Bréguet 730 - Bréguet 730

Br.730 / Br.731
Breguet 730-IMG 8696.JPG
Bréguet 731 Bellatrix model na Musée national de la Marine.
RolePrůzkum Hydroplán
VýrobceBréguet
První let4. dubna 1938 (Br 730)
2. září 1947 (Br 731)
Úvod1945
V důchodu1954
Primární uživatelFrancouzské námořnictvo
Počet postaven5

The Bréguet 730 byl francouzština hydroplán 30. let. Postaveno tak, aby splňovalo požadavky Francouzské námořnictvo, bylo nařízeno do výroby, ale žádné letadlo nebylo dodáno dříve, než se Francie vzdá Německo v červnu 1940. Čtyři zbývající neúplné draky byly dokončeny po konci roku druhá světová válka, sloužící u francouzského námořnictva do roku 1954.

Rozvoj

Prototyp Bréguet 730 v roce 1938.

Francouzské námořnictvo vydalo specifikaci pro nový létající člun dlouhého doletu, který má nahradit zastaralý 521 Bizerte v květnu 1935. Bréguet navrhl velký čtyřmotorový létající člun, aby splňoval požadavek, Breguet 730, soutěžící s designy od Latécoère (dále jen Latécoère 611 ), Lioré et Olivier (dále jen LeO H-440 ) a Potez-CAMS (dále jen Potez-CAMS 141 ).

První prototyp, Br.730-01, poháněn 750 kW (1010 k) Gnome-Rhône 14N-2 a Gnome-Rhône 14N-3 motory, vzlétl 4. dubna 1938 v Le Havre. Motory N-2 byly namontovány v pozicích č. 1 a č. 3 a N-3 v pozicích č. 2 a č. 4, které se otáčely v opačných směrech.[1] To bylo zničeno, nicméně, 16. července 1938, když se pokusil přistát v mělké vodě. Navzdory tomuto neúspěchu však byla zadána objednávka čtyř výrobních letadel, po které následovala smlouva na neomezenou výrobu po vypuknutí druhé světové války v září 1939. Tato objednávka byla zrušena počátkem roku 1940, kdy si uvědomil, že opotřebení námořní hlídkové letadlo byla velmi nízká.[1]

Provozní historie

Nebylo dokončeno žádné sériové letadlo Francie se vzdala dne 22. června 1940, kdy byla výroba pozastavena. To bylo restartováno Vichyho vláda, přičemž křídlo havarovaného prototypu bylo kombinováno s trupem prvního výrobního stroje na výrobu Br. 730 č. 1, který byl připraven k letu, když Němec invaze do Vichy Francie zabráněno testování. Výroba zbývajících 11 letadel pokračovala pod německou okupací extrémně pomalu, přičemž osm bylo zničeno v Spojenecké nálet dne 6. dubna 1944.[1]

Br.730 č.1 byl nakonec poprvé vzlétl v prosinci 1944, poté, co Němci ustoupili z jižní Francie. Toto letadlo, pojmenované Véga, byl dodán francouzskému námořnictvu, které jej využilo jako dálkový transport v dubnu 1945,[2] s druhým Br.730 (Sírius) dokončena v květnu 1946.[1] Zbývající dvě letadla (Altair a Bellatrix) byly doplněny přepracovaným nosem, novými plováky a výkonnějšími motory a byly označeny Br. 731.

Véga byl zničen při havárii v lednu 1949,[2] s druhým letounem byl zničen v roce 1951.[3] Poslední Br.731 byl vyřazen 20. ledna 1954.[3]

Varianty

Br.730-01
Prototyp. Poháněn čtyřmi motory Gnome-Rhône 14N 2/3 o výkonu 753 kW (1010 k).
Br. 730
Produkční verze. Poháněn čtyřmi motory Gnome-Rhône 14N 44/45 o výkonu 835 kW (1120 k). Dva postavené.
Br. 731
Upravený nos a plováky. Poháněno 1010 kW (1350 k) motory Gnome-Rhône 14R 200/201. Dva postavené.

Operátoři

 Francie

Specifikace (Br.730)

Bregeut 730 3 pohledy z L'Aerophile v lednu 1944

Data z Válečná letadla druhé světové války, svazek pět, létající čluny [1] Jane's all the World's Aircraft 1947[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 10
  • Délka: 24,38 m (80 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 40,37 m (132 ft 5 v)
  • Výška: 8,6 m (28 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 173,1 m2 (1863 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 9.3
  • Prázdná hmotnost: 16 134 kg (35 569 lb)
  • Celková hmotnost: 28 660 kg (63 184 lb)
  • Elektrárna: 2 × Gnome-Rhône 14N-44 14-vál. vzduchem chlazené radiální pístové motory, 836 kW (1121 k) každé pravé otáčení
  • Elektrárna: 2 × Gnome-Rhône 14N-45 14-vál. vzduchem chlazené radiální pístové motory, 836 kW (1121 k) každé levé ruce
  • Vrtule: Vrtule se 3 lopatkami s nastavitelným stoupáním

Výkon

  • Maximální rychlost: 330 km / h (210 mph, 180 Kč)
  • Cestovní rychlost: 230 km / h (140 mph, 120 Kč)
  • Rozsah: 6 923 km (4 302 mi, 3 738 NMI)
  • Vytrvalost: 30 hodin
  • Strop služby: 6 000 m (20 000 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 3 000 m (9 800 ft) za 9 minut
  • Plošné zatížení: 165 kg / m2 (34 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,117 kW / kg (0,071 hp / lb)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d E Green, William (1968). Válečná letadla druhé světové války, svazek pět, létající čluny. Londýn: Macdonald. s. 10–12. ISBN  978-0-356-01449-4.
  2. ^ A b „Histoire de la BAN Saint-Mandrier (1944–1950)“ (francouzsky). Citováno 2008-01-08.
  3. ^ A b „Histoire de la BAN Saint-Mandrier (1951–1959)“ (francouzsky). Citováno 2008-01-08.
  4. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. London: Sampson Low, Marston & Co. str. 119c.

externí odkazy