Maják v Chennai - Chennai Lighthouse

Maják v Chennai
Madras
Chennai Light House.jpg
Maják Chennai se nachází v Tamil Nadu
Maják v Chennai
Indie Tamil Nadu
UmístěníKamarajar Salai, Marina Beach, Santhome, Chennai
Souřadnice13 ° 02'23 ″ severní šířky 80 ° 16'46 ″ východní délky / 13,039802 ° N 80,279575 ° E / 13.039802; 80.279575Souřadnice: 13 ° 02'23 ″ severní šířky 80 ° 16'46 ″ východní délky / 13,039802 ° N 80,279575 ° E / 13.039802; 80.279575
Rok první konstrukce1796 (první)
1844 (druhý)
1894 (třetí)
První rok svítí1977 (aktuální) postavený společností East Coast Constructions
NadaceŽelezobeton (aktuální umístění)
KonstrukceŽelezobeton
Tvar věžeTrojhranný hranol s lucernou a dvojitou galerií
Značení / vzorČervené a bílé vodorovné pruhy
Výška věže45,72 m (150,0 ft)[1]
Ohnisková výška57 metrů (187 ft) výše MSL
Originální objektiv375 mm otočná optika 3. řádu uvnitř lucerny o průměru 2,5 m (BBT)
Intenzita110 V 3000 W žárovka
Rozsah28 námořních mil (52 km, 32 mi)
CharakteristickýFl (2) W10s.
Admiralita čísloF 0936
NGA číslo27072
ARLHS čísloIND-010[2]
Řídící agentGenerální ředitelství majáků a světelných lodí, Vláda Indie
[upravit na Wikidata ]

The Maják v Chennai (Tamil: சென்னை கலங்கரை விளக்கம்), dříve Maják v Madrasu, je maják čelem k Bengálský záliv na východním pobřeží ostrova Indický subkontinent. Je to slavný orientační bod na Marina Beach v Chennai, Indie. Byl postaven společností East Coast Constructions and Industries v roce 1976 a nahradil starý maják severním směrem. Maják byl otevřen v lednu 1977. Je zde také meteorologické oddělení. Dne 16. listopadu 2013 byla návštěvníkům znovu otevřena. Je to jeden z mála majáků na světě s výtah.[3][4] Je to také jediný maják v Indii na území města.[1] Je to také zelený maják se solárním panelem pro napájení.[5]

Umístění

Maják se nachází na Kamarajar Salai (Beach Road) naproti kanceláři generálního ředitele Tamilnádu policie a All India Radio stanice Chennai. Maják označuje konec promenády v severní polovině Marina Beach. Je to také křižovatka, kde se setkávají Kamarajar Salai, Santhome High Road a Dr. Radhakrishnan Salai. Maják a okolní oblasti jsou obsluhovány Stanice Light House MRTS nachází se nedaleko na Dr. Radhakrishnan Salai 13 ° 02'42 ″ severní šířky 80 ° 16'36 ″ východní délky / 13,0450 ° N 80,2768 ° E / 13.0450; 80.2768.

Dějiny

Na konci 18 Předsednictví v Madrasu zahrnoval hodně z jižní Indie a také Cejlon. Jako své hlavní město sloužilo město Madras jako nervové centrum námořního obchodu kontrolovaného Britská východoindická společnost. Lodě, které se po setmění blížily ke břehu Madrasu, čelily riziku najetí na mělčinu na hejnech Covelongu (Kovalam ) na jihu a na písčitých březích Armagaon a Pulicat na severu.[6]

Současný maják je čtvrtým majákem v Chennai. Před koncem 18. století, kdy byl Madras otevřeným mořem, kde se nakládalo a vykládalo zboží z lodí, táborák osvětlený rybářkami byl použit k vedení menfolku na břeh. Uspořádání vystavování světla na pomoc Britská východoindická společnost Plavidla přijíždějící do Madrasu a vplující do přístavu v průběhu 17. a 18. století nejsou známa, protože nejsou k dispozici žádné záznamy. První konvenční maják byl navržen v roce 1795, právě v roce, kdy bylo provedeno první sčítání města. V únoru 1795 požádali námořní úředníci britskou vládu o stavbu majáku v Fort St. George sloužit jako navigační pomůcka umožňující plavidlům kdykoli vstoupit do otevřeného kotviště. Žádost byla schválena a věž z Kostel Panny Marie byl považován za místo pro nový maják. Návrh se však neuskutečnil kvůli odporu kaplanů. Z tohoto důvodu byla jako místo nového majáku vybrána terasa důstojnické budovy pro výměnu jídelny (dnešní muzeum pevnosti) a první maják začal fungovat v roce 1796. K podpoře plavidel používal velkou lucernu s olejovým knotem. blížící se k přístavu. Nachází se ve výšce 99 stop nad mořem a měla 12 lamp poháněných kokosovým olejem.[6] Jako reflektory byla použita malá venkovská zrcátka.[7] Paprsek vycházející z lampy zametl moře až 25 mil od pobřeží. Signály si s majákem vyměňovali obchodníci na lodi, kteří později provedli všechny transakce v hale Public Exchange Hall, která sloužila jako místo setkání makléřů, obchodníků a velitelů lodí. První maják fungoval až do roku 1841.[6]

Chennai maják, jak je patrné z pobřeží

V roce 1834 požádala Východoindická společnost, v návaznosti na žádost viceadmirála sira Johna Gorea, o nutnosti mít pokročilejší maják, kapitána T. J. Smitha ze Sboru inženýrů, poté na domácí dovolenou Anglie, navrhnout alternativy. Když se kapitán Smith v roce 1837 vrátil do Madrasu, přinesl s sebou nový přístroj. Do té doby začaly kotvit lodě, které dosud kotvily před pevností, mimo pláž First Line. Starý maják byl proto považován za místo příliš daleko na jih. Mimochodem, na počátku 19. století byla oblast západně od Fort St. George nárazníkovou zónou mezi Černým městem a pevností, která se stala známou jako George Town. Oheň v roce 1762 zničil tuto oblast včetně dvou chrámů, Chenna Kesavapperumal chrám a Chenna Malleeswarar chrám která v této oblasti vzkvétala. Koloniální vláda se zmocnila této země a usnadnila stavbu těchto chrámů poblíž Květného bazaru. Poté zvážila stavbu nového majáku na této zemi.[6] To vedlo k výběru místa na Esplanade „mezi pevností a kancelářemi Parry & Co“ jako místo pro nový maják.[7] Druhý maják byl tedy postaven v letech 1838–1844 na severní straně Fort St. George. V roce 1838 byly zahájeny práce na žulovém sloupu ve sloučenině současnosti Nejvyšší soud.[6] Sloup navrhl Smith, který byl v té době povýšen na majora. Kámen pro stavbu pocházel z lomů v Pallavaram.[7] Práce byly dokončeny v roce 1840[6] za celkovou cenu ₹ 60,000,[7] na kterém byla knotová lampa posunuta jako dodávka nového vybavení Stone Chance, Birmingham byl zpožděn.[6] Přístroj stál další ₹ 15 000 a byl na svou dobu nejsofistikovanějšího druhu. Dne 9. října 1843 bylo vyhlášeno veřejné oznámení, že nové světlo Madras bylo dokončeno a bude plně funkční od 1. ledna 1844. Major Smith byl požádán, aby zůstal ve vedení, dokud nebude vyškolen tým převzít zacházení s vybavením. Dne 6. října 1845 předal poplatek vedoucímu přístavu v Madrasu. Maják měl plný počet zaměstnanců, který se skládal z dozorce, zástupce, vedoucího a šesti lascarů. Měsíční provozní náklady včetně 208 měr ropy byly ₹ 227 a 3 anny. Mělo to být světlo Madras na příštích 50 let až do roku 1894, kdy britská vláda cítila, že výška tohoto majáku není dostatečná, a rozhodla se postavit nový, vyšší maják,[6] což vedlo k tomu, že nejvyšší dóm Nejvyššího dvora se stal třetím majákem v Madrasu.[7] Dnes je tento druhý maják pod ochranou Katedry archeologie jako chráněná památka.[6][8]

V roce 1886, při rekonstrukci Přístav Madras po cyklónu napsal přístavní důstojník vládě v Madrasu a upozornil je na možnou hrozbu pro lodní dopravu v regionu z útesu Tripasore spatřeného asi 40 mil jižně od Madrasu poblíž Sedm pagod (nyní známých jako Mamallapuram ). Přístavní důstojník poté doporučil, aby byl instalován maják, který by varoval lodě před hrozícím nebezpečím. V reakci na to vláda přesunula toto vybavení majáku s lucernou na kopuli nového Budova nejvyššího soudu. Stal se třetím majákem v Chennai a fungoval od nejvyšší kopule madrasského nejvyššího soudu. To začalo fungovat 1. června 1894, s argandovými lampami a reflektory vyrobenými společností Chance Bros v Birminghamu, které byly původně instalovány ve 160 metrů vysoké věži majáku. Tento maják se později stal klíčovým pro rozvoj přístavu v Madrasu.

Použitý maják petrolej produkovat světlo s intenzitou ekvivalentní intenzitě vyzařované asi 18 000 svíčkami.[6] To zůstalo jedním z hlavních důvodů, proč upoutat pozornost německé válečné lodi SMS Emden v době první světová válka. Maják byl hlavním terčem útoku, při kterém byl dne 22. září 1914 bombardován kampus Vrchního soudu. Útok se stal součástí místního folklóru. Balada v tamilštině, kterou vydal Vijayapuram Sabhapati Pillai v roce 1914, zní:

Poškozit také Fort a Light house

Hurl udělali nějaké bomby ...

Žádné poškození, ha, žádné poškození[6]

Maják Chennai během monzunu

Vylepšení vybavení bylo zavedeno v roce 1927.[9] V 70. letech hledalo oddělení majáků místo naproti Madras University budovy postavit nový maják. Vláda státu však tento požadavek odmítla. Proto byl na jižním konci přístavu v roce 1976 místo toho postaven nový maják.[6] Nový maják byl odhalen 10. ledna 1977. Elektrické vybavení majáku vyrobené společností BBT, Paříž byl instalován na nové věži, která udržuje rozsah 28 námořní míle pro plavidla a je jedním z nejvyšších majáků v zemi.[9]

Kokosový olej bylo považováno za nejlepší palivo pro lampu majáku, protože díky ní světlo v majáku jasně svítilo. Později byla použita plynová světla, následovaná výbojkami. Na začátku měla lampa majáku stálý plamen. Když si to lodě začaly plést s městskými světly, bylo rozhodnuto použít blikající světlo v majácích. Majáky v Chennai a Mamallapuram používají výbojky, které se otáčejí uvnitř misky rtuť. V posledních dnech Led světla jsou preferovány.

Věže

Věž vstupního kanálu (datum neznámé)

Maják Chennai, jak je patrné ze severozápadní strany

Severně od přístavu je věž vstupního kanálu vysoká asi 24 metrů s ohniskovou rovinou 26 metrů, která bliká bíle, červeně a zeleně a věž je viditelná pouze ze vzdálenosti blíže k vstupní kanál. Této věži bylo přiděleno číslo Admirality F0938 a NGA číslo 27074. Tato věž je stále aktivní.[10]

První věž (1796–1844)

Prvním světlem v Madrasu je lucerna na zdi Fort St. George. S růstem obchodních aktivit anglické východoindické společnosti společnost postavila maják na pevnosti v roce 1796. Fungovala ze střechy důstojnického nepořádku a nyní v ní bylo umístěno muzeum Fort, zahrnovala lucernu s velkými olejovými knoty.[5] Světlo je neaktivní od roku 1844.

Druhá věž (1844–1894)

Druhý maják byl vysoký žula Doric sloup postavený v roce 1841 a je umístěn ve sloučenině Vrchní soud v Madrasu na sever od Fort St. George. Práce začaly v roce 1838 a byly dokončeny v roce 1843 za cenu ₹ 75 000 a maják začal fungovat 1. ledna 1844.[5] Tato kulatá skládaná kamenná věž s galerií je vysoká 38 metrů (125 stop).[5][11] Postavený na základně o šířce 55 stop, jeho sloup stoupá na 84 stop se zužujícím se průměrem - 16 stop na základně a 11 stop nahoře. Celá konstrukce od základny ke špičce má výšku 125 stop. Světlo bylo na 117 stop a bylo viditelné 20 mil do moře. Osvětlení bylo provedeno 15 "argandovými lampami s parabolickými reflektory, uspořádanými do tří úrovní." Na rozdíl od dřívějšího rotačního modelu měl reciproční typ světla, přičemž poměr jasných a tmavých období byl 2: 3 a každá jednotka času byla 24 sekund.[7] Této věži bylo přiděleno číslo ARLHS IND-027. Vzhledem k neschopnosti cihel odolat slanému mořskému vánku byl povrch věže postaven z žuly získané z lomů v Pallavaramu. Po výstavbě vyšší budovy Nejvyššího soudu v roce 1892 však námořníci začali mít potíže s identifikací věže během dne. Věž byla neaktivní od roku 1894 poté, co byl maják přemístěn na kopuli hlavní věže nové budovy Nejvyššího soudu. Tento maják je renovovaný a slavnostně otevřen v září 2018.

Třetí věž (1894–1977)

Lucerna z druhé věže byla přemístěna do jedné z nejvyšších ozdobných věží budovy Nejvyššího soudu v Madrasu, která byla postavena v těsné blízkosti druhé věže v roce 1892. Maják začal fungovat od 1. června 1894. Podle knihy I. C. R. Prasada Maják v Madrasubyla na pozlacené kopuli postavena místnost s lucernou a jako vstup na vrchol sloužil zářez v kupole a točité schodiště. Maják byl použit petrolej parní lampy. Otočné světlo dodávali Chance Brothers z Birmingham. Kapilární lampa tohoto světla byla schopná vyprodukovat 18 000 kandel Napájení. Bylo jí přiděleno číslo ARLHS IND-026. Tato věž se stala neaktivní od roku 1977 poté, co vedla britské a spojenecké válečné lodě obou světové války.[5]

Čtvrtá věž (1977 – současnost)

Současný maják je trojúhelníkový válcový, červeno-bílý pruhovaný, betonový s lucernou a dvojitou galerií a je vysoký 11 pater. Věž je připojena k třípodlažní kruhové budově kontroly přístavu. Celková výška věže je 45,72 m (150,0 ft), přičemž světelný zdroj stojí ve výšce 57 metrů (187 ft) od průměrná hladina moře. Zdroj se skládá z hlavního napájení 440 V 50 Hz (s pohotovostním generátorem) s dosahem 28 námořních mil. Je funkční od 10. ledna 1977.[5]

Základna této majákové věže byla poškozena vlnami z Tsunami v Indickém oceánu ze dne 26. prosince 2004, nebyly však hlášeny žádné oběti.

Chennai Lighthouse District

Maják Chennai, spolu s 23 dalšími majáky podél východního, jižního a západního pobřeží indického poloostrova, spadá pod správu okresu Chennai Lighthouse. V souladu se zákonem o majáku z roku 1927 a zákonem o změně majáku z roku 1985 zahrnuje okres Chennai Lighthouse pod svou jurisdikci část Kerala Stát, který je jižně od 9 ° 00 'severní šířky a stát Tamil Nadu, který je jižně od zeměpisná šířka 13 ° 00 'severní šířky a západně od zeměpisná délka 80 ° 30 'východní délky a území Unie Puducherry, které zahrnují následující majáky:[12]

Současný maják v Chennai

1. Alleppey
2. Kovilthottam
3. Tangasseri Point (Quilon )
4. Anjengo
5. Vilinjam
6. Muttam Point
7. Kanyakumari (Cape Comorin )
8. Manappad Point
9. Pandiyan Tivu DGPS
10. Kilakkarai
11. Point Calimere
12. Kodikkarai
13. Ammapattinam DGPS
14. Pasipattinam
15. Rameswaram
16. Pamban
17. Nagapattinam DGPS
18. Karaikal
19. Porto Novo
20. Cuddalore Bóje kanálu
21. Maják Pondicherry a DGPS
22. Mahabalipuram
23. Madras (Chennai)
24. Pulicat DGPS

Generální ředitel generálního ředitelství majáků a světelných lodí se sídlem v Noida má pod sebou čtyři zástupce generálního ředitele, jmenovitě Jamnagar, Chennai, Kalkata a ústředí. Pro administrativní kontrolu bylo celé pobřeží rozděleno do sedmi okresů, které mají regionální ředitelství v Jamanagaru, Bombaj, Cochin, Chennai, Visakhapatnam, Kalkata a Port Blair. Okres Chennai Lighthouse je spravován regionálním ředitelem (Chennai), který spolu s regionálním ředitelem (Cochin) spadá pod zástupce generálního ředitele (Chennai).[13] Regionální kancelář v Chennai poskytuje informace o zeměpisné oblasti mezi majákem Alleppey Lighthouse a Pulicat Lighthouse. Vláda odborů plánuje postavit tři nové majáky v okrese Chennai Lighthouse za odhadovanou cenu ₹ 25 milionů každý.[14][15]

Bezpečnostní

Zaplavený maják v Chennai během 2004 tsunami v Indickém oceánu

Deváté patro věže má vyhlídkovou galerii, kde byly kvůli bezpečnosti postaveny ocelové svařované síťové panely. To bylo provedeno, aby se zabránilo pokusům o sebevraždu, které byly v minulosti svědky. Desáté patro má nainstalován vysoce zabezpečený radar a není přístupné veřejnosti. Výtah v majáku přivede návštěvníky přímo do vyhlídkové galerie v devátém patře a návštěvníkům nebude umožněn přístup do dalších podlaží.[16]

Maják byl přístupný veřejnosti až do atentátu na bývalého předsedu vlády Rajiv Gandhi, poté byla uzavřena kvůli obavám, že bude terčem útoku. To bylo znovu otevřeno pro návštěvníky dne 14. listopadu 2013.[17]

Vývoj

Maják Chennai je jedním ze 13 majáků v Indii, které jsou označeny jako střediska dědictví pro zobrazení námořní historie Indie.[18] Maják muzeum bylo plánováno za cenu ₹ 50 milionů.[19][20] Ministerstvo dopravy v Unii plánuje u majáku v Chennai postavit muzea, pokoje, kavárnu, obchod se suvenýry, diváckou galerii, 4D kinosálu, herní zónu a akvárium.[21][22] Muzeum dědictví představí historii námořní plavby, kde budou vystaveny velké knoty nesoucí ropu, petrolejová světla, ropné páry a elektrické lampy používané v minulosti.[16]

Generální ředitelství majáků a světelných lodí naplánovalo dálkové ovládání a automatizaci majáků v ředitelstvích Cochin, Chennai, Visakhapatnam a Kalkata za cenu ₹ 304,5 milionu.[23] Jako první krok k automatizaci majáků bylo na většinu majáků nainstalováno zařízení Radone, které dokáže detekovat radarové signály z lodí a pomáhá kapitánům určit polohu. Odhaduje se, že automatizace majáků v okrese Chennai Lighthouse stojí asi ₹ 50 milionů během 11. pětiletého plánu.[24] 22 majáků ve čtvrti Chennai Lighthouse bude monitorováno a řízeno z výhodně umístěných pozic označovaných jako stanice dálkového ovládání (RCS). Tyto RCS budou nakonec spojeny s hlavní řídicí stanicí, jejíž umístění je navrženo pro efektivní řízení v Chennai.

Viz také

Reference

  1. ^ A b TNN (22. září 2013). „Maják Marina bude otevřen pro děti od 14. listopadu“. The Times of India. Chennai: The Times Group. Citováno 23. září 2013.
  2. ^ „Chennai / Madras (nové) světlo“. Světový seznam světel (WLOL). Amateur Radio Lighthouse Society. Archivováno z původního dne 6. dubna 2012. Citováno 27. listopadu 2011.
  3. ^ "Majáky v Indii". Maják Depot. Citováno 15. srpna 2011.
  4. ^ „Maják v Chennai otevřen pro návštěvníky po 22 letech“. NDTV. 14. listopadu 2013. Archivováno z původního dne 3. prosince 2013. Citováno 2. prosince 2013.
  5. ^ A b C d E F Padmanabhan, Geeta (19. září 2017). „K majáku“. Hind. Chennai: Kasturi & Sons. Citováno 29. září 2017.
  6. ^ A b C d E F G h i j k l Shivam, Pushkal (21. července 2013). „Zářící příběh o majácích v Chennai“. Hind. Chennai. Archivováno z původního dne 23. července 2013. Citováno 4. srpna 2013.
  7. ^ A b C d E F Sriram, V. (8. října 2013). „170 let moderního majáku“. Hind. Chennai. Archivováno z původního dne 20. října 2013. Citováno 19. října 2013.
  8. ^ Chandru, K. (26. listopadu 2011). „Nějaké myšlenky kolem Madrasského nejvyššího soudu“. Hind. Chennai. Archivováno z původního dne 28. listopadu 2011. Citováno 27. listopadu 2011.
  9. ^ A b Janardhanan, Arun (17. února 2011). „Od olejové knotové lampy k LED diodám: dlouhá cesta k námořní tradici“. The Times of India. Chennai: The Times Group. Archivováno z původního dne 21. září 2012. Citováno 27. listopadu 2011.
  10. ^ "Majáky Indie: Tamil Nadu a Pondicherry". University of North Carolina at Chapel Hill. n.d. Archivováno z původního dne 10. listopadu 2011. Citováno 27. listopadu 2011.
  11. ^ „High Court Building“. Chennai-Directory.com. n.d. Archivovány od originál dne 5. června 2013. Citováno 27. listopadu 2011.
  12. ^ Generální ředitelství majáků a světelných lodí (n.d.). „Zákon o majáku“. Vláda Indie, ministerstvo lodní dopravy. Archivovány od originál dne 21. listopadu 2011. Citováno 27. listopadu 2011.
  13. ^ Generální ředitelství majáků a světelných lodí (n.d.). „Organizační schéma“. Vláda Indie, ministerstvo lodní dopravy. Archivovány od originál dne 21. listopadu 2011. Citováno 27. listopadu 2011.
  14. ^ „Pobřeží TN se brzy bude chlubit třemi novými majáky“. Nový indický expres. 13. února 2011. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 27. listopadu 2011.
  15. ^ „Automatická identifikace: Ministerstvo chrání pobřeží“. Námořní brána. n.d. Archivovány od originál dne 5. října 2016. Citováno 27. listopadu 2011.
  16. ^ A b Mariappan, Julie (24. září 2013). „Mřížkový balkon, aby návštěvníci byli v bezpečí na majáku“. The Times of India. Chennai: The Times Group. Archivováno z původního dne 27. září 2013. Citováno 24. září 2013.
  17. ^ „Maják Marina se znovu otevřel návštěvníkům“. Hind. 14. listopadu 2013. Archivováno z původního dne 14. listopadu 2013. Citováno 2. prosince 2013.
  18. ^ „Indie: Projekt na podporu cestovního ruchu v majácích“. MarineBuzz.com. 17. února 2011. Archivováno z původního dne 6. října 2011. Citováno 27. listopadu 2011.
  19. ^ „Nový projekt na podporu cestovního ruchu v majácích“. Obchodní linie. Chennai: Hind. 12. února 2011. Archivováno z původního dne 28. června 2011. Citováno 27. listopadu 2011.
  20. ^ „Modernizační program pro maják Aguada“. The Times of India. Chennai: The Times Group. 13. února 2011. Archivováno z původního dne 4. ledna 2013. Citováno 27. listopadu 2011.
  21. ^ Ayyappan, V. (17. února 2011). „Nyní, dovolená na majáku“. The Times of India. Chennai: The Times Group. Archivováno z původního dne 3. ledna 2013. Citováno 27. listopadu 2011.
  22. ^ „Majáky po celé zemi se budou rozvíjet jako turistické atrakce pro námořní historii Indie“. Zazvonil 7. 14. února 2011. Archivovány od originál dne 1. února 2013. Citováno 27. listopadu 2011.
  23. ^ Generální ředitelství majáků a světelných lodí (n.d.). „Nové projekty“. Vláda Indie, ministerstvo lodní dopravy. Archivovány od originál dne 5. prosince 2011. Citováno 27. listopadu 2011.
  24. ^ „Zpráva pracovní skupiny o lodní a vnitrozemské vodní dopravě pro jedenáctý pětiletý plán“ (PDF). Zpráva pracovní skupiny o přepravě a VVD. Plánovací komise, indická vláda. n.d. Archivováno (PDF) z původního dne 10. prosince 2011. Citováno 27. listopadu 2011.

externí odkazy