Rychlostní silnice na východním pobřeží - East Coast Elevated Expressway

Rychlostní silnice na východním pobřeží
Informace o trase
Udržovaný Tamil Nadu State Highways
Délka9,7 km (6,0 mil)
Hlavní křižovatky
ZLight House, Chennai
 Východní pobřeží Bengálského zálivu

Adyar ústí

Besant Nagar
NaEast Coast Road
Umístění
Velká městaChennai
Dálniční systém

The Rychlostní silnice na východním pobřeží je navrhovaná 9,7 km (6,0 mil) zvýšená rychlostní silnice ve městě Chennai, Indie. To běží podél pobřeží Bengálského zálivu přes Adyar ústí kolem západní straně Rozbitý most, Chennai. Tento koridor je realizován tamilnaduským dálničním oddělením ve dvou fázích[1][2] a je součástí kruhové dopravní koridory.

Zarovnání

Projekt má tři segmenty. Svislá výška je 5,5 m.

Fáze 1: Maják - Elliotova pláž [4,7 km]

Gandhi Statue - Foreshore Estate: [2,4 km]

  • Tato část je 4-laned. Rampa začíná poblíž Light House na servisní silnici vlevo od Kamarajar Salai.
  • Vstupní rampa (vstupující do chodby) začíná u majáku a zahne doprava do zvýšené chodby.
  • Výjezdová rampa (vycházející směrem ke Gandhiho soše) začíná před rampou IG, po 300 m odbočí doleva a 50 m těsně za majákem odbočí vpravo a vede podél mediánu silnice Nochikuppam Road / Elevated Expressway.
  • Obě rampy splňují vzdálenost 0,5 km a běží na vzdálenost 1,9 km a pokračují v průchodu dalším úsekem.
  • Tato část poskytuje propojení mezi Buckinghamskými chodbami s Adyarským koridorem kruhových chodeb.

Foreshore Estate - Elliot's Beach: [2,3 km]

  • Vstupní a výstupní rampa na křižovatce Foreshore Estate se připojuje k hlavní části a pokračuje jako čtyřproudá silnice až k Elliot's Beach.
  • Běží na vzdálenost 1,7 km a spojuje se s ulicí Besant Nagar 5th Avenue Road @ Elliot's Beach.
  • Kříží se to Řeka Adyar a přechází na západ od Rozbitý most.
  • Zahrnuje také 4pruh Přes obloukový most zvaný „Podpisový most“ přes ústí Adyaru na vzdálenost 250 m.
  • Tato část byla konzultantem navržena jako 6proudový úsek, ale výbor požaduje, aby byl v celé chodbě rovnoměrně 4proudový!

Right of Way (ROW)

Od (km)Do (km)Délka (km)Přednost v jízdě (ŘÁDEK) (m)Sekce / umístění
0+0000+3700.37032.5Přibližte se k rampám a na silnicích v Kamarajar Salai
0+3702+0001.63021,5 až 26,5Vyvýšený koridor po smyčce Santhome až po Foreshore Estate
2+0003+0551.05526,5 až 40,0Umístění rampy ve Foreshore Estate včetně dvou nájezdových a výjezdových ramp
3+0553+2400.18518Po nájezdu na Foreshore Estate až k mostu Adyar podél Srinivasapuram
3+2503+5290.27920.5Podél mostu přes řeku Adyar
3+5293+6700.14118Po Adyarském mostě přes řeku Adyar
3+6704+2800.61027 až 30Z Adyarského mostu na Rampu v Orukuppamu
4+2804+6400.36035Z přístupu k křižovatce Besant Nagar

Fáze 2: Elliot's Beach - East Coast Road [5 km]

Tento úsek vede přes Elliots Beach Road a stočí se na východ poblíž kostela velankanni a vede rovnoběžně s Bengálským zálivem až do Kottivakkamkuppam a zahněte doprava, abyste se připojili k East Coast Road v Kottivakkam

Rampy

Na následujících místech bude mít chodba vstupní a výstupní rampu.

Stav projektu

2009

Leden:

  • Společnost Wilbur Smith Associates předložila závěrečnou studii proveditelnosti chodby.
  • Protesty zelených aktivistů.[3]
  • Projekt vytvoří třicetiletý program ochrany kriticky ohrožených olivový ridley želvy k ničemu, obává se ekologové.

26. srpna:

  • Plánovaný vývoj v blízkosti ústí řeky Adyar je pozastaven na základě silných požadavků lidí. Oblast poblíž Theosophical Society také zůstane nedotčená.[4]

14. října:

  • Vstupní a výstupní rampy u světelného domu se vyrovnaly.[5]
  • Rozbitý most má být zbourán a přestavěn na ocelový oblouk.[6]

2010

5. května: Podrobná studie proveditelnosti schválena a DPR bude připraveno.[7]

Reference

  1. ^ Autor zveřejnil komentáře k tomuto článku (3. září 2008). „10 km vyvýšená dálnice vedoucí podél pobřeží - The Times of India“. Timesofindia.indiatimes.com. Citováno 1. prosince 2016.
  2. ^ „Archivní zprávy“. Hind. Citováno 1. prosince 2016.
  3. ^ „Nový most v Chennai se nelíbí ekologům“. Ndtv.com. 9. června 2009. Citováno 1. prosince 2016.
  4. ^ „Archivní zprávy“. Hind. Citováno 1. prosince 2016.
  5. ^ „Okno článku“. Epaper.timesofindia.com. 14. října 2009. Citováno 1. prosince 2016.
  6. ^ „Okno článku“. Epaper.timesofindia.com. 15. října 2009. Citováno 1. prosince 2016.
  7. ^ „Archivní zprávy“. Hind. Citováno 1. prosince 2016.