Royal Scot (vlak) - Royal Scot (train)
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Února 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() Royal Scot ca. 1928 tažen "Royal Scot " Lokomotiva, č. 6137 "Vesta" | |
Přehled | |
---|---|
Typ služby | Osobní vlak |
První služba | 1927 |
Poslední služba | 2003 |
Současný operátor | Virgin Trains |
Bývalý provozovatel | LMS, BR |
Trasa | |
Start | London Euston |
Konec | Glasgow Central |
Četnost služeb | Denně |
Použité linky | Hlavní linka západního pobřeží |
The Royal Scot byl Brit pojmenovaný expresní osobní vlak který běžel mezi London Euston a Glasgow Central, délka Hlavní linka západního pobřeží (WCML), přičemž dříve bude také část Edinburgh.
Služba v parních dnech

Jízdní řád, který byl nakonec znám jako Royal Scot poprvé běžel v roce 1862. Po mnoho let se odchýlila od obou konců v 10:00 (zrcadlení Létající Skot na Hlavní linka na východním pobřeží ). Od roku 1874 byl vlak tažen Vylepšená předchozí třída LNWR 2-4-0 lokomotivy. Když byly od roku 1897 k dispozici lokomotivy 4-4-0, vlak byl obecně tažen jedním z nejrychlejších dostupných motorů. Brzy by to obvykle bylo Třída předchůdců LNWR 4-4-0, pak od roku 1913 Třída LNWR Claughton 4-6-0, v každém případě se změnou na Kaledonská železnice lokomotivy v Carlisle Citadel a znovu Summit Beattock do Glasgow.
Pojmenováno jako Royal Scot
Od roku 1927 London Midland and Scottish Railway nazval vlak Královský Skot,[1] název, který platil pro cestu v obou směrech. Moderní a výkonnější LMS Royal Scot Class V tuto chvíli převzaly lokomotivy 7P 4-6-0, přičemž v Carlisle byl anglický motor nahrazen lokomotivou stejné třídy v Glasgow (Polmadie). Vlak postupně ztěžoval, včetně těžkých jídelních vozů, a od roku 1933 4-4-2 pacifika 8P LMS Princess Royal Class převzal, následovaný LMS Korunovační třída lokomotivy v průběhu roku 1937. Tyto motory někdy fungovaly ve vlaku „non-stop“, ale s krátkým zastavením v Carlisle pro změnu posádky. Poválečná lokomotiva 4-6-2 a posádka obvykle přešly v Carlisle.
V roce 1960 poklesl Royal Scot změnil čas odjezdu z Eustonu na 09:05. Dolní vlak byl zrychlen o 40 minut a vlak nahoru o 15 minut, pro novou dobu jízdy v obou směrech 7 hodin 15 minut, identickou s dalšími dvěma denními vlaky z doby mezi Londýnem a Glasgowem Caledonian a Polední Skot. Všechny tři vlaky v tomto období byly z důvodu úspory hmotnosti omezeny na osm osobních vozů a počet přepravovaných cestujících byl omezen na počet míst ve vlaku, stojící cestující není povoleno. Všechny tři vlaky jezdily nepřetržitě mezi Londýnem a Carlisle.[2]
Vlak v období nafty a elektřiny
Dieselové lokomotivy začaly přebírat přepravu vlaku od začátku 60. let. Elektrické lokomotivy na střídavý proud převzal v roce 1966 po elektrizace WCML jižně od Crewe, přičemž dieselové lokomotivy nadále táhly vlak na sever od Crewe.
V roce 1970 byla doba odjezdu Londýna z Londýna Royal Scot se stalo 10:05, to z Glasgow 09:25, s celkovou dobou cesty 6 hodin 35 minut. Trvalo to od pondělí do soboty a volalo pouze na Crewe a Carlisle.[3]
Elektrifikace do Glasgow proběhla v letech 1973-4, ukončila se změna lokomotivy v Crewe a přinesla se výměna starších elektrických lokomotiv za nové. British Rail Class 87s s názvem Královští Skoti BR, i když lépe známý jako Elektrické Skoty, aby se zabránilo střetům s dřívější třídou parních lokomotiv tohoto jména.
První zastávkou z Eustonu se stal Preston, pro změnu posádky, a hovory se nyní uskutečňovaly také na Oxenholme a Carlisle. Po příletu se trakce stala smíšenější Britská železniční třída 90. let v roce 1988.
Tato služba ztratila své jméno v roce 2003 a nyní neexistuje ekvivalentní speciální vlak. Místo toho má nyní Londýn-Glasgow hodinovou (špičkovou) nebo dvouhodinovou (mimo špičku) službu Britská železniční třída 390 Jednotky Pendolino provozované společností Virgin Trains se standardní celkovou dobou jízdy 4 hodiny 31 minut, běžící non-stop mezi Londýnem a Warrington Bank Quay.
Viz také
externí odkazy
Reference
- ^ „Letní služby. Více a rychlejší vlaky příští týden“. Derbyshire Advertiser and Journal. Anglie. 8. července 1927. Citováno 13. listopadu 2017 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ "Zimní jízdní řády britských železnic". Vlaky Ilustrované. Hampton Court: Ian Allan. Prosinec 1959. str. 584.
- ^ Letový řád cestujících 1. května 1972 až 6. května 1973. London: British Railways, London Midland Region. 79, 100.