Ponorka třídy whisky - Whiskey-class submarine
 S-189 zachována a vystavena jako muzejní loď v Petrohrad. | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Provozovatelé: | |
| Předcházet: | Třída S. |
| Uspěl |
|
| Postavený: |
|
| Dokončeno: | 236 (215 v SSSR + 21 v Číně) |
| Konzervované: | 2 |
| Obecná charakteristika (Projekt 613) | |
| Typ: | Diesel-elektrický zaútočit na ponorku |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 76 m (249 ft 4 v) |
| Paprsek: | 6,3 m (20 ft 8 v) až 6,5 m (21 ft 4 v) |
| Návrh: | 4,55 m (14 ft 11 v) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: |
|
| Rozsah: |
|
| Vytrvalost: | Ponořeno: 166 h |
| Doplněk: | 52 |
| Vyzbrojení: |
|
Ponorky třídy whisky (známé v Sovětský svaz tak jako Projekty 613, 644 a 665) jsou třídou dieselelektrického útoku ponorky který Sovětský svaz vybudoval na počátku Studená válka doba.
Design
Původní návrh byl vyvinut na počátku 40. let 20. století jako námořní pokračování k Ponorka třídy S.. V důsledku válečných zkušeností a zachycení německé technologie na konci války vydali Sověti v roce 1946 nový požadavek na design. Revidovaný design byl vyvinut Lazurit Design Bureau se sídlem v Gorkiy. Stejně jako většina konvenčních ponorek navržených v letech 1946–1960 byla konstrukce silně ovlivněna Ponorka typu XXI.[1]
Varianty hlídky
Mezi lety 1949 a 1958 celkem 236 z předpokládaných 340[2] ponorky tohoto typu byly uvedeny do provozu Sovětské námořnictvo. Plavidla byla původně navržena jako pobřežní hlídkové ponorky. Tyto varianty hlídek jsou na západě známé jako Whisky I, II, III, IV a V a v Sovětském svazu se jim říkalo Projekt 613.
- Whisky I - dvojče 25 mm (1,0 palce) zbraně v velitelské věži
- Whisky II - dvojče 57 mm (2,2 palce) zbraně a dvojitá děla 25 mm
- Whisky III - zbraně odstraněny
- Whisky IV - zbraně 25 mm - vybavené šnorchlem
- Whisky V - žádné zbraně - zjednodušená velitelská věž a šnorchl
Varianty raket
V padesátých a šedesátých letech byly některé ponorky whisky převedeny na ponorky s řízenou střelou se schopností vystřelit jednu až čtyři SS-N-3 Shaddock řízené střely. V roce 1956 byl připraven první prototyp. Jednalo se o běžnou třídu whisky upravenou o odpalovací rouru na zádi plachty obsahující jediný SS-N-3c. Toto plavidlo bylo na Západě známé jako Whisky Single Cylinder. V letech 1958 až 1960 bylo přeměněno šest dalších ponorek třídy Whisky na přepravu řízených střel. Tyto čluny měly za raketou dvě raketové trubice a na západě byly známé jako Whisky Twin Cylinder a Sověti projektem 644.[3]
V letech 1960 až 1963 dostalo šest lodí prodlouženou plachtu, která mohla obsahovat čtyři střely Shaddock. Tito se nazývali Whisky Long Bin na Západě a Projekt 665 v Sovětském svazu.[3] Všechny varianty řízených střel třídy Whisky nesly pozemní útočnou raketu P-5 / NATO SS-N-3c Shaddock a musely vystřelit, aby mohly vystřelit své střely. Lodě třídy s jedním a dvěma válci také musely zvednout raketové trubice, které byly obvykle umístěny vodorovně.
Lodě „Long Bin“ nezvládly dobře, odpalovací roury způsobovaly problémy se stabilitou a průtok vody kolem kování raket byl velmi hlučný.[4] Všichni byli brzy vyřazeni ze služby. Čtyři byly převedeny na projekt 640 radarový demonstrant čluny (na západě nazývaná plátěná taška na whisky). Dva byly převedeny pro účely „výzkumu rybolovu“ a „oceánografického výzkumu“. V sovětském námořnictvu byly hlídkové varianty této třídy nahrazeny Třída Romeo. Varianty řízených střel byly nahrazeny Juliett třída.
Výrobní program
Sovětský svaz postavil celkem 236 nebo 215 whisky (zdroje se liší; zdá se, že prvních 21 čínských lodí je často součástí sovětských lodí). Viceadmirál Burov, vedoucí loďařského institutu sovětského ministerstva obrany v letech 1969 až 1983, potvrzuje stavbu 215 jednotek.[3]
| Rok | Gorkiy | Nikolayev | Pobaltí | Komsomolsk | Celkový |
|---|---|---|---|---|---|
| 1951 | 1 | – | – | – | 1 |
| 1952 | 4 | 5 | – | – | 9 |
| 1953 | 19 | 11 | – | – | 30 |
| 1954 | 29 | 14 | – | 1 | 44 |
| 1955 | 37 | 18 | 8 | 4 | 67 |
| 1956 | 26 | 15 | 4 | 4 | 49 |
| 1957 | – | 9 | 3 | 2 | 14 |
| 1958 | – | – | 1 | – | 1 |
| Celkový | 116 | 72 | 16 | 11 | 215 |
Hlídkové ponorky třídy Whisky byly exportovány do:
- Albánie (čtyři plavidla, všechna v důchodu), která měla základnu v Porto Palermo
- Bulharsko (dvě plavidla, v důchodu)
- Čína (pět plavidel a dalších 21 postavených lokálně z částí poskytovaných Sovětským svazem, známých jako Type 03, všechna nyní v důchodu)
- Egypt (sedm plavidel, v důchodu)
- Indonésie (dvanáct plavidel a dvě jako zdroj náhradních dílů v důchodu)
- Severní Korea (čtyři plavidla)
- Polsko (čtyři plavidla, 1962–1986, v důchodu)
- ORPOrzeł (292)
- ORPBielik (295)
- ORPSokół (293)
- ORPKondor (294) - 10. června 1965, zvýšení transparentu, 30. října 1985, snížení transparentu.
Kuba a Sýrie objednal použité ponorky třídy Whisky pro použití jako vraky nabíjení baterie. Řízené střely a radarové hlídkové čluny nebyly nikdy vyvezeny.
Do roku 1982 zůstalo v sovětském námořnictvu pouze 60 lodí (45 aktivních, 15 v operační záloze); všichni byli do důchodu na konci Studená válka.
Incidenty týkající se ponorek třídy Whisky
- Dne 27. ledna 1961 S-80 byl ztracen v důsledku náhodného zaplavení, zatímco byl člun ponořen. Ventil, který měl zabránit vstupu vody do šnorchlu, nefungoval správně.[Citace je zapotřebí ]
- Dne 24. listopadu 1972 byla ponorka KNM Sklinna z Norské královské námořnictvo měli „kontakt“ s tím, co považovali za ponorku třídy Whisky, po 14 dnech „lovu“ v Sognefjord. Vojenské dokumenty vydané v roce 2009 tuto epizodu potvrzují.[5]
- Dne 21. října 1981, S-178 byla spuštěna obchodní lodí Refrizherator-13 v Záliv Golden Horn, Vladivostok.
- Dne 27. října 1981, S-363 najela na mělčinu v švédský teritoriální vody poblíž Karlskrona námořní základna.
- Dne 19. června 1984 byla ponorka třídy Whisky chycena v rybářské síti a vynořila se v norské ekonomické výlučné zóně.[6]
- Dne 5. února 2007 vyřazen z provozu S-194 vzal na vodu a potopil se u pobřeží Dánsko zatímco je vlečen, aby se stal součástí námořního muzea.[7]
- V roce 2009 byla ve Švédsku objevena dříve neznámá a neidentifikovaná potopená ponorka třídy Whisky EEZ blízko ostrova Gotland. Byla to vyřazená ponorka, která se potopila, když byla pod vlekem, aby byla sešrotována v Dánsku. Zprávy o objevu byly zveřejněny až v březnu 2011.[8][9]
Přežívající příklady
S-189 je zachována jako muzeum v Petrohrad, Rusko. KRIPasopati (ex-S-290) je zachována v Surabaja, Indonésie.
Poznámky
- ^ Gardiner, str. 396–397
- ^ Kuzin, V.P .; Nikolskiy V.I. Voyenno-morskoy Flot SSSR 1945-1991. Istoricheskoye Morskoye Obshchestvo, Sankt Peterburg, 1996
- ^ A b C Burov, V.N. Otechestvennoye Voyennoye Korablestroyeniye v Tretem Stoletii Svoyey Istorii, Sudostroyeniye, Sankt Peterburg, 1995. 5-7355-0508-4
- ^ Weir a Boyle 2003
- ^ Aftenposten (norský jazyk) (včetně obrázků)
- ^ AS, TV 2. „Skipperen Onar (68) fikk denne russiske ubåten i trålen“. TV 2 (v norštině Bokmål). Citováno 2020-04-05.
- ^ Dansk Dykkerservice ApS (dánský jazyk) (včetně obrázků)
- ^ JP.dk
- ^ Forsvarsmakten.se
Reference
- Gardiner, Robert (ed.) (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Londýn: Conway Maritime. ISBN 0-85177-605-1. OCLC 34284130.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz) Publikováno také jako Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7. OCLC 34267261.
- Weir, Gary E. a Boyle, Walter J. Rising Tide: Nevyřčený příběh ruských ponorek, které bojovaly proti studené válce Základní knihy, 2003.