Železniční stanice Ferryhill - Ferryhill railway station

U bývalé stanice v Aberdeenu viz Železniční stanice Aberdeen Ferryhill.
Ferryhill
Železniční stanice Ferryhill - geograph.org.uk - 485629.jpg
Bývalý pozemek stanice Ferryhill a loděnice, červenec 2007
UmístěníFerryhill, Hrabství Durham
Spojené království
Odkaz na mřížkuNZ304319
Platformy6
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostClarence železnice
Pre-seskupeníSeverovýchodní železnice
Post-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
Klíčová data
16. ledna 1834Otevřeno pro nákladní dopravu
1840Otevřeno cestujícím
Říjen 1846Služby začínají Hartlepool
Červen 1887Přestavěn NER jako ostrovní platforma
6. března 1967Zavírá se cestujícím
1967Uzavírá se k přepravě
1969Vyhořel, následně zbořen

Železniční stanice Ferryhill byla železniční stanice v Ferryhill v Hrabství Durham, Severovýchodní Anglie. To bylo lokalizováno na Hlavní linka na východním pobřeží mezi Darlington a Durham poblíž křižovatek s odbočkou z Norton-On-Tees a Leamside Line.

Dějiny

The Clarence železnice dorazila do města Ferryhill v jeho pobočce City of Durham a otevřela nákladní dopravu z Sedgefield a Stockton dne 16. ledna 1834 a cestujícím od 11. července 1835. První stanici vyvinula Clarence na současném místě v roce 1840 a sloužila 850 obyvatelům města.[1] Poloha byla zvolena, protože ležela blízko obou přírodních ložisek uhlí a vápenec.[2] Zákon o železnicích z roku 1829 v Clarence dal Clarence pravomoc budovat pobočky Wingate pro Město Durham, Sherburne a Byers Green ačkoli jen druhý z nich dosáhl svých zamýšlených cílů. Pobočka Sherburn byla otevřena jen tak daleko Coxhoe zatímco pobočka města Durham to nedokázala dále než Thrislington.[3]

Clarence Railway Byers Green Branch byl otevřen pro minerální dopravu dne 31. března 1837, a to navzdory tomu, že stavba nebyla oficiálně dokončena po dobu dalších 4 let, kvůli klauzuli v zákoně o železnici vyžadující otevření trati nejpozději do roku 1837.[3] Tato linka viděla přerušovanou osobní dopravu, dokud nebyla prodloužena na Bishop Auckland podle Severovýchodní železnice (NER) v roce 1885.[4]

The Clarence také vyvinula zboží yard na místě, který by později se stal jedním z nejrušnějších v Evropa mezi 20. a 50. lety. V průběhu druhá světová válka, se loděnice stala hlavní alternativou pro veškerou nákladní dopravu York,[1] hlavně kvůli objemu provozu, ale také příležitostně nacistický Luftwaffe bombardování.

Dne 11. Července 1839 Great North of England, Clarence & Hartlepool Junction Railway (GNEC & HJR) dosáhl Thrislingtonu poté, co zkonstruoval svoji linii z Hartlepool Dock & Railway (HD&R) na Wingate a pokusil se dokončit svůj odkaz na Clarence a navrhované Great North of England Railway (GNER) hlavní vedení. Zatímco železnice získala pravomoc přejít a připojit se k GNER, nedokázala udělat totéž pro svůj přechod a připojení k Clarence. Dokončení GNEC a HJR by poskytlo kratší cestu k pobřeží než Clarence, a mělo by tedy vážný dopad na jeho ziskovost.[3] Kvůli tomuto dohledu ze strany GNEC a HJR dokázala společnost Clarence oddálit dokončení linky o 7 let, do té doby si GNEC a HJR pronajala společnost HD&R dříve, než si obě společnosti pronajala společnost York a Newcastle železnice. Osobní doprava přes GNEC a HJR byla nakonec zavedena dne 13. října 1846, i když to vyžadovalo obrácení v Thinford Junction, dokud NER neotevřela křivku od jihu k západu v roce 1873.[5]

V roce 1844 Spojovací železnice Newcastle a Darlington dokončili svůj řádek z Darlington na Gateshead která probíhala souběžně s Clarence přes Ferryhill, zatímco Clarence převzala společnost West Hartlepool Harbor & Railway Company.[2]

Poté, co byly dvě konkurenční linie sloučeny uvnitř Severovýchodní železnice, byly dokončeny konečné dodatky k síti kolem Ferryhill otevřením odkazu na Linka Team Valley na Durham na nákladní dopravu v září 1872 a na expresní a zastavení osobní dopravy 15. ledna 1872, respektive 1. března 1872.[3] Aby NER umožnil stanici zastavit vlaky do az vlaků Edinburgh do Londýna Králův kříž tato společnost přestavěla stanici jako ostrovní nástupiště za cenu 13 612 GBP v červnu 1887. Tyto služby pokračovaly, když se stanice stala součástí Londýn a severovýchodní železnice v roce 1923.[1]

Aby se umožnil lepší servis lokomotiv v této oblasti, NER postavil v roce 1871 přilehlou motorovou halu, která byla od roku 1938 uzavřena, protože uhelné doly v oblasti upadaly.[1]

V roce 1902 Bolckow Vaughan potopil Děkan a kapitulní důl jižně od stanice, která až do svého uzavření v roce 1969 zajišťovala velkou část provozu stanice. Vývoj zahrnoval a koksovatelné uhlí práce, která byla uzavřena v roce 1930. V roce 1946 jak děkan, tak kapitula a místní Důl Mainsforth byly znárodněny a převzaty Národní uhelná rada.[1]

Železniční stanice Ferryhill byla kdysi jednou z nejrušnějších loděnic v Evropě. „Stanice Ferryhill, která seděla v hlubokém, vlhkém ponoru, byla kdysi jednou z nejrušnějších loděnic v Evropě.“.

Uzavření

Služba Coxhoe podél zkrácené větve Sherburnu byla zrušena NER již v roce 1902, ačkoli linka zůstala otevřená pro nákladní dopravu až do roku 1966.[6] Služby osobní dopravy na větvi Byers Green byly dále staženy Spennymoor 4. prosince 1939 a zcela skončila 31. března 1952. Ostatní vedlejší tratě vyzařující z Ferryhillu byly mezi 40. a 50. lety postupně uzavřeny[4] s Leamside Line uzavření místní dopravy 28. července 1941,[6] bývalá hlavní trať Clarence Railway do Stockton ztráty osobní dopravy dne 31. března 1952 a osobní dopravy na bývalé trase GNEC a HJR do Hartlepool stažen dne 9. června téhož roku.[4]

V roce 1963 jako součást Buková sekera, bylo doporučeno stanici zavřít. Silná místní opozice však vedla k tomu, že stanice zůstala otevřená pro cestující až do 6. března 1967.[7][6] Zůstal otevřený jako stanice pouze pro zboží, ale po uzavření Deana a kapituly v roce 1969 stanice vyhořela.[1] Demoliční dodavatelé uhelného dolu v 70. letech také zbourali zbytky budov staničních budov.[1]

Současnost, dárek

Malé zbytky bývalé stanice v roce 2014, ačkoli nákladní vlaky stále obsluhují Lafarge cementárny v lomu Thrislington na severu, u nichž se plánuje přestavba na skládku.[8] Spojení mezi ECML a linkou do Stockton & Middlesbrough zůstává v provozu, ačkoli druhá trasa je otevřená pouze pro nákladní dopravu a příležitostné odklony.

V roce 2020 vláda oznámila, že poskytne finanční prostředky na další vyšetřování možnosti opětovného otevření stanice.[9]

Reference

  1. ^ A b C d E F G „Ferryhill“. Místní historie. Citováno 24. března 2013.
  2. ^ A b "Clarence železnice". RailBrit.co.uk. Citováno 24. března 2013.
  3. ^ A b C d Hoole, K. (1973). Zapomenuté železnice: Severovýchodní Anglie. David & Charles Limited. str.93, 94, 95, 96, 98 & 99. ISBN  0715358944.
  4. ^ A b C Hoole, K. (1978). Severovýchodní odbočky od roku 1925. Ian Alan Ltd. str. 74, 79 a 114. ISBN  0711008299.
  5. ^ Hill, Norman (2001). Teesside Railways Pohled z minulosti. Ian Allan Publishing Ltd. str. 21, 22 a 23. ISBN  0711028036.
  6. ^ A b C „Nepoužívané stanice - Ferryhill“. Nepoužívané stanice. Citováno 4. listopadu 2013.
  7. ^ Tělo 1988, str. 69.
  8. ^ „4 rozhodnutí o strategických stránkách navržená v hlavních otázkách strategie“. Rada hrabství Durham. Červenec 2011. Archivovány od originál dne 20. dubna 2013. Citováno 24. března 2013.
  9. ^ Národní strategie infrastruktury Národní strategie infrastruktury str.41

Bibliografie

  • Body, G. (1988). PSL Field Guides - Railways of the Eastern Region Volume 2. Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-85260-072-1.
Předcházející staniceHistorické železniceNásledující stanice
Bradbury
Linka otevřená, stanice zavřená		 Londýn a severovýchodní železnice
Hlavní linka na východním pobřeží		 Croxdale
Linka otevřená, stanice zavřená
Terminus Londýn a severovýchodní železnice
Leamside Line		 Shincliffe
Linka a stanice uzavřena
Terminus Londýn a severovýchodní železnice
Velká severní Anglie, Clarence
& Hartlepool Junction Railway		 West Cornforth
Linka a stanice uzavřena
Sedgefield
Linka a stanice uzavřena		 Londýn a severovýchodní železnice
Clarence železnice		 Terminus
Terminus Londýn a severovýchodní železnice
Clarence železnice
(Byers Green Branch)		 Spennymoor
Linka a stanice uzavřena
Terminus Severovýchodní železnice
Clarence železnice
(Coxhoe Branch)		 Coxhoe
Linka a stanice uzavřena

Souřadnice: 54 ° 40'51,65 ″ severní šířky 1 ° 31'51 "W / 54,6810139 ° N 1,53083 ° W / 54.6810139; -1.53083