Železnice Tees Valley - Tees Valley Railway
| Železnice Tees Valley | |
|---|---|
 Balder železniční viadukt | |
| Přehled | |
| Stanice | Pět |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 12. května 1868 |
| Zavřeno | 5. dubna 1965 |
| Technický | |
| Délka řádku | 8 3⁄4 mi (14,1 km) |
| Počet stop | 1 |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Železnice Tees Valley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Tees Valley byl 8 3⁄4-mile (14,1 km) vedlejší železniční trať, která vedla mezi Barnardský hrad na Železnice South Durham a Lancashire Union čára mezi Bishop Auckland a Kirkby Stephen East, a Middleton-in-Teesdale přes tři mezistanice Cotherstone, Romaldkirk a Mickleton.[1]
Dějiny
První drn byl řez dne 19. června 1865 vévodou z Clevelandu, který vlastnil velkou část půdy, kterou by železnice překročila. Při stavbě trati v srpnu 1867 předák prací ve spěchu s výstavbou viaduktu v Baldersdale odstranil dřevěný rám zpod viaduktu stavěného v Mickletonu před tím, než byl připraven klíčový kámen. Čtyři muži byli zraněni v důsledku pádu cihel, ale nedošlo k žádnému úmrtí.[2] Oba viadukty přežijí, ale pouze stupeň II uveden Mickletonský viadukt se používá jako součást Procházky údolím Tees; Baldersdaleský viadukt je v soukromých rukou.[3][4]
Otevírací
Postavena jako jižní část navrhované linie z hradu Barnard do Alston část nebyla nikdy dokončena Middleton-in-Teesdale byl postaven v Tees Valley železnice otevření dne 13. května 1868, s mezilehlými stanicemi v Mickleton a Cotherstone. Romaldkirk otevřel později v červenci téhož roku.
Provoz
Linka byla primárně používána k přepravě kamene z prvního lomu Middleton a později z parku End End a Crossthwaite Quarries. Ačkoli Middleton Quarry uzavřen v roce 1930, další dva lomy přečkal linku.[5] Kámen byl také předán z lomu Greengates a velká část kamene z lomu Lunedale byla vyvedena tramvají o délce 2 stopy a 6 palců (0,76 m), aby se vyměnily vlečky mezi Mickletonem a Middletonem. Práce na nádrži začaly Grassholme v roce 1914 a to poskytlo další provoz s přidáním přenosových vleček pro staveniště.[6] Původním záměrem trati bylo vykolejit olovo z přilehlých kopců, ale v době, kdy se trať otevřela, se boom průmyslu olova většinou zvrátil. V roce 1911 však stanice v Middletonu vyložila 1 985 tun (2 188 tun) z baryty.[7]
V Middletonu byla k dispozici bouda, která měla obsluhovat parní vlaky po trati. Většina vlaků pracovala za hradem Barnard a do Darlington s nejméně pěti pracovními příležitostmi denně a zpět v roce 1922, které se podle jízdního řádu 1946 zvýšily v každém směru na šest.[6]
Uzavření
Linka uzavřena pro osobní dopravu dne 30. listopadu 1964 a linka uzavřena pro nákladní dopravu dne 5. dubna 1965.[1]
Web dnes
Hodně z linky nyní tvoří Tees Valley Railway Walk, s možností parkování v bývalém místě stanice Mickleton.[8]
Reference
- ^ A b „Nepoužívané stanice: stanice Mickleton“. www.disused-stations.org.uk. Citováno 18. května 2018.
- ^ Lloyd 2018, str. 58.
- ^ Historická Anglie. „Luiad (Mickleton) viaduct) (stupeň II) (1121839)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 18. května 2018.
- ^ „Tees Railway Path“ (PDF). durham.gov.uk. Citováno 18. května 2018.
- ^ Lloyd 2018, str. 59.
- ^ A b Burgess, Neil (2011). Ztracené železnice Yorkshire North Riding. Catrine: Stenlake. str. 7. ISBN 9781840335552.
- ^ Hoole, K. (1985). Železniční stanice na severovýchodě. Newton Abbot: David & Charles. str. 177. ISBN 0-7153-8527-5.
- ^ http://www.ldwa.org.uk/ldp/members/show_path.php?path_name=Tees+Valley+Railway+Path
Zdroje
- Lloyd, Chris (18. května 2018). "Velký den, kdy se železnice zastavila". Darlington & Stockton Times (20–2018). Darlington: Newsquest Media Group. ISSN 2516-5348.CS1 maint: ref = harv (odkaz)