Chennai HSCTC - Chennai HSCTC

Vysokorychlostní kruhové dopravní koridory v Chennai
Adyar Corridor, North Buckingham Canal Corridor, Central Buckingham Canal Corridor, Connectivity Corridor, East Coast Elevated Expressway, Chennai Bypass Corridor, Chennai Port - Maduravoyal Corridor, Mambalam Canal Corridor, Inner Ring Road Corridor
Informace o trase
Délka107,795 km (66,981 mi)
Existoval2009 – dosud
DějinyPrvní chodba: Chennai Port - koridor Maduravoyal; dokončení je naplánováno na rok 2013
Umístění
Velká městaChennai
Dálniční systém

Vysokorychlostní kruhové dopravní koridory v Chennai (HSCTC) je městský silniční tranzit ve formě zvýšené soustředné oblouky plánováno pro město Chennai. U oběžných drah se předpokládá vyvýšený dvoustupňový systém s konstrukční rychlostí 80 km / h. Horní vrstva je dvouproudová vyhrazená koridor pro Chennai BRTS Systém. Druhou úrovní je čtyřproudová silnice pro čtyřkolky (bez autobusů a aut).[1]

Beltways

Byly navrženy 4 oblouky, které pokrývají vzdálenost 107 795 km. Navrhuje se také koridor pro propojení, který by integroval obchvaty s rychlostní silnicí ECR.

Beltway 1

Beltway 1 je nejvzdálenější obchvat o rozloze 167 km2. Je tvořen následujícími chodbami.

  • Adyarský koridor
  • Chennai Bypass#
  • Koridor kanálu North Buckingham
  • Koridor kanálu Central Buckingham

Beltway 2

Tento obchvat má rozlohu 52 km2. Je tvořen následujícími chodbami.

Beltway 3

Tento obchvat má rozlohu 30 km2. Je tvořen následujícími chodbami.

  • Adyarský koridor
  • Koridor pro vnitřní okruh
  • Chennai Port - dálnice Maduravoyal#

Beltway 4

Obchvat 4 tvoří následující chodby.

  • Adyarský koridor
  • Koridor kanálu Mambalam

Integrace obchvatů se zvýšenými rychlostními komunikacemi

  • Koridor konektivity
  1. Již je ve výstavbě NHAI

Podrobnosti chodby

Tyto 4 oblouky lze rozdělit do 9 chodeb.

názevTypPodél / NapříčZNapřesDélka (km)Cena v INR crores (odhad)PostaveníVyvinulDokončení
Adyarský koridorVyvýšený dvoustupňový koridorJižní břehy řeky AdyarMost Thiru-vi-kaPorurNandambakkam15.8451430NavrženoTrust Adyar Poonga2013 (odhad)
Koridor Port-MaduravoyalVyvýšená chodbaBanks of Cooum RiverChennai PortMaduravoyal191655[2]/2090[3]Ve výstavbě[4][5]NHAI2012
Chennai Bypass KoridorPlně kontrolovaný přístup na 4pruhovém koridoru stupně s 2proudým zvýšeným koridorem BRTS podél mediánuTambaramManaliMaduravoyal32KompletníNHAI2010
Koridor kanálu North BuckinghamVyvýšená chodbaWestern Bank of Buckingham Canal, Wall Tax Road, Poonamallee High Road, Flag Staff RoadManali Oil Refinery Road (MORR)Válečný památníkChennai Central12.3740NavrženoTrust Adyar Poonga
Koridor kanálu Central BuckinghamVyvýšená chodbaWestern Bank of Buckinghamský kanálSvámí Sivananda SalaiRadhakrishnan Salai2.860170NavrženoTrust Adyar Poonga
Koridor konektivityVyvýšená chodbaECR Elevated Expressway, Santhome obchvat, Santhome High Road, Greenways RoadRadhakrishnan SalaiMost Thiru-vi-kaForeshore Estate5.140350NavrženoTrust Adyar Poonga
Koridor kanálu MambalamVyvýšená chodbaMambalamský kanálAdyarský koridorG.N. Chetty RoadAnna Salai, South Usman Road, Venkatnarayana Road, Theyagaraya Road5.000195NavrženoTrust Adyar Poonga
Koridor pro vnitřní okruh8stupňový koridor nejvyšší třídyVnitřní okruhJafferkhanův mostKoyambeduAshok Nagar5.9525Vrcholová chodba coz zvýšené chodby 2 z Chennai Metro který je ve výstavbě podél stejného zarovnání.Trust Adyar Poonga
Rychlostní silnice na východním pobřežíVyvýšená chodbavýchodní pobřežíLight HousePokladnaBesant Nagar9.7430 * (1. fáze)Navrženo[6]Státní dálnice Tamil Nadu2013 (odhad)
Celý HSCTC107.7955400#
* Upravené náklady během výběrového řízení # Bez nákladů na obchvatový chodník v Chennai

Přístav Chennai - Koridor Maduravoyal [19 km]

Hlavní článek: Chennai Port - dálnice Maduravoyal

Tento 19 km koridor je realizován ve fázi VII [7] národního projektu rozvoje dálnic NHAI. Pre-stavební práce již začaly.

Koridor bypassu Čennaí [32 km]

Hlavní článek: Chennai Bypass

Koridor obchvatu v Chennai je 32 km plně přístupný kontrolovaný at-grade koridor. Dvouproudový zvýšený koridor BRTS je navržen podél mediánu fáze II této rychlostní komunikace. Chodba je ve výstavbě.

Adyarský koridor [15,845 km]

Oddíl I

  • Most Thiru-vi-ka (Km 0 + 000) na most Nandambakkam (Km 11 + 100)
  • 11,100 km
  • Podél jižního břehu řeky Adayar

Oddíl II

  • Most Nandambakkam (Km 11 + 100) na obchvat Čennaí (Km 15 + 845)
  • 4,845 km
  • Along Mount - Poonamalee Road

Koridor kanálu North Buckingham [12,3 km]

Oddíl I

  • Manali Oil Refinery Road (Km 0 + 000) na Basin Bridge (Km 8 + 400)
  • 8 400 km
  • Podél západního břehu Buckinghamského kanálu

Oddíl II

  • Most Basin (Km 8 + 400) na hlavní nádraží (Km 10 + 900)
  • 2 500 km
  • Podél zdi Tax Road

Oddíl III

  • Hlavní nádraží (Km 10 + 900) na most Muthuswamy (Km 11 + 400)
  • 0,500 km
  • Podél Poonamalee High Road

Oddíl IV

  • Muthuswamy Bridge (Km 11 + 400) k válečnému památníku (Km 12 + 300)
  • 0,900 km
  • Podél Flag Staff Road

Koridor kanálu Central Buckingham [2,860 km]

  • Swami Sivananda Salai (Km 0 + 000) až Radhakrishna Salai (Km 2 + 860)
  • Podél západního břehu Buckinghamského kanálu

Koridor pro vnitřní okruh [5,9 km]

  • Most Jafferkhanpet (Km 0 + 000) na Koyambedu (Km 5 + 950)
  • Podél vnitřního okruhu (IRR)

Koridor kanálu Mambalam [5 km]

  • Řeka Adayar (Km 0 + 000) na silnici G.N Chetty Road (Km 5 + 000)
  • Podél Mambalamského kanálu

Koridor připojení [5 140 km]

  • Radhakrisha Salai (Km 0 + 000) na most Thiru-vi-ka (Km 5,140)
  • Podél ECR zvýšené dálnice z Light House do Foreshore Estate, Santhome Bypass Road, Santhome High Road, Greenways Road

Rychlostní silnice na východní pobřeží [9,7 km]

Hlavní článek: Rychlostní silnice na východním pobřeží

Toto je 9,7 km vyvýšená dálnice podél východního pobřeží Bengálského zálivu od Light House, Chennai na East Coast Road přes Besant Nagar.

Výměny

V rámci harmonizace HSCTC bylo navrženo celkem 15 přestupních uzlů, z nichž 3 jsou již ve výstavbě NHAI. Třístupňová výměna v Irumbuliyur je již funkční.

Výměny koridoru Adyar (6)

  • Výměna trubek na konci mostu Thiruvi-ka na křižovatce hranice Theosophical Society a Durgabhai Deshmukh Road. To je místo, kde začíná Adyarský koridor.
  • Netradiční výměna s 5 rampami na Gandhi Mandapam Road.
  • Výměna trubek poblíž kosmopolitního klubu Nandanam, kde koridor kanálu Mambalam začíná další rampou.
  • Netradiční výměna se 2 rampami na Inner Ring Road.
  • Netradiční výměna se 3 rampami na Mount-Poonamallee Road.
  • Výměna trubky v Poruru s obchvatem Chennai se 2 dalšími rampami. Tady končí idyarská chodba.

Výměny obchvatu koridoru v Chennai (2)

Hlavní články: Irumbuliyur Junction a Madhavaram Junction
  • Výměna třívrstvá v Irumbuliyur. Tady začíná obchvatová chodba v Chennai.
  • Výměna trubek je ve výstavbě v Madhavaramu, kde koridor končí.

Chennai Port - Madhuravoyal Elevated Expressway křižovatky (2)

Hlavní články: Maduravoyal Junction a Koyambedu Junction
  • V Maduravoyal je ve výstavbě výměna listů jetelů.
  • Upravená výměna parclo se 3 smyčkami ve výstavbě na Koyambedu.

Křižovatky koridorního kanálu v North Buckinghamu (2)

  • Výměna trubky na Manali Oil Refinery Road (MORR) s další rampou. Tady začínají chodby Buckinghamského kanálu.
  • Upravená výměna parclo [ve tvaru písmene „B“] se 4 dalšími rampami na silnici Manali High.

Křižovatky koridoru kanálu Mambalam (1)

  • Netradiční výměna se 4 rampami v Todhunter Nagar.

Křižovatky se zvýšenou rychlostí na východním pobřeží (2)

  • Netradiční výměna se 4 rampami ve Foreshore Estate.
  • Tříúrovňová zvýšená výměna s navrhovanou Southern Bund Road podél Řeka Adyar přiléhající Theosophical Society.

Stav projektu

2008

Leden:

  • Příhovor guvernéra k přípravě studie předběžné proveditelnosti pro HSCTC a přípravné práce pro rychlostní komunikaci Port-Maduravoyal Elevated.[8]

Listopad:

  • Společnost Wilbur Smith Associates získala zakázku společnosti TNUIFSL na přípravu studie proveditelnosti a DPR pro projekt.[9]

2009

28. května:

  • DIR, odhady nákladů, pracovní výkresy a dokumenty nabídek pro první etapu vysokorychlostních kruhových koridorů v Chennai (HSCC) byly zveřejněny.

31. května:

  • Veřejná konzultace se bude konat 3. června 2009 v 10 hodin v hotelu Checkers, Little Mount.[10]

3. června:

  • Dvouvrstvé a třívrstvé systémy byly prodiskutovány s veřejností a odborníky. Obyvatelé postižených oblastí se postavili proti projektu a v případě vystěhování požadovali řádné odškodnění.[11]
  • Trust Adyar Poonga slibuje přesídlení vysídlených osob.[12]

16. června:

  • Adyar Poonga Trust plánuje v rámci rovnice fondu přinést komerční nemovitosti do zvýšených chodeb. Obyvatelé hlasem se ptají, proč ne obytné nemovitosti pro postižené rybáře.[13]
  • DPR pro Adyarský koridor a proveditelnost pro další koridory budou připraveny do konce roku 2009.

12. srpna:

  • Délka koridoru HSCTC se zkrátila na 100 km ze 120, aby se do ní mohl dostat zvýšený úsek metra podél IRR a Mount St. Thomas do úseku Porur.[14]

26. srpna:

  • Studie proveditelnosti bude hotová do ledna 2010. Celková délka koridoru je 110 km. 60 km bude postaveno NHAI jako součást Chennai Port - Maduravoyal Expressway a Ennore - Manali Road Infrastructure Projects.[15]

2010

Červenec 2010:

  • Environmentální odbavení bylo získáno od Národního úřadu pro správu pobřežních zón (NCZMA) pro přístav v Chennai —— Maduravoyal Expressway.[16]

Viz také

Reference

  1. ^ Tamil Nadu Urban Development Fund. Tnudf.com (06.10.2006). Citováno 2013-12-06.
  2. ^ Chennai Port-Maduravoyal Four Lane Elevated Road Project od Národního úřadu pro dálnice v Indii. Processregister.com. Citováno 2013-12-06.
  3. ^ Zprávy Tamil Nadu / Chennai: Zvýšené práce na rychlostních silnicích začnou v listopadu. Hind (2009-06-18). Citováno 2013-12-06.
  4. ^ [1] Archivováno 6. června 2011 v Wayback Machine
  5. ^ Zprávy Tamil Nadu / Chennai: Zvýšená rychlostní silnice, která bude mít mýtné náměstí. Hind (2009-01-28). Citováno 2013-12-06.
  6. ^ Přední strana: Práce na zvýšené silnici podél pobřeží začnou brzy. Hind (2009-01-25). Citováno 2013-12-06.
  7. ^ . Dokončené úseky na zlatém čtyřúhelníku Archivováno 27. srpna 2009 v Wayback Machine. NHAI (2013-10-31). Citováno 2013-12-06.
  8. ^ [2] Archivováno 3. Března 2009 v Wayback Machine
  9. ^ Tamil Nadu / Chennai News: Konzultant jmenován pro koridory BRTS. The Hindu (2008-11-02). Citováno 2013-12-06.
  10. ^ Zprávy Tamil Nadu / Chennai: Oznámeno vyrovnání pro zvýšené koridory autobusů. Hind (2009-05-31). Citováno 2013-12-06.
  11. ^ Tamil Nadu / Chennai News: Obyvatelé se staví proti projektu zvýšené silnice. Hind (06.06.2009). Citováno 2013-12-06.
  12. ^ Trust Adyar Poonga slibuje přesídlení rodin vysídlených kruhovým koridorem - Times Of India. Articles.timesofindia.indiatimes.com (03.06.2009). Citováno 2013-12-06.
  13. ^ Tamil Nadu / Chennai News: Navrhované zvýšené silnice v Chennai požehnáním nebo zkázou?. Hind (2009-06-16). Citováno 2013-12-06.
  14. ^ Kruhový koridor v Chennai se zkrátil, aby vyhovoval železnici metra - Economic Times. Economictimes.indiatimes.com (12. 8. 2009). Citováno 2013-12-06.
  15. ^ Zprávy Tamil Nadu / Chennai: Studie pravděpodobně skončí do ledna. Hind (2009-08-26). Citováno 2013-12-06.
  16. ^ Kývnutí na rychlostní komunikaci. Hind (2010-07-26). Citováno 2013-12-06.