HMS Daring (1893) - HMS Daring (1893)
 HMS Odvážný | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | Odvážný |
| Stavitel: | John I. Thornycroft & Company |
| Náklady: | c. 36 000 £ |
| Číslo dvora: | 287 |
| Stanoveno: | Července 1892 |
| Spuštěno: | 25. listopadu 1893 |
| Uvedení do provozu: | Února 1895 |
| Vyřazeno z provozu: | 1912 |
| Motto: |
|
| Osud: | Prodáno a rozděleno |
| Obecná charakteristika [1] | |
| Třída a typ: | Odvážný-třída torpédoborec |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 185 stop (56 m) oa |
| Paprsek: | 19 stop (5,8 m) |
| Návrh: | 2,1 m |
| Instalovaný výkon: | 4200 hp (3132 kW) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 28 uzly (52 km / h) |
| Doplněk: | 46 - 53 |
| Vyzbrojení: |
|
HMS Odvážný a HMSVějička společně tvořili Odvážný třída z torpédoborce který sloužil u královského námořnictva na přelomu 19. a 20. století. U soudu se dostala na titulní stránky časopisu „Nejrychlejší loď všech dob“. Zavedení parní turbíny po roce 1897 ji i její sestry rychle zastarala a v roce 1912 byla rozprodána.
Konstrukce
Loď byla položena jako yard číslo 287 na dvoře Thornycroft v Chiswicku v červenci 1892.[1] Byla uvedena na trh 25. listopadu 1893 po slavnostním pojmenování paní Thornycroftovou, manželkou zakladatele společnosti John Isaac Thornycroft.[2] Když Daring selhal v námořním procesu kavitace byla poprvé analyzována hlouběji.[3][4] Záznamy Thornycroftu tomu nasvědčují Vějička a Odvážný společně stálo 66 948 GBP, ale dopis rakouskému námořnímu atašé uvedl, že tato plavidla stála admirality 36 840 GBP na plavidlo.[1] Odvážný zahájila zkoušky Gravesend dne 17. ledna 1894 a brzy se přesunul na měřenou míli v Maplin Sands poblíž Southendu. Dne 19. července zvládla rychlost 28,21 uzlů na měřenou míli, překročila svou konstrukční rychlost a vysloužila přezdívku „Nejrychlejší loď všech dob“.[5] Její zkouška spotřeby uhlí dne 18. září ukázala, že na jedné tuně uhlí mohla u jednoho kotle cestovat téměř 38 námořních mil při 10 uzlech.[6] Byla dokončena v únoru 1895.[1]
Historie služeb
Odvážný Zdá se, že sloužil v domácích vodách mezi lety 1895 a 1912.[6] Byla uvedena do provozu v Portsmouth dne 23. února 1900 jako nabídka na HMSVynikající, dělostřelecká škola se nachází na Velrybí ostrov poblíž Portsmouthu.[7] Na začátku června 1901 došlo na palubě k výbuchu kotle Odvážný kotvící mimo Portsmouth, což způsobilo smrt člena posádky a zranilo několik dalších. Šetření ukázalo, že některé trubky byly vyfouknuty ze spodního bubnu, čímž uvolnily záplavu opařené vody a páry.[8] Byla předána do rezervy Fleet v Portsmouth na začátku června 1902 a později téhož měsíce se připojil k instruktážní flotile v Plymouth.[9] Nadporučík A. S. Susmann byl jmenován do funkce velitele dne 8. srpna 1902,[10] a následující měsíc se stala nabídka na HMSCambridge, dělostřelecká školní loď vypnutá Plymouth.[11] Později v září 1902 však byla údajně součástí návštěvy letky Nauplia a Souda Bay v Kréta v Středozemní moře.[12] Dne 26. října 1907 došlo mezi menší srážkou Odvážný a ničitel Mořská hvězdice v Devonportu byly trupy obou lodí promáčknuté.[13] Odvážný byl prodán 10. dubna 1912.[6]
Poznámky
- ^ A b C d Lyon (1996), str. 40-41.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Oficiální schůzky a oznámení. Časy (34119). Londýn. 27. listopadu 1893. sl. B, str. 7.
- ^ Úvod pro úžasné (kavitační) bubliny, Shengcai Li, 1 Christopher E. Brennen, 2 a Yoichiro Matsumoto3, https://doi.org/10.1098/rsfs.2015.0059, 2015
- ^ TORPEDO LODNÍ NESTROJEŘI, Thornycroft, Barnaby, 1895
- ^ "Nejrychlejší loď všech dob". New York Times. 5. srpna 1894. Citováno 11. prosince 2007.
- ^ A b C Lyon (1996), s. 43.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36074). Londýn. 24. února 1900. str. 8.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36479). Londýn. 12. června 1901. str. 13.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36786). Londýn. 5. června 1902. str. 7.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36839). Londýn. 6. srpna 1902. str. 8.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36869). Londýn. 10. září 1902. str. 8.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36883). Londýn. 26. září 1902. str. 8.
- ^ „Námořní záležitosti - minulost a perspektiva: loděnice Devonport“. Námořní inženýr a námořní architekt. Sv. 30. 1. prosince 1907. str. 172.
Bibliografie
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Lyon, David (2001) [1996]. První ničitelé. London: Caxton Editions. ISBN 1-84067-364-8.
- Manning, Thomas Davys, kapitán (1961). Britský torpédoborec. Putnam & Co. OCLC 6470051.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- March, Edgar J. (1966). Britští ničitelé: Historie vývoje, 1892–1953; Nakresleno povolení admirality z oficiálních záznamů a návratů, kryty lodí a stavební plány. London: Seeley Service. OCLC 164893555.