Bréguet-Richet Gyroplane - Bréguet-Richet Gyroplane
| Gyroplán č. I a č. II | |
|---|---|
 | |
| Bréguet-Richet Gyroplane No.1, 1907. | |
| Role | Zkušební vozidlo s rotačními křídly |
| Výrobce | Bréguet |
| Návrhář | Louis Bréguet |
| První let | 29. září 1907 |
| Počet postaven | 2 |
The Bréguet-Richet Gyroplane bylo brzy francouzština experimentální kvadrokoptéra letoun s rotačními křídly vyvinutý společností Bréguet Aviation.
Návrh a vývoj
The Gyroplane No. I. byl jedním z prvních pokusů o vytvoření praktického letadla s rotačními křídly. Byl navržen bratry Bréguetovými za pomoci profesora Charles Richet. Letoun měl odkrytou otevřenou ocelovou konstrukci se sedadlem pro pilota a elektrárna ve středu. Z centrální konstrukce vyzařovaly čtyři trubková ocelová ramena vyztužená drátem, z nichž každé neslo nad sebou uložený pár čtyřlistých rotorů. Odstranit účinek točivého momentu, dvě sady rotorů byly poháněny ve směru hodinových ručiček a dvě proti směru hodinových ručiček.
Provozní služba
Dne 29. Září 1907 Gyroplane No. I. byl letecky převezen poprvé, i když do nadmořské výšky pouze 0,6 metru (2,0 ft).[1] Nebyl to bezplatný let, protože k stabilizaci konstrukce byli zvyklí čtyři muži. Nebylo to ani ovladatelné, ani řiditelné, ale bylo to poprvé, co se zařízení s rotačními křídly zvedlo samo a pilot do vzduchu.[1] Později vzlétl až 1,52 m (4,99 ft) nad zemí. Byl vylepšen design a Gyroplán č. II se objevil následující rok. Č. II měl dva dvoulisté rotory o průměru 7,85 m (25,75 ft) a měl také pevná křídla. Poháněn Renaultem o výkonu 41 kW (55 k) motor, údajně úspěšně letěl více než jednou v roce 1908. Č. II byla poškozena při těžkém přistání a byla přestavěna jako Ne. IIbis. Letěl alespoň jednou v dubnu 1909, než byl zničen, když byla díla společnosti silně poškozena při silné bouři.
Specifikace (č. I)
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Výška: 3,7 m (12 ft 2 v)
- Prázdná hmotnost: 500 kg (1102 lb)
- Celková hmotnost: 578 kg (1274 lb)
- Elektrárna: 1 × Antoinette vodou chlazený pístový motor, 34 kW (46 k)
- Průměr hlavního rotoru: 4 × 8 m (26 ft 3 v)
- Plocha hlavního rotoru: 402,2 m2 (4 329 čtverečních stop) dvouplošníkové rotory
Výkon
- Vytrvalost: 1 minuta
- Strop služby: 0,6 m (2,0 stopy)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Mladý, Warren R. Vrtulníky. "Epos letu". Chicago: Time-Life Books, 1982. ISBN 0-8094-3350-8.
- Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985). Publikování Orbis.