Železnice Ulm – Augsburg - Ulm–Augsburg railway

Augsburg – Ulmská železnice
Přehled
Majitel	DB Netz
Číslo řádku	5302
Servis
Číslo trasy	980
Technický
Délka řádku	85,0 km (52,8 mil)
Počet stop	2
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC řetězovka
Provozní rychlost	200 km / h (120 mph) (maximum)
Mapa trasy Legenda z Mnichova a z Ingolstadtu od Buchloe 0.0 Augsburg Hauptbahnhof Augsburg Místní železnice Připojit 2.0 Augsburg-Oberhausen do Gleisbauhofu a Weldenu do Norimberku Augsburg – Norimberk železnice 4.4 Augsburg Hirblinger Straße 6.3 Neusäß na Weldena Augsburg – Welden železnice (staré) z Oberhausenu a Gleisbauhofu 7.9 Westheim (Schwab) 12.4 Diedorf (Schwab) 16.6 Gessertshausen Schmutter do Türkheimu 19.4 Kutzenhausen z Thannhausenu 27.8 Dinkelscherben Zusam 33.3 Gabelbach 37.7 Freihalden 42.5 Jettingen A 8 45.7 Burgau (Schwab) 49.4 Mindelaltheim 53.2 Offingen z Ingolstadtu 55.9 Neuoffingen 61.4 Günzburg 61.8 Günz 62.0 do Mindelheimu 66.5 Leipheim Dunajský most, Leipheim; A 8 69.4 Biber 71.0 Unterfahlheim 72.2 Roth 74.2 Nersingen 75.4 Leibi A 7 78.4 Burlafingen 81.1 Vlečka EvoBus z Memmingenu Neu-Ulm Ost řez a kryt (200 m) 83.8 Neu-Ulm Neu-Ulm West střih a kryt (250 m) 85.0 Dunaj Bavorsko Bádensko-Württembersko Stát okraj z Friedrichshafenu 94.0 Ulm Hauptbahnhof do Sigmaringenu Aalen do Stuttgartu Zdroj: Německý železniční atlas[1]

The Linka Ulm – Augsburg je Němec železniční dráha. Byl postaven jako součást Bavorská Maximiliánova železnice. Byl postaven pro Královské bavorské státní železnice jako součást spojení východ-západ mezi Neu-Ulm na západě přes Augsburg, Mnichov a Rosenheim do rakouský hranice na Kufstein a Salzburg na východě.

Dějiny

Linka byla postavena jako součást Bavorská Maximiliánská železnice (Němec:Bayerische Maximiliansbahn), pojmenoval podle Maximilián II, král Bavorsko od roku 1848 do roku 1864. V roce 1851 bylo rozhodnuto o vybudování trati spojující německé státy a Itálii přes Brenner Pass a prostřednictvím Salzburg vůči Vídeň a Semmering Pass. Sliboval dobré dopravní toky do az az rakouský Jadran přístav v Terst. Byly dohodnuty příslušné úmluvy s království Württemberg a s rakouskou vládou v roce 1851. The Linka Mnichov - Augsburg, který byl otevřen Železniční společnost Mnichov – Augsburg (München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft) v roce 1839 a 1840 a znárodněna v roce 1846 byla zahrnuta do nové řady.

Linka připojená k Jižní železnice Württemberg v Ulm a běžel 84 kilometrů do Augsburgu.

Konstrukce

Linka 83,7 km z Augsburgu do Ulmu byla otevřena ve čtyřech úsecích:

• 1. května 1854 - Mitte Donaubrücke Ulm – Neu-Ulm, 1,3 km.
• 26. září 1853 - Neu-Ulm – Burgau, 38,1 km.
• 1. května 1854 - Burgau – Dinkelscherben, 17,9 km.
• 26. září 1853 - Dinkelscherben – Augsburg, 26,4 km.

Linka dnes

Trať je hlavní dopravní osou. Každou hodinu nebo dvě Intercity-Express a Meziměstský vlaky jezdí z Mnichova přes Augsburg a Ulm do Stuttgart a odtud do různých dalších destinací.

Modernizovaná linka Ulm – Augsburg

Trať mezi Ulmem a Augsburgem je součástí Nová a modernizovaná linka Stuttgart – Augsburg projekt. Nakonec by tato linka měla být součástí Magistrale pro Evropu z Paříž přes Štrasburk, Stuttgart a Ulm do Mnichova, Salzburg a Vídeň.

Poznámky

Reference

• Ücker, Bernhard, 150 Jahre Eisenbahn v Bayernu, Fürstenfeldbruck 1985 (v němčině)
• Wolfgang Klee / Ludwig v. Welser, Bayern-Report, svazky 1–5, Fürstenfeldbruck, 1993–1995. (v němčině)
• Dt. Reichsbahn, Die deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835–1935, Berlín, 1935. (v němčině)

externí odkazy

• Deutsche Bahn místo pro projekt NBS / ABS Augsburg-Olching-München (v němčině)