Baughan - Baughan

Příjmení viz Baughan (příjmení).

Baughan
Soukromá společnost
OsudZakoupeno společností Rondol Technology Ltd.
NástupceTechnologie Rondol
Založený1920
Zaniklý2003
Hlavní sídlo
Stroud, Gloucestershire
,
Spojené království
Klíčoví lidé
Henry P. „Harry“ Baughan[1]
produktyCyclecar a motocykly

Baughan byl Brit motocykl a výrobce motocyklů v podnikání od roku 1920 do roku 1936. Společnost byla založena v roce 1920 v Brány, Middlesex, od roku 1921 se společnost přestěhovala do Stroud, Gloucestershire. Po dokončení výroby motocyklů společnost pokračovala v obecném strojírenství a plastech.[1]

H.P. Baughan

Henry P. „Harry“ Baughan byl známý zkušební motorka a jejich organizátor ve 20. letech 20. století, z nichž mnohé byly blízké jeho dětskému domovu Stroud v Gloucestershire;[1] ačkoli on sám v té době žil v Harrow, Middlesex, zatímco pracoval jako letecký inženýr.[1] Od těchto sportovních začátků - v době, kdy se výroba a experimentování s motocykly považovalo za běžné, téměř domácí umění - začal Baughan vyrábět své vlastní stroje.[1]

Výroba

Ve dvacátých letech vyrobil svůj vlastní první čtyřkolový motocykl poháněný vzduchem chlazeným JAP V dvojče. Na výzvu ostatních konkurentů, aby jim vyrobili podobný stroj, jej vyrobil pomocí JAP vodou chlazeného Blackburne V-twin o objemu 998 nebo 1097 cm3.[2] Pohon byl na zadní kola přes a Sturmey-Archer třístupňová převodovka a zpátečka a rozvodovka.[2] Podvozek měl rozvor 89 palců (2300 mm) s odpružením čtvrtinovými eliptickými listovými pružinami po celém obvodu.[3] Byly namontovány lehké dvoumístné otevřené karoserie. Výroba automobilů skončila v roce 1925, ale do roku 1929 byly stále uvedeny nové vozy na prodej.[2] Není známo, kolik aut bylo vyrobeno, ale alespoň jeden přežil.

Po svém úspěchu v motocyklových zkouškách na počátku 30. let začal Baughan vyrábět řadu zkušebně optimalizovaných motocyklů až do roku 1936. Ačkoliv existovala výrobní šablona, ​​každý stroj byl přizpůsoben zákazníkovi na míru.[1] Poháněno opět pomocí Blackburne nebo hlavně JAP V-dvojčat o velikosti od 250 do 500 ccm,[4] každé použité qd skutečné kolo.[1] Produkce je považována za malou.

Tak jako druhá světová válka přiblížil a se svým vlastním sportovním úspěchem a slábnoucími stroji Baughan zaměřil své dovednosti na výrobu letadlových dílů.[1]

Poválečná válka

Baughan Ltd pokračovala v existenci do nového tisíciletí jako výrobce zařízení na zpracování plastů. Vyrobili širokou škálu zařízení včetně jednošnekových extruderů a dvouválcových mlýnů, které se dnes ještě hodně používají. Společnost nakonec získala nyní zaniklá společnost Rondol Technology Ltd, a Staffordshire - výrobce zařízení na zpracování polymerů.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h CJ Ayton (1985). Průvodce předválečnými britskými motocykly. Temple Press. ISBN  0600351408.
  2. ^ A b C Baldwin, Nick (1994). Automobil A-Z automobilů 20. let. Bideford, Anglie: Bay View Books. str. 36. ISBN  1901432092.
  3. ^ Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN  0-333-16689-2.
  4. ^ Tragatsch, Erwin (2000). Nová ilustrovaná encyklopedie motocyklů. London: Quantum Publishing. str. 560. ISBN  1861603428.