Tebaldi-Zari - Tebaldi-Zari

Tebaldi-Zari
Tebaldi-Zari.jpg
Tebaldi-Zari prototyp s připevněnými spodními vnějšími křídlovými panely. Breda'Redesign letadla umožnil jejich demontáž pro testování stíhače jako sesquiplane.
RoleBojovník
národní původItálie
VýrobceZari a Società Italiana Ernesto Breda
NávrhářIng Tebaldi
První let1919
Primární uživatelItálie
Počet postaven1

The Tebaldi-Zari byl italština bojovník prototyp z roku 1919. The Breda společnost k ní později získala práva.

Návrh a vývoj

Inženýr jménem Tebaldi navrhl Tebaldi-Zari, který byl jednomístný dřevěný sesquiplane se silně potácel křídla a 142 kW (190 k) Isotta Fraschini V.6, vodou chlazený řadový šestiválec, poháněný dvěma lopatkami traktor vrtule. Je pevná, ocasní podvozek byl velmi neobvyklé konfigurace; hlavní rychlostní stupeň byl velmi širokého rozchodu a měl nadměrná hlavní kola se svými náprava zabudované do spodního křídla.[1]

Továrna bratří Zari v Bovisio Mombello, Milán, vyrobil prototyp Tebaldi-Zari v roce 1919, ale Breda brzy od Zari koupil prototyp i konstrukční práva k letadlu. Breda znovu vyrobila prototyp s výkonem 224 kW (300 k) Hispano-Suiza HS-42 Vodou chlazený motor V-8. V roce 1922 byla vypracována dohoda s italskou vládou o výrobě dalších tří letadel, ale žádná výrobní zakázka následovala.[1]

Neohrožený Breda upravil původní prototyp tím, že jej vyzbrojil dvěma pevnými, dopředu střílejícími 7,7 mm (0,303 palce) Kulomety Vickers, úpravou horního křídla tak, aby měl delší rozpětí a užší akord, zmenšuje posunutí křídla, zvětšuje mezeru mezi horním křídlem a trup, a zvětšení úhlu vnějších vzpěr tak, aby se připevňovaly k ose hlavních kol, což umožnilo demontáž vnějších křídel, kdykoli existovala potřeba vyzkoušet Tebaldi-Zari jako sesquiplane. Poté, co byly tyto úpravy dokončeny, se Breda pustil do dalšího redesignu letadla, tentokrát zvětšení velikosti křidélka a tětivu horního křídla a trvalé odstranění vnějších panelů dolního křídla.[1]

Takto upravený původní prototyp Tebaldi-Zari byl přihlášen do italské stíhací soutěže z roku 1923. The Regia Aeronautica (Italské královské letectvo) se o výrobní zakázku nezajímal a žádná další letadla nebyla postavena.[1]

Operátoři

 Italské království

Specifikace (s motorem HS-42)

Data z Kompletní kniha bojovníků[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 7,8 m (25 ft 7 v)
  • Rozpětí křídel: 9 m (29 ft 6 v)
  • Výška: 2 m (6 ft 7 v)
  • Plocha křídla: 22 m2 (240 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 825 kg (1819 lb)
  • Celková hmotnost: 1100 kg (2425 lb)
  • Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza HS-42 Vodou chlazený pístový motor V-8, 220 kW (300 k)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 255 km / h (158 mph, 138 Kč) při 2 000 m (6 600 ft)
  • Vytrvalost: 3 hodiny
  • Čas do nadmořské výšky: 5 000 m (16 000 ft) za 16 minut

Vyzbrojení

  • Zbraně: 2 × pevná střelba dopředu 7,7 mm (0,303 palce) kulomety

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E Green, William; Swanborough, Gordon, eds. (1994). Kompletní kniha bojovníků: ilustrovaná encyklopedie každého stíhacího letounu postaveného a leteckého. New York: Smithmark. 567–568. ISBN  0-8317-3939-8.