Chevrolet Impala (čtvrtá generace) - Chevrolet Impala (fourth generation)

Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Srpna 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Chevrolet Impala (čtvrtá generace)
1965 Chevrolet Impala Super Sport Coupe
Přehled
Výrobce	Chevrolet (General Motors )
Výroba	1964–1970[1]
Modelové roky	1965–1970
Shromáždění	Arlington, Texas Atlanta, Gruzie South Gate, Kalifornie Flint, Michigan Framingham, Massachusetts Janesville, Wisconsin Norwood, Ohio St. Louis, Missouri Tarrytown, New York Lordstown, Ohio Wilmington, Delaware Oshawa, Ontario Sainte-Thérèse, Quebec
Karoserie a podvozek
Styl těla	2-dveře konvertibilní 2-dveře kupé 2-dveře pevná střecha 4-dveře pevná střecha 4-dveře sedan 4-dveře kombi
Rozložení	FR rozložení
Plošina	B-tělo
Příbuzný	Chevrolet Caprice Chevrolet Bel Air Chevrolet Biscayne
Pohonná jednotka
Motor	250 cu in (4,1 l) Turbo Thrift I6 283 cu v (4,6 l) Turbo Fire V8 307 cu in (5,0 l) Turbo Fire V8 327 cu in (5,4 l) Turbo Fire V8 350 cu in (5,7 l) Turbo Fire V8 396 cu v (6,5 l) Proudový V8 400 cu in (6,6 l) Turbo Fire V8 409 cu in (6,7 l) Proudový V8 427 cu v (7,0 L) Proudový V8 454 cu v (7,4 l) Proudový V8
Přenos	2-rychlostní automatický 3-rychlostní automatický 3-rychlostní manuál 3-rychlostní manuál (tři na stromě ) 4-rychlostní manuál
Rozměry
Rozvor	119 v (3023 mm)[2]
Chronologie
Předchůdce	Chevrolet Impala (třetí generace)
Nástupce	Chevrolet Impala (pátá generace)

The Chevrolet Impala (čtvrtá generace) jsou v plné velikosti automobily vyrobené společností Chevrolet pro roky 1965 až 1970 modelové roky. Impala z roku 1965 byla zcela nová, zatímco modely z let 1967 a 1969 obsahovaly nová těla na stejném přepracovaném obvodovém rámu představeném na modelech z roku 1965. Každý Impala této generace obdržel také každoroční plastické operace, které odlišovaly každý modelový rok. Na počátku šedesátých let byly základní tvary karoserie Chevroletu čím dál jemnější, zatímco světlé obložení, které bylo součástí balíčku Impala, dodávalo vzhledu více než dotek luxusu. Stejný vzor byl použit i v interiérech, kde byly vystaveny nejlepší materiály a vybavení, které Chevrolet mohl nabídnout. Stručně řečeno, Impala byla na cestě k tomu, aby se stala jakýmsi juniorským stupněm Cadillac, což bylo pro společnost i její zákazníky v pořádku.^[3]

Dějiny

1965

1965 Impala čtyřdveřový sedan

Impala, která byla zcela přepracována v roce 1965, vytvořila rekordní roční tržby všech dob v tomto odvětví na více než 1 milionu jednotek v Evropě NÁS.; který nikdy nebyl vylepšen. Nový Chevys v plné velikosti měl dramaticky zaoblené boky a zcela novou přední část s novými obrysy kapoty, zakřivenými bočními skly bez rámů (u modelů bez sloupků) a ostřejším šikmým čelním sklem s nově tvarovanými větracími okny. Sportovní kupé měly elegantní semi-fastbackovou linii střechy a byly přepracovány lišty pro prohlubeň kol. Chevrolet propagoval design vozu Wide-Stance, lepené čelní sklo a vylepšené odpružení plné cívky. Dvoubarevný přístrojový panel umístil měřidla do zahloubené oblasti před řidičem. Rámeček „X“ byl zrušen pro novou šířku Girder-Guard obvodový rám což zmenšilo velikost vnitřního tunelu hnacího ústrojí a přepracované zavěšení. Dva rozsahy Powerglide, stejně jako Synchro-Mesh 3- a 4-rychlostní manuální převodovky byly k dispozici. Turbo Hydra-Matic automatická převodovka byla nabídnuta poprvé. Stejně jako v předchozích letech se Impalas vyznačoval více chromovaným obložením zevnitř i zvenčí, s plisovaným všívaným čalouněním a dveřními panely a simulovaným ořechovým obložením na spodní přístrojové desce.

Možnosti motoru zahrnovaly řadový šestiválec stejně jako slavný Chevy malý blok a velký blok V8. Kupující s automatickou převodovkou dostali možnost nově představené řady tří Turbo Hydra-Matic pro nově představený velký blok motoru Mark IV s objemem 396 kubických palců. Starý motor „W“ o objemu 6,7 litru (6,7 litru) o objemu 409 kubických palců byl vyřazen počátkem modelového roku 1965, takže 65. let rané výroby dostal 409, který byl k dispozici pouze ve čtyřválcovém provedení s výkonem 340 a 400 koní. Nový 396 Turbo Jet V8 byl prvním motorem General Motors, který obdržel čtyřválcový karburátor Rochester Quadra-Jet, který se stal oporou až do začátku 80. let. Nový 396 byl k dispozici jako verze s výkonem 325 koní s kompresním poměrem 10,25 ku 1 a hydraulickými zvedáky nebo jako vysoce výkonná verze s kompresním poměrem 11 ku 1, pevnými zvedáky a výkonem 425 koní.

Za 200 $ by se čtyřdveřový Sport Sedan Impala mohl přeměnit na Impala Caprice vytvoření jména určeného pro desetiletí života. Skupina Caprice, označovaná jako Regular Production Option Z18, zahrnovala zatemňovací mřížku, vinylovou desku s Fleur de lis emblémy, jedinečné kryty kol a úzké lišty prahů. Nové interiéry byly tím nejluxusnějším, jaký kdy Chevrolet viděl, a řadou komfortních prvků. Speciálně prošívané látkové dveřní panely byly zvýrazněny simulovaným ořechem a sedadla s polstrováním obložená kombinací látky a vinylu. To vše mělo za cíl dát kupujícím Chevy „jedinečnou“ chuť vzhledu a jízdy Cadillacu. Jeho prodejní úspěch přiměl Chevrolet k výrobě modelu V8 - pouze Caprice celá série pro rok 1966.

1966

1966 Impala Sport Sedan

Impala z roku 1966 obdržela od svého předchůdce jen drobný facelift, který zahrnoval přepracovanou mřížku vodorovného pruhu vpředu a nová trojitá obdélníková zadní světla, která od roku 1958 nahradila trojitá kulatá světla používaná na velkých vozech Chevys každý rok od roku 1958, s výjimkou roku 1959, a chromovaná linie pásu byly přidány pruhy v reakci na stížnosti na klopení dveří na parkovištích u modelů 65 s čistým lemováním. Standardní třístupňová manuální převodovka se sloupovým řazením byla nyní plně synchronizována a nový šestiválcový motor o objemu 250 kubických palců nahradil předchozí šestiválcový motor o objemu 230 kubických palců, zatímco Turbo Fire V-8 s výkonem 195 k a 283 kubickými palci zůstal základním motorem V-8. Volitelné motory zahrnovaly Turbo Fire V-8 o výkonu 327 kubických palců o výkonu 277 koňských sil, Turbo-Jet V-8 o výkonu 396 kubických palců o výkonu 325 koní nebo dva nové turboproudové motory V8 o výkonu 427 kubických palců o výkonu 390 koní s Kompresní poměr 10,5: 1 a hydraulické zvedáky nebo vysoce výkonná verze o výkonu 425 koní s kompresním poměrem 11: 1 a pevnými zvedáky. Čtyřstupňová manuální převodovka byla nabízena se všemi motory V8, zatímco dvoustupňová Powerglide byla jediná automatická převodovka nabízená s šestiválcovým motorem a 283 a 327 kubickými palci Turbo Fire V8s a třístupňovou Turbo Hydramatic byl omezen na 396 a 390 koňských sil verze 427 V-8. Impala byl # 2-prodávat kabriolet v USA v roce 1966, s 38,000 prodal.

1967

4dveřový sedan Impala 1967

Chevrolet 1967 v plné velikosti byl přepracován a vylepšen Styl lahve s koksem. Rozměry zůstaly zhruba stejné, stále na 119 palcích Rozvor, o čtyři palce delší než střední velikost Chevrolet Chevelle. Impala Sport Coupes byla ladná fastback linie střechy, která plynule proudila do zadní paluby. V souladu s federálními předpisy byly do modelu Impalas zabudovány během modelových let 1967 a 1968 bezpečnostní prvky, včetně plně skládacího sloupku řízení pohlcujícího energii, bočních obrysových světel a ramenních pásů u uzavřených modelů. Většina nabídek motorů byla převodovka z roku 1966, včetně základního Turbo Thrift 6 250 kubických palců 6 (155 koňských sil) a 283 kubických palců Turbo Fire V-8 (195 koňských sil) a volitelného 275 koňských sil 327 kubických palců Turbo Fire V-8. a 325 koňských sil 396 kubických palců Turbo Jet V-8, s 385 koňskými silami 427 kubických palců Turbo Jet V-8, nyní nejvyšší nabídka, protože vysoce výkonná verze 427 koňských sil 427 nabízená v roce 1966 nebyla uvedena ve specifikacích z roku 1967. Dvourychlostní automatická převodovka Powerglide byla jedinou bezspojkovou převodovkou nabízenou s 250 6 a 283 V-8, ale třístupňová Turbo Hydramatic byla nyní k dispozici s 327 V-8 spolu s velkoplošnými motory 396 a 427 V-8. Nové možnosti pro rok 1967 zahrnovaly předníkotoučové brzdy (standardně u doplňku SS-427), stereofonní 8pásmový přehrávač, monitorovací systém světla z optických vláken a zámky dveří s vakuovým napájením. Čalounění z vinylu a vinylu bylo standardem u většiny uzavřených stylů karoserie, ale čalounění z vinylu bylo novou volbou. za příplatek v několika barvách Všechno karoserie sedan a kupé (dosud celovinylové obložení bylo nabízeno jako volitelná výbava u verzí Hardtop Sport Coupe a Sport Sedan v černé barvě pouze od roku 1963) a zůstalo standardní výbavou konvertibilní a kombi modely, opět v několika barvách. Všechny modely Impala pro rok 1967 měly také vylepšené dveřní panely s koberci ve spodní části. Černá čtyřdveřová verze tohoto vozidla, přezdívaná „Dítě „je prominentně uveden v televizní show CW Nadpřirozený. Je ve vlastnictví Dean Winchester a je v jejich rodině více než 40 let.

1968

1968 Impala Sport Coupe

Přední část modelu z roku 1968 prošla faceliftem podobným modelu z roku 1965, zatímco zadní nárazníky obsahovaly trojitá zadní světla ve tvaru „podkovy“. Formální Custom Coupe, dříve exkluzivní pro Caprice, bylo k dispozici jako Impala. Většina Chevroletů měla skryté stěrače. Nové luxusní interiéry také pomohly přilákat kupující. Impala přemohla prodejní grafy, jak tomu bylo po celá léta. Plně velká auta by mohla mít šestiválcový šestiválec o rozměru 250 kubických centimetrů, V-8 o rozměrech 307 kubických palců, jeden z dvojice 327 koní o výkonu 250 nebo 275 koňských sil, nebo 325 koňských sil o objemu 396 kubických palců V-8. Na čele žebříčku byla velká 427 s výkonem 385 nebo 425 koní. Dvourychlostní automatická převodovka Powerglide byla stále k dispozici s šestiválcem 250 a 307 nebo 327 V-8, ale třístupňový Turbo Hydramatic bylo možné objednat u všech motorů V-8 u kupé Impala Sport Sedan a Custom. “ Astro Ventilace “byla volitelná výbava modelu Custom Coupe, který zahrnoval ventilační otvory čerstvého vzduchu, stejné jednotky, jaké byly použity pro volitelnou klimatizaci, bez střední horní otvor. Automobily vybavené touto možností získaly celoskleněné dveře bez větracích oken.

1969

1969 Impala Custom Coupe

Impala z roku 1969 a další Chevrolety plné velikosti byly přepracovány ostřejšími liniemi karoserie a předními nárazníky, které byly omotány kolem mřížky chladiče a přední okna bez ventilace, byly u všech modelů nové. Rozvor, 3023 mm (119 palců), vnitřní plášť a rám byly přeneseny z modelu z roku 1965 - spolu s liniemi střechy sloupových čtyřdveřových sedanů a kombi. Kombi bylo přejmenováno na Kingswood - vrátilo se k praxi Chevrolet před rokem 1962, kdy se na vozech používaly jiné typové štítky než u jiných modelů. Uvnitř byly nyní opěrky hlavy předních sedadel standardní výbavou díky federálnímu bezpečnostnímu zmocnění a spínač zapalování se přesunul z palubní desky na sloupek řízení a po vyjmutí klíče se zdvojnásobil jako zámek volantu, což byl federální mandát, který vstoupil v platnost 1970, ale představeno o rok dříve u všech vozů General Motors. Přístrojová deska byla přepracována a zvýrazněna novým volantem.

Impala z roku 1969 také nabídla jako volitelnou výbavu nový posilovač řízení s variabilním poměrem GM a zřídka objednanou možnost „Liquid Tire Chain“, což bylo vakuově aktivované tlačítko, které rozprašovalo taveninu ledu na zadní pneumatiky^[4] (Kód možnosti UPC je „V75“). Standardní motor byl rozšířen na 235 hp (175 kW) 327 kubických palců V8 s volitelnými možnostmi motoru, včetně nového 350 kubických palců Turbo Fire V8 o výkonu 255 a 300 hp (220 kW), 265 hp (198 kW) Turbo Jet V8 s výkonem 396 kubických palců a Turbo Jet V8 s výkonem 427 kubických palců o výkonu 335 a 390 k (291 kW). Silový motor L72 425 koní byl k dispozici ve všech B-tělech. Všechny tříválcové motory V8 byly nyní k dispozici s třístupňovou převodovkou Turbo Hydramatic, ačkoli dvourychlostní Powerglide byl stále nabízen s 327 a 350 V8. Během výroby modelu Impala v roce 1969, včetně vozů Kingswood, činilo celkem 777 000 jednotek, ve srovnání na 166 000 vozů Caprices a Kingswood Estate, 68 700 vozů Biscaynes a Brookwood a 155 700 vozů Bel Airs a Townsman. Součty Impala za rok 1969 zahrnovaly 768 000 vyrobených s motory V-8 a 8 700 se šesti válci.^[5]

1970

1970 Impala Custom Coupe

Impala z roku 1970 dostala menší facelift s konvenčnějším nárazníkem pod maskou, který nahradil zavinovací jednotku použitou v roce 1969 a nová trojitá vertikální zadní světla. Pneumatiky s pásy ze skleněných vláken na 15palcových (380 mm) kolech byly vyrobeny jako standardní vybavení spolu s větším standardem 250 hp (186 kW) 350 kubických palců Turbo Fire V8, na většině modelů (šestiválcový motor 250 kubických palců byl nyní nabízen pouze u čtyřdveřového sedanu Impala z roku 1970 a také u čtyřdveřových sedanů dolní řady Biscayne a Bel Air). Volitelné V8 zahrnovaly 350 hp (220 kW), 350 hp a nové 265 hp (198 kW), 400 kubických palců Turbo Fire V8 (nezaměňovat s Chevroletem Turbo Jet big-block 402 V8 (v podstatě znuděný 396) nabízený na toho roku Chevelles a Monte Carlos). V horní části seznamu motorů byl velký blok 427 nahrazen novým, delším zdvihem, motorem Turbo Jet V8 o výkonu 454 kubických palců nabízeným v výkonech 345 k (257 kW) a 390 k (290 kW). Šestiválcový šestiválec Turbo Thrift s výkonem 155 koní a motory Turbo Fire s výkonem 250 a 265 k (198 kW) byly zkonstruovány tak, aby používaly běžný benzín, zatímco motory 350 Turbo Fire a 454 Turbo Jet s výkonem 300 hp (220 kW) vyžadovaly prémiové palivo. Třístupňová manuální převodovka s řazením na sloupku byla standardní výbavou jako v předchozích letech, ale čtyřstupňová manuální na podlaze namontovaná s řadicí pákou Hurst byla ze seznamu možností pro rok 1970 vyřazena, stejně jako sedačky Strato a středová konzola dříve nabízené na kupé. Možnosti automatické převodovky zahrnovaly dvourychlostní Powerglide na 250 6s a 350 V8s a třístupňová Turbo Hydramatic byla k dispozici se všemi motory. Výkonné přední kotoučové brzdy byly standardem u kupé Impala Custom a na přání u všech ostatních modelů. Impala z roku 1970 byla jedním ze tří zbývajících kabrioletů Chevrolet a bylo vyrobeno pouze 9 562 kusů. Zájem o ubrousky všech velikostí ubýval. Stejně tak fascinovala velká sportovní auta, což vedlo k opuštění modelu Impala Super Sport. Produkce Chevroletů v plné velikosti za kalendářní rok 1970 prudce poklesla pod hranici milionu, částečně v důsledku 65denní stávky na podzim roku 1970 - ale tato stávka ovlivnila výrobu modelů z počátku roku 1971. Prodeje Impala se podle očekávání umístily daleko nad ostatními velkými Chevrolety s 612 800 vyrobenými Impalami (6500 šestiválců a 606300 V-8) ve srovnání s 92 000 vozy Caprices, 75 800 Bel Air a 35 400 Biscaynes a dalšími 162 000 kombi pro všechny řady.^[6]

Automobily s pravostranným řízením byly vyrobeny v Kanadě pro export do některých zemí, jako je Austrálie, Spojené království atd. až do roku 1969. Používali verzi palubní desky Impala z roku 1965 až do roku 1969. Australské modely byly v Austrálii sestavovány od soupravy protože tato snížená daň z automobilů. Podobné uspořádání platilo na Novém Zélandu, ačkoli těla byla dodávána z Kanady již svařovaná, natřená a ořezaná.

Galerie - Chevrolet Impala čtvrté generace

Reference

• Gunnell, John, editor (1987). Standardní katalog amerických automobilů 1946-1975. Kraus Publications. ISBN  0-87341-096-3.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)

externí odkazy

• Vystoupení Impaly v televizi a filmu
• 1967 Chevrolet Impala 4-dveřový nadpřirozený z populární televizní show