Aberdale - Aberdale

The Aberdale Společnost Cycle Company byla založena v roce 1919. Společnost se soustředila na oblíbená kola s velkým objemem. V polovině 30. let se společnost přestěhovala do moderní továrny v Londýně a také získala Bown Manufacturing Company. Společnost Bown přinesla zkušenosti s výrobou motocyklů a s rostoucí poptávkou po motorové dopravě po roce 1945 začala společnost vyrábět mopedy a lehké motocykly ve svém londýnském závodě a ve Walesu. V roce 1958 Aberdale získala společnost British Cycle Corporation zatímco vedení Aberdale pokračovalo v hledání Trusty Manufacturing Co Ltd.

Dějiny

Aberdale Cycle Company byla založena v roce 1919 otcem Josefa a Leslie Levy. Joseph nastoupil do společnosti, když mu bylo 14 let a během několika let prodával kola společnosti z kolečka. Když mu bylo pouhých 23 let, stal se manažerem prodeje.^[1]

Společnost evidentně prosperovala a v roce 1934 se přestěhovala do nově postavené Bridport Works v Edmontonu v Londýně. V této době společnost získala dalšího výrobce jízdních kol, Bown Manufacturing Company jmenování majitele, William A.R. Dolů, na tabuli. Bownova osobní zkušenost byla ve strojírenství a zdá se, že bratři Levyové raději soustředili svou energii na komerční aspekty podnikání. V roce 1936 se společnost na výstavě Olympia chlubila řadou 50 jízdních kol.^[2] The Bown název byl již zaveden jako značka kvality a jízdních kol, jako je Bown Xtralite byly vyrobeny v roce 1937.^[3] V roce 1941 byl Joe jmenován výkonným ředitelem.

V době druhá světová válka komerční výroba přestala, protože se společnost zavázala k výrobě válečných materiálů, včetně malých generátorových agregátů pro použití v letadlech.^[1]

Po válce vzkvétala poptávka po ekonomické, osobní motorové dopravě. S využitím technických znalostí společnosti Bown ve výrobě motocyklů zahájila společnost Aberdale Autocycle v březnu 1947. The autocykl byl poháněn motorem Villiers Junior de Luxe o objemu 98 ccm. Byl to typický stroj té doby, ale zahrnoval vlastní sadu nástrojů a rychloměr Smiths, který ji umístil na vyšší konec trhu, jistě ve srovnání s jejich obvyklými velkoobjemovými produkty. Byl vytvořen jeden speciální stroj malovaný jasně červenou barvou Post Office ve snaze získat kontrakt od Royal Mail; vypadalo to tak dobře, a limitovaná edice byla nabídnuta jako alternativa k tradiční černé se zlatým lemováním. Joseph Levy také cestoval po Severní Americe a propagoval autocykl i společnost Gresham Flyer dětská tříkolka. Celkově bylo do roku 1948 vyrobeno méně než 2 000 autocyklů.^[4]

Pozdní v roce 1948, Villiers oznámil zavedení jejich 2F motor; Aberdale, stejně jako většina jejich konkurenčních výrobců, jako je Francis Barnett, začali přepracovávat svůj cyklus, aby se přizpůsobili novému motoru, který předvedl prototyp na Earls Court Show v listopadu 1948. Nový stroj se však nikdy neuskutečnil. V roce 1949 byla společnosti za vlády poskytnuta továrna ve Llwynypia ve Walesu Pokročilé tovární schéma. Společnost W.A.R.Bown byla pověřena vývojem nového výrobního závodu, což následně zpozdilo okamžitý vývoj stroje 2F.^[5] Trvalo to až do roku 1950, než se na trh dostal stroj s pohonem 2F jako Bown Auto-roadster opět využívá Bown značka s epitetami Ručně postavený a Od roku 1860.^[3] William Bown pokračoval ve vývoji motocyklů pro společnost uvolňující Bown 1F v roce 1951. Bylo vyrobeno asi 3 000 autocyklů.^[6]

V roce 1952 byl představen motocykl Villiers o výkonu 122 ccm. Také byl uveden na trh pod značkou Bown a také postaven v továrně ve Walesu. Závodil se na ostrově Isle of Man TT, což umožňovalo jeho legitimní uvedení na trh jako „Turistická trofej“. Předpokládá se, že bylo vyrobeno pouze 200 strojů.

V roce 1954 se prodej Aberdale, spolu s dalšími výrobci autocyklů, propadl, protože trh s autocykly se zhroutil. Vysoké výrobní náklady na jejich motorizované výrobky přispěly k obtížím společnosti a v zimě 1954/55 byla továrna ve Walesu uzavřena. Do této doby se licence na produkty společnosti postupně převáděly na British Cycle Corporation.

Společnost kulhal a sestavila německý moped. V roce 1955 se značka Bown konečně objevila na veletrhu Earls Court Show se značkou Bown Unie Zweirad moped poháněný motorem Sachs o objemu 49 ccm s názvem Bown "50". Stroje byly vyrobeny v Německu a smontovány v závodě v Edmontonu, i když v Londýně mohly být přidány drobné úpravy. Poslední moped opustil továrnu v roce 1958, ačkoli se nadále objevovali na prodejních seznamech, dokud nebyly v roce 1959 vymazány všechny zásoby.^[7]

Společnost byla formálně uzavřena počátkem roku 1959, protože závod v Edmontonu byl zavřen a zbývající aktiva byla převedena do British Cycle Corporation v Handsworthu v Birminghamu. Aberdale zůstala dceřinou společností společnosti Raleigh^[2] do roku 1976.

Bratři Levy, William A.R. Bown a bývalí kolegové z Aberdale pokračovali v založení společnosti Trusty Manufacturing Co.Ltd, kde vyráběli koloběžky a cykly pro děti.

Motocykly

1949 Bown Auto-Roadster

Výrobce	Aberdale
Předchůdce	Aberdale autocykl
Motor	99cc Villiers 2F
Kompresní poměr	8:1
Nejvyšší rychlost	43 + mph
Brzdy	4palcový náboj, přední a zadní

Aberdale vyrobené autocykly a lehké motocykly v letech 1946 až 1959. Použité motory byly 98cc a 123cc Villiers jednotky a Sachs dvoudobý motory.^[8]

• Autocykl Aberdale z roku 1947
• 1949 Bown auto-roadster
• 1951 Bown 1F
• 1952 Bown "Tourist Trophy"
• 1955 Bown "50"

Reference

externí odkazy

• Průvodce Grace Aberdale
• 1948 Aberdale Autocycle
• Aberdale Autocycle
• Autocykl 98 ccm
• 1952 Bown 98cc
• Snímky z roku 1954 Bown
• 1953 Bown 1F
• Leták „Turistická trofej“
• Specifikace „Tourist Trophy“
• Detail motoru "Tourist Trophy"
• Bown moped
• Bown "50"

→