Breda Ba.25 - Breda Ba.25

Ba.25
Repülőtér, az olasz légierő Breda Ba.25 típusú iskolarepülőgépe. Fortepan 60185.jpg
Ba.25 / D.2 ze dne Regia Aeronautica
RoleCvičná letadla
VýrobceSocietà Italiana Ernesto Breda
První let1931
Úvod1932
Primární uživateléRegia Aeronautica
Maďarské královské letectvo
Vyrobeno1931–1938
Počet postaven763 + 3 prototypy[1]

The Breda Ba.25 byl italština dvoumístný dvojplošník trenér navrhl a postavil Breda společnost. Byl to nejpoužívanější italský základní trenér 30. let.

Návrh a vývoj

První let se uskutečnil poblíž Milána v roce 1931. Zpočátku navržen jako jednomístný letoun, prototyp byl později přeměněn na dvoumístný trup. Letové zkoušky dvoumístné varianty byly úspěšné a na konci roku 1931 Regia Aeronautica objednal sérii 100 cvičných letounů Ba.25. Student a instruktor seděli v otevřeném tandemu kokpity, i když některé verze měly kokpit s jednou pozicí.

Počáteční výrobní zakázka byla dokončena do roku 1935, ale poptávka po letadle vzrostla a výroba pro Regia Aeronautica celkem 719 do konce roku 1938. Mnoho dalších bylo vyrobeno pro export nebo pro soukromé použití s ​​různými hvězdicové motory jako Alfa Romeo Lynx nebo Walter Castor.

Provozní historie

Ba.25 zůstal v provozu Regia Aeronautica jako cvičný letoun během druhá světová válka. Některá letadla byla zadržena a předána Spojenci. Paraguay koupil čtyři Breda Ba.25, jeden z nich Ba.25Idro. Byli používáni jako primární trenéři v letech 1939 až 1945.[2][3]

Varianty

Ba.25 v konfiguraci jednomístného hydroplánu.
Ba. 28 palců Air Force of China Republic (Nacionalistická čínská) služba.
Ba.28
Ba.28 před aplikací značení, pravděpodobně těsně po dokončení v továrně.

Bylo mnoho menších variant:

Ba.25
Hlavní produkční verze.
Ba.25 / Lynx
Vybaveno 149 kW (200 k) Alfa Romeo Lynx motor.
Ba.25 / D.2
Vybaven 179 kW (240 k) Alfa Romeo D2 motor.
Ba.25 / Mezzo-Asso
Vybaven 164 kW (220 k) Isotta-Fraschini Asso 200 motor.
Ba.25 Ridotto '
Snížené rozpětí akrobatický verze.
Ba.25-I (Já pro Idro)
Floatplane verze (42 postavený, jeden pro paraguayské námořní letectví)
Ba.26
Primární trenér s delším rozpětím křídel a Walter NZ 120 motor, prototyp pouze.
Ba.28
Exportovat verzi pomocí Piaggio -postavený Gnome-Rhône 7K motor pro Norsko, Čína a Etiopie, mezi ostatními.

Cvičný letoun Ba.28 byl vyvinut z dřívějšího Ba.25. Byl to také dvojplošník s novým, výkonnějším Piaggio Stella P.VII Z hvězdicový motor o výkonu 365 hp a na horním křídle měl křidélka. V červnu 1936 byl prototyp představen na letecké show v Benátkách. Italské letectvo ve stejném roce objednalo sérii 50 letadel. Během použití v leteckých školách se Ba.28 ukázal, že nepatří k nejlepším - bylo obtížné to zvládnout ve vzduchu. Objednávky na tento typ však dorazily ze zahraničí - byly řádně doručeny do následujících zemí: Afghánistán (2), Čína (18), Norsko (6), Rakousko (12) a Španělsko (6).

Operátoři

 Afghánistán
 Rakousko
 Bolívie
 Čína
 Ekvádor
 Etiopie
 Maďarsko
 Italské království
 Italská sociální republika
 Norsko
 Paraguay
 Španělsko

Specifikace (Ba.25)

Data z [4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 7,80 m (25 ft 7 v) (Breda 25 Idro - 9,1 m (29,86 ft))
  • Rozpětí křídel: 9,98 m (32 ft 9 v)
  • Výška: 2,8278 m (9 ft 3,33 palce) (Breda 25 Idro - 3,6 m (11,81 ft))
  • Plocha křídla: 25,0 m2 (269 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 788 kg (1738 lb)
  • Celková hmotnost: 2,288 kg (5044 lb)
  • Elektrárna: 1 × Alfa Romeo D2 9-vál. vzduchem chlazený radiální pístový motor, 180 kW (240 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 205 km / h (127 mph, 111 Kč)
  • Cestovní rychlost: 195 km / h (121 mph, 105 Kč) (Breda 25 Idro - 93 mph (150 km / h))
  • Pádová rychlost: 71 km / h (44 mph, 38 Kč) (Breda 25 Idro - 56 mph (90 km / h))
  • Rozsah: 500 km (310 mi, 270 NMI)
  • Strop služby: 7 500 m (24 600 ft)
  • Rychlost stoupání: 2,87 m / s (565 stop / min) [5]

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Poznámky

  1. ^ Breda Ba.25, obrázky, scheda e storia
  2. ^ Ba.25 vstup na Уголок неба webové stránky (v ruštině)
  3. ^ „La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya“ od Antonia Luise Sapienzy. Autorská edice. Asunción. 2007
  4. ^ Thompson, Jonathan (1963). Italská civilní a vojenská letadla 1930–1945 (1. vyd.). New York. ISBN  0-8168-6500-0.
  5. ^ Gray, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: David & Charles. ISBN  0-7153-5734-4.

Reference

  • Gray, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: David & Charles. ISBN  0-7153-5734-4.
  • Thompson, Jonathan (1963). Italská civilní a vojenská letadla 1930–1945 (1. vyd.). New York. ISBN  0-8168-6500-0.

externí odkazy