Železniční stanice West Auckland - West Auckland railway station

Západní Auckland
UmístěníSt Helen Auckland, Hrabství Durham
Spojené království
Souřadnice54 ° 38'05 ″ severní šířky 1 ° 42'51 "W / 54,6346 ° N 1,7141 ° W / 54.6346; -1.7141Souřadnice: 54 ° 38'05 ″ severní šířky 1 ° 42'51 "W / 54,6346 ° N 1,7141 ° W / 54.6346; -1.7141
Odkaz na mřížkuNZ185266
Platformy2
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostStockton a Darlington železnice
Pre-seskupeníSeverovýchodní železnice
Post-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
Klíčová data
1. prosince 1833 (1833-12-01)Stanice se otevřela jako St. Helens
1. března 1878Přejmenováno Západní Auckland
18. června 1962 (1962-06-18)Stanice uzavřena

Železniční stanice West Auckland sloužil vesnicím St Helen Auckland a Západní Auckland v Hrabství Durham, Anglie, mezi 1833 a 1962. Bylo to na železniční trati mezi Bishop Auckland a Barnardský hrad.[1] Byl tam lokomotivní sklad, který byl jako jediný zcela uzavřen a později znovu otevřen Londýn a severovýchodní železnice.[2]

Dějiny

The Stockton a Darlington železnice (S&DR), která byla schválena v roce 1821,[3] byl formálně otevřen 27. září 1825.[4] Původní hlavní linka připojena Důl Witton Park s Stockton a běžel poblíž vesnice Západní Auckland.[5] 1. října 1830 byla otevřena odbočka z West Aucklandu do Hagger pronajímá Lane,[6][7] počínaje v bodě popsaném jako St Helens Auckland a jako West Auckland, to jsou vesnice na obou stranách železnice. Prvotní politikou S&DR bylo umožnit komukoli, kdo vlastnil vhodný autokar nebo vůz, aby si je po železnici mohli spustit sami, po zaplacení mýtného nebo poplatku S&DR . S&DR později se rozhodl odkoupit provozovatele autokarů a provozovat osobní vlaky sami: tyto začaly 1. října 1833 mezi Stocktonem a Darlington; byly rozšířeny na Shildon a West Auckland dne 1. prosince 1833:[8] stanice tam byla původně pojmenována St. Helens.[9]

Původní trasa mezi Shildonem a St Helens Auckland vedla přes Brusselton Incline, kde byl instalován navíjecí motor, který táhl vozy do strmých sklonů na obou stranách.[10] V lednu 1842 byla první část Bishop Auckland a železnice Weardale, od křižovatky s S&DR poblíž Shildonu a zahrnující 1225 yardů (1120 m) Shildonský tunel, otevřený až k Jižní kostel (bylo rozšířeno na Podvodník v roce 1843).[11] Spojovací výběžek ze severního konce tunelu Shildon umožňující vlakům ze St Helens Auckland dosáhnout Shildon bez použití sklonu Brusselton bylo povoleno dne 4. července 1854 a otevřeno dne 13. září 1856.[12] The South Durham a Lancashire Union železnice - která začala na křižovatce s pobočkou Haggerlease v Spring Gardens Junction - byla schválena v roce 1857;[13] úsek mezi St Helen Auckland a Barnardský hrad otevřeno 1. srpna 1863. Přímá linka mezi St Helens Auckland a Bishop Auckland byl povolen v roce 1858; toto opustilo tunel Shildon tunel u Fieldonova mostu[14] (referenční mřížka NZ205273). Osobní doprava byla krátce rozšířena na Haggerlease v roce 1859.[15] Stanice St. Helens byla přejmenována Západní Auckland dne 1. března 1878.[16]

Železnice Stockton a Darlington se spojila s Severovýchodní železnice (NER) v roce 1863; NER se spojil s několika dalšími železnicemi a vytvořil Londýn a severovýchodní železnice (LNER) na začátku roku 1923; a po znárodnění na začátku roku 1948 se LNER zase spojil s dalšími železnicemi Britské železnice.

Stanice byla uzavřena britskými železnicemi dne 18. června 1962.[17]

Lokomotivní sklad

Tam byl sklad lokomotiv, který se nachází na severní straně trati na východ od stanice, mezi důlem St Helen a pod mostem Dilks Street (referenční mřížka NZ201271). Byl to kruhový vzor, ​​s budovou čtvercového přístřešku a jediným otočným talířem.[18] Na konci roku 1920 bylo do západního Aucklandu přiděleno 22 lokomotiv, z toho 15 0-6-0s z NER třída P1.[19] V této době byl sklad dílnou Shildona, stejně jako sklady ve Wear Valley Junction, Stanhope a Wearhead.[20]

V době 1923 seskupení, bylo 29 lokomotiv přiděleno do West Aucklandu, který byl nyní odpovědný za dílčí sklady ve Wearhead, Wear Valley Junction a Stanhope.[21] Sklad Stanhope byl uzavřen LNER v květnu 1930 a samotný West Auckland byl uzavřen v dubnu 1931;[21] některé z lokomotiv dříve sídlících ve West Aucklandu byly převedeny do Shildonu.[22] Když se však v červenci 1935 zavřely sklady ve Wear Valley Junction a Shildon, bylo znovu otevřeno skladiště v západním Aucklandu;[21] to byl jediný případ lokomotivního depa, které bylo úplně uzavřeno a později znovu otevřeno LNER.[2]

Na začátku roku 1948 byl LNER znárodněn a západní Auckland spadal pod nový Severovýchodní region britských železnic.[23] V tomto okamžiku bylo do západního Aucklandu přiděleno 37 lokomotiv, zejména z LNER třída A8 (5 lokomotiv) a Třída J25 (12); jeden (Třída J21 Ne. 5064) byla přidělena dílně v Wearhead.[24][23] V roce 1949 byly přiděleny kůlny kódy Britské železnice a Západní Auckland spolu s Wearheadem dostali kód 51F, 51 označující okres Darlington v severovýchodním regionu.[25] V roce 1950 bylo přiděleno 40 lokomotiv, z nichž hlavní třídy byly třídy A8 (6 lokomotiv), J21 (10) a J25 (6).[18] Wearhead uzavřen v květnu 1954.[23] Lokomotivy třídy J25 byly používány hlavně pro bankovnictví vlaků na západ na trati South Durham a Lancashire Union až do Stainmore Summit.[26]

V roce 1959 bylo ve West Aucklandu 35 lokomotiv Třída J39 (7 lokomotiv), Třída J72 (6), Třída Q6 (6) a BR Standard Class 4 2-6-0 (6).[27] Skladiště bylo uzavřeno v únoru 1964, kdy zůstalo 12 lokomotiv - ty byly přesunuty jinam, například do Thornaby.[23][28]

Poznámky

  1. ^ Conolly 1976, str. 27, oddíl E5.
  2. ^ A b Boddy a kol. 1988, str. 108.
  3. ^ Allen 1974, str. 18.
  4. ^ Allen 1974, str. 24.
  5. ^ James 1983, str. 14.
  6. ^ Allen 1974, str. 32.
  7. ^ James 1983, str. 18.
  8. ^ Tomlinson 1915, str. 364–5.
  9. ^ Zadek 1995, str. 203.
  10. ^ Allen 1974, s. 16, 23, 24.
  11. ^ Allen 1974, str. 74, 101.
  12. ^ Allen 1974, str. 120.
  13. ^ Allen 1974, str. 121.
  14. ^ Tomlinson 1915, str. 567–8.
  15. ^ Zadek 1995, str. 121.
  16. ^ Zadek 1995 203, 244.
  17. ^ Zadek 1995, str. 244.
  18. ^ A b Bolger 1984, str. 46.
  19. ^ Hoole 1997, str. 52.
  20. ^ Hoole 1997, str. 26.
  21. ^ A b C Boddy a kol. 1988, str. 104.
  22. ^ Fry 1966, str. 166.
  23. ^ A b C d Boddy a kol. 1988, str. 116.
  24. ^ Yeadon 1989, s. 36–37.
  25. ^ Boddy a kol. 1988 113, 116.
  26. ^ Fry 1966, str. 167.
  27. ^ Bolger 1984, s. 46–47.
  28. ^ Bolger 1984, str. 47.

Reference

  • Allen, Cecil J. (1974) [1964]. Severovýchodní železnice. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-0495-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Boddy, M.G .; Fry, E.V .; Hennigan, W .; Hoole, Ken; Yeadon, W.B. (Listopad 1988). Fry, E.V. (vyd.). Lokomotivy L.N.E.R., část 10A: Oddělení skladů, lokomotivy, číslování kotlů a nabídek. Lincoln: RCTS. ISBN  0-901115-65-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bolger, Paul (únor 1984). BR Steam Motive Power Depots: NER. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-1362-4. CE / 0284.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Butt, R.V.J. (1995). Adresář železničních stanic. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Conolly, W. Philip (leden 1976). Předskupinový atlas a místopisný seznam britských železnic (5. vydání). Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-0320-3. EX / 0176.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Fry, E.V., ed. (Září 1966). Lokomotivy společnosti L.N.E.R., část 5: Nabídkové motory - třídy J1 až J37. Kenilworth: RCTS. ISBN  0-901115-12-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hoole, Ken (1997) [1961]. Sklad lokomotivy severovýchodní železnice k 31. prosinci 1920. Manchester: Severovýchodní železniční asociace. ISBN  1-873513-19-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • James, Leslie (listopad 1983). Chronologie výstavby britských železnic 1778-1855. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-1277-6. BE / 1183.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Tomlinson, W.W. (1915). Severovýchodní železnice: její vzestup a vývoj. Newcastle-upon-Tyne: Andrew Reid and Company.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Yeadon, W.B. (1989). Přidělení železničních lokomotiv v Londýně a na severovýchodě: Poslední den roku 1947. Pinner: Irwell Press. ISBN  1-871608-06-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Evenwood
Linka a stanice uzavřena		 Severovýchodní železnice
Stockton a Darlington železnice		 Bishop Auckland
Linka uzavřena, stanice otevřena
  Shildon
Linka uzavřena, stanice otevřena