Rutan VariViggen - Rutan VariViggen
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Srpna 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Rutan VariViggen | |
|---|---|
 | |
| Role | Homebuilt lehké letadlo |
| Výrobce | Rutan Aircraft Factory |
| Návrhář | Burt Rutan |
| První let | Duben 1972 |
| Postavení | <5 létání |
| Primární uživatel | soukromí vlastníci |
| Počet postaven | ~20 |
| Varianty | VariEze |
The Rutan VariViggen je homebuilt letadlo navrhl Burt Rutan. The letadlo je tandemový dvousedadlový vůz převážně dřevěné konstrukce s delta křídlo a a kachna přední rovina. VariViggen je poháněn 150 hp Lycoming O-320 letecký motor v konfigurace posunovače. Prototyp byl označen Model 27 a produkční verze byla Model 32.
Návrh a vývoj
VariViggen byl pojmenován po švédský stíhací letadlo, Saab 37 Viggen. Toto a XB-70 Valkyrie inspiroval design. Rutan se začal zajímat o letadla, která odolávala stánky a točí se a VariViggen byl jeho první design v plném měřítku. S designem začal pracovat jako student na Cal Poly počátkem šedesátých let a prototyp zahájil ve své garáži v roce 1968. Po čtyřech letech práce provedl letoun svůj první let v dubnu 1972. Za účelem zvýšení efektivity byl model 32 (také známý jako VariViggen SP) měl o něco delší trup, větší rozpětí křídel a křidélka.
The Rutan Aircraft Factory prodal 600 plánů pro VariViggen domácím stavitelům a nakonec bylo vyrobeno asi 20 letadel. Po havárii jednoho z Nový Brunswick, Kanada v září 2006 kvůli znečištění paliva v křídle nádrže,[1] méně než pět v současné době stále létá. Prototyp letadla, N27VV, lze vidět ve filmu z roku 1975 Závod smrti 2000 a nakonec byl darován EAA Muzeum AirVenture v roce 1988.
Rutan také zahájil práce na celohliníkové variantě MiniViggen, ale později od projektu upustil a zaměřil své úsilí na VariEze.
Specifikace (původní vnější křídlový panel)
Data z Jane's All the World's Aircraft 1976–77[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: 1 cestující
- Délka: 19 ft 0 v (5,79 m)
- Rozpětí křídel: 19 ft 0 v (5,79 m)
- Plocha křídla: 119 čtverečních stop (11,1 m2)
- Poměr stran: 3:1
- Prázdná hmotnost: 431 kg (950 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 1700 lb (771 kg)
- Plná kapacita: 35 US gal (29 imp gal; 130 L)
- Elektrárna: 1 × Lycoming O-320 -A2A vzduchem chlazený plochý čtyři, 150 hp (110 kW)
- Vrtule: Dvoulistá Hegy, dřevěná pevná rozteč, průměr 5 ft 10 v (1,78 m)
Výkon
- Maximální rychlost: 262 km / h, 142 Kč
- Cestovní rychlost: 125 mph (201 km / h, 109 kn) (econ cruise at 7000 ft (2100 m))
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 290 km / h, 160 Kč
- Rozsah: 400 mil (640 km, 350 NMI) (maximální množství paliva, 30minutová rezerva)
- Strop služby: 14 000 stop (4300 m)
- Rychlost stoupání: 1200 ft / min (6,1 m / s)
- Rozjezd do 15 m: 950 stop (290 m)
- Přistání z výšky 50 stop (15 m): 600 stop (180 m)
Reference
- ^ Zpráva o vyšetřování letectví A06A0092, Canada Safety Board of Canada, 17. září 2006
- ^ Taylor 1976, str. 530
- Taylor, John W. R., vyd. (1976), Jane's All the World's Aircraft 1979–1977, London: Jane's Yearbooks, ISBN 0-354-00538-3