John Isaac Thornycroft - John Isaac Thornycroft

Sir John Isaac Thornycroft
John I Thornycroft - Cassier's 1895-96.png
Fotografický portrét z Cassierův časopis, 1896
narozený1. února 1843
Via Sistina, Řím, Papežské státy
Zemřel28. června 1928(1928-06-28) (ve věku 85)
Bembridge, Ostrov Wight, Anglie
NárodnostAngličtina
obsazeníInženýr
Manžel (y)Blanche Coules
Rodiče)Mary Francis a Thomas Thornycroft
Inženýrská kariéra
DisciplínaCivilní, Mechanické, Námořní architekt
InstituceInstitution of Naval Architects (Čestný místopředseda), královská společnost (Fellow, 1893), Instituce stavebních inženýrů (Člen Rady 1899–1907), Institution of Mechanical Engineers (Čestný člen života), University of Glasgow (LL.D., 1901).
ProjektyVysokorychlostní plavidla, vozidla s parním a spalovacím motorem.
Výrazný designKonstrukce trupu, konstrukce kotle

Sir John Isaac Thornycroft FRS (1. Února 1843 - 28. Června 1928) byl anglický stavitel lodí, zakladatel Thornycroft loďařská společnost a člen Rodina Thornycroft.

Časný život

Narodil se v roce 1843 Mary Francis a Thomas Thornycroft. Navštěvoval Regent Street Polytechnic a pak Royal School of Naval Architecture and Marine Engineering na South Kensington a zároveň začal stavět vypouštění páry Nautilus v otcově pracovně. Nautilus byl rychlý člun se spolehlivým motorem (také postavený Thornycroftem) a v roce 1862 se ukázal jako první parní start s dostatečnou rychlostí, aby mohl sledovat soupeře v Univerzitní závod. Následná publicita přiměla jeho otce, aby koupil pozemek podél Temže, sousedící s Chestermanovým dvorem v Chiswick v roce 1864, a to se stalo začátkem lodní kariéry Johna Thornycrofta.[1][2][3]

V roce 1866 Thornycroft zcela převzal Chestermanův dvůr a John I. Thornycroft & Company byl formálně založen, ale na začátku tam John Thornycroft nepracoval na plný úvazek. Místo toho chvíli pracoval v Palmers Shipbuilding and Iron Company v Jarrow-on-Tyne před studiem na strojírenském diplomu University of Glasgow. V Glasgow studoval pod Lord Kelvin a Profesor Macquorn Rankine.

V roce 1870 se Thornycroft oženil s Blanche Adou Coulesovou (1846–1936) a měli dva syny a pět dcer.[4] Tři z jejich dětí, John Edward Thornycroft, Blanche Thornycroft a Isaac Thomas (známý jako Tom) Thornycroft by se dále zapojil do rodinného podnikání.[5] Edith Alice; Mary Beatrix; Ada Francis; a Eldred Elizabeth se nezdá, že by do toho byli zapojeni.

Po svém návratu ze Skotska postavil Thornycroft rychlou parní jachtu Mirando v roce 1871, a tím dokázal, že malá plavidla mohou dosáhnout rychlostí, která se v té době nepovažovala za možnou.[6][7]

Fotografie vodního kotelního potrubí Thornycroft z Cassierův časopis 1896.

Inženýrská kariéra

Využívá Mirando vedla k dalším objednávkám podobných plavidel, včetně Gitana, postavený v roce 1876 a schopný 20.8 uzly (38,5 km / h; 23,9 mph), což byla v té době ohromující rychlost. Kromě prodeje jachet našel Thornycroft ještě lukrativnější obchodní budovu torpédové čluny. Začalo to Rap pro Norsko v roce 1873 lehká loď postavená z tenkých ocelových desek. Rané torpédové čluny byly určeny pro bojová torpéda, ale když nová generace s vlastním pohonem torpéda přijel z Whitehead v roce 1876 torpédový člun našel svou podobu. Thornycroft navrhl HMS Blesk pro královské námořnictvo, na řádcích Gitanaa objednávky se začaly zvyšovat. John Thornycroft nebyl jediným dodavatelem torpédových člunů, ale jeho vliv byl tak velký, že Encyklopedie lodí a přepravy charakterizoval ho jako zakladatel torpédového průmyslu.[8]

Hmotnost systému kotle ( typ lokomotivy ) vyloučil rychlosti přes 22–23 uzlů (41–43 km / h; 25–26 mph) a Thornycroft se vydal na vylepšený systém. Vodní trubkové kotle již existoval a Thornycroft postavil říční parník Mír v roce 1882 s tímto typem kotlů konstrukce Herreshoff. V roce 1885 byl jeho vylepšený systém připraven a stal se jedním z nejdůležitějších z 50–60 patentů, které získal v letech 1873 až 1924. Postaveno s novými kotli, španělskými Ariete dosáhl 26,2 uzlů (48,5 km / h; 30,2 mph) pokusy v roce 1887 a v roce 1894 loděnice dodala torpédový dělový člun HMS Rychlý královskému námořnictvu, což byla první loď s vodorourkovými kotli v tomto námořnictvu.[9][10][7]

Stejně jako ostatní inženýři před ním i po něm se Thornycroft pokusil vyřešit problém, jak omezit válcování na lodích. Koupil jachtu Cecile 300 tun a instalovalo zařízení skládající se z 6tunové pohyblivé vodní nádrže ovládané hydraulickými válci. John Thornycoft představil své výsledky Institution of Naval Architects v roce 1892, ale ačkoli jeho vynález dokázal tlumit válcování, nebylo s ním pokračováno.[11][7]

V roce 1894 byli Thornycroft a jeho zaměstnanec Sydney W. Barnaby jedni z prvních, kdo zaznamenali účinky kavitace během zkoušek torpédoborce Odvážný. Testy odhalily, že dnešní úzké šrouby s čepelí přestaly být účinné při vysokých rychlostech, a proto byly šrouby nahrazeny novým širším modelem čepele. Staré šrouby by byly 24 uzlů (44 km / h, 28 mph) na 3700 indikovaný výkon (2800 kW), zatímco nové dodávaly se stejným výkonem 28,4 uzlů (52,6 km / h; 32,7 mph).[12]

John Thornycroft vstoupil do nového oboru podnikání v roce 1896, kdy postavil parní nákladní automobil pro jeho místní Městská čtvrť Chiswick, a tvořil Thornycroft Steam Carriage and Wagon Company. Následovaly další a v roce 1901 udělal průlom vítězstvím v Válečný úřad Soutěž těžkých nákladních vozidel pro vojenské použití.[13] V roce 1898 společnost otevřela novou továrnu na nákladní automobily Basingstoke a Thornycroft rychle rostl a stal se největším zaměstnavatelem města.[14] Později společnost také začala vyrábět vozidla se spalovacími motory a výroba pokračovala v Basingstoke do roku 1969.[15]

Při hledání stále rychlejších plavidel provedl John Thornycroft několik testů s různými trup - tvary, případně se usadil na stupňovitém trupu pro rychlé motorové čluny. Tento tvar trupu by téměř zvedl člun z vody, což by usnadnilo vysokou rychlost. V roce 1910 John I. Thornycroft & Company navrhl a postavil 25 ft (7,6 m) člun s názvem Miranda IV. Byla jediným krokem hydroplán poháněn zážehovým motorem Thornycroft o výkonu 120 k (89 kW) a mohl dosáhnout rychlosti 35 uzlů (65 km / h).[16] V roce 1915 navrhl John Thornycroft, že královské námořnictvo může k pobřežní službě použít rychlý motorový člun vyzbrojený torpédy, a v lednu 1916 společnost obdržela objednávku na dvanáct dvanáctimetrových člunů, které tvořily začátek dlouhá řada Pobřežní motorové čluny dodáno královskému námořnictvu a později i jiným námořnictvům.[17] The Muzeum vznášedel je držitelem řady modelů trupu, které John Thornycroft použil pro své experimenty, využívající proudění vzduchu jako prostředek pro zvedání člunů z vody. Nejstarší pochází z roku 1877.[18]

Byl pasován na rytíře v 1902 Korunovační vyznamenání,[19] obdržel ocenění od krále Edward VII na Buckinghamský palác dne 24. října téhož roku.[20]

Dědictví

John Thornycroft zemřel v roce 1928 a byl široce připomínán pro své vynálezy a inženýrské dovednosti.[21] Jeho syn John Edward Thornycroft (1872–1960) a vnuk John Ward Thornycroft (1899–1989) oba předsedali John I. Thornycroft & Company. Jeho dcera Blanche Thornycroft (1873–1950) se intenzivně podílela na rodinném podnikání a experimentech jejího otce a pokračovala v testování modelových trupů společnosti nejméně deset let po smrti jejího otce v roce 1928.[5]

Název společnosti Thornycroft zmizel z motoristického podnikání v 60. letech a z stavby lodí 1. listopadu 2001, kdy Vosper Thornycroft stalo se VT Group plc.[22]

Poznámky

  1. ^ Banbury, Philip (1971). Stavitelé lodí na Temži a Medway. Newton Abbot: David & Charles. str. 278–279. ISBN  0-7153-4996-1.
  2. ^ Piper, Trevor (2006). Vosper Thornycroft postavil válečné lodě. Liskeard, Cornwall: Námořní knihy. str. 4. ISBN  1-904459-21-8.
  3. ^ "Chiswick Shipbuilding". Dukes Meadows Trust. Citováno 1. února 2017.
  4. ^ „Thornycroft, sir John Isaac (1843–1928), námořní architekt“. Oxfordský slovník národní biografie. doi:10.1093 / ref: odnb / 36512. Citováno 11. dubna 2020.
  5. ^ A b Harcourt, Keith (8. srpna 2019). „Thornycroft, Blanche Coules (1873–1950“). Oxfordský slovník národní biografie.
  6. ^ „Thornycroft, sire John Isaac“. Kdo je kdo. Sv. 59. 1907. str. 1747.
  7. ^ A b C Instituce stavebních inženýrů (Leden 1929), "Nekrolog", Zápis z řízení, 227 (1929): 275, doi:10.1680 / imotp.1929.14359, archivovány z originál dne 24. června 2009, vyvoláno 31. ledna 2009
  8. ^ Mason, Herbert B., ed. (1908). Encyklopedie lodí a přepravy. London: The Shipping Encyclopædia. str.630.
  9. ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). Všechny světové bojové lodě, 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. str. 386. ISBN  0-85177-133-5.
  10. ^ Cornish, C.J. (únor 1896). „John I. Thornycroft, F.R.S.“ Cassierův časopis. New York: Cassier Magazine Co.. Citováno 1. února 2017. Měl by se někdo divit proč Charles John Cornish dal si pauzu od svých obvyklých popisů divoké zvěře a ponořil se do námořní technologie, možná by bylo užitečné vědět, že byl ve skutečnosti ženatý s dcerou Johna Thornycrofta, Edith.
  11. ^ Biles, John Harvard, ed. (1923). Návrh a konstrukce lodí. 2. London: Charles Griffin and Company. 417–18.
  12. ^ Biles, John Harvard, ed. (1923). Návrh a konstrukce lodí. 2. London: Charles Griffin and Company. str. 341–42.
  13. ^ "Inženýr" (PDF). Průvodce Grace. 5. září 1902. Citováno 3. února 2017.
  14. ^ „Thornycroft z Basingstoke“. Rada hrabství Hampshire. 2005. Archivovány od originál dne 13. června 2007. Citováno 6. června 2007.
  15. ^ "Dopravní zařízení (Thornycroft)". Průvodce Grace. Citováno 3. února 2017.
  16. ^ Barrie Griffin (duben 2008). "Pobřežní motorový člun Thornycroft 55 '". Marine Modeling International.
  17. ^ „Počty 1. světové války a ztráty tříd MTB“.
  18. ^ „Thornycroft Model Collection. 1877 až 1914“. Muzeum vznášedel. Archivovány od originál dne 4. února 2012.
  19. ^ „Korunovační vyznamenání“. Časy (36804). Londýn. 26. června 1902. str. 5.
  20. ^ „Č. 27494“. London Gazette. 11. listopadu 1902. str. 7165.
  21. ^ Sir John Isaac Thornycroft - 1843–1928. Nekrolog Proceedings of the Royal Society of London, Series A. Sv. 121, č. 788 (1. prosince 1928), s. Xxxv – xxxvii
  22. ^ "VT Group. Naše historie". Archivovány od originál dne 3. února 2014.

externí odkazy

Média související s John Isaac Thornycroft na Wikimedia Commons