Berlínské hraniční přechody - Berlin border crossings - Wikipedia

Checkpoint Charlie, Friedrichstraße, Berlín: Replika starého západního hraničního přechodu.

The Berlínské hraniční přechody byly hraniční přechody vytvořen jako výsledek post-druhá světová válka rozdělení Německa. Před výstavbou Berlínská zeď v roce 1961 bylo cestování mezi východním a západním sektorem Berlína zcela nekontrolované, ačkoli sovětské a východoněmecké úřady stále častěji zaváděly omezení na hlavních přechodech mezi sektory. Tento bezplatný přístup, zejména po uzavření Vnitřní hranice Německa, povoleno Emigrace a zběhnutí východního bloku nastat. Východoněmečtí úředníci, ponížení tímto hromadným zběhnutím, se následně rozhodli postavit Berlínskou zeď, aby zabránili obyvatelům opustit východní Německo.

Po stavbě berlínské zdi v roce 1961 byly pohraniční stanice mezi Východní Berlín (považováno za hlavní město východního Německa Německá demokratická republika ale nerozpoznáno podle Západní spojenci ) a byly vytvořeny sektory ovládané těmito třemi západními spojenci. Ačkoli zpočátku bylo několik přechodů, po dobu životnosti zdi bylo postaveno více míst. Mnoho východních Němců překročilo zeď nelegálně, když po ní šplhalo, plavilo se kolem ní nebo pod ní kopalo, zatímco mnoho dalších zemřel při pokusu o křížení.

Postupy hraniční kontroly

Mezi Západní Berlín a území Německé demokratické republiky (NDR) byly hraniční stanice vyvíjeny velmi efektivně na straně NDR. (Oficiální označení pro řízený pohraniční styk bylo Grenzübergangsstelle, GÜSt: hraniční přechod.) Hraniční úředníci a celní zástupci by sledovali příchozí a odchozí provoz podle zavedených postupů, občas s maximální kontrolou. Pravidlem byla přísná dělba práce mezi různými organizacemi. Bezpečnost vnějších hranic a hraničních přechodů byla udržována zvláštními bezpečnostními divizemi jednotek pohraniční stráže NDR (německá zkratka SiK, zkratka pro Sicherungskompanien).

Vlastní kontroly provozu vozidel a chodců prováděly jednotky pasové kontroly (německá zkratka PKE, zkratka pro Passkontrolleinheiten). Jednotky PKE nebyly pod velením vojsk pohraniční stráže NDR, a tedy ministerstva obrany, ale Ministerstvo pro státní bezpečnost (Divize VI / Oddělení 6, Pasová kontrola). Během služby na hraničních stanicích by však PKE měla na sobě stejné uniformy jako jednotky pohraniční stráže. Pro osobní prohlídky byly použity výhradně vysoce kvalifikované a speciálně vycvičené síly. Pasy, identifikační karty atd. Mohly být přenášeny z kontrolních míst do zpracovatelského střediska pomocí uzavřeného televizního okruhu a ultrafialového světla, kde byly zaznamenány. Odtamtud byly příkazy vydávány pomocí numerického displeje do pasové řídicí jednotky, například „otočit stránku“, „vyžádat si další dokumentaci“, „zpozdit zpracování“, položit předdefinované otázky atd.

Na Západní Berlín ze strany byli rozmístěni policisté a celníci. Obvykle se zde nekonaly žádné osobní kontroly.

• Na tranzitní přechody (weby pro provoz procházející do NDR na cestě do jiné země), byly by zaznamenávány statistické demografické údaje o cestujících (cíl cesty atd.) a cestující by byli případně zkontrolováni, pokud je to vhodné, za účelem vyšetřování trestných činů (policejní "zásuvky" ).
• Nákladní doprava směřující do jiných zemí byla předmětem celního zpracování. Odeslání do Spolková republika Německo podléhalo pouze statistickému vedení záznamů a za určitých okolností zapečetění nákladu.
• Na Checkpoint Bravo (Dreilinden) a Checkpoint Charlie (Friedrichstraße)spojenecké okupační síly zavedly kontrolní stanoviště, ale nebyly relevantní pro běžný osobní a obchodní provoz. Sloužily jako zpracovatelské stanice pro vojenské jednotky a také jako ukázka vojenské přítomnosti. Jejich pověřený orgán k provádění dalších inspekcí byl využit pouze ve velmi vzácných případech.
• Značky směřující cestující procházející NDR, aby hlásili jakékoli podezřelé události, ke kterým mohlo dojít během jejich tranzitu; těmito prostředky měly být shromažďovány informace týkající se například zatčení západoněmeckých občanů.

Kdo mohl přejít

Víza pro cestování do východního Německa s příslušnými razítky na Vnitřní hranice Německa a západní Berlín hranice.

Západní Němci a občané jiných západních zemí mohli obecně navštívit východní Německo. Obvykle se jednalo o vízum na východoněmeckém velvyslanectví několik týdnů předem. Víza pro jednodenní výlety omezené do východního Berlína byla vydávána bez předchozí žádosti zjednodušeným postupem na hraničním přechodu. Východoněmecké úřady však mohly povolení vstupu bez udání důvodu odmítnout. V 80. letech museli návštěvníci ze západní části města, kteří chtěli navštívit východní část, směnit za špatný směnný kurz 1: 1 alespoň 25 DM na východoněmeckou měnu. Bylo zakázáno vyvážet východoněmeckou měnu z východu, ale nevyčerpané peníze mohly být ponechány na hranici pro případné budoucí návštěvy. Turisté přecházející ze západu museli také platit za víza, která stála 5 DM; Západoněmečané to nemuseli platit.

Západní Berlínané zpočátku nemohli vůbec navštěvovat východní Berlín nebo východní Německo. Všechny přechody pro ně byly uzavřeny mezi 26. srpnem 1961 a 17. prosincem 1963. V roce 1963 vyústila jednání mezi východem a západem v omezenou možnost návštěv během vánočních svátků toho roku (Passierscheinregelung). Podobná velmi omezená opatření byla učiněna v letech 1964, 1965 a 1966. V roce 1971 s Dohoda o čtyřech mocnostech v Berlíně Bylo dosaženo dohod, které umožnily západním Berlínčanům žádat o víza pro pravidelný vstup do východního Berlína a východního Německa, což je srovnatelné s předpisy již platnými pro západní Němce. Východoněmecké úřady však stále mohly odmítnout povolení ke vstupu.

Východní Berlíňané a východní Němci ze začátku nemohli vůbec cestovat do západního Berlína nebo západního Německa. Toto nařízení zůstalo v podstatě v platnosti až do pádu zdi, ale v průběhu let bylo zavedeno několik výjimek z těchto pravidel, z nichž nejvýznamnější byly:

• Staří důchodci mohli cestovat na Západ od roku 1964
• Návštěvy příbuzných pro důležité rodinné záležitosti
• Lidé, kteří z profesionálních důvodů museli cestovat na Západ (např. Umělci, řidiči nákladních vozidel atd.)

O každou návštěvu však bylo třeba žádat individuálně a souhlas nebyl nikdy zaručen. Navíc, i kdyby bylo cestování schváleno, mohli si cestovatelé z NDR vyměnit jen velmi malé množství Východoněmecké známky do Německé marky (DM), čímž omezují finanční zdroje, které mají k dispozici na cestu na Západ. To vedlo k západoněmecké praxi udělovat malé množství DM ročně (Begrüßungsgeld, nebo uvítací peníze) občanům NDR navštěvujícím západní Německo a západní Berlín, aby pomohli tuto situaci zmírnit.

Občané jiných východoevropských zemí kromě Jugoslávie obecně podléhali stejnému zákazu navštěvovat západní země jako východní Němci, ačkoli příslušná výjimka (pokud existuje) se v jednotlivých zemích lišila. Občané Maďarsko mohl volně přecházet do západního Berlína od 1. ledna 1988.

Hraniční přechody do roku 1990

Mapa zobrazující berlínské hranice a jejich hraniční přechody.

Dne 13. srpna 1961 byly přechody na Kopenhagener Straße, Wollankstraße, Bornholmer Straße, Brunnenstraße, Chausseestraße, Brandenburger Tor, Friedrichstraße, Heinrich-Heine-Straße, Oberbaumbrücke, Puschkinallee, Elsenstraße, Sonnenallee, Rudower Straße. Kopenhagener Straße, Wollankstraße, Brunnenstraße, Puschkinallee, Elsenstraße a Rudower Straße byly uzavřeny 23. srpna 1961 a na oplátku byl otevřen kontrolní bod Invalidenstraße.

Západní Berlín - východní Berlín

Bylo jich několik hraniční přechody mezi východním a západním Berlínem:

• Hraniční přechod Bornholmer Straßena Bornholmer Straße přes Bösebrücke mezi BerlínemPrenzlauer Berg a Berlín-svatba (otevřeno 1961).
  • Pro obyvatele Západního Berlína, občany Německa Federální republika, Občané NDR a diplomaté (po silnici)
• Braniborská brána mezi Berlin-Tiergarten a Berlin-Mitte, otevřeno 13. srpna 1961. Dne 14. srpna se západní Berlínci shromáždili na západní straně brány, aby demonstrovali proti berlínské zdi. Pod záminkou, že to západní demonstrace vyžadují, východ ve stejný den „do odvolání“ uzavřel kontrolní stanoviště, situace, která měla trvat do 22. prosince 1989.
• Chausseestraße / Reinickendorfer Straße mezi Berlin-Wedding a Berlin-Mitte
  • Pro obyvatele Západního Berlína a NDR (po silnici)
• Invalidenstraße /Sandkrugbrücke mezi Tiergarten a Berlin-Mitte
  • Pro obyvatele Západního Berlína a NDR (po silnici)
• Checkpoint Charlie /Friedrichstraße mezi Berlin-Mitte a Berlin-Kreuzberg (otevřeno 1961)
  • Pro cizince, diplomaty, spojenecký vojenský personál a občany NDR (po silnici)
• Heinrich-Heine-Straße /Prinzenstraße mezi Berlin-Mitte a Berlin-Kreuzberg
  • Pro občany Spolkové republiky, občany NDR a diplomaty (po silnici)
  • Někdy se tomu říkalo Checkpoint Delta
• Oberbaumbrücke mezi Friedrichshain a Berlin-Kreuzberg (otevřeno 1963)
  • Pro obyvatele Západního Berlína a NDR (chodce)
• Sonnenallee mezi Neukölln a Treptow
  • Pro obyvatele Západního Berlína a NDR (po silnici)

Kromě toho zcela umístěný ve východním Berlíně (dosažitelný tramvají, metrem nebo železnicí):

• Stanice Friedrichstraße (otevřeno 1961)
  • Pro obyvatele Západního Berlína, občany Spolkové republiky, cizince, diplomaty, tranzitní cestující a občany NDR (železnice / chodce)

Západní Berlín - NDR

• Glienický most přes Havel z Berlin-Wannsee na Postupim
  • Otevřeno pro běžný provoz do roku 1952.
  • Od roku 1952 je otevřeno pouze pro přístup západních spojenců Vojenské styčné mise. Civilistům se zvláštním povolením bylo později povoleno přejít přes most pěšky.
  • Od 3. července 1953 byl most uzavřen jako jedna z posledních cest spojujících Berlín s okolím pro civilní dopravu.
  • Stalo se dobře známým zejména proto, že tam proběhly tři výměny zajatých agentů mezi Američany a sovětský supervelmoci.
• Lichtenrade /Mahlow (Federal Road 96 ), pouze pro popelářské vozy berlínského hygienického oddělení a automobily na servisních cestách ze západního Berlína na skládku Schöneiche.
• Waltersdorf Chaussee / Rudow Chaussee, kromě své funkce pro tranzit do az Letiště Berlín-Schönefeld, byl také otevřen pro průchod západních Berlíňanů do NDR. Přechod byl málo známý, protože v průvodcích byla zmíněna pouze jeho tranzitní funkce.
• V Kohlhasenbrücku, pro přístup k Steinstücken exclave, a to pouze pro použití jeho obyvateli. Tento přechod byl zrušen po územní výměně v roce 1971, kdy východní Německo postoupilo sousedící část země do západního Berlína.
• Pláž Bürgerablage, pro přístup do exclaves Erlengrund a Fichtewiese, dva přidělovací kluby, pouze pro použití tamními přídělci. Přechod byl zrušen po územní výměně v roce 1988, kdy východní Německo postoupilo dva úseky sousedících pozemků do západního Berlína.

Přechody pro tranzitní dopravu

Východoněmecké stráže kontrolují auta na Checkpoint Drewitz, strana NDR Checkpoint Dreilinden /Checkpoint Bravo v roce 1972

Silniční přejezdy

Tyto přechody by mohly být použity pro průjezd předepsanými tranzitními dálnicemi a pro cestování v rámci SOZ/ NDR:

• Dreilinden (Allied Checkpoint Bravo )/Drewitz: Autobahn Crossing Checkpoint Dreilinden a hraniční přechod (GÜSt) Drewitz byl pro cestování a nákladní dopravu. I poté, co byla tato část dálnice přestavěna a přechodová stanice byla přemístěna dne 15. října 1969, byla jména zachována. Berlin-Zehlendorf /Kleinmachnow by bylo správnější.
  • do Spolkové republiky, v následujících směrech:
    • Marienborn / Helmstedt (Dolní Sasko, Hannover; Spojenecké Checkpoint Alpha )
    • Hirschberg / Rudolphstein (Bavorsko, Hof, Norimberk, Mnichov )
    • Wartha / Herleshausen (směrem k Hesse, Frankfurt nad Mohanem )
  • do Československo:
    • Zinnwald / Cinovec
  • do Polska:
    • Pomellen / Kołbaskowo (Kolbitzow) (ve směru na Štětín, Gdaňsk )
    • Frankfurt (Odra) / Slubice (směrem do středního Polska, Varšava )
    • Forst (směrem na jižní Polsko, (ve směru na Vratislav, Katowice, Krakov )
  • směrem ke Skandinávii:
    • Sassnitz průchodem Baltským mořem do Švédska (Trelleborg ), Dánsko (Rønne )
    • Rostock / Warnemünde průchodem Baltským mořem do Dánska (Gedser ), cestující a posádky osobních lodí.
  • Kromě toho tímto přechodem prošla jediná přeshraniční autobusová linka BVG, autobusová linka 99, z tramvajové stanice Wannsee do Postupimi-Babelsbergu (výjezd z dálnice) a zpět. Do 9. listopadu 1989 byly povoleny pouze autobusy bez horní paluby nebo reklamy; poté by také prošly konvenční dvoupatrové autobusy s reklamou kvůli zvýšenému provozu a volnosti průjezdu po pádu Berlínské zdi.
• Heerstraße v Berlin-Staaken / Staaken-West (1951 - 1982, dříve v Dallgow ):
  • Horst / Lauenburg (B 5 / F 5: do severní Německo, Hamburg )
    • Tento přechod nabízel jedinou možnost jízdy do Spolkové republiky s vozidly, která nejsou na dálnici povolena (např. Jízdní kola, mopedy, traktory a jiná specializovaná vozidla), pod podmínkou, že jeden provede cestu bez přerušení (přenocování, dlouhé přestávky) .
    • Tento přechod byl později uzavřen a nahrazen dálničním spojením přes Tegel. Touto změnou skončila možnost projít NDR s jinými vozidly.
• Berlin-Heiligensee /Stolpe: Autobahn Crossing Checkpoint Berlin-Heiligensee a Stolpe v Hohen Neuendorf
  • do Spolkové republiky ve směru:
    • Zarrentin / Gudowe (severní Německo, Hamburg )
  • do Polska
    • Pomellen / Kołbaskowo (Kolbitzow) (směrem k Štětín, Gdaňsk )
  • do Skandinávie
    • Sassnitz průchodem Baltským mořem do Švédska (Trelleborg ), Dánsko (Rønne )
    • Rostock / Warnemünde průchodem Baltským mořem do Dánska (Gedser ), cestující a posádky osobních lodí.
• Lichtenrade / Großbeeren: Tento přechod byl naplánován, ale nikdy nebyl realizován. Zamýšlel být vyvinut jako dálniční kontrolní stanice dálnice pro tranzitní cestující.

Železniční přejezdy

Západoněmecké vlaky jezdily východním Německem. Tento pohled z roku 1977 ukazuje, jak byly v blízkosti kolejí vytvořeny bariéry, aby se lidé nedostali.

• Berlin-Wannsee /Griebnitzsee (pro osobní dopravu) a Steinstücken /Drewitz Stanice (pro nákladní dopravu)
  • Marienborn /Helmstedt (Hannover, západním Německu )
  • Schwanheide /Büchen (Hamburg, severní Německo, 1961 – 1976)
  • Gerstungen /Bebra (západním Německu, Hesse, Frankfurt nad Mohanem )
  • Probstzella /Ludwigsstadt (jižní Německo, Hof, Norimberk, Mnichov )
• Berlin-Spandau /Staaken (SOZ / „NDR“) (omezeno na nákladní dopravu pouze od roku 1961 do roku 1976; během těchto let osobní doprava byl odkloněn přes Berlin-Wannsee /Griebnitzsee )
  • Schwanheide /Büchen (Hamburg, severní Německo )
• Stanice Zoologischer Garten /Friedrichstraße Stanice
  • ČSSR, Polsko, Skandinávie
    • Kromě toho mnoho vlakových spojů skončilo na Ostbahnhof (východní stanice). Velmi málo osobní vozy projížděl (např. Paříž - Moskva) a obecně se musel přestupovat na Ostbahnhof (tehdy berlínské hlavní nádraží) nebo v Stanice Berlín-Lichtenberg.

Vodní cesty

Četné hraniční přechody dál vodní cesty (např., Řádění, Havel, Teltowský kanál ) byly otevřeny pouze komerční nákladní dopravě. Rekreační čluny musely být naloženy na lodě nebo taženy po zemi.

• Tiefer See / Glienicke Lake (1954–1961) Tento přechod nebyl relevantní pro provoz do az az Západní Berlín.
• Dreilinden / Kleinmachnow, Teltowský kanál (od roku 1981)
• Teufelssee Kanál / Hennigsdorf (pouze provoz do az GDR destinací a tranzitní doprava (Polsko), nikoli do Spolkové republiky)
• Potsdam-Nedlitz / Jungfernsee
• Přechody v rámci hranic města Berlína

Letecká doprava

Do a ze Letiště Berlín-Schönefeld pro leteckou dopravu:

• Waltersdorfer Chaussee / Rudower Chaussee (přestupní autobus do a ze západního Berlína)

také na území východního Berlína (přístup přes tramvaj, U-bahn nebo železnice):

• Nádraží Friedrichstraße (od roku 1961)

Na Berlin-Tempelhof a Berlin-Tegel na letištích byly hraniční přechody obsluhované západ berlínskou policií a celními orgány. Ty se nenacházely na území kontrolovaném NDR. Kromě zpracování pro mezinárodní leteckou dopravu byly zkontrolovány osobní doklady cestujících mezi Západním Berlínem a Spolkovou republikou.

Různé přechody

Různé nelegální nebo neoficiální přechody hranic nejsou spolehlivě zdokumentovány:

• ty postavené mezi východem a západem uprchlíky a těmi, kteří jim pomáhali, většinou pod zemí. Mnoho z nich bylo objeveno a zničeno.
• ty postavené např Ministerstvo pro státní bezpečnost a další tajné organizace, aby předávaly lidi nepozorovaně mezi Východem a Západem.

Změny v letech 1989 a 1990

Braniborská brána se dvěma kříženími. Jižní kontrolní bod (pozadí na obrázku) je určen pro ty, kteří vstupují do východního Berlína, zatímco ti, kteří opouštějí východní Berlín, procházejí severním kontrolním bodem (popředí na obrázku).

V době mezi pádem Berlínské zdi dne 9. listopadu 1989 a zrušením všech hraničních kontrol dne 1. července 1990 bylo pro dočasné použití vybudováno mnoho dalších hraničních přechodů. Nejznámější z nich byly kvůli své symbolické hodnotě Glienický most, Bernauer Straße, Potsdamer Platz a Braniborská brána.

Otevření Braniborské brány bylo pouze formalitou pro styk s veřejností, která se uskutečnila dne 22. prosince 1989 na žádost tehdejšíhoKancléř Helmut Kohl. Stovky televizních štábů z celého světa očekávaly tuto historickou událost týdny.

Přechod Eberswalder Straße vznikl 11. listopadu 1989, dva dny po pádu Berlínské zdi.

Západním Němcům a západním Berlínům bylo umožněno bezvízové ​​cestování do východního Berlína a východního Německa počínaje 23. prosincem 1989. Do té doby mohli navštívit pouze za omezujících podmínek, které zahrnovaly žádost o vízum několik dní nebo týdnů předem a povinnou výměnu na nejméně 25 DM za den jejich plánovaného pobytu. V týdnech mezi 9. listopadem 1989 a 23. prosincem 1989 tedy mohli východní Němci cestovat volněji než lidé ze Západu, protože mohli přejít do západního Berlína pouze s pasovými kontrolami.

Existují také silnice, které jsou znovu otevřeny mezi 12. červnem 1990 a 21. červnem 1990 s hraniční kontrolou nebo bez ní.

Od kontrol bylo upuštěno 1. července 1990, v den měnové unie a před skutečností znovusjednocení Německa dne 3. října 1990. V měsících po pádu zdi byly hraniční přechody mezi východem a západem stále méně důležité.

Dnes je několik částí struktur zachováno jako památník.

Zbývající hraniční kontroly

Dnes se v Berlíně nacházejí pouze zbývající hraniční přechody Tegel a Schönefeld letiště (Schönefeld se nachází za hranicemi Berlína) a všechna Studená válka - konkrétní postupy kontroly hranic úplně zmizely. Jsou zaměstnanci Německá federální policie a celní úřad pro účely běžného mezinárodního prověřování provozu.

Bibliografie

Hans-Dieter Behrendt: Im Schatten der "Agentenbrücke" (Ve stínu „mostu agentů“), 260 stránek, GNN Verlag, ISBN  3-89819-140-0 (v němčině)

• British Garrison Berlin 1945-1994, „No where to go“, W. Durie ISBN  978-3-86408-068-5

Viz také

• Vnitřní hranice Německa

externí odkazy

(v němčině)

• Obsáhlá dokumentace bývalého úředníka pasové kontroly Hanse-Dietera Behrendta
• Checkpoint Bravo asociace pro zachování
• Razítka hraničního přechodu

Galerie

Berlínské hraniční přechody

• 

  Východoněmecké stráže na přechodu Drewitz-Dreilinden.

• 

  Pasová kontrola v autobusu u Přejezd Drewitz-Dreilinden.

• 

  Z čeho zbylo Checkpoint Bravo dnes.

• 

  Checkpoint Charlie v roce 1977.

• 

  Přechod Checkpoint Charlie v roce 1988.

• 

  Sonnenallee přechod.

• 

  Přejezd Chausseestraße v roce 1964.

• 

  Křižovatka Invalidenstraße v roce 1964.

• 

  Pasové kontroly na přechodu Oberbaumbrücke v roce 1972.

• 

  Stánky Checkpoint před železniční stanicí Friedrichstraße, která, i když byla umístěna zcela ve východním Berlíně, byla hlavní křižovatkou, protože ji obsluhovaly vlaky ze západního Berlína.

• 

  Hraniční přechod Heerstraße v roce 1955.

Přechody po pádu berlínské zdi

• 

  Davy východních Němců proudily 10. listopadu 1989, den po pádu berlínské zdi, na přechod Bornholmer Straße.

• 

  Chůze přes Böse-Brücke na křižovatce Bornholmer Straße.

• 

  Fronty automobilů na křižovatce Bornholmer Straße.

• 

  Davy na přechodu Chausseestraße dne 10. listopadu 1989.

• 

  Na křižovatce Invalidenstraße dne 10. listopadu 1989.

• 

  Na Checkpoint Charlie dne 10. listopadu 1989.

• 

  Východní Němci řídí svá vozidla přes Checkpoint Charlie, když využívají uvolněná cestovní omezení k návštěvě západního Německa. Vůz je Lada 2102.

• 

  Fronty na nádraží Friedrichstraße po pádu zdi.

Nově otevřené přechody po pádu zdi

• 

  Kontrola hranic na nově otevřeném přechodu Brandenberger Tor dne 23. prosince 1989.

• 

  Davy míří na přechod Brandenberger Tor.

• 

  Západoněmecký kancléř Dr. Helmut Kohl, starosta západního Berlína Walter Momper, západoněmecký ministr zahraničí Hans-Dietrich Genscher a východoněmecký předseda vlády Dr. Hans Modrow při otevření křižovatky Brandenburger Tor dne 22. prosince 1989.

• 

  Leták oznamující otevření přechodu Braniborská brána.

• 

  Eberswalder Straße vzniká v noci 10. listopadu 1989, den po pádu Berlínské zdi. Přechod byl otevřen následující den.

• 

  Východoněmecká garda vykonávající práci na přechodu Rudower Chaussee dne 21. listopadu 1989.

• 

  Scéna na křižovatce Stubenrauchstraße dne 14. listopadu 1989.

• 

  Východoněmecký policista sleduje dopravu vracející se do východního Berlína prostřednictvím nově vytvořeného otvoru v berlínské zdi na Potsdamer Platz dne 14. listopadu 1989.

• 

  Nově vytvořený přechod mezi východním a západním Berlínem na Potsdamer Platz v listopadu 1989.

• 

  Nově vytvořený přechod mezi východním a západním Berlínem na Potsdamer Platz v listopadu 1989.

• 

  Východoněmecká pohraniční stráž na chodníku spojujícím nástupiště S-Bahn a U-Bahn, který spadá pod západoněmeckou jurisdikci, ve stanici metra Jannowitzbrücke v listopadu 1989.

• 

  Dlouhé fronty k překročení hranice u stanice metra Jannowitzbrücke v listopadu 1989.

Razítka hraničních přechodů

• 

  Východoněmecká známka z „Checkpoint Charlie“ 1964

• 

  Razítko do pasu pro přechod pro chodce Braniborské brány, 1990.

• 

  Přejezd na nádraží Friedrichstraße.

• 

  Železniční přejezd Griebnitzsee.

• 

  Silniční přechod Potsdamer Platz, 1990.

• 

  Silniční přejezd Bornholmer Straße, 1990.

• 

  Drewitz přejezd dálnice.

• 

  Přechod na silnici.

• 

  Bornholmer Straße a nově otevřené hraniční přechody Eberswalder Straße.

• 

  Známky od křižovatek Braniborská brána a Potsdamer Platz, stejně jako přechod železniční stanice Friedrichstraße a přechod Friedrichstraße, lépe známý jako Checkpoint Charlie.