Breda A.14 - Breda A.14

Breda A.14
Breda A.14 Le Document aéronautique září 1928.jpg
RoleNoc bombardér
národní původitalština
VýrobceSocietà Italiana Ernesto Breda
První let1928

The Breda A.14 byl prototyp třímotorového dvojplošníku, který navrhl Società Italiana Ernesto Breda jako noční bombardér v roce 1928. Letoun byl navržen k Regia Aeronautica, ale selhal v hodnocení a byl opuštěn. Letoun byl navržen tak, aby vyřešil problémy s letem, které se vyskytly na letišti A.8. Model A.14 byl testován v roce 1928 a poháněn třemi 340 kW (450 k) Alfa Romeo Jupiter motory. Ačkoli se výkon zlepšil, Regia Aeronautica se rozhodla nepřijmout A.14. Aby se nahradily náklady, bylo navrženo, aby byla demilitarizovaná verze prodána civilním osobám, ale nedostatek civilního zájmu vedl k upuštění od projektu.

Specifikace

Data z Jane's all the World's Aircraft 1928[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 5-6
  • Kapacita: 2600 kg (5700 lb)
  • Délka: 15,7 m (51 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 23,06 m (75 ft 8 v)
  • Výška: 5,7 m (18 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 148 m2 (1590 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 3 900 kg (8 598 lb)
  • Celková hmotnost: 6 500 kg (14 330 lb)
  • Elektrárna: 3 × Alfa Romeo Jupiter pístový hvězdicový motor, každý 340 kW (450 k)
  • Vrtule: 2vrstvé dřevěné vrtule s pevnou roztečí

Výkon

  • Maximální rychlost: 190 km / h (120 mph, 100 Kč)
  • Pádová rychlost: 80 km / h (50 mph, 43 Kč)
  • Vytrvalost: 6h 30min
  • Strop služby: 5 000 m (16 000 ft)
  • Plošné zatížení: 44 kg / m2 (9,0 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,1404 kW / kg (0,0854 hp / lb)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 3x 7,7 mm (0,30 palce) Kulomety Lewis
  • Bomby: 800 kg (1 800 lb) bomb

Reference

  1. ^ Gray, C.G., ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. p. 158c.

Další čtení

  • da Badia Polesine, Jotti (1930). Annuario dell'Aeronautica Italiana 1929-1930 (v italštině). Milan: Libreria Aeronautica.
  • Jackson, George Gibbard (1930). Světová letadla a vzducholodi. S. Low, Marston & Co., Ltd. p. 88.