Breda Ba.46 - Breda Ba.46 - Wikipedia

Ba.46
Muzeum letectví a kosmonautiky Breda 46 San Diego 2.jpg
RoleKombinovaná přeprava vojsk a bombardér
národní původItálie
VýrobceSocietà Italiana Ernesto Breda
První let1934
Počet postaven1

The Breda Ba.46 byl třímotorový italský bombardovací transport, vyvinutý z podobného, ​​ale méně výkonného civilního transportu. Byl navržen v Itálie v polovině třicátých let pro koloniální policejní dohled, ale nebyl uveden do výroby.

Návrh a vývoj

Breda Ba.46, která poprvé vzlétla v roce 1934, byla vojenským vývojem Ba.32 8-11místné letadlo z doby před dvěma lety. Ba.46 byl navržen tak, aby zaplnil koloniální policejní roli letadlem schopným bombardovat i transportovat vojáky. Směsi vojáků / bombových bomb se mohly pohybovat od 12 mužů a 1 000 kg (2200 lb) bomb o hmotnosti 100 kg (220 lb), 250 kg (550 lb) a 500 kg (1100 lb), až do maximální bomby 2 000 kg ( 4400 lb) bez vojáků.[1]

Ba.32 i Ba.46 byly tři motory, konzola dolnoplošníkové jednoplošníky s pevnou, konvenční podvozky. Vzhledem k tomu, že vojenské vybavení Ba.46, zejména bomby a obranná výzbroj, zvýšilo celkovou hmotnost přibližně o 45%, byl znovu vybaven motorem 650 hp (485 kW) Alfa romeo -postavený Bristol Pegasus radiály který poskytoval více než dvojnásobek síly Ba.32 Pratt a Whitney Wasp Juniors. Také se zvětšilo rozpětí křídel a plocha o 12%, respektive 22%. Ostatní rozměry zůstaly stejné. Výsledkem bylo, že Ba.46 byl rychlejší jak ve vodorovném letu, tak zejména ve stoupání, a dosáhl 5 000 m za 18 minut místo 52 minut B.32.[1]

Kabina Ba.46 byla uzavřena a trup měl boční okna. Byli čtyři kulomet pozice, dvě hřbetní a dva břišní. Bomby byly uloženy interně, každá váha ve své vlastní zátoce a nad samostatnými dveřmi. Ba.46 měl výztuhu ocasní plocha umístěný na horní části trupu a jeden ploutev. Široce rozmístěná hlavní kola byla vyplivl; vnější motory byly kapotovány Townend prsteny, centrální zůstal nepokrytý.[1]

Breda Ba.46 uskutečnil svůj první let v roce 1934, kdy se zaměření společnosti přesunulo k modernějším, zatahovacím podvozkům a jednoúčelovým konstrukcím bombardérů pro evropské války; nedošlo k žádnému dalšímu vývoji.[1]


Specifikace

Data z Italská civilní a vojenská letadla 1930-45[1]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: 12 vojáků
  • Délka: 16,75 m (54 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 30,00 m (98 ft 5 v)
  • Výška: 4,153 m (13 ft 7,5 palce)
  • Plocha křídla: 104,0 m2 (1119 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 5 488 kg (12 100 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 9 280 kg (20 460 lb)
  • Elektrárna: 3 × Alfa Romeo 125 RC.35 (licence postavena Bristol Pegasus ) radiální, každý 480 kW (650 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 315 km / h (196 mph, 170 Kč) při 5 000 m (16 400 ft)
  • Cestovní rychlost: 259 km / h (161 mph, 140 Kč) při 3000 m (9,840 ft)
  • Rozsah: 2 000 km (1 243 mil. 1080 NMI) s bombovým nákladem 1 000 kg (2 200 lb) a bez vojáků.
  • Strop služby: 7 730 m (25 360 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 18 min až 5 000 m (16 400 ft)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 3 polohy, hřbetní dopředu a ventrálně dopředu a dozadu, každá s 1 7,7 mm (0,303 palce) Breda-SAFAT kulomety, plus 1 zadní horní poloha se zbraněmi 2 × 7,7 mm (0,303 palce) nebo 1 × 12 mm (0,5 palce).
  • Bomby: 2 000 kg (4 400 lb) bez vojáků; 1000 kg (2200 lb) s 12 jednotkami

Reference

  1. ^ A b C d E Thompson, Jonathan (1963). Italská civilní a vojenská letadla 1930-1945. Fallbrook, Kalifornie: Aero Publishers, Inc. str. 29–31, 302.