Železnice Plochingen – Tübingen - Plochingen–Tübingen railway
| Železnice Plochingen – Tübingen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Dolní Sasko, Německo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 71,0 km (44,1 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 2 (v celém) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Plochingen – Tübingen tvoří součást hlavní linky z Stuttgart přes Reutlingen na Tübingen v německém státě Bádensko-Württembersko, který je známý jako Neckar-Alb-Bahn („Neckar-Alb železnice“) (KBS 760). Do značné míry následuje klikatící se průběh Neckar řeka, ale mezi Nürtingenem a Tübingenem vede linie přes Švábské Alpy. Mezi Stuttgartem a Plochingenem vede čára rovnoběžně s Fils Valley železnice, vlaky na tomto úseku také někdy používají traťové koleje Fils Valley. Trať je plně elektrifikovaná a po celé délce je dvojitá. V Plochingenu a Tübingenu je možná výměna Wendlingen am Neckar, Nürtingen, Metzingen a Reutlingen. Existují úrovňové přejezdy ve Wendlingenu, Oberboihingen a Wannweil. V Oberboihingenu jsou tři přechody, z toho dva, které lze ručně ovládat vrátným, jediným v Německu.
Dějiny
První část Plochingen – Tübingen byla otevřena v roce 1859 mezi Plochingenem (který byl od roku 1846 spojen se Stuttgartem Württembergskou centrální železnicí, nyní železnicí Fils Valley) a Reutlingenem Královské státní železnice ve Württembergu. V roce 1861 byla linie Neckar prodloužena přes Tübingen do Rottenburg. Linka byla rozšířena na Eyach (1864) a Horb am Neckar (1866) a nakonec dosáhl Immendingen v roce 1870. Trať směrem na Horb z Tübingenu je stále známá jako Horní Neckarská železnice, ale na obou úsecích tratě jezdí jen několik vlaků.
Již v roce 1888 byla trať duplikována do Tübingenu a trať byla elektrifikována do 1. října 1934. Na trati směrem na Horb nebyla dosud provedena žádná modernizace.
Stav bývalých stanic Bempflingen, Betzingen a Kirchentellinsfurt byl omezen na zastavení (Haltepunkten, to znamená, že nemají sady bodů ) ve druhé polovině 20. století. Kromě toho bylo mezi Plochingenem a Tübingenem opuštěno mnoho vleček a nákladních nádraží.
Aktuální operace
Hustá síť regionálních vlaků, včetně Interregio-Express služby, připojte Neckar-Alb region s dopravním uzlem Stuttgart Hauptbahnhof. Linku provozuje DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee (RAB), dceřiná společnost společnosti Deutsche Bahn.
Signalizace v části Plochingen-Wendlingen je ovládána pomocí elektronické blokování v Plochingenu, který je sám řízen z operačního střediska v Karlsruhe. V provozu je také elektronická stavědlo v Reutlingenu. Jinak je signalizace řízena blokováním relé.
S-Bahn
Mezi Stuttgartem a Kirchheimem přepravte linky S-Bahn Teck na lince S1 dálnice Stuttgart S-Bahn běžet po kolejích Neckar-Alb železnice. Tato čára prochází Plochingen, Wernau, Wendlingen am Neckar, Kirchheim (Teck) - Ötlingen do Kirchheim unter Teck.
Regionalbahn
Regionalbahn (RB) služby jezdí od pondělí do pátku mezi Plochingenem a Tübingenem každou hodinu, z Metzingenu do Reutlingenu každou půlhodinu a každou půlhodinu do Tübingenu ve špičce. O víkendech běží služby RB každé dvě hodiny; v sobotu ráno existují další služby mezi Metzingenem a Tübingenem. Téměř všechny regionální služby pokračují z Tübingenu po železnici v údolí Ammer do Herrenberg. Téměř všechny služby RB jsou tvořeny vznětové motorové jednotky třídy 650.
Regionální expres
Regionální expres (RE) služby běží na lince každou hodinu a každou půlhodinu ve špičce. Téměř všechny RE služby jsou taženy lokomotivy třídy 143. K dispozici jsou dvě služby v každém směru se starými dvoupatrovými vozy (se zelenými sedadly a bez klimatizace), tři služby, každá s pěti dvoupatrovými vozy (s klimatizací a LED osvětlením) dodané v roce 2008 a jedna služba s pěti renovovanými Silberling kočáry plus a řídit auto v ranní i odpolední dopravní špičce.
Poslední dvojice vlaků do az Tübingenu je obvykle provozována s dieselovými jednotkami třídy 611. RE trénuje mezi Stuttgart Hauptbahnhof a Tübingen Hauptbahnhof zastavit se Stuttgart-Bad Cannstatt, Esslingen, Plochingen, Wendlingen, Nürtingen, Metzingen a Reutlingen Hauptbahnhof. Extra špičkové služby se zastaví také ve Wernau.
Interregio-Express
Mezi Tübingen a Stuttgart an Interregio-Express (IRE) služba provozována každé dvě hodiny s jedinou zastávkou v Reutlingenu. Téměř všechny služby IRE jsou provozovány s dieselovými agregáty třídy 612. Ve špičce jsou k dispozici další služby IRE provozované vlaky taženými lokomotivami. Používají a elektrická lokomotiva třídy 110 tahání tří vozů Silberling a hnacího přívěsu.
Velká vzdálenost
Od změny jízdního řádu v prosinci 2009 obsluhuje železnici Neckar-Alb také dálková doprava. Od pondělí do pátku an Meziměstský služba jezdí v 06:11 z Tübingenu se zastávkami v Reutlingenu, Metzingenu a Nürtingenu a Plochingenu přes Stuttgart do Düsseldorf a Berlín. Služby do Düsseldorfu (IC 2010) a Berlína (IC 2011) dorazí do cíle večer a IC 1915 do Tübingenu od pondělí do čtvrtka v 19:50 a v neděli v 21:50.[2] Tento odkaz je zkušební doba omezená na dva roky.
Náklad
Během programu reforem „tržně orientované dodávky zboží“ Deutsche Bahn (MORA C), Hohenzollerische Landesbahn (HzL) převzala veškerou nákladní dopravu mezi Tübingenem a Plochingenem, kterou dříve provozovala Železnice, v roce 2002. Navzdory značné poptávce společnost HzL z této činnosti odešla po několika letech neshod ohledně poplatků za přístup za její služby. Od té doby je nákladní nádraží v Tübingenu obsluhováno pouze pravidelně směrem na západ, s několika výjimkami, například pro skladování vlaků pro údržbu kolejí.
Jediné pravidelné nákladní jízdy jezdí mezi Plochingenem a Wendlingen am Neckar (a odtud přes Teck železnice na Oberlenningen ) a mezi Plochingenem a Nürtingenem (a odtud přes Täles železnice Neuffenovi). Nákladní doprava také jezdí z Plochingenu do Metzingenu (odtud na Erms Valley železnice přes Dettingen an der Erms na Bad Urach ). Plány na přepravu odpadu z okresů Tübingen a Reutlingen do spalovny Stuttgart-Münster po železnici byly opuštěny.
Město Reutlingen zajistilo místo bývalého nákladního depa, aby tam bylo možné postavit kontejnerový terminál.[3]
Z důvodu dočasného uzavření Železnice v údolí Rýna v roce 2017 z důvodu zhroucení tunelu Rastatt, mnoho nákladních vlaků bylo odkloněno přes Tübingen – Horb a některé regionální vlaky byly zrušeny.
Kolejová vozidla
- IRE: vlaky tažené lokomotivami třídy 612 (Aulendorf – Stuttgart, Rottenburg – Stuttgart), lokomotivy třídy 110 + čtyři Silberling kočáry (pouze mezi Tübingen a Stuttgart)
- RE: lokomotivy třídy 143 nebo třída 111 lokomotivy s pěti dvoupatrovými vozy a taženým vlakem třídy 612
- RB: vznětové motorové jednotky třídy 650 (Herrenberg – Plochingen, Herrenberg – Bad Urach), jedna služba provozovaná s lokomotivami třídy 110 + vagóny Silberling (Plochingen – Tübingen) a třída 426 elektrických jednotek (Plochingen – Nürtingen)
Plánování
Již několik let probíhají diskuse o plánech na integraci trati Plochingen – Wendlingen – Nürtingen – Reutlingen – Tübingen spolu s dalšími regionálními tratí (Ammer Valley železnice, Erms Valley železnice, Železnice Švábská Alba, Zollernalb železnice a Horní Neckarská železnice) do Neckar-Alb Regional Stadtbahn na Karlsruhe model.
Jako část Stuttgart 21, plánuje se spojení železnice Neckar-Alb přes Malá křivka Wendlingen (Kleine Wendlinger Kurve) do Vysokorychlostní železnice Wendlingen – Ulm. Tím se zkrátí doba cestování z Tübingenu do Stanice Flughafen / Messe ve Stuttgartu na Letiště Stuttgart na polovinu a zkrátit dobu cesty do Stuttgart Hauptbahnhof o 4 minuty.[4]
Od roku 2020 Abellio bude provozovat spojení mezi Stuttgartem a Tübingenem s pomalejšími spoji pouze mezi Wendlingen a Reutlingen.
Jízdné zóny
Mezi městem Stuttgart Hauptbahnhof a Bempflingen koordinuje jízdné na tratích trasa Transport and Tariff Association of Stuttgart (Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart, VVS). Mezi Bempflingenem a Tübingenem je koordinuje Sdružení dopravy Neckar-Alb-Dunaj (Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau, Naldo).
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 94, 104. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Schnuppern bei IC-Verbindung, zpřístupněno 24. března 2011
- ^ http://agmannheim.de/servlet/PB/menu/1240974/index.html?ROOT=1153033
- ^ www.das-neue-herz-europas.de
Zdroje
- Reichhold, Dieter (2010). Obere Neckarbahn: eine Zeitreise auf der Strecke Plochingen, Wendlingen, Nürtingen, Metzingen, Reutlingen (v němčině) (1. vyd.). Münsingen-Rietheim: Wiedemann. ISBN 978-3-941453-09-8.
externí odkazy
- „Časový plán 1944“ (v němčině). Citováno 13. března 2011.
