Gerald Livock - Gerald Livock

Gerald Edward Livock
Poručík Rutland z Jutska a poručík Gerald Edward Livock na HMS ENGADINE, 1916.jpg
Poručík Gerald Livock (vlevo) s Frederick Rutland na HMS Engadine, 1916
narozený(1897-07-11)11. července 1897
Nový trh, Suffolk, Anglie
Zemřel27. ledna 1989(1989-01-27) (ve věku 91)
Blandford Forum, Dorset, Anglie
VěrnostSpojené království
Servis/větevkrálovské námořnictvo
královské letectvo
Roky služby1914–1945
HodnostKapitán letectva
JednotkaHMSEngadine
No. 73 Wing RAF
No. 230 Squadron RAF
HMSPegas
No. 24 Squadron RAF
Let Dálného východu RAF
Zadržené příkazyNo. 205 Squadron RAF
No. 209 Squadron RAF
Škola létání č. 10, RAF Ternhill
RAF Kalafrana, Malta
Bitvy / válkyprvní světová válka
Intervence severního Ruska
druhá světová válka
OceněníDistinguished Flying Cross
Kříž letectva
VztahyMichael Livock (synovec)
Informace o kriketu
OdpalováníPravák
RoleBrankář
Informace o domácím týmu
Lettým
1923Lord Cowdray XI
1925–1926XH. LH Tennysona
1925–1927Middlesex
1925–1934Pánové z Anglie
1927–1932královské letectvo
1933Kriketový klub Marylebone (MCC)
Prvotřídní debut22. září 1923 X. Lord Cowdray proti zbytku Anglie
Poslední prvotřídní16. června 1934 Pánové z Anglie protiAustrálie
Statistiky kariéry
SoutěžPrvní třída
Zápasy13
Běhy skórovaly403
Odpalování průměr25.18
100/500/2
Nejlepší skóre65
Koule ujížděl0
Branky-
Průměr bowlingu-
5 branek ve směně-
10 branek v zápase-
Nejlepší bowling-
Úlovky /pařezy19/6
Zdroj: Kriketový archiv, 15. prosince 2007

Kapitán letectva Gerald Edward Livock DFC, AFC (11. Července 1897 - 27. Ledna 1989) byl anglický důstojník Royal Naval Air Service a královské letectvo, který sloužil od začátku první světové války do konce druhé a byl také archeolog a hráč kriketu.[1] Pravák pálkař a brankář, on hrál prvotřídní kriket pro různé týmy v letech 1923 až 1934.[2]

Časný život a pozadí

Livock se narodil v Newmarket, Suffolk, syn a veterinární lékař, a byl vzděláván u Cheltenhamská škola. Právě mu bylo 17 let, když v srpnu 1914 vypukla první světová válka, a jeho otec dychtil po tom, aby se jeho syn připojil k jeho praxi. Mladý Livock však měl jiné nápady,[3] a dne 27. října 1914 byl uveden do provozu Royal Naval Air Service jako zkušební doba letový poručík, a byl přidán do HMS Pembroke pro službu s RNAS v Hendon.[4] Tam, ve škole Grahame-White, se naučil létat Grahame-White Type XV dvojplošník,[5] a dne 20. prosince 1914 bylo uděleno Royal Aero Club Osvědčení letců č. 1004.[6]

První světová válka a Rusko

Livock byl potvrzen v jeho hodnosti dne 27. března 1915,[7] a zveřejnil na HMSPrezident,[8] než konečně uvidí aktivní službu na palubě nabídka hydroplánu HMSEngadine, se sídlem v Rosyth, létající hydroplány na průzkumných hlídkách nad Severní moře.[5] Dne 28. června 1915 byl povýšen na poručík letu.[9] Během. Byl stále v Rosythu Bitva o Jutsko dne 31. května 1916,[5] ale poté byl vyslán do RNAS Velký Yarmouth pilotovat létající čluny.[3] Dne 30. června 1917 byl povýšen na velitel letu,[10] a obdržel zmínka v odeslání 1. října.[11]

Dne 1. dubna 1918 byla Royal Naval Air Service (RNAS) sloučena s armádou Royal Flying Corps k vytvoření královského letectva a z námořních jednotek ve Great Yarmouth se stalo křídlo RAF č. 73, ve kterém Livock sloužil po boku Egbert Cadbury a Robert Leckie.[12] Livock byl povýšen do dočasné hodnosti majora 23. července 1918,[13] a dne 20. září byla udělena Distinguished Flying Cross. Jeho citace zněla:

Kapitán (dočasný major) Gerald Edward Livock (námořní hlídka).
Poskytl cenné služby při mnoha příležitostech při průzkumných hlídkách ve vodách nepřítele, při útocích na nepřátelské hydroplány a v souvislosti s protiponorkovou hlídkovou prací.[14]

Dne 1. ledna 1919 Livock obdržel své druhé zmínky v zásilkách „za významnou službu ve válečných oblastech“.[15] Poté byl připojen k Pomocné síly severního Ruska, létající hydroplány ze základny dne Jezero Onega, Během Ruská občanská válka,[5] a byl znovu jmenován dočasným majorem mezi 1. květnem a 29. červnem 1919.[16]

Meziválečná kariéra

Livockovi byla udělena stálá provize v RAF 1. srpna 1919 v hodnosti kapitána,[17] a v prosinci 1919 obdržel třetí zmínku v zásilkách „za významné zámořské služby“.[18] Sloužil v ústředí Skupina č. 10 (Pobřeží ) do zveřejnění na Letka č. 230 dne 15. září 1921,[19] poté byl 4. května 1922 přeložen do Experimentální zařízení pro námořní vyzbrojování.[20] Livock byl převezen na stranu péče a údržby v RAF Cattewater dne 7. ledna 1924,[21] poté 21. března k letadlové / hydroplánské lodi HMSPegas.[22] Dne 1. května 1925 byl vyslán do Letka č. 24, VIP transportní letka se sídlem v RAF Kenley,[23] kde byl 1. července povýšen na vůdce letky.[24] Livock se vrátil do Experimentální zařízení pro námořní letadla ve Felixstowe dne 14. září 1925.[25]

Poté se podílel na dvou letech dálkových létajících člunů; dne 1. července 1926 dva Supermarine Southamptons pod Livockovým velením vzlétl RAF Cattewater, Plymouth, na letu do Egypta, přes Hourtin a Berre tedy ve Francii Neapol, Valletta, Benghází a Sollum, dorazí na Aboukir 10. července. Odtamtud letěli do Famagusta, Kypr, via Haifa, a zpět. Dne 18. července opustili Aboukir a provedli zpáteční cestu Suda Bay, Korfu a Malta, Itálie a Francie, kteří dorazili zpět do Cattewateru dne 30. července, přeletěli 6000 námořních mil (11 000 km; 6900 mi). Účelem letu bylo ukázat, že letadlo bylo schopné rozšířeného provozu nezávisle na základnách nebo mateřské lodi. Rovněž testovala spolehlivost bezdrátové komunikace, přičemž obě letadla neustále komunikovala s pozemními stanicemi za účelem výměny informací o poloze a počasí.[26] Dne 19. dubna 1927 byl Livock vyslán do ústředí v pobřežní oblasti,[27] a 17. května do Dálný východ, se sídlem ve Felixstowe.[28] Livock byl vyslán k průzkumu vhodných přistávacích míst mezi Indií a Austrálií pro další dálkový let a v září 1927 se vrátil do Anglie.[29] Dne 17. října 1927 vyrazily z Cattewater čtyři Supermarine Southamptons. Let byl pod velením kapitána skupiny Jeskyně Henry Cave-Browne-Cave, s Livockem jako jeho druhým velitelem. Letoun byl vybaven eloxovaný Dural trupy a Leitner-Watts ocelové vrtule, spíše než dřevěné vrtule standardního letadla. Byly také vybaveny zařízením na vaření a spaní uvnitř a také nosily houpací sítě a markýzy pro použití v tropickém podnebí.[30] Sledovali průběh letu z roku 1926 do Egypta, poté přes Irák do Perského zálivu a následovali severní pobřeží Indického oceánu do Karáčí, kolem pobřeží Indie až Cejlon a kolem Bengálský záliv do Barmy a dolů Malajský poloostrov, konečně dorazí Singapur dne 28. února.[31] Let opustil Singapur 21. května a letěl přes Batavia a Surabaja na Kupang v Timoru, odkud 1. června 1928 odletěli Broome, Západní Austrálie. Odtamtud letěli kolem pobřeží v doprovodu velitele křídla Lawrence Wackett, RAAF, v jeho Wackett Widgeon II, do Perthu,[32] a poté obeplul celý kontinent přes Adelaide, Melbourne, Sydney, Brisbane a Darwin, než se 15. září vrátil do Singapuru. Poté byl proveden další let a volání na Kuching, Manila a Hongkong, vracející se do Singapuru přes Tourane a Penang.[33] Dne 1. Března 1929 byla společnosti Livock udělena Kříž letectva.[34] Let zůstal v Singapuru se základnou v RAF Seletar kde se to stalo Letka č. 205 (létající člun) pod velením Cave-Browne-Cave do 1. ledna 1930,[35] když Livock převzal funkci velícího důstojníka.

Livock se nakonec vrátil do Anglie a byl vyslán do Střední letecká škola na RAF Wittering dne 19. února 1932,[36] také konečně obdržel svůj kříž letectva od krále v Buckinghamský palác 23. února.[37] Livock byl povýšen na velitel křídla dne 1. července 1933,[38] opouští Wittering 12. srpna,[39] a být vyslán do Letecký personál na Cranwell 23. října.[40] Byl jmenován velitelem Letka č. 209 (létající člun), se sídlem v RAF Mount Batten dne 17. května 1934.[41] V polovině září došlo k pokusu o let z Mount Batten do Grónska dvěma Blackburn Perth létající čluny pod velením Livocka byly po dosažení Faerské ostrovy kvůli poleva.[42] Livock opustil No. 209 Squadron v lednu 1936[43] zúčastnit se kurzu v Royal Naval Staff College, Greenwich, do prosince.[44] Dne 2. Ledna 1937 byl vyslán do ústředí Skupina č. 16 (průzkumná) za zaměstnanecké povinnosti,[45] poté převzal velení nad školou létání č. 10 v RAF Ternhill dne 30. listopadu,[46] přijímání propagace na kapitán letectva dne 1. ledna 1938.[47]

Druhá světová válka a po ní

Livock sloužil po celou druhou světovou válku a byl jmenován velícím důstojníkem RAF Kalafrana, Malta, dne 5. ledna 1941.[3] On odešel dne 24. června 1945,[48] a stal se ředitelem chlapce přípravná škola.[49]

Kapitán skupiny Livock zemřel v roce Blandford Forum, Dorset, dne 27. ledna 1989.[3]

Osobní život a jiné zájmy

Livock si vzala Florance Smithovou Kensington v září 1921.[50] Jejich syn, pilotní důstojník William Denzil Livock, RAFVR, byl zabit v akci dne 21. prosince 1944, ve věku 20, když sloužil v No. 248 Squadron RAF.[51]

Livock se živě zajímal o archeologii letecké průzkumy během 30. let[52] a byl dlouholetým členem Suffolkův archeologický ústav.[53][54]

V září 1973 Livock vydal monografii Na konec vzduchu.[55]

Kriketová kariéra

Po přehrání některých Mistrovství Minor Counties zápasy pro Cambridgeshire v roce 1921,[56] Livock debutoval ve své prvotřídní hře XI lorda Cowdraye proti zbytku Anglie v roce 1923.[57] V roce 1924 hrál za Vyrovnání úžin proti Federativní malajské státy, také hrající pro kombinované Malajský kriketový tým v zápasech proti Šanghaj a Hongkong.[58] Po návratu do anglického kriketu hrál tři County Championship zápasy pro Middlesex v 1925, také hrající v té sezóně Gentlemen v Hráči zápas. Dále hrál za Middlesex v 1927,[57] jeho kriketová kariéra na nejvyšší úrovni byla omezena kariérou RAF,[1] když hrál proti Warwickshire a Nový Zéland. On také hrál prvotřídní zápas pro RAF proti královské námořnictvo to období.[57] Po druhém zápase o vypořádání Straits proti federativním malajským státům v roce 1930,[58] odehrál další tři prvotřídní zápasy; pro RAF proti Armáda v 1932, pro Kriketový klub Marylebone (MCC) proti Yorkshire v 1933 a pro gentlemany Anglie proti Austrálie v 1934.[57] Hrál také kriket Egypt ten rok.[1]

Reference

  1. ^ A b C „Gerald Livock“. ESPNcricinfo. Citováno 15. prosince 2007.
  2. ^ „Gerald Livock“. Kriketový archiv. Citováno 15. prosince 2007.
  3. ^ A b C d "Korespondence". Journal of the Newmarket Local History Society. Února 2006. Citováno 13. března 2017.
  4. ^ „Royal Naval Air Service: Appointments“. Let. VI (306): 1096. 6. listopadu 1914. Citováno 13. března 2017.
  5. ^ A b C d „Time To Remember“. Císařská válečná muzea. 1974. Citováno 13. března 2017.
  6. ^ "Royal Aero Club: Osvědčení pilotů". Let. VII (314): 10. 1. ledna 1915. Citováno 13. března 2017.
  7. ^ „Č. 29116“. London Gazette. 30. března 1915. str. 3107.
  8. ^ „Royal Naval Air Service: Appointments“. Let. VII (328): 245. 9. dubna 1915. Citováno 13. března 2017.
  9. ^ „Č. 29214“. London Gazette. 2. července 1915. str. 6437.
  10. ^ „Č. 30156“. London Gazette. 29. června 1917. str. 6413.
  11. ^ „Č. 30316“. London Gazette (Doplněk). 28. září 1917. str. 10155.
  12. ^ „Roční večeře 73. křídla R.A.F.“. Let. XIII (673): 769. 17. listopadu 1921. Citováno 13. března 2017.
  13. ^ „Č. 30821“. London Gazette. 30. července 1918. str. 9011.
  14. ^ „Č. 30913“. London Gazette (Doplněk). 20. září 1918. str. 11252.
  15. ^ „Č. 13378“. Edinburgh Gazette. 6. ledna 1919. s. 82.
  16. ^ „Č. 31569“. London Gazette. 26. září 1919. str. 11919.
  17. ^ „Č. 31486“. London Gazette. 1. srpna 1919. str. 9867.
  18. ^ „Č. 31703“. London Gazette (Doplněk). 19. prosince 1919. str. 15841.
  19. ^ „Royal Air Force: Appointments“. Let. XIII (664): 623. 15. září 1921. Citováno 13. března 2017.
  20. ^ „Royal Air Force: Appointments“. Let. XIV (699): 289. 18. května 1922. Citováno 13. března 2017.
  21. ^ „Royal Air Force: Appointments“. Let. XVI (785): 27. 10. ledna 1924. Citováno 13. března 2017.
  22. ^ „Royal Air Force: Appointments“. Let. XVI (799): 226. 17. dubna 1924. Citováno 13. března 2017.
  23. ^ „Royal Air Force: Appointments“. Let. XVII (854): 281. 7. května 1925. Citováno 13. března 2017.
  24. ^ „Č. 33063“. London Gazette. 3. července 1925. str. 4456.
  25. ^ „Royal Air Force: Appointments“. Let. XVII (872): 589. 10. září 1925. Citováno 13. března 2017.
  26. ^ "Plavba Southamptons". Let. XVIII (919): 477–478. 5. srpna 1926. Citováno 13. března 2017.
  27. ^ „Royal Air Force: Appointments“. Let. XIX (958): 283. 5. května 1927. Citováno 13. března 2017.
  28. ^ „Royal Air Force: Appointments“. Let. XIX (962): 363. 2. června 1927. Citováno 13. března 2017.
  29. ^ „Nová R.A.F. Cruise“. Let. XIX (979): 688. 29. září 1927. Citováno 13. března 2017.
  30. ^ "The Great Flying-Boat Cruise". Let. XIX (982): 732–733. 20. října 1927. Citováno 13. března 2017.
  31. ^ „The Great Flying Boat Cruise“. Let. XX (1001): 135. 1. března 1928. Citováno 13. března 2017.
  32. ^ Lipscombe, Trevor (březen 2016). „První obeplutí Austrálie létajícím člunem“ (PDF). Na mapě záleží. Australasian Hydrographic Society (28). Citováno 13. března 2017.
  33. ^ „Plavba na létajícím člunu královského letectva, Log Melbourne - Singapur“. Let. XXI (1048): 63–66. 24. ledna 1929. Citováno 13. března 2017.
  34. ^ „Č. 33472“. London Gazette (Doplněk). 26. února 1929. str. 1446.
  35. ^ Barrass, M. B. „Air Vice-Marshal H. M. Cave-Browne-Cave“. Air of Authority - Historie organizace RAF. Citováno 13. března 2017.
  36. ^ „Royal Air Force: Appointments“. Let. XXIV (1211): 227. 11. března 1932. Citováno 13. března 2017.
  37. ^ „V Buckinghamském paláci“. Let. XXIV (1209): 170. 26. února 1932. Citováno 13. března 2017.
  38. ^ „Č. 33955“. London Gazette. 30. června 1933. str. 4386.
  39. ^ „Royal Air Force: Appointments“. Let. XXVI (1288): 881. 31. srpna 1933. Citováno 13. března 2017.
  40. ^ „Royal Air Force: Appointments“. Let. XXV (1298): 1137. 9. listopadu 1933. Citováno 13. března 2017.
  41. ^ „Royal Air Force: Appointments“. Let. XXVI (1328): 572. 7. června 1934. Citováno 13. března 2017.
  42. ^ „Let do Grónska byl opuštěn“. Let. XXVI (1343): 980. 20. září 1934. Citováno 13. března 2017.
  43. ^ „Royal Air Force: Appointments“. Let. XXIX (1413): 89. 23. ledna 1936. Citováno 13. března 2017.
  44. ^ „Royal Naval Staff College“. Let. XXXI (1470): 193. 25. února 1937. Citováno 13. března 2017.
  45. ^ „Royal Air Force: Appointments“. Let. XXXI (1464): 36. 14. ledna 1937. Citováno 13. března 2017.
  46. ^ „Royal Air Force: Appointments“. Let. XXXII (1513): 630. 23. prosince 1937. Citováno 13. března 2017.
  47. ^ „Č. 34468“. London Gazette. 31. prosince 1937. str. 8194.
  48. ^ „Č. 37280“. London Gazette (Doplněk). 21. září 1945. str. 4743.
  49. ^ „Nekrology“. Wisden. 1989 - přes ESPN Cricinfo.
  50. ^ "Položka rejstříku". FreeBMD. ONS. Citováno 13. března 2017.
  51. ^ „Detaily nehody: Livock, William Denzil“. Komise pro válečné hroby společenství. Citováno 13. března 2017.
  52. ^ „Livock, G.E. (1897-1989), letecký inspektor a archeolog“. Národní archiv. Citováno 13. března 2017.
  53. ^ Důstojníci a zprávy. Suffolkův archeologický ústav. 1937. str. vii. Citováno 13. března 2017.
  54. ^ Důstojníci, seznam členů, pravidla, zprávy a rozvaha (PDF). Suffolkův archeologický ústav. 1975. str. 336. Citováno 13. března 2017.
  55. ^ "Musíš číst". Let. 104 (3366): 454. 13. září 1973. Citováno 13. března 2017.
  56. ^ „Zápasy mistrovství Minor Counties odehrané Geraldem Livockem“. Kriketový archiv. Citováno 15. prosince 2007.
  57. ^ A b C d „Prvotřídní zápasy hrané Geraldem Livockem“. Kriketový archiv. Citováno 15. prosince 2007.
  58. ^ A b „Další zápasy hrané Geraldem Livockem“. Kriketový archiv. Citováno 15. prosince 2007.

externí odkazy