Frederick Rutland - Frederick Rutland

Frederick Joseph Rutland
Poručík Rutland z Jutska a poručík Gerald Edward Livock na HMS ENGADINE, 1916.jpg
Rutland (vlevo) s poručíkem Gerald Livock na HMS Engadine, 1916
narozený(1886-10-21)21. října 1886
Weymouth, Anglie
Zemřel28. ledna 1949(1949-01-28) (ve věku 62)[1]
Pohřben
Spojené království
VěrnostSpojené království
Servis/větevRoyal Naval Air Service
královské letectvo
Roky služby1901–1923
HodnostVůdce letky
Bitvy / válkyPrvní světová válka
OceněníDistinguished Service Cross & Bar
Albert medaile

Frederick Joseph Rutland, DSC & Bar, DOPOLEDNE (21 října 1886-28 ledna 1949) byl britský průkopník námořní letectví. Zdobený pilot v první světové válce si za své činy v bitvě u Jutska v roce 1916 vysloužil přezdívku „Rutland z Jutska“.[2] Později pracoval pro Japonce a během druhé světové války byl internován britskými úřady.

„Rutland of Jutland“

Hlavní článek: Bitva o Jutsko

Vstoupil do Královského námořnictva jako chlapec námořník v roce 1901.[3] Byl klasifikován jako Flight Sub-Lieutenant v Royal Naval Air Service (RNAS) v prosinci 1914,[4] ocenil jeho osvědčení pilota podle Royal Aero Club dne 26. ledna 1915 po výcviku v Eastchurch[5] a povýšen na poručíka dne 7. ledna 1916.[6]

Zbytky Rutlanda Krátký typ 184 na Fleet Air Arm Museum. Zatímco přežila první světovou válku neporušená, byla poškozena bombardováním během druhé světové války.

V Jutsku sloužil jako pilot na nabídka hydroplánu HMS Engadine. Dne 30. května 1916, Engadine nesl dva Krátký typ 184 a dva Sopwith Baby Floatplanes a byl připojen k 3. letce lehkých křižníků. Engadine doprovázel křižníky, když se bitevní flotila toho večera vznesla z Rosythu, aby zachytila ​​německou flotilu na volném moři. Nařídil Beatty Engadine hledat na severo-severovýchod. V 15:07 poručík Rutland vzlétl ve svém Type 184 a jeho pozorovatel „Asistent pokladníka George Stanley Trewin signalizoval Engadine že zahlédli tři Němce křižníky a pět ničitelé v 15:30.[7] Bylo to poprvé, co letoun těžší než vzduch provedl průzkum nepřátelské flotily v akci. Poté, co bylo předáno několik dalších bodových zpráv, prasklo palivové potrubí letadla kolem 15:36 a Rutland byl nucen odložit své letadlo. Dokázal to opravit a naznačil, že je připraven znovu vzlétnout, ale bylo mu nařízeno taxi k nosiči na povrchu. Letadlo dosáhlo lodi v 15:47 a do 16:04 bylo zvednuto na palubu. Engadine se pokusil předat spotové zprávy Beatty vlajková loď a vlajková loď 5. bitevní letka, ale nebyl úspěšný.[8] Rutland byl oceněn Distinguished Service Cross (DSC) „za jeho statečnost a vytrvalost při létání na krátkou vzdálenost od nepřátelských lehkých křižníků“.[9] Získal a Bar do jeho DSC v roce 1917 za „služby týkající se hlídkových povinností a hledání ponorek v domácích vodách“.[10]

Rutland Sopwith Pup startuje z plošiny na přední dělové věži HMS Yarmouth, Červen 1917

Během bitvy o Jutsko se obrněný křižník HMS Bojovník byl ochromen četnými zásahy německých bitevních lodí. V 19:45 Engadine pokusil se ji vzít do vleku, ale zaseknuté kormidlo tomu bránilo, dokud nebylo vycvičeno uprostřed lodi. Následujícího rána brzy Bojovník'Postupné záplavy se zhoršily a ona se potápěla. Kapitán nařídil, aby byla jeho loď opuštěna Engadine přišel vedle a sundal posádku v 8:00. Asi 675 důstojníků a mužů se úspěšně dostalo k mnohem menším Engadine. Mezi nimi bylo asi 30 vážně zraněných mužů, kteří byli převezeni napříč v nosítkách; jeden muž spadl z nosítek mezi loděmi, ale Rutland se na rozkaz ponořil přes palubu s úklonou, aby ho zachránil. Za svou statečnost byl vyznamenán Albert medaile ve zlatě.[11] Rutlandův krátký typ 184, letadlo číslo 8359, byl představen Imperial War Museum v roce 1917, kde byl poškozen při německém náletu v roce 1940. Neobnovená přední část trupu je nyní exponátem v Fleet Air Arm Museum.[12]

Dne 28. června 1917 Velitel letu Rutland vzlétl v Sopwith Pup od a odletová plošina namontován na střeše jedné z dělových věží lehký křižník HMS Yarmouth, první takový úspěšný start letadla v historii.[13] Přestoupil do královské letectvo když byla založena v dubnu 1918. Byl jmenován do funkce velitele jednotky RAF v roce HMS Orel v září 1921. V roce 1923 rezignoval.[14]

Rutland provedl více experimentů na bitevním křižníku HMS Odrazit. Jednalo se o první válečnou loď vybavenou odletová plošina když byl na podzim roku 1917 namontován experimentální na věž „B“. Pak Vůdce letky Frederick Rutland vzlétl 1. října 1917 v Sopwith Pup. Další platforma byla postavena na věži „Y“ a Rutland z ní úspěšně vzlétl 8. října 1917.[15]

Poválečný

Materiál uvolněn uživatelem Národní archiv dne 10. listopadu 2000 vyšlo najevo, že Rutland si všiml MI5 v roce 1922, kdy se rozhodl rezignovat z RAF. Agentura obdržela informace, které nazvala „spolehlivými informacemi“, z „velmi choulostivého zdroje“, že Japonci s Rutlandem tajně jednali. MI5 poznamenal, že Rutland má „jedinečnou znalost letadlových lodí a přistání na palubě“.

Poté, co opustil RAF, zahájil Rutland podnikání v Los Angeles a další v Honolulu.[16] Pozdější odposlechy japonské komunikace ukázaly, že Tokio zaplatilo Rutlandu za zřízení „malé agentury na Havaji“. Následně poskytl technické podrobnosti, které pomohly japonským konstrukčním letadlovým lodím,[17] v letech před útok na Pearl Harbor.[18] To bylo objeveno, když byly rozbité japonské cyfery.[19]

MI6 zjistil, že Rutland se dostal k pozornosti amerických úřadů. Vrátil se do Británie dne 5. října 1941[20] a 16. prosince 1941 byl internován[21] pod Nařízení o obraně 18B „z důvodu údajných nepřátelských sdružení“.[22]

Rutland spáchal sebevraždu v roce 1949.[1]

Viz také

Bibliografie

Poznámky

  1. ^ A b Bradbeer 2016
  2. ^ Mladý 1963
  3. ^ Imperial War Museum 2017
  4. ^ London Gazette 1915, str. 10
  5. ^ Flight International 1915, str. 93
  6. ^ London Gazette 29434 1916, str. 5
  7. ^ Flight International 1916, str. 595
  8. ^ Laik 1989, str. 96–98
  9. ^ London Gazette 29751 1916, str. 4
  10. ^ London Gazette 1917, str. 3
  11. ^ London Gazette 29703 1916, str. 10
  12. ^ Fleet Air Arm Museum 2017
  13. ^ Sturtivant 1990, str. 215
  14. ^ London Gazette 1923, str. 7
  15. ^ Raven & Roberts 1976, str. 51
  16. ^ The Daily Telegraph 2000
  17. ^ Everest-Phillips 2006, str. 258–285
  18. ^ Norton-Taylor 2000
  19. ^ Smith 2001, s. 32–33
  20. ^ Williams 2014
  21. ^ Lashmar 2000
  22. ^ Hansard 1942

Reference