kdy?) | Hawking parník | |
| Usilovat | M. Gabb 1908[99] | Misijní parník | ||||
| Podnik (1) | 1868–1874 | J. Mackintosh 1868 J. Maultby 1871– | R. Davey 1869 C. Berthon 1875 Kostel 1876 E. Cremer 1877 W. Keir 1873 | Moama 1870 | Postaveno speciálně pro nákup řeziva z lesa Bamah.[100] Stal se obchodním parníkem pro Josepha Maultbyho, zakoupeného vládou S.A. c. 1874 a vybaven kotlem na spalování uhlí; odeslána Horní konec pro stavební fázi Australská pozemní telegrafní linka. Vrátil se do Murray 1878. Později přejmenován na Rita | |
| Podnik (2) | 1878– | R. Keir 1878–1889 C. Hunt 1889 T. H. Freeman 1894 Gem Navigation Co. 1909– | W. Keir 1878–1889 R. Keir 1887–1889 Johnson 1882 M.Cole 1882 A. De Forest 1887 F. Toomer 1891 D. Sinclair 1892 L. Strom 1894 J. Newman 1908, 1909 W. F. Bailey 1910 | Energický 1878–1879 Hraniční náčelník 1879 Důvěra 1879 Belubla 1879–1882, 1887–1889 Gunbower 1882 Benduck 1882 Annie 1884–1889 Maori 1890 | Zajišťovací povinnosti 1887. Barge se potopil v jezeře Alexandrina 1887; Kapitán Keir byl kritizován za nedostatek úsudku. V roce 1889 byl člun zachycen poblíž Balranald a potopen.[101] Bárka Annie potopena 1889 Phillips líčí závod z roku 1973 Podnik a Etona. Stal se hausbótem na Mannum.[1] V roce 1988 byl Enterprise obnoven, aby fungoval dál Lake Burley Griffin jako fungující muzejní dílo.[102] | |
| Éra | J. Krause 1903 | Columbia 1903 | ||||
| Eric | 1913–1918 | později pojmenovaný W.F.B. pak Bejo (Mudie str. 183) snad „B.J.O.“ | ||||
| Esmeralda | Boční rozvor 140 '× 32' | 1919 | Murray Shipping Co. 1919 | největší loď na Murray; postavený v Arnoldových loděnicích, Mannum, kapitánem P. J. Sandfordem. | ||
| Ethel Jackson "Jackson" | 266 tun dlouhý 115 ', 62 koní. | 1876[103]– | McCulloch & Co. H. C. sáně C. 1892–1896[104] | M. Mack 1876–1879 J. Lawson 1880, 1881 J. Dorey 1880, 1881 | Namoi 1877, 1878–1880 Orel 1878, 1880 Polykat 1878–1880 Hraniční náčelník 1881 | Největší loď na Murray,[105] vlajková loď společnosti McCulloch Company.[106] |
| Etona (1) | 1892–1900 | Church of England | Rev. J. F. K. McKenzie 1892 Rev. W. J. Bussell 1894–1900 | Misionářská loď, pojmenovaná pro školu Eton.[107] Zakoupeno společností SA Govt. 1900, přejmenován Alma[108] | ||
| Etona (2) | 1900–1912 | Church of England | Rev. W. J. Bussell 1900–1912 Rev. H. F. Severn 1902–1909 Rev. F. W. Wilkinson 1910 | Etona byla původně postavena v roce 1898 v Milang, SA John McLellan, s pomocí svého bratra Jamese McLellana, který se stal inženýrem plavidel.[109] Prodáno v roce 1912, stal se rybářským člunem; nahrazen motorovým člunem[110] | ||
| Heuréka | 80 '× 25' s plochým dnem | 1881– | J. H. Brown 1881– | Parník Heuréka byl postaven Williamem Gordonem c. 1850[111] | ||
| Eva | Govt. námořní upisovatel | Earnshaw 1898 | ||||
| Eva Millicent | 1894–1903 | E. Diener 1893–1903 | E. Diener 1893–1903 | Hawking parník a bydliště; přeměněn na člun za sebou Merle dokud není nahrazen Flo. | ||
| Excelsior | 120 '× 20' 142 tun 24 hp. | 1873– | T. Brakenridge 1873 W. Anderson 1879 W. Hart 1889 E. Rich & Co. –1907 Permewan, Wright & Co. 1907– Gem Navigation Co. 1912 W. Bowring & Co. 1909–1930 Collins | T. Brakenridge 1873–1876 W. Mathews 1873–1875 Blake 1879 W. Thompson 1882, 1894–1897 W. Hart 1889 J. Newman 1910 G. McLean 1912 J. Hemfield 1912 H. Hart 1913, 1914 E. Orchard 1912–1914 R. Potter 1913, 1917 J. Nutchey 1916 G. Dorward ml. 1916 E. R. Randell 1923, 1925 | Jitřenka 1876 Paika 1881 Hraniční náčelník 1896–1897 Jak dlouho 1896–1897, 1883 Florence Annie 1909, 1912 Annie 1909, 1925 Císařovna 1912 Maori 1913 Ukee 1913, 1914 Moorara 1913–1914, 1917 Hartley 1914 Smaragd 1916 Mallara 1917 | Hawking parník, potopený poblíž stanice Netley v roce 1886, když byl přetížen grogem pro Wilcannia; Následovala vzpoura 150 stávkujících stříhačů.[112] Její lopatková kola byla začleněna do M.V. Coonawarra 1950. |
| Vyjádřit | 17 tun 70 'dlouhý, 8 hp. | 1868[62]–1878 | T. Dowland snr. 1869–1870 Parker & Hilton 1870– Ladem 1877 F. Payne 1878 E. Dutton 1879 | T. Dowland snr. 1869, 1870 H. Parker 1870, 1871 R. Hilton 1871, 1872 T. Saunier 1871, 1872 W. Kerr 1873, 1874 Fredericks 1878 | Zničen ohněm 1878. | |
| Víla | H. Brennanová 1892 Johnson & Dodd 1898 | E. Fowler 1881 W. Collins 1893, 1894 E. H. Dodd ml. 1898 | Skřítek 1883, 1884 | Malý obchodní parník | ||
| Federální | Taylor 1903 | J. Gibbs 1905–1908 | Perla 1902 Smaragd 1903 | Lehký ponorný parník Alfa a Mannum.[113] Sloužil jako parník pošty mezi Morganem a Mannem 1903–1909. Stal se hausbótem, možná u Morgana.[1] | ||
| Fretka (Ferrett?) | 57' × 14' | 1883– | Wilson & Glew 1883 | D. Sinclair 1884 W. Porter 1884 J. Fyfe 1884 W. Wilson 1884–1888 Pearson 1890 F. Salmon 1892, 1896 | Výsledek 1884, 1886 Annie 1890 | Lehký napařovač. Dokumentace nebo fotografie potřebná k prokázání, zda se jmenovala „Ferrett“ (příjmení) nebo „Ferret“ (zvíře). |
| Světluška | 5 tun | 1864–1867 | W. Pullar | První parník do práce z Echucy. Dříve na Yarra a později zakoupena vládou jižní Austrálie pro průzkumy Cadell na severním území.[114] | ||
| Florence Annie | 110 '× 25' 100 tun | 1882–1908 | Hnědá 1882 Goode & Goode 1907 | J. McMillan 1882–1884 D. Cremer (kdy?) Merton 1891 C. Westin 1892, 1896 T. C. Goode | Cutty Sark 1882 Emily 1885 | Hawkingový parník nebo plovoucí obchod se sídlem v Bourke a poté v Goolwě. Uvízl v Louth během sucha 1885–1886[47] Převedeno na člun Florence Annie 1909. |
| Lesník | záďový vůz 55 '× 12' | 1891–1901 | N.S.W. Govt. Lesnické oddělení | Poté, co sloužila na několik inspekčních prohlídek na vysoké úrovni, kotvila Tocumwal a potopila se na svých kotvištích 1901, byla vychovávána s velkými náklady a okamžitě znovu potopena. Téhož roku byla inzerována na prodej a mohla být rozdělena. | ||
| Fort Bourke | vidět Lady Daly | |||||
| Francis Cadell Viz také parník Cadell výše. | železná boční pádla 60 hp., 110 ft × 16 ft. 140 tun. Postaveno společností J & W Dudgeon, Cubitt Town a odesláno po částech[115] | 1866–1868 | J. King 1866 Murray & Jackson | J. King 1866 Grundy 1892? | Odesláno do Brisbane; A. T. Saunders naznačuje, že načerpala příliš mnoho vody pro Murrayovu navigaci.[116] | |
| Fraser | 1873– | Oddělení veřejných prací (Vic. Vláda) | trhací parník pojmenovaný pro Alexandra Frasera, komisaře pro veřejné práce vyřazeno z provozu dříve Wardell a Melbourne | |||
| Freetrader | boční pádla o délce 93 tun dlouhá 98 ' | 1872[117]–1888 | McCulloch & Co. | F. Toomer 1872, 1874 C. Hill 1873 S. Williams 1874 W. Porter 1875, 1876 J. Lawson 1877 J. Dorey 1878–1881 J. Tait 1881 G. Jolly 1883 W. J. Carlyon 1888 | Záloha 1872 Polykat 1874, 1879 Alice 1878 Gwydir 1878–1879, 1882–1886 Paroo 1879 Pelikán 1879 Gunbower 1880 Pimpampa 1881 Namoi | Ležel nečinně v Darlingu s čluny 1882–1886 kvůli nízkým hladinám řeky, nenávratně ucpaný. Koupeno Charlesem Huntem a její měděné opláštění a stroje zachráněny. Následně byl vyzván k odstranění opuštěného.[118] |
| Klenot | 96 '× 20' 143 tun | 1876– | Reid a král[62] Sabine 1878 E. Randell 1877–1879 Chaffey Gem Navigation Co. 1909– Murray Shipping Ltd. 1919 Prodáno 1952[119] | H. W. King 1889–1908 J. Nutchey 1903–1915 Dubois 1915 H. McLean 1917, 1942, 1943 V. Byrne 1921, 1923 G. H. Alexander 1924 W. O. Searles 1925–1928 H. Payne 1939 G. Makin 1948 | Perla 1907 | Postavený společností Air & Westergaard Prodlouženo o 40 ° C. 1882 Nejprve použijte elektrické světlo.[29] Sank 1948; jeden křehký cestující zemřel. V roce 1949 popsán jako třípodlažní osobní člun[120] |
| Blíženci | dvojitý trup | 1855–1863 | W. R. Randell | W. R. Randell 1855–1859 C. Stilton 1860 E. Randell 1860, 1861 | Goolwa 1860, 1861 | Jeden trup byl původně Mary Ann. Dosáhl Bourke, Brewarrina 1857. (Mudie str.70) Dosáhl Walgetta při povodních v roce 1861. (Mudie str. 78) |
| Gertruda "Gerty" | 34 tun, 60 stop × 10 stop. | 1873– | Swannell & Wallace 1873 A. H. Landseer | J. Wallace 1873, 1874 Swannell 1875 Kopp 1875, 1876 | Vyměněno Blanche jako parník pošty u jezer Alexandra a Alberta. Převedeno ze šroubu na pádla 1875. | |
| Jsem rád, že jste zvěstovali | 1894, 1895 | Rev. W. C. Butler | Rev. W. C. Butler | vidět Dione výše | ||
| Záblesk (1) | 48 'dlouhý | 1884–1886 | Wilson Brothers, B.R. & C.J. | Mistr Craik 1884 R. Keir 1884 D. Sinclair 1884 W. Porter 1885 C. P. Johnson 1885 (Mudie str.121) C. Wilson 1885 | Impuls 1885 | Postaven na břehu řeky Murray v Koondrooku B. R. Wilsonem. Lehký ponorný parník s motorem Altlas 10 hp, poprvé vyzkoušen 21. března 1884 Zničen požárem v Koondrooku 25. ledna 1886.[121] Zvedl z 20 'vody a uklouzl na Koondrook pro přestavbu 24. června 1886 |
| Záblesk (2) | 60 'dlouhý | 1887– | Wilson Brothers, B.R. & C.J. A. Arbuthnot & Sons 1913– | C. Wilson 1886–1888 A. De Forest 1897 W. Johnson 1899 | Impuls 1887 | Lehký ponorný parník přestavěn z Záblesk (1).[122] Zkoušel 3. února 1887 |
| Golconda | 78 '× 16' 97 tun | 1877– | R.F. Williamson, C. Hansen, J.L. Simpson 1877–[123] J. H. Brown F. E. Schuetze J. G. Arnold | F. C. Hansen 1877–1880 D. Sinclair 1879? A. Dusting 1880, 1881 J. McMillan 1881, 1882 C. Cowley 1882 C. Bock 1887 J. G. Arnold | Leviatan 1877–1883, 1885, 1887, 1889, 1891 Woorooma(?) 1879 | Převedeno z člunu Golconda. Další člun Golconda byl vlastněn W. T. Tutcherem v květnu 1881, kdy byl parník Golconda, účastník kolize s Moira, vlastnil J. H. Brown. Její člun Leviatan potopen 1881, znovu v roce 1891. |
| Goldsbrough | 84' × 15' | 1875– | L. McBean 1875 Cramsie, Bowden & Co. 1882 Permewan, Wright & Co. H. Palmer 1910 | Kostel 1876 J. Christy 1877, 1878 J. Strana 1888–1890 John James 1878 J. Innes 1878, 1887 J. Dorey 1878 D. Sinclair 1879 C. Cowley 1880 E. Crowle 1880 W. Bulled 1880 J. Fyfe 1880 W. Sugden 1881 H. Theisz 1881 W. Keir 1882 M. Cole 1882, 1883 P. Westergaard 1883–1886 A. Nutchey 1890–1899, 1901 G. Thomson 1897 W. Knight 1905 J. Gibbs 1910, 1911 Dubois 1915 | Woorooma 1876, 1878, 1880–1881, :1886 Jessie 1883, 1888, 1908 Pimpampa 1883, 1885, 1889 Horace 1883–1886, 1888, 1905 Vítězství 1886 Tongo 1887–1894, 1898–1900 Paroo 1888, 1891 Namoi 1888 Důvěra 1889, 1890, 1897 Orel 1890, 1892 Skřítek 1899 Nelson 1892, 1893, 1896, 1899, 1900, 1905, 1908 Gunbower 1896–1897, 1915 J.L.Roberts 1897, 1898 Lancashire čarodějnice 1897, 1905 Maori 1905, 1915 Uran 1910 Crowie 1914 | |
| Goolwa (1) | Železný trup, dvojitý šroub 30 tun | 1866–1872 | Johnston & Murphy | J. Gillon 1867–1871 J. Morris 1870 C. Murphy 1870 W. Dickson 1871 | Velmi mělký ponor, určený k přepravě malých nákladů v období sucha Prodáno J. Beckerovi pro použití na Gippslandská jezera. | |
| Goolwa (2) | Železný trup 31 tun | 1873– | A. Ross & Co. 1875 Johnston & Murphy 1879 | Atkins 1874 M. Mack 1875 J. Nash 1875, 1876, 1879 | Bogan 1873 | |
| Grappler „Bílý slon“ | zádrhel | 1858– | Vláda S.A. | Williams G. W. Brown 1867–1872 J. Lindsay 1872–1875 | Postaven v Echuce na Cadellův návrh, aby odstranil „zádrhel“ (překážky pod vodou)[124] ale byla do značné míry neúčinná (Mudie str. 46). Ostatní zprávy byly mnohem příznivější.[125] Odeslán proti proudu roku 1878 pro použití jako policejní stanice. Převedeno na bagrování 1880. | |
| Gundagai | železný trup 96 tun, 40 hp. | 1855–1866 | River Murray Navigation Co. | E. Robertson 1855 G. B. Johnston 1856 J. Mace 1856 H. Mennie 1856 John Barclay 1857–1864 H. King 1862–1865 W. Barber 1862 | Wakool 1855–1857 Heuréka 1856 Murrumbidgee 1855–1857 zlatíčko moje 1857–1858 | V roce 1865 byla poslána na Nový Zéland a v roce 1866 úplně zničena na řece Paton.[126] |
| Hrdina | 92 ft × 17 ft 63/137 tun 45 hp | 1874[127]–1957 2000 – nyní | J. Maultby 1874– W. Keir 1882 D. Stratton & Co. 1890 Donaldson, Coburn & Knox 1901 Permewan, Wright & Co.[128] J. C. Grassey & Partners Collins Bros. c. 1942 Komise pro lesnictví Collins Bros. 1950–1954 | J. Maultby 1874–1890 A. Dusting 1891, 1893–1897 E. Fowler 1892 G. Robson 1905 D. Nutchey 1906 W. Knight 1906 H. Hogg 1942–1944 Clarke 1943–1949[129] | Královna 1878–1882 Echuca 1883, 1885, 1887, 1890, 1908 Orel 1896, 1901 Jessie 1897, 1907, 1908, 1911 Nelson 1905 Ada 1906 J.L.Roberts 1908 Albemarle 1909 Namoi 1910 John Campbell 1943, 1950 Canally 1950 | Obnoveno c. 2000; se sídlem v Echuca, používané pro soukromé chartery. |
| Průmysl (1) | 98 '× 11', 15 k. | 1878– | J. & K. Nutchey A. H. Landseer | J. Nutchey 1880 E. Fitzgerald 1887 M. Barber 1885–1905 G. Grundy ml. 1909[130] 1905, 1909 | Mary Ann 1887 | Původně člun, postavený v roce 1876; převeden na parník 1878. |
| Průmysl (2) | 112' × 19.3' | 1911– | G. Grundy ml. 1912, :1916, 1919, 1920, 1922 H. Brand 1923–1928, 1930 D. Burns 1941 | Zachycení operací pro vládu SA. Dodávka hromádkového dřeva v roce 1926.[70] | ||
| Neporazitelný (1) | 92 '× 16' 3 ", 140 tun | 1878–1889 | F. Payne 1877–1879 Echuca Steamship Co. 1879–1882 C. Hunt Wm. McCulloch W. Carlyon 1886 C. Hunt 1887, 1890 W. Miers & Co. 1899 | J. Innes 1878 J. Morris 1878, 1879 W. Hampson 1879–1881 R. Lewen 1880 A. Manning 1881 C. Johnson 1881 C. Hill 1882 W. Porter 1884 J. Newman 1886 W. Carlyon 1886 C. Hunt 1887–1889 D. Bower 1888 G. Jolly 1887 J. Burgess 1888 | Goolwa 1878 Energický 1878 Důvěra 1878 Gunbower 1878–1879 Důvěra 1878–1879, 1881 Orel 1886 Federace 1887 Pelikán 1887, 1890 Nelson 1890 | Společnost McCulloch & Co. prodala svou flotilu Echuca v roce 1887 |
| Neporazitelný (2) | 91 stop × 20 stop | 1889[131]– | C. Hunt 1889–1917 Murray Shipping Ltd. Pily Koondrook 1937 | C. Hunt 1889–1892 W. Miers 1897–1900 H. Kelly 1922, 1925, 1932, 1934 | J.L.Roberts 1934 Vega 1931, 1936, 1949[132] | Fred Agars (a Cudmore potomek) se utopil v srpnu 1896 poté, co spadl z Neporazitelný 1936 nesl poslední balíky vlny manipulované v přístavišti Echuca.[71] |
| J. G. Arnold | Sidewheeler | 1916– | J. G. Arnold | W. Bailey 1917, 1918, 1921 L. Mewett 1923 C. Cantwell 1925 L. McLean 1927–1929 | Crowie 1917, 1918, 1922 Ukee 1919–1921, 1932 Loxton 1923 Kulnine 1923, 1928 | Postaveno z vraku Arbuthnot. Obrázek ve Státní knihovně Nového Jižního Walesu V roce 1917 její člun Crowie odnesl rekordních 2 000 balíků vlny; v roce 1925 tažen stejný člun Vějička přepravil 2 493 balíků. Tažné čluny s kamenem pro stavbu Lock 8 v roce 1932. |
| J. H. P. „Rakev“ "Látací jehla" | ocelový záďový vozík, 30 tun[133] | 1866–1872 | Pollard & Saunders 1868 J. Warby 1869–1870 Wallace & Dawson 1871–1872 H. King 1872–1873 | T. Connell 1866–1870 Adamson 1870 J. M. Wallace 1871 Parker 1872 Barrenger 1872 H. King 1872 | Pojmenováno pro J. H. Pollarda. Parník Alfred byl sesterskou lodí, ale byl jednostranný.[134] Převrženo poblíž Echuca 1869; jeden muž se utopil.[135] Daboval „Rakev“ a „Darning Needle“ kvůli svému úzkému paprsku,[136] měla více než svůj podíl kapsování. Převedeno na člun pro Princezna Royal 1873. | |
| Jandra | 1894–1921 | A. Senior & W. & H. Brown 1894– | W. Brown 1912 G. Pickhills | Převedeno na člun 1921. Předmět (jako „Yanda“) z C. E. W. Bean kniha Dreadnought of the Darling | ||
| Jane Eliza "Jane" | 98/120 tun | 1867– | Smith & Banks 1867– Davies a Dorward H. King s W.L & H. T. Reid 1875– H. King 1879 Chaffey bratři | G. Smith 1867–1870 J. Banks 1869, 1870, 1872 W. Thompson c. 1871 A. Peirce 1871 F. Foord 1872 G. Dorward 1874 H. King 1875, 1878 T. Saunier 1879 W. Porter 1883 A. Poprášení 1883–1886 | Jediný syn 1869 Wangaratta 1869–1872, Důvěra 1876 Goolwa 1878 Isabel 1879–1880, | Postaveno z vraku Beechworth (Mudie str.223) Uvízl v Darlingu 1883–1886 se stavebními materiály pro hotel (Mudie str. 229–233) Potopen po srážce s Paringa 1883; může mít více srážek než kterýkoli jiný parník na Murray. (Mudie str. 228) |
| Jolly Miller | délka železného trupu 90 '92 tun | 1866– | T. Johnston 1866 J. Wallace 1867 F. Johnstone 1873 W. Collins 1908–[137] Gem Navigation Co. 1914 | J. Wallace 1866–1868 J. Ritchie 1868 W. Barber 1868, 1869 T. Johnston 1870, 1872, :1874, 1875 Waters 1871 J. Johnston 1875 J. Shetliff 1893–1895 W. Collins 1908–1910 | Emily Maid of the Murray 1874, 1875 Murrumbidgee 1872, 1874, 1875 | První plavidlo se železným trupem postavené v jižní Austrálii.[18] |
| Julie "Mayho" | 39 tun | J. Mackintosh 1871–1879 Mackintosh Sawmill Co. 1888 W. Wilson 1894–1899 F. O. Wallin 1899–1906 | Lewen 1870 C. Hill 1871 J. Gribble 1874 G. Jolly 1878 J. Patterson 1882, 1884 F. O. Wallin 1898–1906 | V Renmarku přezdívaném „Mayho“ nebo „Mayo“ (Mudie str. 129) | ||
| Jupiter | železný trup, 119 tun | 1868–1933[138] | King & Reid J. King - 1875 W & H Dunk 1921, 1928 A. H. Landseer 1929– | J. King 1869–1874 J. Tait 1871, 1875, 1876 T. Saunier 1874, 1875 G. Pickhills 1875 A. Tait 1876 E. Cremer 1876 Ritchie 1892–1893 D. Cremer 1902, 1907, 1908 :1921, 1922, 1928 | Venuše 1875, 1893 Isabel 1876 | Jupiter postaven jako člun z dovezených sekcí v roce 1866; přestavěn a vybaven motorem z Lady Augusta v roce 1868.[138] Bárka Venuše potopena 1893. |
| Kelpie | 45 tun délka 82 ' | 1864– | J. Symington W. & A. Sugden Cramsie, Bowden, & Co. 1879 Permewan Wright & Co. | J. Symington 1864–1873 H. Dewing 1869 R. Davey 1872 R. G. Lewen 1874, 18875 W. Sugden 1875, 1876 W. Rowlands 1876 G. Dorward ml. 1877, 1878 J. Innes 1879–1893 D. Sinclair 1887 Johnson 1888 G. Lindqvist 1895 | Redgum 1869 Vodní čarodějnice 1869, 1871 Lancashire čarodějnice 1876 Horace 1878–1883, 1893 Jessie 1878–1884, 1889, 1891–1894 Belubla 1882 Woorooma 1885, 1886 Pimpampa 1885–1888 Nelson 1886, 1890–1892, 1894 Paroo 1889, 1891–1893 Tongo 1889 Maori 1889 | Původně člun na zádi, ale přestavěný s bočními pádly. Inženýr John Ayre ztratil přes palubu 1872. |
| Kelvin | 1912– | D. J. Ritchie 1912– Zavlažovací oddělení SA 1919 R. Reed 1937 | D. J. Ritchie 1912– J. Grundy 1920 C. Payne 1932 R. Reed 1934, 1935 | Postaveno z vraku parníku Ariel;[20][139] vyměnit Odeslání jako parník cestujících a pošty mezi Morganem a Murray Bridge 1912. | ||
| Kennedy | 109 '114 tun | 1864– | J. Cornish A. Sunman Acraman, Main, & Co. 1875 E. Hlavní 1879 | J. Cornish 1864–1867 W. Parker 1866, 1867, :1871, 1872 J. Lindsay 1869 A. Sunman 1870–1876, :1878, 1880 C. Bock 1883 | zlatíčko moje 1864–1865, 1872–1873 Hume 1870, 1873, 1875–1876 | |
| Ledňáček | −1893 | S. Williams 1877 C. Roberts 1881 | Kostel 1874 F. C. Hansen 1875–1878 E. Crowle 1878 W. Bulled 1879, 1880 D. Sinclair 1880 W. Stone 1881, 1882 P. Westergaard 1882 A. McPherson 1884 C. Johnson 1884–1886 J. Patterson 1890 G. Lindqvist 1892 E. Golding 1892 | Leviatan 1878 Canally 1878 Důvěra 1878, 1879 Benduck 1878–1879 Willandra 1879 zlatíčko moje 1880 Goulburn 1881–1882 Pimpampa 1888 Horace 1888–1890 Maori 1891 | ||
| Ledňáček | 1917 | E. Diener | E. Diener 1917–1923 J. Nutchey 1924–1926 H. Hogg 1952 | E. Diener 1918–1923 | Hawking parník a bydliště; přeměněn z Dienerova člunu Flo.[140] Phillips líčí závod mezi Ledňáček a Coonawarra. Stal se hausbótem v Milduře.[1] Obnoveno Hilary Hoggovou 1953,[58] | |
| Lady Augusta | dřevěný trup, 105 '× 12' 2 × 22 hp. 90 tun[141] | 1853– | River Murray Navigation Co. G. Young 1859 W. Barber 1879 | W. Davidson 1853 F. Cadell 1853 W. Webb 1854 E. Robertson 1854, 1855, :1857–1859 T. Johnstone 1856 H. King 1861 W. Barber 1862–1866 F. Foord 1870 | Murrumbidgee 1853, 1858, 1859, :1864, 1865 Heuréka 1853, 1854, 1857, 1858 Wakool 1855 | Pojmenováno pro manželku sira Henry Young,[142] ale nechtěně registrován jako „Lady Agusta“.[143] She was entirely built in Sydney,[143] winner of S.A. Govt.'s £2,000 prize (and £2,000 bonus) as first commercial steamer on Murray. Samuel Darby (engineer) and Francis Clems (stoker) were scalded to death when a flue ruptured October 1856.[144] Subject of interstate customs squabble.[145] |
| Lady Daly | stern-wheeler 300 tons, 114 ft × 25 ft 6 in. | 1862–1867, 1876–1878 | Murray & Jackson Gunn & Co. 1869 McCulloch & Co. | W. Luxon 1862, 1864, 1865 J. Mace 1864, 1865 Blake 1864, 1868 P. Jackson 1865 J. Lindsay 1866, 1867 A. Peirce G. Pickhills 1869–1875 J. Burgess 1875 F. Toomer 1871–1876 W. Barber 1876 W. Pullar 1878 | Mitta Mitta 1864 Paika 1870 Záloha 1872 Vodní čarodějnice 1874 Federace 1874, 1876 Předvoj 1874 Císařovna 1876 Vodní čarodějnice 1876 | Předběžně pojmenovaný Fort Bourke,[146] she was at the time one of the largest on the river, second only to Ethel Jackson.[105] Converted to log barge 1878. |
| Lady Darling | záďový kolář | 1864–1867 | Murray & Jackson 1865 Smith & Banks 1865 G. Smith 1867 | Blake 1864 H. King 1864 J. Mace 1865 Reis 1866 Scott 1867 | Destroyed by fire 1867.[147] She was rebuilt as the Corowa. (Mudie p. 173) Name changed "for good luck"[148] | |
| Lady of the Lake | 60' × 20' 6" | 1880[149]– | F. Payne 1880– | R. G. Lewen 1880, 1881 F. Boxall 1882, 1885 F. Payne 1884, 1887, 1896–1898 J. Egge 1896 H. Payne 1896 | Robbie Burns 1880, 1882, 1884, :1890, 1896–1897, 1899 | Leichardt's barge of the same name abandoned off Middleton 1866. Noted for her shallow draught, she sank 1890 after striking submerged barge. |
| Lancashire Lass | 92' × 17' | 1878– | E. Whiteley 1878 J. S. Wilson 1888 B. R. Wilson 1894 Edward Rich 1896 E. Rich & Co. –1907 Permewan, Wright 1907– Knox & Downs 1917– | C. Cowley 1878 J. Christy 1879–1881 E. Barnes 1881 R. Hanson 1881 J. Dickson 1882–1888 D. Sinclair 1887, 1896–1898 C. J. Wilson 1888–1894 B. R. Wilson 1894–1895 A. De Forest 1895 Hart 1905 W. Thompson 1906 D. Nutchey 1908 E. Orchard 1911 | Namoi 1878, 1892 Vítězství 1879–1883, 1885, 1887–1897, :1906, 1909, 1912 Belubla 1882 Důvěra 1886–1887 Jessie 1886 Nelson 1886, 1887, 1911, 1915, 1917 Gwydir 1887 Vzor 1896 J.L. Roberts 1908 Horace 1910–1911, 1917 Gunbower 1911 Loxton 1914 Koondrook 1920 | |
| Leichardt | iron hull, side paddles, 120' × 23' 60 hp. 97 tons | 1856–1858 | Chubb, Hill & Co, Acraman, Main, Lindsay, and Co. | A. McCoy 1856–1858 Davidson 1856, 1857 | Lady of the Lake 1856–1857 | Sister to steamer Sturt. Vyplul na Batavia 1859, for use as river transport for troops at Bangor Massam, Borneo Během Válka Banjarmasin. Leichardt was the name of the steamer,[150] Ačkoli Ludwig Leichhardt was the name of the explorer for whom, no doubt, she was named. |
| Lvice | Iron hulled paddle steamer | 1853 | H. F. Cadell | R. Kay 1853 | Sailed from Liverpool jury-rigged as schooner, with Robert Ross mate; George Gibson engineer; Avery was cook and crewed by George Johnston, James Ritchie, John Barclay and William Barber. She was sold to G. W. Cole of Melbourne for £21,000 (cost £5,500 in Scotland).[151] There are reports that she was destined for Murray but somehow proved unsuitable without actually getting there. | |
| Little Wonder | 32 tons | 1875– | McCulloch & Co. | J. Patterson 1876 J. Krause 1879, 1880 C. Schmedje sr. 1881, 1882 S. Cowley 1898 | Labuť 1876 Alice 1879–1880 Pimpampa 1880 Pocohontas 1882 Důvěra | |
| Maggie | 75 ft × 20 ft 4in. | 1881– | R. S. Foley 1881– Paul Fischer 1909– | H. Theisz 1881–1883 Lewis 1883, 1884 J. Burgess 1885 F. C. Hansen 1885–1897 G. Lindqvist 1891, 1898, 1899 W. F. Bailey 1899 R. Strang 1904, 1905 Lewen 1905 W. Knight 1905 H. Teschner 1905 | Energický 1881–1882 Alice 1881, 1908 Záloha 1882–1883, 1886 Native Companion 1884–1886 Tongo 1886–1889, 1895 Jessie 1888–1890, 1892, 1896, :1903, 1905–1906 Důvěra 1889–1892, 1894–1896 Paroo 1890 Moira 1890 Maori 1890, 1892, 1895, 1903 Namoi 1893, 1895 Orel 1894, 1896 Horace 1892, 1895 J.L. Roberts 1895, 1897, 1905 Echuca 1896, 1897, 1939 Lancashire čarodějnice 1898 Nelson 1898, 1906, 1907 Ormond 1899, 1904 Goldsbrough 1901 Sarah Jane 1901 Vzor 1901 Ada 1902 Gunbower 1907 Skřítek 1908 | Refurbished as tourist vessel by Fischer.[152] Used for tourist accommodation at Waikerie in 1910. |
| Mannum (1) | 600 tun | Gem Navigation Co. 1909– | W. Tinks 1902 Smith 1913, 1914 S. Rossiter 1914 E. Orchard 1914, 1924 C. Payne 1920 T. C. Goode 1926 | Smaragd 1901, 1906 Susan 1903 Královna 1910 Perla 1912 Florence Annie 1913 Moorara 1915 | The largest boat on the Murray, she was largely destroyed by fire and scuttled at Mannum in 1920; raised by J. G. Arnold and P. Sandford in 1921.[153] and rebuilt by Arnold. | |
| Mannum (2) | River Navigation Co. 1920 | J. Payne 1920 | Possibly largest boat on the Murray[154] | |||
| Maori | L. Searles 1907, 1908 | Carrying firewood. Was she converted from barge Maori? | ||||
| Maranoa | stern-wheeler length 117' 89 tons | 1864– | Johnston & Murphy 1864– G. Johnston & Co. 1875 | Peter Johnstone (Johnston?) 1866 T. Johnston 1868–1872 G. B. Johnston 1869–1872, :1874 James Barclay 1870–1875, 1879 J. Gillon 1870, 1872 W. Dickson 1871 C. Murphy 1871 W. Luxon 1871 E. Cremer 1873 | Mitta Mitta 1865 Goolwa 1866 J & M 1867, 1872, 1874 Neznámý 1874, 1875 Menindie 1878 Monarcha 1879, 1884 | Originally barge Maranoa. |
| Marion | 110' × 23' | 1900– | W. Bowring & Co. 1900– Ben Chaffey Steamboat Co. 1908–1909 Gem Navigation Co. 1909– Murray Shipping Co. 1920 | A. Hart 1900–1908 G. McLean 1909, 1912 B. Atkins 1910 W. Tinks 1910 J. Nutchey 1911 G. Alexander 1911, 1914 C. Payne 1911, 1921–1931 H. Payne 1912 Smith 1913–1917 S. Rossiter 1914 R. Ransom 1916 H. McLean 1917 Morrison 1920, 1921 G. Makin 1924, 1944 W. H. Drage 1928, 1931–1942 L. McLean 1941, 1942, 1949 | Paika 1906, 1914 Královna 1908, 1910 Smaragd 1909 Ukee 1909 Perla 1909 Cobar 1914 Mary Ann 1914 | Originally barge Marion, zakoupeno George Fowler for conversion to pleasure vessel but after Fowler's death was bought by W. Bowring & Co., of Mildura and Wentworth, to replace their trading vessel Emily Jane.[155] Converted to passenger boat 1914 with superstructure from Perla.[93] Extensively damaged by fire 1926[156] Operated as tourist vessel between Morgan a Mildura ve 30. letech.[157] In 1949 described as three-decker passenger boat[120] |
| Mary Ann | 1853–1855 | W. R. Randell 1853–1855 | W. R. Randell 1853–1855 | Named for mother of Wm., Tom, Elliott and Eb. Randell Became one of Blíženci's twin hulls. The first paddle steamer to successfully traverse the Murray-Darling river system.[158] | ||
| Maskot | 1911 | Permewan, Wright & Co. | A. Nutchey 1911 | Built as a barge in 1910; converted to steamer 1911. | ||
| Maude | 300 tun | 1885– | J. Lamby 1885 Sawers & Wilson E. Rich & Co. –1907 Permewan, Wright 1907– | H. Theisz 1885–1887 W. Payne 1896–1898 H. Payne 1896–1898 | Probably named for the Murrumbidgee town Engineer Wilcox lost both arms 1885.[159] Capt. Theisz fell overboard and drowned 1887[160] Snagging duties 1898 | |
| Mayflower | 50' × 12' 9" 14 tons | 1884– | D. Alexander 1884–1890 Butterworth & Co. 1890 | D. Alexander 1884–1890 | Light draught steamer built after style of Fretka. (Mudie p. 159) Repossessed by bank 1890[161] PS Mayflower, stationed at Morgan is the oldest operating paddle steamer in South Australia.[162] | |
| Mayho | vidět Julie | |||||
| Melbourne (1) | iron hull, 60 hp. 84 tons | 1855–1859 | River Murray Navigation Co. | F. Cadell G. B. Johnston 1856 E. Robertson 1856 J. King W. Barber 1859 | Heuréka 1856, 1859 Kennedy 1859 | Broke up crossing the Murray mouth November 1859. No casualties.[163] |
| Melbourne (2) | 1872?– | Public Works department (Vic. govt.) Evans Bros. 1950 | R. Shelley 1870, 1872 C. Hill 1872, 1873, 1875, 1878, :1882, 1884, 1887, 1888, 1890 G. Jansen 1902 | Snagging steamer operations on upper Goulburn 1878.[164] Laid up during 1902–1905 drought. (Mudie p. 234) | ||
| Menindie | 106' × 16'; 93 tun | 1875– | Heseltine & Reid 1875– R. M. Randell c. 1910– | Adam Johnstone (Mudie p. 116) C. Bock 1875 S. Heseltine 1875, 1876, 1879 R. Grundy 1893 | Bourke 1876, 1877, 1879, 1881 Krupiér 1895 Královna 1897 | Almost certainly named for the town now spelled "Menindee".[165] R. M. Randell changed name to Murrundi 1912;[20] it became his houseboat.[166] Frequently misnamed as "Murrurundi" There was an iron barge Mennindie built 1866 for Johnston & Murphy[167] or A.A.Scott & A. Kirkpatrick.[63] |
| Merire | 58 ft × 12 ft 6 in. | 1890– | built for NSW Forest Dept. | |||
| Merle (1) | stern wheeler 82' 9" × 15' | 1903– | E. Diener 1903–1917 | E. Diener 1903–1917 | Flo 1911–1916 | Hawking steamer, named for Diener's eldest daughter (barge Flo was named for the younger daughter). Sunk in Lake Alexandrina 1917.[140] |
| Merle (2) | twin screw, 110 ton | 1943– | G. H. Griffin 1941–1945 E. Griffin 1945–1952 C. Payne 1946, 1947 W. Bowhey 1952– | G. H. Griffin 1941–1943 E. Griffin C. Payne 1945 V. Byrne 1953[168] | Two-decker motor vessel[120] offering regular cruises between Murray Bridge and Morgan. | |
| Milang | 1878– | A. H. Landseer 1878 H. Dunk 1891 W. & H. Dunk 1904 T. Goode 1909– Hume Bros 1920 Eudunda Farmers Coop. Society 1931– | G. Rogers 1893, 1894, 1900, 1902 T. C. Goode 1909 McDonald 1913, 1917 S. Rossiter 1928 J. Grundy (when?) | Císařovna 1881, 1910 Neznámý 1909, 1910 Rosa 1909, 1910 Perla 1913 Horace 1917 Alfréd 1920 Jessie 1924 | Described as mail steamer 1891 | |
| Moira (1) | 1865–1869 | H. King 1865– | H. King 1865–1869 Smith 1867 Lewen 1868 | Described as a "little steamer",[169] it is likely that the barge Moira (which became the second steamer Moira) was not the same hull. | ||
| Moira (2) | 83 ft. × 17 ft. 90 tons | 1875–1904 | H. Luth 1875 J. Christy 1878 Seward 1881 W. Dickson John O'Connell 1893–1904 | C. Hill 1876, 1881–1883 J. Christy 1878 F. C. Hansen 1881–1883 W. Dickson 1889, 1892–1898 | Gunbower 1881 Golconda 1881 Emily 1896–1897 | Moira was a barge until c. 1875, and converted for Luth & Riddell's sawmills. Her barge Golconda sank 1881, later used for irrigation pumping. Destroyed by fire 1904. |
| Monada | D. Treacy 1926, 1939 L. Mewett 1944 | D. Treacy 1937 L. Mewett 1944 | Smaragd | Originally steamer Princezna Royal (see below), she was based in Mildura. | ||
| Moolara | 110' × 20' 6" | 1909– | B. Chaffey | Steamer, twin of barge Mallara. | ||
| Moolgewanke | iron hull 103' × 10' 60 tons | 1856– | Webb & Napier 1856 Johnston & Murphy 1860– (Mudie p. 74) E. H. Randell −1871 W. Luxmoore S. Wilson Tonkin & Fuller 1879 Tonkin, Fuller & Martin[165] | W. Webb 1856–1859 G. B. Johnston 1860 E. H. Randell 1863–1865, 1867, :1868, 1870, 1871, 1874 S. Wilson 1871 B. M. Fuller 1874–1877 F. Blake 1875 | Neznámý 1858–1862 Jitřenka 1863 Kulnine 1865, 1870 | Perhaps a native name for "devil".[170] First to reach Deniliquin 1860 (Mudie p. 75) Left for Melbourne November 1862, intended for New Zealand but returned to Murray 1863 James Long (boundary rider), Sam Son (cook) killed 1874 when boiler exploded near Labutí dosah[171] Left Murray for Gulf trade 1871 |
| Komár | 50' 20 tons | 1857–1858 | A. Landseer | W. Masson 1857 | Transported overland, launched at Milang[172] Reached Balranald 1857. Převedeno na škuner 1860.(Mudie p. 64) | |
| Mundoo | 22 tun | 1875– | E. H. Dodd 1879 Spry Bros. E. Rich & Co. –1907 Permewan, Wright 1907– J. G. Arnold 1911 | D. McBeath 1875, 1876 Walter 1877 E. H. Dodd 1878, 1890, G. Pickhills 1895, 1896 G. Merrett 1896 C. Westin 1897, 1898 S. Watson 1912 Dubois 1914 | Isabel 1879 Kachna 1879, 1884, 1886–1887, 1910 :1895–1899 Hartley 1909 Rabbie Burns 1910 Gunbower 1914 Livingstone 1914 Maori 1916 | Caught fire and sank 1876 while carrying railway iron; back in operation, perhaps enlarged, by 1878[173] Bárka Hartley sunk 1909.[174] Bárka Livingstone sunk 1914. |
| Murrabit | 112 ft × 23 ft, 90 hp. | 1914– | Arbuthnot & Sons Budarick Bros 1917– A. H. Landseer 1922 L. M. Arnold 1948 | P. Johnson 1914 W. Budarick 1919 A. Price 1921 F. Weaver c. 1930 T. C. Goode 1939 P. Treleaven 1948 | Koondrook 1917, 1921 Nelson 1919 Crowie 1939 | Náhrada za Arbuthnot, which was destroyed by fire. Crewman Olaf Olsen was murdered with axe 1921 in her barge Koondrook. Albert Smith given life sentence. 1927–1933 towing barges with stone from Mannum for lock construction. |
| Murray (1) | šroubový parník | 1861–1862 | D. Napier 1861 W. Barber 1862 | sold to Australian Steam Navigation Co. of Sydney.[175] | ||
| Murray (2) | paddle steamer 135' × 22', 313 ton | 1866 only | Johnston & Murphy | Ritchie | Built in Scotland and sailed to SA as schooner by Richard Berry.[176] travelled no higher than Goolwa; almost immediately sold to Captain Dove of Melbourne for trading on the Gippslandská jezera. | |
| Murray Explorer | Veenstra family Murray River Cruises | Diesel-powered tourist vessel. | ||||
| Murray Princess | 70m. délka; 120 passengers | Červenec 1986 | Murray River Cruises Plavby kapitána Cooka | Hutton | Diesel-powered tourist vessel operated out of Mannum, Jižní Austrálie.[177] | |
| Murray River Queen | 1979– | Veenstra family Murray River Queen Pty Ltd. | Diesel-powered tourist vessel operated out of Waikerie, Jižní Austrálie. | |||
| Murrumbidgee :"'Bidgee" | 82' × 16' 6", 108 tons 14 hp. | 1865–1949 | Duncan & Bower 1867 McCulloch & Co. J. Egge 1887 Gem Navigation Co. 1909– A. H. Landseer 1913 S. Clarke 1923–1946 Murray Valley Coaches Ltd. | J. Duncan 1867 D. Bower 1869–1873 R. Davey 1874 J. Patterson 1874, 1875 J. Gribble 1875, 1876 J. Christy 1876 J. Burgess 1877–1880 W. Pullar 1878 J. Page 1880 J. Krause 1880 J. Dorey 1880–1885 J. Lawson 1880–1883 F. Toomer 1883, 1884 C. Cantwell 1884 J. Egge 1896 E. Egge 1898 S. Armfield 1898, 1907, 1908 G. Grundy 1902–1904 H. W. King 1909 S. Rossiter 1914 S. Clarke 1923–1946 T. Bynon (when?) | Minnie Watt 1874 Namoi 1876 Alice 1876, 1878 Paroo 1877 Federace 1878 Záloha 1879 Polykat 1879 Pimpampa 1879–1882 Gwydir 1881 Polykat 1881 Willandra 1882, 1883 Pelikán 1884 Labuť 1888 Susan 1888, 1896, 1897, 1901 Hildo 1901 Krupiér 1903 Císařovna 1903 Cobar 1904 Královna 1907 Ormond 1909 Nelson 1923 J.L. Roberts 1943–1946 | Engineer Robert Ware lost overboard 1871 when steam valve failed. In 1942 the vessel and barge J.L. Roberts were commandeered by the army for use by the Hay internment camp.[178] Fireman Job Eastwood died from infection following laceration.[179] Paddlewheel shaft used for M.V. Coonawarra 1950 |
| Murrumbidgee II | vidět Coonawarra | |||||
| Murrundi | 1912–1950 | Původně Menindie (viz výše). | ||||
| Napier | 93 tons screw steamer | 1874– | A. Graham 1874 G. Johnston & Co. 1875 | G. B. Johnston 1875 | Left for Melbourne 1876 | |
| Nellie | 85' × 20' | 1882–1930 | W. Hampson 1882 Chaffey Bros. King & Co. M. C. Crane & Co. 1903– | W. Hampson 1882, 1883 Hart 1898, 1899 M. Crane 1906, 1907, 1909, :1911–1915, 1919–1921 | Horace 1882 Isabel 1893 Hartley 1906 Sedlář 1909 svaz 1919 | Originally hawking steamer,[180] converted to mail and passenger boat 1912.[20] Vyměněno Kelvin as passenger and mail steamer between Morgan and Murray Bridge or Morgan and Mannum. Destroyed by fire 1930.[93] |
| Nil Desperandum "Černá labuť" | length 110' 106 tons | 1865– | W. R. Randell 1865– | W. R. Randell 1870–1874 R. Anderson 1873, 1877 John Anderson 1880 | Bogan 1872–1874 Zatmění 1879–1880, 1884 | Originally a barge built from half of Blíženci then converted to steamer c. 1870 |
| Nil | 70'. × 16' 50 tons | 1885– | W. J. & W. E. Davies Permewan Wright & Co. Brown Bros. 1911–1926 | W. J. Davies 1885 W. E. Davies 1887 F. Tucker 1888–1891, 1893 P. Westergaard 1891 D. Bower 1886, 1892, 1893, :1895, 1897–1899 C. Cantwell 1887, 1896 J. Innes 1898 G. Robson 1905 | Lancashire čarodějnice 1887, 1888, 1897, :1890, 1891, 1897, 1907 Sarah Jane 1890, 1894, 1897 Annie 1890 Zulu 1890 Maori 1891, 1897, 1902 Pimpampa 1897 Skřítek 1896, 1898, 1901 Ormond 1907 | Light draught steamer built after style of Fretka. (Mudie p. 159) Caught fire 1895 |
| Severní hvězda | H. Hogg 1950 | |||||
| L'Orient | R. Isherwood 1889 | vidět Město Oxford | ||||
| Oscar / Oscar W. | iron hull 105' × 21' | 1908– | F. O. Wallin 1908–1909 Permewan, Wright & Co. 1909– Highways and Local Government Department 1953 | D. Nutchey 1911, 1914, 1918, 1930 C. F. Haynes 1925 L. McLean 1930–1934 R. J. Johnson 1935 | F. O. Wallin 1908 Jessie 1909, 1912–1913 Maori 1909 Ormond 1909 J.L. Roberts 1909, 1911–1915 Ulonga 1910 Ada 1910, 1918, 1925, 1927 Namoi 1912 Mallara 1920 Moorara 1921, 1923, 1924 Echuca 1923 Kulnine 1934 Australia's Wealth 1934 | Postaveno na Echuca; původně Oscar; přejmenován Oscar W. in 1909 for Wallin's son, who was later killed in World War I. Old name continued to be used as often as not. Exchanged by Wallin for Clyde v roce 1909.[69] Ship's cook J. "Tassy" Russell drowned 1925. Later operated as a tourist attraction at Goolwa. |
| Mořský orel | 1882– | J. Robson | Used for towing redgum logs | |||
| Paringa | 106' × 20' 148 tons | 1878– | Tonkin, Fuller & Martin Fuller | Andrew Martin B. M. Fuller 1883 | Hawking steamer, burnt at Renmark[130] Potopen po srážce s Jane Eliza 1883 | |
| Perla (1) | stern-wheeler 77 tons 75 ft. × 15 ft. | 1866[181]– | E. C. Randell Davies & Dorward 1878 | E. C. Randell 1866–1872, 1875, 1876 Adams 1872 W. Porter 1874 Church 1875, 1876 G. Dorward jr. 1879, 1880 J. Dickson 1880–1882 R. Strang 1882, 1883 F. Maultby 1883 C. Bock c. 1885[182] | Paika 1869–1871, 1873, 1876 Jessie 1878–1881 Native Companion 1879 Horace 1879–1881, 1883 Belubla 1882–1883 Vítězství 1882 Woorooma 1883 | |
| Perla (2) | steel stern-wheeler | 1891[183] | Chaffey Bros 1891 W & F Brown 1914– | J. Tait 1890, 1891 J. A. Barber 1891 W. Miers 1891–1897 | Built on Mississippi pattern; imported in sections by Chaffey brothers, but performed poorly.[119] Modifications by Richard Craig ( – 20 April 1930) were largely successful. | |
| Pevensey | 111' × 23' 130 tons | 1911– | Permewan, Wright & Co Murray River Steamship Co. | A. Nutchey 1915, 1916, 1918 C. Cantwell 1930–1932 H. McLean 1937, 1941–1944 G. Makin 1942 | Maori 1912 Echuca 1912, 1917–1919, 1921, :1923–1926 Ormond 1914 J.L. Roberts 1916–1918, 1921, 1932 Mallara 1921 Kulnine 1932 H. Payne 1937 Loxton 1942 | Record 2,600 bales carried by Pevensey a Kulnine 1928, 1930–1932, 1937.[184] Largely destroyed by fire October 1932. Deckhand Jones lost his foot in a barge accident 1937. Featured in TV series Všechny řeky běží tak jako "PS Philadelphia". Now a tourist vessel based in Echuca. |
| Pilot | 1883– | W. Wolter 1883– E. Rich & Co. –1907 Permewan, Wright 1907–1910 Barmah Sawmilling Co. 1910– G. King 1915–1917 | W. Wolter 1886–1901, 1896 G. King 1915–1917 | Cobar 1883 Alice 1888, 1893, 1896–1897, 1899–1901, 1903, 1905 Florence Annie 1897 Emily 1907 Ormond 1909 Maori 1909–1911 | ||
| Průkopník | 63 tons, 175 tons (see ref) | 1870– | Robert Barbour 1870–1873 Whitely & Cole 1873– Brown & Ritchie 1875–1880 J. Ritchie sr. 1880–1881 Ritchie bros. G. Ritchie 1891–1899[185] McCulloch & Co. E. Rich & Co. George Ferguson 1907 | J. Duncan 1870 C. Hill 1870 H. Theisz 1874, 1880 J. Christy 1875, 1876 J. Ritchie 1878–1880, 1882 A. Dusting 1881 Burnaby 1881, 1882 Ebery 1881 H. Hart 1896 C. Payne 1897, 1898, 1903, 1904 T. C. Goode 1906 | Energický 1878 Obchodník 1878–1879, 1881–1882, 1890, :1896–1897 Livingstone 1897 Labuť 1898 Emily 1899, 1901, 1903 Neohrožený 1906 | There appears to have been two Průkopníks in 1879[186] Přejmenováno William R. Randell (see below) around 1907. |
| Ptakopysk | screw steamer 6 tons | 1866[187] | Johnston & Murphy 1866 Robert Barbour 1879 W. Barber | Sister ship to Bunyip, regular service Wagga Wagga to Narrandera 1879–1880. Later used by Hercules Sawmills of Narrandera, which sold up in 1884. | ||
| Portee | 30' side-wheeler | R. Anderson 1881 | Originally a ship's lifeboat (Mudie p. 207) | |||
| Pýcha Murraye (1) | Stern-wheel 83' × 16' 60 tons | 1865–1921 | Johnson, Davies and Co. 1865–1869 Davies & Locke 1869 W. Davies 1879 W. Davies & Son 1885 | W. J. Davies 1865–1877 J. Gribble 1875 W. Rowlands 1877–1889 W. E. Davies 1878–1884 F. Tucker 1891–1901 C. Hill (when?) J. Webb (when?) | Moira 1869 Only Son 1869–1871 Polykat 1873 Sarah Jane 1876, 1882 Bourke 1876 Lancashire čarodějnice 1877–1880, :1882, 1886, 1889 Willandra 1881, 1882 Portsea 1886 Jessie 1893, 1897 Nelson 1897, 1898 Cobar 1889 J.L. Roberts 1899 Horace 1897 | Sunk at Echuca 1921 after having been virtually abandoned for several years. |
| Pýcha Murraye (2) | stern-wheeler 98/142 tons | 1924– 1977– | Built at Echuca as barge C24.[188] It was rebuilt in 1977 as a tourist vessel | |||
| Princ Alfred | 86' × 12' 6" 43 tons | 1867–1900 | Oliver & Walker C. Oliver −1875 John Haigh 1875– J. Egge 1879 W. Bowring & Co. 1900 | E. Walker 1867–1872 C. Morton 1870 C. Oliver 1870–1875 Wallace 1871 J. Egge 1875 J. Heigh 1875 S. Heseltine 1875 | Susan 1891 Isabel 1899 | Náhrada za Warrego[189] Destroyed by fire 1900. |
| Princezna | 210 tun | 1874– | R. Barbour 1874– | C. Hill 1874, 1875 M. Cole 1877 F. Toomer 1878 J. Lawson 1879, 1880 J. Dorey 1880 O. Kenrick 1880–1884 C. Johnson 1887 | Polykat 1875–1876 Orel 1879 Gwydir 1880 Namoi 1880 Federace 1880 Pelikán 1878, 1882, 1887 Obchodník 1878 Lancashire čarodějnice 1887 | |
| Princezna Royal | 61 tons | 1870– | Gunn & King 1870 A. Ross & Co. 1875 A. Tewsley Tonkin, Fuller & Martin 1881– Gem Navigation Co. 1909– | H. King 1870–1873 Barrenger 1872, 1873 J. Tait 1874, 1875 B. Atkins 1875, 1876 B. M. Fuller 1891 A. Hart 1895 R. Ransom 1908 C. Payne 1912 G. Alexander 1912; E. Orchard 1913 Hart 1914 D. Treacy 1926 | Královna 1874 J.H.P. 1873–1878 Hraniční náčelník 1879 Mildura 1884, 1890, 1897, 1900 Císařovna 1897 T. P. 1909 Cobar 1910, 1913–1914 Hartley 1912 Ukee 1912, 1913, 1917 | Renamed 1926 as Monada[190] (viz výše). |
| Prozřetelnost | 1865–1872 | Lake Alexandrina Steam Navigation Co. W. Barber 1866 Whyte, Counsell & Co. | D. Myrick 1866 R. Anderson 1866, 1867 W. Barber 1866–1868, 1870–1872 J. Davis 1872 | Destroyed by explosion at Kinchega station near Menindee on River Darling. John Davis, Edward Sparks (engineer), J. Roach (fireman), Thomas Gunn (Chinese cook) and Seymour killed when boiler exploded.[191] George Grundy, the bargemaster, was the only survivor. | ||
| Pyap | 93' × 10' | 1897– | C. Oliver 1897–1908 Eudunda Farmers Coop. Society 1908–1931 L. Mewett 1944 | Thomson 1897 C. Oliver 1897–1908 G. A. Thamm c. 1900 Bails 1906–1911 W. Sladden 1908–1931 L. Mewett 1944 | Trading steamer; lightest draught on the Murray | |
| Královna | stern-wheeler 89 ft. × 18 ft. 127 tons | 1865– | W. Barber 1865 W. Gunn 1872 Gunn & Oliver 1875– C. Oliver 1878 R. H. Taylor 1920 J. M. Brand 1924 | W. Barber 1865 G. Pickhills 1866–1873 C. Elfenbein 1872 F. Blake 1873 R. Felgate 1873–1874 J. Gillon 1874–1875 C. Oliver 1875–1878, 1890, 1908 C.& O. Oliver 1911, 1919 Dubois 1915 J. M. Brand 1924 | Barwon 1872 Bourke 1904, 1908, 1914, 1921, :1922, 1924, 1925 | "A trading steamer that also carried passengers" (Mudie p. 226) Srazil se s Jane Eliza and sank 1876.[192] Later towed Bourke, successively a floating cold storage[37] and butcher's shop based in Renmark.[38] "Finally burned and sank at Mypolonga" (Mudie p. 227) |
| Královna jihu | 131' × 22' 3" 198 tons | 1878– | G. B. Johnston 1879 | G. B. Johnston 1878 | Designed by Johnston for navigating Murray mouth.[193] | |
| Renmark | 110' × 20' | 1913 | Gem Navigation Co. 1913 Arnold & Co. 1914–1916 Knox & Downs 1916 R. Reed 1948 | J. Grundy 1913 H. Payne 1914, 1940 Dubois 1914 C. Payne 1914, 1916 M. Crane 1920 G. A. Thamm 1923, 1924 W. O. Searles 1924–1927 A.? R.? Johnson 1925–1927 H. McLean 1933 L. McLean 1942, 1943 J. G. Arnold 1943 (Mudie p. 133) L. F. Butcher 1944 | Nelson 1914, 1919 Crowie 1915, 1916, 1920, 1922–1924 Maori 1916 Loxton 1916 Mallara 1919 Moorara 1919 Ukee 1922, 1924, 1927, 1928, 1942 Moorabin 1925[194] Smaragd 1925 | Burned and sunk at Goolwa 1951 |
| Rezolutní | 92' × 18' 8", 138 tons | 1877– | Payne −1879 Echuca Steamship Co. 1879–1882 David, Stratton & Co. 1894 | E. Barnes 1877, 1878, 1882, 1885 J. Symington 1878, 1879 G. Lindqvist 1878, 1879 J. Morris 1879, 1880 J. Christy 1881 G. Jolly 1886, 1887 A. Dusting 1889, 1890, 1899 D. Nutchey 1891–1899, 1901, 1905 W. F. Bailey 1905, 1906 H. Teschner 1905 W. Knight 1906 | Důvěra 1877–1881, 1888, 1896 Energický 1878 Gunbower 1878–1879, 1882, 1906 ;1890, 1893–1894 Důvěra 1884, 1886, 1888–1890 Echuca 1893–1894 Horace 1897 Tongo 1897 Jessie 1905, 1909 Ada 1905 J.L. Roberts 1905 Ukee 1909 Crowie 1913 | |
| Ricketson | 1876– | Barbour | Small, powerful steamer, intended for towing logs for Patent Slip sawmill, Echuca.[195] | |||
| Rita | A. Dusting 1904 | Advertised for sale at Echuca 1908 | ||||
| Riverina (1) | 66 tun | 1865–1889 | J. Duncan & Co. D. Bower 1869 F. Payne 1876, 1879 J. Laing jr. 1878 George Piggins 1879– J. Montgomery −1885 M. King −1887 D Bower 1887– | E. H. Randell 1871–1873 E. Barnes 1874–1876 A. Peirce 1876 J. Morris 1877 F. C. Hansen 1878 J. Patterson 1878, 1884 T. Freeman 1879 E. Crowle 1880–1882 C. Johnson 1882 J. Newman 1882 J. Christy 1883 A. Ebery 1885 | Alice 1869 Energický 1875, 1876 Belubla 1878–1880 Native Companion 1878–1879 Záloha 1879 Benduck 1880–1883 bílá růže 1884 Sarah Francis 1887, 1888 | Riverina and barge largely destroyed by fire 1883[196] Wrecked after striking snag 1884, Montgomery bankrupted.[197] Přejmenováno Putující Žid[198] (viz. níže). |
| Riverina (2) | 1905– | Huddart, Parker and Co. | ||||
| Riverina (3) | 1965– | Dříve pojmenovaný Trix | ||||
| Říční | Stern-wheeler 25 tons | 1863–1870 | Duncan & Bower | D. Bower 1863–1870 | "... ran between Hay and Echuca for about three seasons then broken up."[199] | |
| Rob Roy | 131 tons sidewheeler 88' 6 in. × 18 ft. | 1876– | J. Laing sen. 1876 J & J Laing 1878 Laurence 1880 J. Wallace 1891– E. Rich & Co. –1907 Permewan, Wright 1907–1909 Gem Navigation Co. 1909– | J. Newman 1876, 1877 T. Laing 1876 J. Fyfe 1878–1880 J. McMillan 1879 E. Barnes 1880 J. Laing 1880, 1881 C. Christie 1880 C. Rolfe 1880 F. C. Hansen 1880, 1881 Laurence 1880 D. Sinclair 1881 Stevens 1881 T. Nolan 1887, 1888 B. Atkins 1893, 1896–1898, 1906 Thompson 1908 P. Sandford 1912 G. M. Mumby 1913 Harris 1914 | Labuť 1878, 1880, 1881, 1883, :1896, 1897, 1899–1901, 1903 Benduck 1880 Hraniční náčelník 1896–1897 Vítězství 1909 Ukee 1910 Mallara 1913 Albemarle 1908, 1913 | Sunk 1878. There was a s.s. Rob Roy, 400 tons, working around the coast under a Captain Christie 1892–1893. A connection or simple coincidence? |
| Rodney | 110' × 18', 150/196 tons | 1875–1894 | Davies & Dorward 1875 Cramsie, Bowden & Co, 1877 Davies & Dorward 1879 Permewan, Wright 1887 (Mudie p. 209) | G. Dorward 1875, 1876, :1878–1880 O. Kenrick 1877, 1878 G. Dorward jun. 1878–1884 E. Fowler 1886 J. Innes 1887 G. Lindqvist 1888–1891 J. Dickson 1891–1894 | Královna 1876 Jessie 1877 Nelson 1877–1880 Vítězství 1887 Namoi 1889, 1890, 1892 Vavřín 1891 | Postaven v Echuca[200] Spálen stávkujícími pracovníky 1894.[201] |
| Romové | 80 stop × 20 stop, 20 koní, 60 tun | 1884–1886 | Farmář Bros. Whyte, Counsell 1886 | E. H. Randell 1884–1886 | Alice 1884[202] Uran 1885, 1886 | Nejlehčí loď na řece. Zničen ohněm. |
| Rothbury | 86 stop × 20 stop | 1882– | W & J Robson Munro & Co. 1888 G. B. Air 1891–1898 W. Wilson 1899–1904 | J. Christy 1883, 1885 A. Ebery 1884, 1885 F. Toomer 1885–1889 T. Freeman 1890–1892 G. B. Air 1891–1899 W. Wilson 1899–1904 E. Evans 1901 W. Knight 1902 F. Tucker 1905 W. F. Bailey 1906 Hart 1911 M. Anderson 1911, 1940, 1948 J. G. Arnold 1912 | Gunbower 1884–1885, 1887–1888 Goulburn 1887 Wyuna 1890–1894 Trojlístek 1895–1896 Namoi 1899, 1906 Zulu 1901 Jessie 1906, 1909 Echuca 1909–1910 Crowie 1911 Aurora 1940 | Stále se používá v obchodu se dřevem, Mildura 1947.[1] |
| Královský | A. Francis −1908 C. Dyer 1908–1922 | C. Dyer 1908–1917 | Kyvadlová doprava mezi Morganem a Renmarkem 1909–. Prodloužena o 15 stop v roce 1910 | |||
| Rubín (1) | Dojíždějící parník 70 tun, 40 koní | 1859– | Cadell[203] W. R. Randell | W. Barber 1859 H. King 1860 J. King[204] | ||
| Rubín (2) | 117 tun 85 '× 18' 6 " | 1876[205]– | E. C. Randell A. E. Randell 1879 King & Aldridge 1903 Gem Navigation Co. 1914 | A. E. Randell 1880, 1881 W. Miers 1886–1890 L. Searles 1890 A. Barber 1891 Hart 1895, 1896 J. King 1899 H. W. King 1899 | Paika 1877 Alice 1884 Isabel 1893, 1900 Perla 1902, 1906, 1907 Uran 1906 | |
| Rubín (3) | 133' × 18' 6" | 1908 | Gem Navigation Co. 1909– | H. King J. Nutchey 1907–1916 W. Tinks 1908, 1909 J. Newman 1909, 1910 T. C. Goode 1911 A. Leishman 1911 E. Orchard 1912 Smith 1912, 1913 R. Ransom c. 1916 G. Alexander 1914, 1917, 1921 Freeman 1923 W. Henderson 1924 H. Payne 1924, 1930 W. O. Searles 1928 | Paika 1911, 1912 Ukee 1913 Alice 1913, 1914 | Sloužil jako penzion v Mildura od c. 1938 pak hausbót pro manžely V. Robbinse z c. 1945. |
| Sedlář | 92 tun 35 hp. | 1877 - c. 1907 | W. McCulloch and Co. 1878– Australasian Shipping and Carrying Company −1887 J. Whyte jun. 1887– J. G. Arnold 1894– | J. Strana 1878–1884 J. Dorey 1879 G. Pybus 1888–1890 R. Grundy 1893 J. G. Arnold 1894, 1901 A. Johnstone 1896 M. Crane 1902 | Orel 1878, 1885 Alice 1878, 1879 Wyuna 1878 Federace 1878, 1880 Sarah Jane 1878 Záloha 1879 Tongo 1879 Paroo 1879 Willandra 1880 zlatíčko moje 1880, 1881 Hraniční náčelník 1880, 1883 Pimpampa 1880 Polykat 1882 Krupiér 1893, 1896 Livingstone 1896 Uran 1896 Zatmění 1902 | Popsáno jako zavlažovací parník 1904; rozdělen 1907. M. C. Crane měl člun Sedlář choť Nellie 1909.[180] |
| Safír | 1911–1916 | F. W. Blundell 1911–1912 B. W. Francis 1916 W. T. Smith | F. W. Blundell 1911, 1912 B. W. Francis 1916 | Obchodní parník zničen požárem 1916. | ||
| Pilař | Parní navigace Penrose & Oddy a Sawmilling Co. –1909 | H. Treacy 1899–1901 | ||||
| Osadník | záďový vůz 100 hp, 381 tun, | 1861–1864 | Murray & Jackson | A. Murray 1861, 1862 P. Jackson 1862–1863 | Zachytila se a potopila se v Paringě 1862. Příliš velká pro řeku Murray, nepodařilo se jí plout na Nový Zéland,[206] a šel k řece Brisbane v roce 1864,[207] kde ještě v roce 1921 pracovala.[208] | |
| Trojlístek | 1884 | Matulick & Oliver 1892 F. Matulick 1895 | Bill Hoff J. Gillon 1886 (Mudie str.231) | Parník s nízkým tahem byl zničen požárem 1895 | ||
| Shannon | 110 '× 18' 2 "122 tun | 1877–1904 | H & H. A. Gelston 1879 Reid & Heseltine 1885 T. Freeman Mitchell 1904 | H. Gelston 1880 J. Heseltine 1880, 1881, 1885 S. Heseltine 1880–1882, 1886 T. Freeman 1894–1899, 1901–1904 J. Cummins 1895 Mitchell 1904 | Skotský náčelník 1896 Nonpareil 1896 Belubla 1904 | [209] Zachytil oheň a potopil 1885[210] Freeman koupila poškozenou loď od Heseltine a nahradila její motor motorem z Stanley. Mitchell ji vzal do Tasmánie 1905.[211] |
| Showboat | Turistické plavidlo provozované z Renmark; původně plachetnice Ada a Clara.[212] | |||||
| Sir Henry Young „Sir Henry“ | 75 tun | 1854 | F. Cadell 1854 E. Robertson 1854 | Wakool 1854 Murrumbidgee 1854 Heuréka 1854 | Vypadá to, že jste provedli jen dvě cesty po Murray: z Goolwy do Moorany a Windomalu a zpět a z Port Elliot do Moorundee a zpět. | |
| Jižní Austrálie | 152 tun | 1878–1902 | Whyte, Counsell & Co. 1879 G. Ritchie Thomas & Grose 1902– | G. Pybus 1878, 1879 J. Kerr 1888, 1891–1894 | Jak dlouho 1878 Stanley 1879 Livingstone 1879, 1883 Stanley 1890, 1893 Důvěra 1890 Krupiér 1890 | Vyhrál soutěž o tažení proti Rothbury 1892 Provozován mlýnem na potok Tam o 'Shanter z roku 1902.[86] |
| Bojovník | George H. Risby 1888–1889 | Robert Isherwood 1901 Joy 1918 T. Bynon (kdy?) | ||||
| Sturt | délka 93 '60 hp. | 1856–1890 | Chubb, Hill & Co, Acraman, Main. Lindsay, & Co. Heggaton & Pickhills 1876– Pickhills & Co. 1885 | A. McCoy 1856–1858 Davidson 1857 W. Luxon 1859–1863 Blake 1877 G. Pickhills 1882, 1885–1888, :1890 | Lady of the Lake 1857 Hume 1859 | Sesterské plavidlo do Leichardt. Stuck in Darling 1885–1886[47] Hit snag, potopen 1890 |
| Úspěch | 129 tun | 1877–1957 | Westwood & Air 1877 Dashwood & Air 1879 Randell & Air T. Freeman 1905 Staley & Connell 1911 Olsen 1918 Francis & Tinks 1922 Bailey & Sons 1926–1934 | G. Air 1877–1895 E. Barnes 1881 E. C. Randell 1881, 1882 T. Freeman 1889, 1891–1893, :1897, 1902–1909 W. Thompson 1889, 1890 C. P.? J.? Johnson 1891–1903 Johnston 1892? šek D. Sinclair 1892–1894, 1901 J. Cummins 1896 W. Tinks 1922 V. Byrne 1926, 1929, 1931, :1933–1935 W. J. Bailey 1928, 1931, 1935 F. Weaver 1935 C. Cantwell 1941 H. Hogg 1956[213] Pollard 1956 (Mudie str.111) | Energický 1878 Hraniční náčelník 1879 Mildura 1877–1882 Paika 1881 Benduck 1882 Nonpareil 1882, 1884, 1886, :1890, 1902 Skotský náčelník 1888–1889 Belubla 1896 Ormond 1919, 1922 Krupiér 1926 Vega 1956[213] | V roce 1906 absolvovala cestu z Wilcannia do Wentworthu za rekordních 40 hodin. Probíhá obnova v Echuca, Victoria. |
| Sluneční paprsek | E. H. Dodd ml. | Johnson 1899 Randell 1910 E. H. Dodd ml. (když?) | Malý obchodní parník s velmi nízkým ponorem; nesl malou vládní stranu 1897, sušené ovoce a rybářské a střelecké párty nejméně do roku 1910. | |||
| Překvapení | W. F. Bailey 1892 | Annie 1891 | ||||
| Tarella | 100' × 20' | 1897– | A. H. Landseer 1897 Gem Navigation Co. 1909– Vláda jižní Austrálie, zavlažovací oddělení 1919–1948 Murray Shipping Ltd. 1948–1948 L. M. Arnold 1953 (bude potvrzeno) | J. Grundy 1897–1909 E. Orchard 1911 H. McLean 1911, 1912 R. Potter 1913 R. Smith 1914 Thompson 1914 A. F. Porter 1919–1923 Smith 1934 G. Makin 1938 | Císařovna 1901, 1913 Krupiér 1902 Susan 1903, 1904, 1906 Bourke 1904 Cobar 1905, 1912–1913 Murchison 1909 Nonpareil 1908 Ukee 1909 Alice 1909 Mallara 1910 Vítězství 1910 Isabel 1910 Nonpareil 1912 Mary Ann 1913 Emily 1913 Perla 1914 Florence Annie 1914 Hartley 1914 Albemarle 1914 Albion 1947–1948 | Bárka Nonpareil byl zničen požárem poblíž Wilcannia 1912. Byla zvyklá přepravovat dva gigantické Humphrey čerpadla na Cobdogla v roce 1923. Vyřazena z provozu společností Murray Shipping Ltd. v roce 1948, kdy ji zbavila veškerého strojního vybavení a poté znovu prodala. Vlečeno P.S. Klenot v roce 1948 k trvalému kotvení cca. 5 km nad Mannum S.A. Využíváno jako rybářská bouda různými majiteli, dokud nebylo v roce 2014 přemístěno na přestavbu a opětovné uvedení do provozu. |
| Telegrafovat | 62 tun, 90 stop × 17 '6 palců. | 1866–1875 | Lake Alexandrina Steam Navigation Company 1866– | J. Tinks 1866–1875 W. Wolter 1870 T. Johnston 1870, 1871 W. Mathews 1871 | zlatíčko moje 1872 | Poštovní parník provozovaný Milangem do Meningie (Mudie str. V přepočtu na člun 1875 |
| Teviot | Side-wheeler 57 '× 12' 20 tun | 1865– | G. Smith 1865–1868 H. King 1868– | J. Smith 1865–1869 H. King 1868, 1870 | Motory převedeny do Princezna Royal 1870.[169] | |
| Bodlák | 151 tun 105 stop × 19 stop | 1877– | Blair & McGrouther | R. G. Lewen 1879, 1880 C. Schmedje sr. 1879 | Trojlístek 1880 | Jeden z největších parníků; vyloučen konkurencí lehčích a mělkých ponorných člunů, jako jsou Emma, Nil a Mayflower |
| Timor | J. P. Willoughby 1890, 1891 | Malý parník opraven v Renmark 1894.[214] | ||||
| Tolarno | 1879– | Andrew Willcock Gem Navigation Co. George Donaldson 1902 Donaldson, Coburn & Knox 1901 Donaldson Ltd. 1910[130] Knox & Downs 1916 | L. Searles 1880 R. Grundy 1893, 1894, 1902, L. Mewett 1924 L. McLean 1924, 1925 R. Pendle 1926 | Krupiér 1889, 1893 Uran 1892–1894, 1899, 1901, :1903–1909 Myee 1910–1913 Moorabin 1916–1917, :1920, 1924 Ukee 1922, 1923 Crowie 1924 Mallara 1926 Smaragd 1926 | lehký napařovač. | |
| Trafalgar „Traf“ | ocelová paluba 105 '7 "× 18' 158/228 tun | 1877[215]– | W. J & W. E. Davies 1877–1879 Davies a syn 1889 | W. J. Davies 1877 D. Bower 1877–1886 W. Rowlands 1882 W. E. Davies 1888 C. Cantwell 1887–1899 | Sarah Jane 1878–1882, 1885, 1886, :1889–1891 Pocahontas 1878 Nelson 1885 Orel 1888–1890 Horace 1891 Jessie 1895 Echuca 1897 Namoi 1929 | Později osobní doprava mezi Swan Hill a Mildura. Prodán jihoaustralské společnosti 1917. |
| Trio | 1872– | Shetliff 1872– | ||||
| Trix | 1943– | W. H. Drage 1950– | Stal se parníkem pro parníky se 100 cestujícími z Renmarku 1943; přejmenován Riverina 1965. | |||
| Nováček | 72 tun | 1872–1926 | R. N. Tolley a H. King 1872– S. Shetliff & Son 1875 R. M. Randell 1884–[216] G. & S. Shetliff 1879 | S. Shetliff 1872–1878 F. C. Hansen 1880 R. M. Randell 1897, 1899, :1904, 1909 G. A. Thamm 1914 Dubois 1915 | Golconda 1873 svaz 1874, 1875, 1880, 1881 Blanche 1874 Důvěra 1880 Královna 1880 Loxton 1915–1916 | Kyvadlová doprava mezi Murray Bridge a Mannum od roku 1884 do nejméně 1917. Z velké části zničen výbuchem kotle v listopadu 1897. Randell a inženýr Trounson byli těžce opařeni.[217] The Nováček vrátil se do služby v následujícím roce.[218] Byla zničena požárem na Murray Bridge v roce 1926.[219] |
| Ulonga | 111' | 1912–[220] | Permewan, Wright & Co. Murray River Shipping Co. W. O. Searles 1937 R. Reed 1937– | C. Cantwell 1913 H. Kelly 1915, 1918 D. Nutchey 1930–1933 C. Haines 1935, 1936 R. Reed 1937– | Jessie 1913–1915 Namoi 1914 Echuca 1918, 1920, 1922 J.L.Roberts 1913, 1915, 1916, :1918–1921, 1923–1928 | Postaveno jako člun Ulonga 1911, přeměněn na parník 1912.[221] Srazil se s Neporazitelný 1926. Carting palivové dříví 1937 Spálen na vodorovné linii 1937. |
| Neohrožený | 28 tun | 1875– | J. T. Laing F. Payne 1876 Gurney -1894 T. C. Goode 1906 | Kostel 1875, 1876 J. Morris 1875, 1876 E. Barnes 1876 J. Fyfe 1877 D. Sinclair 1877, 1881 W. Hampson 1878, 1879, 1881 J. Laing 1879 E. W. Randell (kdy?) | Energický 1876 Jediný syn 1876–1878 Benduck 1878–1879 | Barge se zachytil a potopil 1879. Skončilo to jako jestřábový parník na Darlinga, pak se přeměnilo na člun Město Oxford kolem roku 1904 T. C. Goode. |
| Ventura | E. Dodd 1909–1911 C. P. Allen 1911–1916 | Dodd 1909–1911 W. R. F. Hanckel 1909 | Walgett 1916 | |||
| Venuše | G. Ritchie 1906– | G. Ritchie 1906, 1907 | Výletní parník; nástupce Alexandra (viz výše) obdržela nepříznivé recenze,[222] | |||
| Vesta | 29 tun | T. Brakenridge H. Williams 1879 | S. Shetliff 1868–1871 B. M. Fuller 1870 W. Wolter 1870 T. Brakenridge 1871–1872 C. Elfenbein 1871–1873 J. Dodd 1872 W. Mathews 1872, 1873 W. Barber 1873 W. Stewart 1873–1875 W. Kerr 1874 Wilkes (Wilks?) 1877, 1879 | Satelit 1874 | ||
| Vítěz | 79 tun 95 '× 15' | 1877– | W. Barber Barber & Kirkpatrick 1879 A. Martin & Co. 1896 | W. Barber 1881 E. H. Golding 1890, 1891, 1894 A. Martin 1896 J. Frayne 1903 | Vavřín 1879, 1881, 1882, 1896 Venuše 1902–1903 | Bárka Vavřín zničen požárem 1896. Hawking parník, spálený na Murray Bridge.[130] |
| Victoria | 114 tun železa o rozměrech 85 stop × 15 stop | 1864[223]– | Murray River Steam Navigation Co. Steam Murray Steam Navigation Co. Leonard & Co. Wagga Wagga Steam Navigation Co. 1869– Wm. McCulloch & Co. 1878–1884 | G. Dorward 1866–1869 Adamson 1869 J. Ritchie ml. 1870–1873 A. Peirce 1873–1875 R. G. Lewen 1876–1878 J. Burgess 1878, 1884 E. Barnes 1879 W. Pullar 1879 G. Jolly 1881 J. Hart 1885, 1886, 1888–1891 Dodd 1893 J. Wallace 1896, 1903 | Wangaratta 1867 Moama 1868 Pocahontas 1869–1871 Moira 1873 zlatíčko moje 1878 Tongo 1878–1879, 1904 Federace 1879 Záloha 1881 McIntyre 1896 Cobar 1889, 1896, 1898, 1899, 1901 Tongo 1904 Královna 1904 Uran 1910, 1911 | |
| Viola | 1898– | W. Wilson 1933 | John Colebatch 1902 | Strávila většinu své existence jako rybářský start.[224] nebo objednaný Thomasem Goodem. | ||
| W. F. B. | Bailey & Sons 1933 | W. J. Bailey 1922, 1923, 1926, :1929, 1931 F. Weaver 1933 | Annie 1922, 1923 Horace 1931 | Pojmenováno pro W. F. Baileyho Týdenní výlety Morgana do Renmark v roce 1923 Původně Eric; později Bejo (Mudie str.183) (pro B.J.O.?) | ||
| Wagga Wagga "Wagga" | 86 tun | R. Barbour 1879 G. H. Risby James Roach & Co. 1905 | T. Bynon sr. 1876, 1885 T. Bynon 1903–1905, 1912, 1916 D. Sinclair 1878, 1879 J. T. Laing 1880 G. H. Risby 1888, 1889 R. Ransom 1890 | Wakool 1876 Nativní společník 1978 Velrybářská loď 1885, 1892, 1904 Goulburn 1890 Namoi 1890 | Se stal obchodním plavidlem 1878 | |
| Wahgunyah | 58 tun | 1866– | J. Foord 1866–1868 Hilson 1869 Permewan & Hodge 1879 | F. Foord 1866–1868 J. Strana 1869–1877 | Kolize s Cumberoona 1869; bargehand Skinner se utopil. Stránka zcela osvobozena. | |
| Waikerie | 83' × 14' 6" | 1911–1929 | Francis & Tinks Bailey & Sons 1926–1929 | A. Francis 1911 W. Tinks 1911–1926 G. A. Thamm c. 1911 F. Weaver 1926 | Perla 1920 Merle 1920 Melbourne 1920 Horace 1921 | Zničen ohněm 1929 |
| Wakool | dřevěný trup, 70 tun | C. 1860 | F. Cadell (asi 1860–1920) | J. Mace 1860 J. Ritchie sr. 1863 | Mitta Mitta 1860 | Původně člun; přeměněn na parník c. 1860. Odesláno na Nový Zéland 1920; ztroskotal na Hokitika spolu s Brucem a Waiparou. |
| Putující Žid | 72 '× 14' 4 "66 tun | 1891–1914 | D. Berger G. White 1910–1914 | G. White 1903, 1908, 1910–1914 | Sarah Frewens 1899 | Obchodní parník, dříve pojmenovaný Riverina, byla zničena ohněm v Bourke 1893[198] Zničen požárem poblíž Brewarriny[225] Je pravděpodobné, že její člun Sarah Frewens byl Sarah Francis přejmenován. |
| Wanera | 112' × 20' 9" | 1910–1985 | Permewan, Wright and Co. 1910 Murray Shipping Ltd. 1918 R. J. Johnson 1933, 1936 Brennanová 1938 | H. Kelly 1910 L. Wagner 1983 G. Makin 1929 W. Henderson 1930 A. Haynes 1931 W. H. Drage 1935 R. Johnson 1936 L. McLean c. 1938 J. Searles 1952, 1953 E. R. Randell 1953[168] W. S. Carlyon (kdy?) | J.L.Roberts 1911, 1912, 1913, :1920, 1921, 1926, 1928, 1931 Namoi 1910, 1911 Ada 1912 Echuca 1913 Jessie 1915 Mallara 1920 Moorara 1922, 1924, 1928 Moorabin 1930, 1936 | Postaven jako člun T.P. (pro Toma Permewana), přeměněn na parník a odnesl rekordní náklad 450 tun v roce 1910. Stal se hausbótem v Renmark pro Lorry a Gwen Brennan 1939[226] zničen požárem v lednu 1985[227] |
| Waradgery | záďový vůz 151 tun | 1865– | H. Leonard 1876 Wilson & Glew 1886 Glew & Fulford 1889 Gem Navigation Co. 1909– | W. R. Randell F. Foord 1868–1872 W. Sugden 1869 G. Dorward 1872, 1874 Williams 1874 J. Burgess 1874 F. Toomer 1874–1884 B. M. Fuller 1878 W. Thomson 1879 A. Glew 1887, 1888 J. Fulford 1889 A. E. Randell 1890–1892 C. Bock 1893 J. Tait 1894 W. Porter 1895 J. Randell 1907 | Moama 1866 Wangaratta 1869–1871 Symetrie 1871 Vodní čarodějnice 1872, 1873 zlatíčko moje 1874 Paroo 1876, 1878, 1879 Pocahontas 1878 Alice 1878–1879 Gwydir 1878–1879 Pimpampa 1887 Willandra 1889 | Inzerát 1876 jako „nový parník Henryho Leonarda“. Bárka Willandra potopil 1889 a člen posádky Robert Johnstone se utopil.[228] |
| Wardell | 1873 | Oddělení veřejných prací (Vic. Vláda) L. Godegast 1877 | Henry Thorpe 1879–1884, :1888, 1892 W. Bulled 1893 Lubert 1909 | Zachycovací parník, pravděpodobně pojmenovaný pro W. W. Wardella z viktoriánského oddělení veřejných prací. R. J. Shelley dohlížel na operace z roku 1873, ale není jasné, zda velil lodi. Její člun byl později použit jako kůlna.[229] | ||
| Warrego | 1864– | Oliver & Rankin 1865 Oliver & Walker 1865 | C. Oliver st. | Rendlesham 1866 | nahrazen Princ Alfred[230] | |
| Mávat | 1903 | Donaldson, Coburn & Knox | přinesl zboží pouze do Wilcannia 1903. | |||
| Wentworth | 110 '× 23' (100 '× 19' 6 "v roce 1886) 99 tun / 123 tun | 1864– | A. Kirkpatrick 1864 Harrold Brothers 1865, 1866 R. & B. Varcoe Leonard & Symington 1869 Johnston & Murphy 1870 Geyer & Creek 1873 W. Bowring a spol. G. Johnston & Co. 1875, 1879 | J. Smythe 1864–1867 B. Varcoe 1866, 1867 W. Luxon 1866–1868 G. B. Johnston 1870, 1873, 1876 J. Gillon 1870–1875 James Barclay 1872 W. Dickson 1874–1876 J. Packer 1878, 1887, 1889, 1901 | Miriam 1865 Menindie 1866, 1869, 1871–1875 Neznámý 1870, 1872, 1873 Mitta Mitta 1874 Vodní čarodějnice 1876 J a M 1875, 1879 Důvěra 1876 Neznámý 1879, 1881 Gwydir 1880 McIntyre 1881 Barwon 1881 : Tři čluny dohromady![231] | |
| bílá labuť | 85' × 22' 9" | 1882 | Buzza 1882 | Buzza 1882 | V březnu 1882 Buzza oznámila, že bude mít motor od Emily Jane. Po 20. Červnu 1882 žádná další zmínka o bílá labuť se nachází v novinách, i když o týden později Buzza řídil parník jménem Emily Jane, takže je možné, že bílá labuť se stal druhým Emily Jane. | |
| Wilcannia | 107 'x 18'6 "[232] 144 tun | 1874–1915 | J. Tinks 1874 W. Tinks Anderson a Hoad J. G. Arnold 1911– Cuttle & Co. 1924 | J. Tinks 1876, 1879–1889 W. Tinks 1892 M. Anderson 1906 W. R. F. Hanckel 1911 Grundy 1911, 1912 M. Patterson 1915 G. A. Thamm 1917 S. Watson 1921 J. Nutchey 1923, 1924 | Rosa 1911, 1913 Crowie 1912, 1913, 1914, 1917 Nelson 1920 Moorabin 1921 Smaragd 1921 | Motory původně z Telegrafovat Havaroval 1915, ale stále běží 1924.[233] |
| William Davies / Wm. Davies | 78 stop × 10 stop. | 1894– | Permewan, Wright 1894– Donaldson, Coburn & Knox 1901 Permewan, Wright and Co. Gem Navigation Co. 1913 | J. Innes 1894 Dickson 1894 P. Westergaard 1895–1902 A. Nutchey 1902, 1904–1906, :1908 Daley 1910 W. Bailey 1912 S. Rossiter 1913 Atkins 1913 Hart 1914 E. Orchard 1914 H. McLean 1916 N. McLean 1920 Rýže 1920 C. Cantwell 1921 G. Alexander 1923 V. Byrne 1924 W. O. Searles 1924 E. Hill 1925 W. H. Drage 1926 L. McLean 1929, 1930 | Nelson 1894, 1896 Horace 1894, 1896 Orel 1894–1896, 1898 Namoi 1895, 1897 J.L.Roberts 1896, 1898, 1899, :1903, 1906–1908, 1922 Paroo 1894 Jessie 1894, 1895, 1905 Maori 1895–1897, 1903, 1909 Echuca 1896 Důvěra 1898 Vzor 1899, 1901 Ada 1900 Ormond 1902 Skřítek 1903 Gunbower 1906 Emily 1908 Albemarle 1910, 1912 Smaragd 1910, 1912, 1913 Moorara 1910 Mallara 1912, 1917 Královna 1913 Mary Ann 1913 Hartley 1913–1914, 1923 Ukee 1914, 1916 Annie 1916 Uran 1930 | Pojmenován pro kapitána Williama J. Daviese (kolem 1830–1903).[234] Bargehand Anderson padl do zajetí a byl zabit v roce 1900 Motor explodoval v srpnu 1920, ale bez obětí. Mate William "Gus" Haynes prohrál přes palubu v roce 1925[235] Lodní kuchař Thomas Baird prohrál přes palubu v roce 1921. Bargehand Alex Harris se utopil v roce 1930. |
| William Randell / Wm. R. Randell | Gem Navigation Co. 1909– | Hart 1907 Weston 1910 P. Sandford 1911 H. McLean 1912 R. Potter 1914, 1916 G. Knight 1935 | Susan Alice 1912 Murchison 1907, 1908, 1909, 1912, 1913 Ukee 1909, 1910 Uran 1912 Alice 1914 Hartley 1916 Moorara 1916 | Původně Průkopník (viz výše). |
Viz také
- Lidé na parníku Murray-Darling
- Seznam vzdáleností řeky Darling
- Seznam přechodů řeky Murray
- Seznam vzdáleností řeky Murray
- Seznam vzdáleností řeky Murrumbidgee
- Murray – Darling povodí obsahuje užitečnou mapu přítoků
Poznámky
1. Pravopis: Informace v tomto článku byly většinou získány z novinových zpráv. Barbour, Bower, Christie, Davies, Dickson, Hampson, Hansen, Johnston, Lindqvist, Maultby, Miers, Pickhills, Rossiter, Schmedje, Searles, Tait, Theisz, Westergaard (všichni prominentní lidé) se často objevovali v tisku jako Barber, Bowers, Christie , Davis, Dixon, Hampton, Hanson, Johnson, Lindquist, Maltby, Myers, Pickels, Rossitter (nebo Rosseter), Smidgee (nebo Schmedge), Searle, Tate, Theiz a Westergard. Firma Johnson a Davies byla ve svých reklamách napsána čtyřmi různými způsoby. Lodě dostaly stejné zacházení. Člun Tongo byl často psán "Tonga" a Goldsbrough často „Goldsborough“. Přestože to vlastníci měli vědět lépe, plavidlo se obecně jmenovalo Lady Augusta byl ve skutečnosti zaregistrován jako Lady Agusta a Leichardt byl pravděpodobně (nesprávně) pojmenován pro průzkumníka Ludwig Leichhardt (1813 - asi 1848). Člun Rabbie Burns Zdá se, že se proměnil v Robbie Burns kolem roku 1880. Parník zde hláskoval slovo „Ferret“ a mohl být zaregistrován jako „Ferrett“ - je zapotřebí více informací. Město nyní (a zde) hláskované Narrandera bylo kdysi většinou „Narandera“, hláskování vytrvale zachovávané jeho noviny.
2. Čísla v závorkách za názvy některých lodí jsou určena pro jasnost a mimo tento článek nemají žádný význam.
3. Data služby vedle jmen lodí a jejich majitelů a kapitánů jsou zprávy ze současných novin, které se velmi lišily v hloubce poskytovaných informací. Nemusí tedy nutně odrážet celou dobu služby plavidla nebo osoby. Data odkazují na službu v systému Murray; některá plavidla a většina kapitánů dříve nebo později sloužila jinde.
4. V zájmu jednoduchosti byly honorifics (S.S., P.S., M.V. atd.) Z názvů lodí v prvním sloupci vynechány.
5. Plavidla byla často upravována, aby využila výhod měnících se obchodních požadavků; proto se uvedená zátěž, rozměry atd. mohou zdát nekonzistentní. Umístění pádel v lodích s kolesovými koly je hlavním konstrukčním hlediskem: záďové jednostopé vozy jsou rychlejší než postranní jednostopá vozidla a dokážou se orientovat v užším průchodu, ale jsou méně obratné a jsou méně přizpůsobené k tažení člunu. Záďové koláři nebyli na Murray neobvyklé, ale nehodili se do zatáček Darlinga. Lodě byly občas převedeny z jednoho stylu do druhého. Jediné centrální lopatkové kolo (jako v případě Gemini) mělo navigační výhody na úkor nosnosti a pohodlí, zejména při zachování rovnoměrného kýlu. Jediné zadní lopatkové kolo, stejně jako v parnících v Mississippi, se ukázalo nepraktické.
6. Vlastnictví plavidel nebylo často uváděno v tisku, což vysvětluje, že tento sloupec je do značné míry neúplný. Hlavní společnosti (Wm. McCulloch & Co., Cramsie, Bowden & Co., E. Rich & Co. atd.), Jakož i vlastnící plavidla, působily také jako zástupci soukromých vlastníků, kteří mohli být jejich kapitány, nebo nepřítomní investoři.
7. Téměř bez výjimky nebyl po celý rok na řece zaměstnán žádný velitel ani plavidlo. V letech mimo období sucha lze očekávat, že lodní doprava poběží (dá nebo bude trvat měsíc) přibližně od června (se zimními dešti) do prosince (s roztaveným sněhem).
8. „Nižší jezera“ zde označují jezera Alexandrina a Albert mezi Goolwa a Dolní Murray. Města na dolních jezerech zahrnují Milang, Wellington a Meningie
Zdroje
- „Riverina: její obchod a zdroje č. 1“. Jižní australský registr. Adelaide. 15. ledna 1879. str. 5. Citováno 26. června 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie. Další články v této sérii jsou:
- „Riverina: její obchod a zdroje č. 2“. Jižní australský registr. Adelaide. 20. ledna 1879. str. 6. Citováno 26. června 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- „Riverina: její obchod a zdroje č. 3“. Jižní australský registr. Adelaide. 25. ledna 1879. str. 6. Citováno 26. června 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- „Riverina: Její obchod a zdroje č. 4“. Jižní australský registr. Adelaide. 31. ledna 1879. str. 5. Citováno 16. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- „Riverina: Její obchod a zdroje č. 6“. Inzerent Wagga Wagga. NSW. 22. února 1879. str. 1 Dodatek. Citováno 26. června 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- „Riverina: její obchod a zdroje č. 8“. Jižní australský registr. Adelaide. 13. února 1879. str. 1 Dodatek. Citováno 26. června 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- „Riverina: její obchod a zdroje č. 9“. Jižní australský registr. Adelaide. 17. února 1879. str. 1 Dodatek. Citováno 26. června 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- „Riverina: Její obchod a zdroje č. 10“. Jižní australský registr. Adelaide. 20. února 1879. str. 1 Dodatek. Citováno 26. června 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- „Riverina: její obchod a zdroje č. 11“. Jižní australský registr. Adelaide. 26. února 1879. str. 6. Citováno 26. června 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- „The Trade of the Murray“. Jižní australský registr. Adelaide. 22. prosince 1856. str. 2. Citováno 18. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- Phillips, Peter J. Riverboat Ways: australská vnitrozemská kolesová kola Skleníkové publikace, Richmond, Victoria 1983 ISBN 0 909104 63 8
- Mudie, Iane Říční čluny, Sun Books, Melbourne 1965
Literatura
- Newland, Simpson Dláždění cesty
- Brady, E. J. Říční Rovers
- Bedford, Randolph (zatím nenalezeno)
Reference
- ^ A b C d E F G „A Jewel Casket“. Mount Barker Courier a Onkaparinga a Gumeracha Inzerent. SA. 19. června 1947. str. 1. Citováno 7. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Ve Victorii tento týden“. Canberra Times. 1. listopadu 1960. str. 2. Citováno 19. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ Princ Charles a princezna z Walesu, lady Diana při opětovném uvedení do provozu kolesového parníku „Adelaide“, Echuca, Victoria, 29. října 1985, 3, 1985, vyvoláno 19. června 2013
- ^ „Lower Murrumbidgee“. The Sydney Morning Herald. 10. ledna 1860. str. 2. Citováno 29. července 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Albury Steam and Customs“. The Sydney Morning Herald. 11. října 1855. str. 3. Citováno 16. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Místní a obecné“. Inzerent Narandera Argus a Riverina. NSW. 22. listopadu 1929. str. 2. Citováno 26. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Parní parník Fine Surf“. Inzerent. Adelaide. 17. července 1906. str. 10. Citováno 28. března 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Její domov je Murrayův kolesový parník“. The Australian Women's Weekly. 24. dubna 1948. str. 17. Citováno 20. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Murrayova navigace“. Inzerent. Adelaide. 10. května 1923. str. 10. Citováno 18. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Darling River Traffic“. Bariérový horník. Broken Hill, NSW. 27. listopadu 1918. str. 4. Citováno 3. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Paddle Steamer Home For Family“. Merkur. Hobart, Tasmánie. 11. ledna 1950. str. 2. Citováno 3. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Řeka Murray Craft". Inzerent. Adelaide. 27. listopadu 1903. str. 3. Citováno 28. března 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Pan R. Craig“. Kronika. Adelaide. 24. dubna 1930. str. 56. Citováno 26. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b "Steamer Race". Riverine Herald. Echuca, Vic. 9. srpna 1913. str. 2. Citováno 30. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Říční katastrofa“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 26. listopadu 1913. str. 2. Citováno 30. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Parníky řeky Murray". Riverine Herald. Echuca, Vic. 16. dubna 1943. str. 1. Citováno 7. října 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Expediční zpravodajství“. Jižní australský registr. Adelaide. 27. dubna 1868. str. 2. Citováno 19. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b „Idyly jihu“. Jižní Argus. Port Elliot, SA. 11. ledna 1868. str. 2. Citováno 19. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Insolvenční soud“. Jižní australský registr. Adelaide. 17. dubna 1877. s. 3. Citováno 19. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b C d "Místní zprávy". Renmark Pioneer. SA. 5. dubna 1912. s. 9. Citováno 31. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Parník prodán“. Nezávislý. Deniliquin, NSW. 30. listopadu 1934. str. 2. Citováno 31. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Fatality on the Murray". Kultivátor Mildura. Vic. 18. května 1901. str. 7. Citováno 31. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Yarrawonga“. Argus. Melbourne. 31. srpna 1934. str. 3. Citováno 31. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Corowa a okres“. Albury Banner a Wodonga Express. NSW. 28. srpna 1936. str. 14. Citováno 31. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Venku mezi lidmi“. Inzerent. Adelaide. 17. května 1944. str. 6. Citováno 31. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Venku mezi lidmi“. Kronika. Adelaide. 1. června 1944. str. 35. Citováno 31. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Asociační body“. Inzerent. Adelaide. 5. prosince 1924. s. 22. Citováno 31. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Potopená šlapadlo Avoca se stává turistickou atrakcí řeky Murray v Milduře“. 2. července 2014.
- ^ A b „Elektrické světlo“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 28. května 1883. str. 2. Citováno 29. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Renmark“. Daily Herald. Adelaide. 24. května 1910. str. 3. Citováno 19. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Smrt poprášení kapitána“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 4. června 1908. str. 2. Citováno 19. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Místní požadavky“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 4. září 1886. str. 2. Citováno 18. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Parník Barwon“. The Sydney Morning Herald. 4. února 1930. str. 12. Citováno 19. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Stávka kuchařů“. Kronika. Adelaide. 4. srpna 1928. str. 55. Citováno 19. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Echuca". Inzerent společnosti Bendigo. Vic. 10. ledna 1867. str. 2. Citováno 29. července 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Zvědavá rasa“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 9. února 1880. str. 3. Citováno 30. dubna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b "Berri a okres". Murray Pioneer a Australian River Record. Renmark, SA. 7. října 1921. str. 8. Citováno 11. února 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b „New Renmark Butchery“. Murray Pioneer a Australian River Record. Renmark, SA. 31. března 1922. str. 1. Citováno 11. února 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Navigace miláčku“. Australský městský a venkovský deník. Sydney. 5. srpna 1893. str. 29. Citováno 11. června 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Total Destruction by fire“. Kapunda Herald. SA. 27. července 1888. str. 2. Citováno 5. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Murray“. Jižní australský registr. Adelaide. 30. srpna 1859. str. 3. Citováno 18. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Smutné události“. Jižní australský registr. Adelaide. 22. listopadu 1860. str. 3. Citováno 29. července 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie. Cestující, který byl nahlášen ztracen, byl později nalezen.
- ^ „Smrtelná nehoda na Murray“. Jižní australská týdenní kronika. Adelaide. 22. prosince 1860. str. 5. Citováno 29. července 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie. Jasně předOH&S.
- ^ "Reklamní". Jižní australský registr. Adelaide. 8. července 1863. str. 1. Citováno 31. března 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Burning of the Bunyip“. Jižní australský inzerent. Adelaide. 14. prosince 1863. str. 4. Citováno 29. července 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Ztráta Bunyip". Jižní australský registr. Adelaide. 15. prosince 1863. str. 2. Citováno 29. července 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b C d E F „Country News“. The Sydney Morning Herald. 8. června 1886. str. 8. Citováno 30. dubna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b „Od říčního mistra po komisaře veřejných prací“. Pošta. Adelaide. 5. prosince 1914. s. 8. Citováno 17. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie. Rozhovor s Georgem Ritchiem.
- ^ „Spuštění Cadell v Goolwě“. Jižní australský registr. Adelaide. 14. října 1876. str. 2 Dodatek: Dodatek k jižnímu australskému registru. Citováno 5. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "River Steamer". Jižní australský registr. Adelaide. 13. září 1878. str. 5. Citováno 31. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Port Pirie“. Kronika. Adelaide. 15. července 1922. str. 11. Citováno 7. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Průkopníci Murraye“. Registrace. Adelaide. 28. prosince 1925. str. 7. Citováno 7. května 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „The Passing of the Canally“. Registrace. Adelaide. 3. prosince 1925. s. 7. Citováno 26. června 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Lodní doprava". Riverine Herald (Daily ed.). Echuca, Vic. 4. října 1915. str. 2. Citováno 7. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Reklamní". Murray Pioneer a Australian River Record. Renmark, SA. 10. května 1934. str. 15. Citováno 7. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Reklamní". Murray Pioneer a Australian River Record. Renmark, SA. 20. února 1941. str. 16. Citováno 7. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „When the Chimes Strike Down Tools“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 30. května 1950. str. 2. Citováno 22. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b „Kapitán Hogg v New River Venture“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 9. února 1953. str. 1. Citováno 7. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ Fotografie NLA. Odkaz na její stavbu v roce 1912 ji téměř jistě zaměňuje s námořní lodí stejného jména. Datum 1916 je také těžké ověřit.
- ^ „Nový parník Murray“. Inzerent. Adelaide. 25. listopadu 1916. str. 8. Citováno 18. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ Hunter, Ian (27. února 2016). „Vraky řek byly přidány do historického registru“. Ministerstvo životního prostředí a vody, vláda jižní Austrálie. Citováno 16. května 2018.
- ^ A b C d E „River Craft (1)“. Murray Pioneer a Australian River Record. Renmark, SA. 27. května 1927. str. 12. Citováno 7. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie. Velké množství dat, mnoho chyb.
- ^ A b „River Craft (2)“. Murray Pioneer a Australian River Record. Renmark, SA. 3. června 1927. str. 8. Citováno 28. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie. Druhá část článku; opět velké množství užitečných dat (včetně člunů), ale vážně chybné.
- ^ „Povodně v Bourke“. Queenslander. 17. května 1890. str. 949. Citováno 7. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ P.S. Charlotte, 1900, vyvoláno 8. prosince 2013 Prohlášení, že Charlotte byl také povolán Dargo je těžké ověřit.
- ^ "Místní zprávy". Renmark Pioneer. SA. 23.dubna 1909. str. 7. Citováno 30. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Místní zprávy". Kultivátor Mildura. Vic. 29. ledna 1898. str. 5. Citováno 7. prosince 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ Qualco je na půli cesty mezi Morganem a Waikerie; Ramco je pár km. východně od Waikerie. Navzdory zdání ani jedna není zkratka - Qualco Hut a Ramco Lagoon předcházejí osídlení, ale chybí další informace.
- ^ A b "Reklamní". Rekordér Riverina. Balranald, Moulamein, NSW. 7. července 1909. str. 2. Citováno 26. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b „Zprávy ze země“. Registrace. Adelaide. 27. srpna 1926. str. 18. Citováno 15. prosince 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b "Nový 'Bidgee Hull zahájen". Riverine Herald. Echuca, Vic. 16. září 1949. str. 1. Citováno 30. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ ""Bidgee II "Stavba pokročilá". Riverine Herald. Echuca, Vic. 5. července 1949. str. 1. Citováno 19. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ Malířka, Gwenda V návaznosti na Coonawarra; příběh řeky Murrayho kolesového kola M.V. Coonawarra a její vazby na P.S. Murrumbidgee, P.S. Člny Excelsior a J.L.Roberts Lothian Publishing Co. [1970] ISBN 0850911125
- ^ „Kapitán Cadell's River Murray Navigation Company“. Registrace. Adelaide. 8. ledna 1921. str. 8. Citováno 24. února 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Loxton & Murray Lands“. Murray Pioneer a Australian River Record. Renmark, SA. 10. listopadu 1923. str. 17. Citováno 25. května 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Corowa“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 20. ledna 1876. str. 2. Citováno 30. dubna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Darling District“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 10. prosince 1881. s. 3. Citováno 30. dubna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Zahájení Corrong". Riverine Herald. Echuca, Vic. 19. srpna 1874. str. 2. Citováno 25. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Blanchetown“. Jižní australský registr. Adelaide. 31. srpna 1865. str. 3. Citováno 29. července 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Na týden končící 4. srpna“. Říše. Sydney. 23. srpna 1866. str. 2. Citováno 30. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Kolesový parník Murray River se téměř vrhá do blátivého hrobu, jak se historie opakuje“. Canberra Times. 2. března 1986. s. 3. Citováno 11. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ Rodinná historie a fotografie
- ^ „River Steamer at Menindee After 7 Years“. Bariérový horník. Broken Hill, NSW. 3. září 1942. str. 3. Citováno 18. prosince 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Od Jižní Argus". South Australian Chronicle a týdenní pošta. Adelaide. 13. července 1878. s. 22, 23. Citováno 16. dubna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Country Intelligence“. Jižní Argus. Port Elliot, SA. 2. října 1902. str. 3. Citováno 13. srpna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b "Země". Registrace. Adelaide. 19. května 1903. str. 3. Citováno 25. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Osobní". Inzerent. Adelaide. 22. srpna 1905. str. 4. Citováno 24. října 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „New Murray Steamer“. Kronika. Adelaide. 17. dubna 1909. str. 14. Citováno 30. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Vesnické osady“. Jižní australský registr. Adelaide. 23. června 1894. str. 3. Citováno 1. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Plovoucí závlaha“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 13. listopadu 1888. str. 2. Citováno 4. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Dubbo Circuit Court“. Advokát Dubbo Liberal and Macquarie Advocate. NSW. 17. října 1894. str. 2. Citováno 3. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Více o Ellen“. Murray Pioneer a Australian River Record. Renmark, SA. 2. listopadu 1923. str. 13. Citováno 26. listopadu 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b C „Funkce, které Marion znovu projede řekou“. Canberra Times. 13. listopadu 1994. s. 20. Citováno 20. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „S„ Emily Jane “Murchisonovi v roce 1875“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 1. prosince 1949. s. 4. Citováno 27. prosince 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Echuca byl druhým přístavem státu“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 14. července 1951. str. 4. Citováno 29. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Okresní zprávy“. Kerang Times a věstník Swan Hill. Vic. 21. března 1882. str. 3. Citováno 26. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Místní a obecné“. Western Herald (Bourke). VII, (410). Nový Jižní Wales, Austrálie. 9. září 1891. s. 2. Citováno 15. září 2020 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.CS1 maint: extra interpunkce (odkaz)
- ^ „Australský obchod“. Inzerent (Adelaide). XXXIX, (11892). Jižní Austrálie. 27. listopadu 1896. str. 5. Citováno 21. září 2020 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.CS1 maint: extra interpunkce (odkaz)
- ^ „Zemědělský úřad“. Hraniční hodinky. Mount Gambier, SA. 16. prosince 1908. str. 4. Citováno 18. září 2015 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Gum pražce pro Indii“. Jižní australský registr. Adelaide. 13. srpna 1869. str. 2. Citováno 12. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie. Pomohl při povodni 1870, když byl inzerován na prodej.
- ^ "Potopen v Murray". Večerní zprávy. Sydney. 8. října 1889. s. 5. Citováno 29. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Historický paddleboat se zapálí na Burley Griffin“. Canberra Times. 10. ledna 1988. s. 14. Citováno 13. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Spuštění nového parníku“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 13. června 1876. str. 3. Citováno 26. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Australský obchod“. Inzerent (Adelaide). XXXIX, (11892). Jižní Austrálie. 27. listopadu 1896. str. 5. Citováno 21. září 2020 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.CS1 maint: extra interpunkce (odkaz)
- ^ A b „Návrat Ethel Jacksonové“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 7. listopadu 1878. str. 2. Citováno 6. prosince 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Vzpomínky starého Echucaite“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 23. října 1943. str. 8. Citováno 16. února 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Misijní loď Etona“. Renmark Pioneer. SA. 13. října 1911. str. 7. Citováno 11. října 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Anglikánské organizace“. Jižní australský registr. Adelaide. 4. května 1900. str. 3. Citováno 11. října 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ Fenton, M. E. (Maurice Ernest) (1995). Mise kolesový parník Etona. Williams, Rod. Houghton, S. Aust.: R. Williams. ISBN 0646185306. OCLC 38378991.
- ^ „Církevní poznámky“. Inzerent. Adelaide. 20. července 1912. str. 8. Citováno 12. října 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Osobní". Inzerent. Adelaide. 17. června 1908. str. 6. Citováno 21. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Poruchy ve Wentworthu“. Argus. Melbourne. 20. srpna 1886. str. 5. Citováno 7. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Držitel 25. září“. Registrace. Adelaide. 29. září 1902. str. 8. Citováno 4. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Smrt kapitána Pullara“. Inzerent společnosti Bendigo. Vic. 4. května 1886. str. 3. Citováno 25. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Uvedení nového parníku pro Murraye“. Adelaide Observer. 10. listopadu 1866. str. 5. Citováno 2. července 2019.
- ^ „Early Murray Riverman“. Registrace. Adelaide. 16. října 1920. str. 11. Citováno 10. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Echuca". Riverine Herald. Echuca, Vic. 28. září 1872. str. 2. Citováno 25. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Vrak Freetraderu“. Riverine Herald (Daily ed.). Echuca, Vic. 27. března 1914. str. 2. Citováno 3. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b „Gem's 76 Years on Murray“. Pošta. Adelaide. 14. června 1952. str. 16. Citováno 11. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b C „Another Three Decker on Murray“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 27. září 1949. str. 1. Citováno 28. března 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie. The Vega byl stále Úspěchčlun v roce 1956.
- ^ "Koondrook". Kerang Times a věstník Swan Hill. Vic. 29. ledna 1886. str. 2. Citováno 30. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Parník záblesk". Riverine Herald. Echuca, Vic. 25. ledna 1887. str. 2. Citováno 19. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „More River Boats“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 1. září 1877. str. 2. Citováno 24. prosince 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie. Tento rozhodčí je protichůdný - majitel je uveden jako (Sam) Williams a partnerství Williamsona, Hansena a Simpsona.
- ^ "Veřejné práce". Jižní australský registr. Adelaide. 18. října 1859. str. 3. Citováno 19. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „The Murray Snagboat“. Jižní Argus. Port Elliot, SA. 12. ledna 1867. str. 2. Citováno 21. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Totální vrak kolesového parníku Gundagai“. Merkur. Hobart, Tasmánie. 27. července 1866. str. 2. Citováno 28. listopadu 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Trial Trip of the Hero“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 31. října 1874. str. 2. Citováno 23. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Smrt J. T. Maultbyho“. Riverine Herald (Daily ed.). Echuca, Vic. 20. března 1915. str. 2. Citováno 23. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Hrdina“ odchází na Milduru “. Riverine Herald. Echuca, Vic. 8. prosince 1950. str. 1. Citováno 24. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b C d „Počátky říční plavby“. Murray Pioneer a Australian River Record. Renmark, SA. 8. srpna 1919. str. 3. Citováno 4. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Spuštění nového parníku“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 18. dubna 1889. str. 2. Citováno 29. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Murray Boats Leave Today“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 25. října 1949. str. 2. Citováno 24. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Navigace Murrumbidgee“. The Sydney Morning Herald. 5. srpna 1868. str. 2. Citováno 16. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Echuca před 50 lety“. Riverine Herald (Daily ed.). Echuca, Vic. 25. dubna 1916. str. 3. Citováno 23. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Potopení parníku J.H.P. a ztráta života“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 18. prosince 1869. str. 2. Citováno 30. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Původní korespondence“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 11. ledna 1871. str. 2. Citováno 30. listopadu 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Goolwa". Registrace. Adelaide. 19. září 1908. str. 11. Citováno 2. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b "Jupiter". Skotské postavené lodě. Caledonian Maritime Research Trust. Citováno 2. července 2019.
- ^ „Venku mezi lidmi“. Kronika. Adelaide. 25. ledna 1945. str. 35. Citováno 23. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b „Kookaburra a její pán“. Murray Pioneer a Australian River Record. Renmark, SA. 3. srpna 1923. str. 23. Citováno 16. prosince 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Navigace Murraye“. Jižní australský registr. Adelaide. 26. srpna 1853. s. 2, 3. Citováno 14. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie. Tento článek poskytuje značné podrobnosti Lady Augusta, člun Heuréka a vlajka Cadell's River Murray.
- ^ “Románek velkých řek světa”. Inzerent. Adelaide. 1. srpna 1908. str. 13. Citováno 14. dubna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b “Early Murray River Men”. Registrace. Adelaide. 11. září 1920. str. 11. Citováno 25. prosince 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Melancholická nehoda na palubě lady Augusty“. Jižní australský registr. Adelaide. 14. října 1856. str. 3. Citováno 17. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Rejstřík. Záchrana lady Augusty“. Jižní australský registr. Adelaide. 21. září 1859. str. 2. Citováno 18. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Smíšený". Jižní australský registr. Adelaide. 9. června 1862. str. 2. Citováno 30. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Zničení parníku Lady Darling Murray River“. Inzerent společnosti Bendigo. Vic. 27. srpna 1867. str. 3. Citováno 15. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Z pece Spectator“. Argus. Melbourne. 22. července 1868. str. 4. Citováno 3. srpna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Přepravní poznámky“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 31. ledna 1880. str. 2. Citováno 26. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ Seznam obchodního námořnictva (1860 ed.). Londýn. Citováno 26. srpna 2015.
- ^ http://alexhistory.pbworks.com/w/page/44431637/Captain%20James%20Ritchie
- ^ „S. S. Maggie, nový turistický parník pro řeku Murray“. Kritik (Adelaide). XIII (633). Jižní Austrálie. 19. ledna 1910. str. 6. Citováno 23. července 2018 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Parník Mannum Raised“. Kronika. Adelaide. 12. listopadu 1921. str. 12. Citováno 8. června 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Shipping at Morgan“. Murray Pioneer a Australian River Record. Renmark, SA. 13. srpna 1920. str. 7. Citováno 19. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Echuca". Riverine Herald. Echuca, Vic. 15. října 1900. str. 2. Citováno 30. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Oheň na říčním člunu“. Bariérový horník. Broken Hill, NSW. 29. listopadu 1926. str. 2. Citováno 2. prosince 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „New River Murray Steamer příští rok“. Inzerent. Adelaide. 17. února 1938. str. 13. Citováno 30. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Paddle Steamer Enterprise". Národní muzeum Austrálie. Citováno 7. dubna 2018.
- ^ "Hrozná nehoda". Riverine Herald. Echuca, Vic. 2. listopadu 1885. str. 2. Citováno 4. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Smrtelná nehoda poblíž Bourke“. The Sydney Morning Herald. 19. dubna 1887. str. 8. Citováno 4. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Larceny jako Bailee“. Večerní zprávy. Sydney. 25. dubna 1890. str. 7. Citováno 31. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ Vody jižní Austrálie Asociace vodáckého průmyslu v jižní Austrálii 2005 ISBN 1-86254-680-0
- ^ "Goolwa". Jižní australský registr. Adelaide. 18. listopadu 1859. str. 3. Citováno 18. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Echuca". Riverine Herald. Echuca, Vic. 15. října 1884. str. 2. Citováno 25. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b “Brzy Murray lodě”. Inzerent. Adelaide. 24. května 1947. str. 4. Citováno 14. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Hausbót na Murray". Pošta. Adelaide. 14. února 1942. str. 7. Citováno 17. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ “Brzy Murray lodě”. Inzerent. Adelaide. 24. května 1947. str. 4. Citováno 23. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b „Paddle-wheelers are coming back Theyrurning old River ghosts“. Argus. Melbourne. 4. srpna 1953. str. 16. Citováno 6. října 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b „Murray Pioneer Passes“. Daily Herald. Adelaide. 13. října 1921. str. 2. Citováno 30. března 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie. Tento odkaz jí vysvětluje „Cheviot“
- ^ „Murrayova navigace“. Kronika. Adelaide. 16. prosince 1911. str. 42. Citováno 15. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „The Murray Steamer Explosion“. Jižní australský registr. Adelaide. 28. července 1874. str. 6. Citováno 14. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „The New Murray Steamer“. Jižní australský registr. Adelaide. 22. dubna 1857. str. 2. Citováno 30. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Australský New Orleans“. South Australian Chronicle and Weekly Mail. Adelaide. 18. května 1878. str. 5. Citováno 7. července 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Barge potopen". Registrace. Adelaide. 27. února 1909. str. 11. Citováno 25. února 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Poznámky a dotazy“. Registrace. Adelaide. 4. května 1926. str. 13. Citováno 1. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Port Elliot“. Jižní australský registr. Adelaide. 21. června 1866. str. 3. Citováno 15. listopadu 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ Cadzow, Jane "Showtime na Murray Princess" Australský víkendový časopis 27. září 1986
- ^ „Murrumbidgee“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 24. srpna 1946. str. 7. Citováno 30. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Smrtelná nehoda na parníku Murrumbidgee“. Western Grazier (Wilcannia, NSW: 1896–1951). Wilcannia, NSW. 29. ledna 1898. str. 2. Citováno 1. srpna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b „THE S.S. Nellie“. Mount Barker Courier a Onkaparinga a Gumeracha Inzerent. SA. 1. října 1909. str. 3. Citováno 1. srpna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie. Článek má fotografii, dobrý popis jestřábího parníku.
- ^ „Port Mannum“. Jižní australský registr. Adelaide. 20. března 1866. str. 3. Citováno 1. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Zkušenosti paní Bockové na Murray“. Registrace. Adelaide. 16. září 1927. str. 14. Citováno 26. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Zavlažovací kolonie“. Jižní australský registr. Adelaide. 4. května 1891. s. 6. Citováno 1. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Náklad vlny z roku 1932 byl„ Bidgee Record “. Riverine Herald. Echuca, Vic. 2. července 1952. str. 2. Citováno 15. února 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Sailing Overland". Inzerent. Adelaide. 14. prosince 1912. str. 6. Citováno 2. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Riverina: její obchod a zdroje“. Jižní australský registr. Adelaide. 31. ledna 1879. str. 5. Citováno 24. června 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Lodní doprava". Jižní Argus. Port Elliot, SA. 8. září 1866. str. 2. Citováno 25. února 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ Leigh McKinnon (9. května 2010), Pýcha Murraye, vyvoláno 21. ledna 2014
- ^ „Country News“. Jižní australský inzerent. Adelaide. 12. září 1867. str. 3. Citováno 27. prosince 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Reklamní". Registrace. Adelaide. 12. března 1926. str. 2. Citováno 29. března 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Providence Explosion“. Jižní australský registr. Adelaide. 22. listopadu 1872. str. 7. Citováno 14. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Smíšený". Severní Argus. Clare, SA. 4. srpna 1876. str. 3. Citováno 4. října 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Murray-Mouth a River Trade“. Jižní australský registr. Adelaide. 15. března 1878. str. 6. Citováno 31. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Říční doprava“. Kronika. Adelaide. 7. listopadu 1925. str. 42. Citováno 21. března 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie. Pěkné fotografie člunů Moorabin (potopené) a Ukee.
- ^ „Nové parníky“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 7. listopadu 1876. str. 2. Citováno 14. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Hořící říční parník". Jižní australský registr. Adelaide. 7. dubna 1883. str. 5. Citováno 29. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Nový insolvence“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 23. ledna 1886. str. 2. Citováno 5. prosince 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b „River Steamer and Cargo Burnt“. Bathurst Free Press and Mining Journal. NSW. 25. listopadu 1893. str. 2. Citováno 4. prosince 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Border Industries“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 21. července 1869. str. 3. Citováno 2. prosince 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Nový parník Murray“. Argus. Melbourne. 31. července 1875. str. 4. Citováno 30. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Shearersova stávka“. Murray Pioneer a Australian River Record. Renmark, SA. 9. června 1922. str. 1. Citováno 3. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Protokol Jane Elizy“. Renmark Pioneer. SA. 8. března 1912. str. 14. Citováno 28. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Expediční zpravodajství“. Jižní australský registr. Adelaide. 2. srpna 1859. str. 2. Citováno 20. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Goolwa". Jižní australský registr. Adelaide. 26. září 1859. str. 3. Citováno 18. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Spuštění nového parníku“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 18. listopadu 1876. str. 3. Citováno 26. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Historie osadníka". Brisbane Courier. 13. května 1922. str. 16. Citováno 21. července 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ “Plavba jižního Australana”. Argus. Melbourne. 10. prosince 1864. str. 5. Citováno 15. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Romance říční dopravy". Riverine Herald. Echuca, Vic. 10. ledna 1921. str. 2. Citováno 2. října 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Trial Trip of New Steamer Shannon“. Jižní Argus. Port Elliot, SA. 11. října 1877. str. 3. Citováno 28. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Burning of the Steamer Shannon“. Jižní australský inzerent. Adelaide. 16. prosince 1885. str. 6. Citováno 18. prosince 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „River Teamer Bound for Tasmania“. Kronika. Adelaide. 22. října 1904. str. 13. Citováno 10. dubna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ ""Showboat "Přitahuje pozornost na Renmark". Murray Pioneer a Australian River Record. Renmark, SA. 25. května 1939. str. 10. Citováno 14. října 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b „Zpět na starý kolesový parník“. The Central Queensland Herald. Rockhampton, Qld. 5. července 1956. str. 16. Citováno 28. března 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Renmark, 7. prosince“. Jižní australský registr. Adelaide. 12. prosince 1894. str. 6. Citováno 3. srpna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Spuštění parníku řeky“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 14. dubna 1877. s. 3. Citováno 26. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Průkopník Murraye“. Inzerent. Adelaide. 2. května 1903. str. 7. Citováno 17. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Vážná nehoda". Inzerent. Adelaide. 22. listopadu 1897. str. 5. Citováno 17. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Parník Tyro“. Jižní australský registr. Adelaide. 29. srpna 1898. str. 5. Citováno 17. června 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „The River Steamer Tyro“. Inzerent. Adelaide. 8. července 1926. str. 14. Citováno 4. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Steamboats on the Murray“. Argus. Melbourne. 12. června 1937. str. 14. Citováno 21. července 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Nový parník“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 29. srpna 1912. str. 2. Citováno 22. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Místní zprávy". Jižní Argus. Port Elliot, SA. 31. ledna 1907. str. 2. Citováno 28. března 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Murray River Navigation“. Jižní australský registr. Adelaide. 12. prosince 1864. str. 2. Citováno 31. srpna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ Říční parník "Viola", 1900, vyvoláno 14. února 2014
- ^ „Říční parník hořel“. Farmář a osadník. NSW. 17. prosince 1914. str. 2. Citováno 1. listopadu 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Parník je poslední cesta". Murray Pioneer a Australian River Record. Renmark, SA. 9. února 1939. str. 10. Citováno 21. ledna 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ Duncan, Jeanene Land Magazine 3. března 1988
- ^ „Potopení člunu Willandra“. Riverine Herald. Echuca, Vic. 5. listopadu 1889. s. 2. Citováno 29. března 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Novel Boat Shed". Riverine Herald. Echuca, Vic. 13. března 1877. s. 2. Citováno 16. června 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ “Počátky navigace na Murray”. Murray Pioneer a Australian River Record. Renmark, SA. 19. září 1919. str. 7. Citováno 17. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „The River Trade“. Jižní australský registr. Adelaide. 4. března 1881. str. 5. Citováno 21. března 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Murray Steamer Aground“. Inzerent. LVIII (17, 754). Adelaide. 9. září 1915. str. 7. Citováno 9. ledna 2017 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "S. S. Wilcannia". Murray Pioneer a Australian River Record. Renmark, SA. 11. ledna 1924. str. 5. Citováno 3. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ "Koncentráty". Bariérový horník. Broken Hill, NSW. 1. února 1894. str. 2. Citováno 30. března 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Pozdní William Haynes“. Murray Pioneer a Australian River Record. Renmark, SA. 25. září 1925. str. 10. Citováno 3. července 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.