Zvolená železnice - Chosen Railway - Wikipedia

Zvolená železnice Co. Ltd.
Zvolené železniční logo.png
Přehled
Nativní jméno조선 철도 주식회사 (Joseon Cheoldo Jusikhoesa)
朝鮮 鐵道 株式會社 (Chōsen Tetsudō Kabushiki Kaisha)

The Zvolená železniční společnost (japonský: 朝鮮 鉄 道 株式会社, Chosen Tetsudo Kabushiki-gaisha; korejština: 조선 철도 주식회사, Joseon Cheoldo Jusikhoesa), byl v soukromém vlastnictví železnice společnost v Japonci okupovaní Korea.

Dějiny

Zvolená železnice byla založena 1. září 1923 sloučením šesti společností:[1]

Jednalo se o největší soukromou společnost na Korejském poloostrově v té době, s kapitálem 54,5 milionů jenů.[2] Abychom jej odlišili od Zvolená vláda železnice, který byl zkrácen 鮮 鉄 (Sentetsu; 선철, Seoncheol), Zvolená železnice byla zkrácena 朝 鉄 (Chetetsu; 조철, Jocheol).

Kromě rozsáhlých investic do autobusů a do rozvoje Provincie Hwanghae V roce 1927 založil Chōtetsu dceřinou společnost Koloniální železnice North Chōsen, vybudovat a provozovat linku v severovýchodní části Koreje.[2]

Trasy

Z hlediska železniční sítě a regionálního rozsahu se jednalo o největší soukromou železnici v Koreji v té době. Linky Gyeongdong a Gyeongbuk byly nakonec znárodněny Vládní železnicí, zatímco jiné linky byly prodány jiným soukromým železnicím.

Zvolená železnice pohltila Sinheung železnice, dceřiná společnost založená dne 1. února 1930,[3] dne 22. dubna 1938,[4] a tím získat úzkorozchodku Hamnam Line, Songheung Line, Namheung Line a Jangjin Line.

Úzkorozchodná Suryeo linka a Suin Line, původně otevřen Zvolená železnice Gyeongdong, koupila Vyvolená železnice 16. října 1942.[5]

Na konci Druhá světová válka, všechny tratě, které stále vlastní Vyvolená železnice, byly znárodněny; řádky dovnitř Jižní Korea se stal součástí Korejská národní železnice dne 17. května 1946,[6] a ti v Severní Korea se stal součástí Korejská státní železnice.[7]

Standardní rozchod

Úzký rozchod

Služby

Služby osobní dopravy v síti Chōtetsu byly rozsáhlé, přičemž tyto služby jsou uvedeny v posledním jízdním řádu vydaném před zahájením Pacifická válka:[9]

  • Chungbuk linka - šest vlaků denně mezi Jochiwon a Chungju;
  • Hamnam Line - čtyři vlaky denně mezi Hamheung a Oro;
  • Hamnamova linie + Jangjinova linie - tři vlaky denně mezi Hamheungem a Sasuem a jeden vlak denně mezi Hamheungem a Samgeo;
  • Hamnam Line + Songheung Line - jeden vlak denně mezi Hamheung a Pujeonhoban, jeden vlak denně mezi Hamheung a Pujeonhoban přes Jangpung, jeden vlak denně mezi Hamheung a Hamnam Songheung a jeden vlak denně mezi Oro a Hamnam Songheung;
  • Hwanghae linka - pět vlaků denně mezi Toseongem a Haeju, čtyři vlaky denně mezi Sariwonem a Haeju, tři vlaky denně mezi Sariwonem a Jangyeonem, pět vlaků denně mezi východním Haeju a Ongjin, tři vlaky denně mezi Hwasanem a Naetem a devět vlaků denně mezi Sindeokem a Haseongem ;
  • Jangjin Line - jeden vlak denně mezi Oro a Samgeo a jeden vlak denně mezi Goto a Sasu;
  • Namheung Line - dva vlaky denně mezi Yongseong a Seohojin, jeden vlak denně mezi West Hamheung a Yongseong a pět vlaků denně mezi West Hamheung a Seohojin;
  • Suin Line - čtyři vlaky denně mezi Suwonem a Incheonem;
  • Suryeo linka - tři vlaky denně mezi Suwon a Yeoju.

Hnací síla

Chosen železnice používá širokou škálu lokomotiv, většinou páry, a většina postavený Kisha Seizō Japonska.[2] Chōtetsu byl také jedním z prvních železnic, které se používaly dieselové lokomotivy v Koreji.[2]

Parní lokomotivy
TřídaČíslaKolo
přílet		StavitelRokFunguje
čísla		Celkem ve tříděobrazFunkcePoznámky
630630-6342-6-2TKisha Seizō19301113-11175Zvolený ry 632 (1930) .pngVšeobecnéHwanghae linka
655655-6572-6-2TKisha Seizō19351302-13043Všeobecné
660660-662
663-?		2-6-2Kisha Seizō
Nippon Sharyo		19371490-1492
?		?Zvolený ry 662 (1937) .pngExpresní cestujícíHwanghae Line, Suin Line, Suryeo Line
700700-7030-8-0Hitachi1927?4Zvolená železnice 702.pngObecně, posunovací
810810-813
814-817		2-8-0Kisha Seizō1935
1936		1340-1343
1413-1417		8Zvolený ry 812 (1936) .pngNákladHambuk Line Linka Hwanghae, Suin Line, Suryeo linka
900900-906
907-909
910-911
912-914		2-8-2Kisha Seizō
Nippon Sharyo
Kisha Seizō
Hitachi		1937
1937
1944
1944
1441-1447
?
2353-2354
?		15Zvolený ry 903 (1937) .pngNákladNejvětší lokomotiva 2-8-2 na světě s rozchodem 762 mm[2]
Dieselové lokomotivy
DD1BKisha Seizō193227091Zvolený ry D1 (1932) .pngNákladní, posunovacíPůvodně se používalo pro vlaky železné rudy na lince Hwanghae.

Reference

  1. ^ Zřízení zvolené železnice, Dong-A Ilbo, 3. září 1923 (v korejštině)
  2. ^ A b C d E Yamada, Keitaro (1972). 汽車 会 社 蒸 気 機関 車 製造 史 [Historie výroby parních lokomotiv Kisha Kaisha] (v japonštině). Nagoya: Kōyūsha.
  3. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 930, 10. února 1930
  4. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 3385, 3. května 1938
  5. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 4729, 4. listopadu 1942
  6. ^ USAMGIK Ordinance 75 (1946.05.07) (v korejštině)
  7. ^ A b Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shogun-sama no Tetsudō), ISBN  978-4-10-303731-6
  8. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa Nr. 5143, 29. března 1944
  9. ^ Tōa Travel Co. (東 亜 旅行社), kombinovaný jízdní řád ministerstva železnic 1. listopadu 1942 (鐵道 省 編纂 時刻表 昭和 １７ 年 １１ 月 １ 日)
  • 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 669, 28. března 1929
  • Kokubu, Hayato (leden 2007). 将軍 様 の 鉄 道. Shōgun-sama no Tetsudō. p. 85. ISBN  978-4-10-303731-6.