Dassault Falcon 6X - Dassault Falcon 6X

Falcon 6X
Dassault Falcon 6X.jpg
RoleObchodní letadlo
národní původFrancie
VýrobceDassault Aviation
První letpočátkem roku 2021[1]
Úvod2022[1]
Jednotková cena
47 milionů $ (2018)[2]
Vyvinuto zDassault Falcon 5X

The Dassault Falcon 6X je velký, dlouhý dosah business jet ve vývoji od Dassault Aviation ve Francii.

Rozvoj

Falcon 5X

Model Dassault Falcon 5X na Pařížské letecké show 2015

Projektové práce byly zahájeny v roce 2006 pod kódovým označením SMS pro super-střední velikost a předpokládalo se, že bude soutěžit s Hawker 4000, Bombardier Challenger 300 a Gulfstream G200 nebo Embraer Legacy 600 s dosahem 3 400 NMI (6 297 km). Bylo zveřejněno několik podrobností, kromě toho, že model měl být poháněn dvěma tahy 10 000 liber Rolls-Royce RB282 motory.[3][4]

Projekt byl předělán po 2008 recese když se dramaticky snížila poptávka po superstředních a menších letadlech, zatímco poptávka po velkých kabinách zůstala silná u modelů s dlouhým doletem.[3] V roce 2009 byl návrh přehodnocen a volba motoru byla znovu posouzena.[5]

Vydání Falcon 5X 2. června 2015

Model 5X byl představen na letišti Národní obchodní letecká asociace výroční sjezd 21. října 2013, který bude poháněn dvěma Snecma Silvercrests.[3][6]Vyhovující motory Silvercrest byly původně plánovány na konec roku 2013, ale technické problémy vedly Safrana k jejich odložení na konec roku 2017, což vedlo ke zpoždění zavedení 5X od roku 2017 do roku 2020, a problémy s vysokotlakým kompresorem na podzim roku 2017 jej dále zpozdily s nedostatkem výkonu, což brání vstupu služby do roku 2020.[7]Dne 29. ledna 2016 společnost Dassault Aviation potvrdila dvouleté zpoždění a zastavení výroby na Falconu 5X kvůli přetrvávajícím problémům s Snecma Silvercrest motor.[8]Jelikož Dassault vydržel téměř tříleté zpoždění do roku 2020 s 12 zrušeními v roce 2016, požadoval od Safrana náhradu za zpoždění motoru.[9]

Půdorysný pohled na první let Dassault Falcon 5X

Po pozemních zkouškách na jaře 2017, včetně taxi s nízkou a vysokou rychlostí, uskutečnil model 5X svůj první let Letiště Bordeaux – Mérignac s předběžnou verzí motorů 5. července 2017.[10]Předběžné letové zkoušky měly za cíl zefektivnit vývojový program, což vedlo k úplnému dokončení letové zkoušky v roce 2018. Bylo plánováno, že tento program bude létat s certifikovatelnými motory pro ověření letu a typová certifikace, „maximálně omezit důsledky čtyřletého zpoždění vývoje motoru“.[10]Poté bylo naplánováno uvedení do provozu v roce 2020.[11]

V říjnu 2017 prototyp prošel 50 letovými hodinami, testoval výkon systému a základní manipulační vlastnosti Dassault poté oznámil, že zavedení služby letadla by mohlo být dále odloženo poté, co Safran objevil problémy s odezvou vysokotlakého kompresoru ve vysokých nadmořských výškách a nízkých rychlostech na svém létajícím testovacím lůžku v San Antonio. Dassault v tomto okamžiku nevyloučil změnu dodavatele motorů.[12]Prototyp dosáhl 0,8 Mach a 41 000 stop.[13]

Falcon 6X

Dne 13. prosince 2017, Dassault opustil Silvercrest kvůli technickým a plánovaným rizikům a ukončil vývoj 5X. Společnost místo toho uvedla na trh nový model Falcon se stejným průřezem trupu, Pratt & Whitney Kanada motory a dojezd 5 500 NMI (10 200 km), plánované na zavedení v roce 2022.[7]Nové letadlo bude používat Pratt & Whitney Canada PW800s již napájí Gulfstream G500 / G600.[14]

Design byl představen v únoru 2018, předpokládá se, že bude první let počátkem roku 2021 a dodávky začneme v roce 2022.[1]Dassault doufá, že zahájí větší a delší dosah varianty 6X, aby konkuroval rozsahu 7 700 nm (14 300 km) Bombardier Global 7500 a rozsah 7 500 nm Gulfstream G650ER.[15]Dne 6. září 2018 se společnost Dassault Aviation and Safran ukončil svůj spor s AMERICKÉ DOLARY$ 280 milionů palců náhradu škody zaplatil Safran Dassaultovi.[16]V říjnu 2018 zahájil Dassault výstavbu dolní části křídlo a vzadu trup části.[17]

Do února 2019 nasbíraly motory 6X PW812D 120 hodin letových testů.[18]Do května 2019 byla konstrukce zamrzlá, motory měly 1 000 h času testování a montáž se očekávala v roce 2020 pro program na trati.[19]Do října 2019 byly přední, hlavní a zadní části trupu prvního letadla dokončeny, než byly počátkem roku 2020 smontovány a spojeny s křídlem.[20]

Design

Maketa Falcon 6X v Pařížská letecká show 2019
Maketa kabiny Falcon 6X

Falcon 6X je do značné míry založen na Falcon 5X aerodynamika a systémy, ověřené během jeho předběžné verze letový test program, ale je optimalizován tak, aby využíval výhod jeho 58–62 kN (13 000–14 000 lbf) PW812D Motory pro delší kabinu a větší dojezd 5 500 NMI (10 200 km), nejvyšší rychlost Mach 0,90 a plavbu Mach 0,85. Jeho kabina je dlouhá 12,3 m (40 ft), vysoká 1,98 m (78 palců) a 2,58 m ( 102 palců) široký (největší v účelovém obchodním letadle) a může pojmout 16 cestujících ve třech zónách s 29 okny, včetně střešního okna.[1]

Prodloužení přední části trupu prodlužuje jeho kabinu o 51 cm (20 palců).[21]Falcon 6X posiluje 5x nových 70,7 m2 (761 čtverečních stop) křídlo a udržuje svůj digitální systém řízení letu a Honeywell Primus Letová paluba Epic EASy III. Nové ventilátory motoru budou mít průměr o 112–15 cm (44–6 in) užší než u Gulfstreamů a se čtyřmi nízkotlakými turbínovými stupni namísto pěti se hmotnost motoru sníží o 91 kg Jeho prázdná hmotnost se zvyšuje o 1 030 kg (2270 lb) nebo 5,7% z 18,1 na 19,2 t (40 000 až 42 300 lb) díky těžším motorům, palivovému systému a konstrukčním výztužím.[22]

Specifikace

ModelkaFalcon 5X[23]Falcon 6X[24]
Osádka2
Cestující16
Délka25,2 m (83 stop)25,68 m (84,3 ft)
Výška7,5 m (25 stop)7,47 m (24,5 ft)
Rozpětí křídel25,9 m (85 stop)25,94 m (85,1 ft)
Plocha křídla72,4 m2 (779 čtverečních stop)70,7 m2 (761 čtverečních stop)[22]
Poměr stran křídla9.279.52
maximální vzletová hmotnost31 570 kg (69 600 lb)35 135 kg (77 459 lb)
prázdná hmotnost18 144 kg (40 000 lb)[25]19 170 kg (42 270 lb)[22]
plná kapacita15 325 kg (33 786 lb)
Turbofan2 × Snecma Silvercrest2 × P&WC PW812D
Tah2 × 11 450 lbf (50,9 kN)2 × 13 460 lbf (59,9 kN)[A]
maximální rychlostMach 0,9 (516 Kč; 956 km / h)
LR plavbaMach 0,8 (459 Kč; 850 km / h)
strop51545 m
rozsah5200 NMI (9 600 km)[b]5 500 NMI (10 200 km)
vyvážený vzlet1670 m (5480 ft)[C]
Přistání760 m (2490 ft)[d]

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Poznámky

  1. ^ ISA + 20 ° C Plochý
  2. ^ 8 cestujících + 3 členové posádky, rezervy NBAA IFR, ISA, plné palivo, 0,8 mach
  3. ^ (MTOW, SL, ISA)
  4. ^ FAR 91, typická přistávací hmotnost

Reference

  1. ^ A b C d "Dassault Aviation uvádí Falcon 6X" (Tisková zpráva). Dassault Aviation. 2018-02-28.
  2. ^ Mark Phelps (28. února 2018). „Dassault odhaluje Falcon 6X“. AIN.
  3. ^ A b C „Dassault odhaluje největší Falcon Jet: 5X“. letecký týden. 21. října 2013.
  4. ^ „Na superprůměrném letadle Dassault se objevilo několik nových detailů“. AINonline. 6. října 2008.
  5. ^ „Dassault přehodnocuje SMS; výběr motorů otázek“. Letecké mezinárodní zprávy. 14. června 2009.
  6. ^ „Dassault odhaluje na letišti NBAA nový obchodní letoun Falcon 5X. AINonline. 22. října 2013.
  7. ^ A b „Dassault 5x potvrzuje ukončení“ (Tisková zpráva). Dassault. 13. prosince 2017.
  8. ^ Murdo Morrison (29. ledna 2016). „Dassault potvrzuje pětileté zpoždění o dva roky“. Flightglobal.
  9. ^ „Dassault požaduje od Safrana náhradu za zpoždění Silvercrest“. Flightglobal. 8. března 2017.
  10. ^ A b „Falcon 5X First Flight“ (Tisková zpráva). Dassault. 5. července 2017.
  11. ^ „Falcon 5X létá s předběžnými motory Silvercrest“. FlightGlobal. 6. července 2017.
  12. ^ Stephen Trimble (9. října 2017). „Dassault oznamuje nové zpoždění pro Falcon 5X“. Flightglobal.
  13. ^ Guy Norris (10. října 2017). „Problémy s motorem Safran způsobují další zpoždění Dassault Falcon 5X“. Síť letectví.
  14. ^ Kate Sarsfield (13. prosince 2017). „útok ukončuje smlouvu Silvercrest; ruší program Falcon 5X“. Flightglobal.
  15. ^ Kate Sarsfield (24. července 2018). „Dassault positive na Falcon 6X a další vývoj“. Flightglobal.
  16. ^ „Podpis smírného urovnání se Safranem“ (Tisková zpráva). Dassault Aviation. 06.09.2018.
  17. ^ Max Kingsley Jones (15. října 2018). „NBAA: Dassault předvádí model Falcon 6X v průběhu programu“. Flightglobal.
  18. ^ Dominic Perry (28. února 2019). „Dassault podle plánu s vývojem 6X business jetů“. Flightglobal.
  19. ^ Ernest Arvai (20. května 2019). „Falcon 6X postupuje k prvnímu letu do roku 2021“. Airinsight.
  20. ^ Alan Peaford (21. října 2019). „OBRAZ: DASSAULT ZAČÍNÁ MONTÁŽ FALCONU 6X OBRAZ: Dassault zahajuje montáž Falcon 6X“. Flightglobal.
  21. ^ Dan Thisdell (28. února 2018). „Dassault uvádí na trh šestinásobek, protože nabízí pětinásobnou noční můru“. Flightglobal.
  22. ^ A b C Fred George (2. března 2018). „Nástupce Falcon 5X společnosti Dassault vstoupí do služby v roce 2021“. Týden letectví a vesmírné technologie.
  23. ^ "falcon 5X special report" (PDF). Flight International. 29. října 2013.
  24. ^ „Falcon 6X“. Dassault Aviation.
  25. ^ Fred George (1. července 2015). „Falcon 5X vychází na Merignacu“. Obchodní a komerční letectví.

externí odkazy