Babcock Mission Critical Services Offshore - Babcock Mission Critical Services Offshore

Babcock Mission Critical Services Offshore
Babcock International logo.svg
IATAICAOVolací značka
–BNDPOUTO
Založený1961
Provozní základny
Velikost flotily31
Mateřská společnostBabcock International Group
Hlavní sídloAberdeen
Klíčoví lidéRob Dyas: provozní ředitel
webová stránkawww.abcockinternational.com

Babcock Mission Critical Services Offshore (známý jako Bond Offshore vrtulníky do dubna 2016) je britský provozovatel vrtulníků se specializací na poskytování přepravních služeb vrtulníků na moři Severní moře a irské moře ropné a plynové plošiny.

Babcock provozuje smíšenou flotilu vrtulníků jménem více než 10 hlavních zákazníků. Ročně přepraví kolem 200 000 mužů a žen na az ropných a plynových platforem na moři ze základen na letištích v Aberdeenu, Norwichi, Blackpoolu a Sumburghu. Babcock také provozuje dvě specializovaná letadla Search and Rescue (SAR) na podporu ropného a plynárenského průmyslu. Tyto dva vrtulníky AW139 mají základnu na letišti v Aberdeenu a jsou vybaveny specializovaným vyhledávacím a záchranným vybavením a poskytují 24hodinové pokrytí SAR pro centrální Severní moře.

Bond Offshore Helicopters se stal a Babcock International Group společnost Babcock v květnu 2014 získala skupinu Avincis.

Dějiny

David Bond (1920–1977), zakladatel společnosti Bond, byl válečný pilot Lancasteru (90. letka), který v roce 1946 založil vlastní společnost a létal Austers, Lancastrians a Halifaxes pro letecké taxi a charterové práce. V roce 1953 přešel na vrtulníky a podílel se na postřikování plodin na Jamajce a Hondurasu, geodetických měřeních v Alžírsku a létání pro společnost Marley Tiles, než zahájil společnost Bond Aviation.

60. – 70. Léta

David Bond založil Management Aviation,[1] v roce 1961 provozovat Hiller 12E vrtulníky u Cambridge pro komerční služby (většinou postřik plodinami) ve Velké Británii. V roce 1972 společnost vstoupila na trh v Severním moři a představila první lehký dvoumotorový vrtulník na světě, Bolkow 105, na podporu operací v Severním moři a na majácích. Ty byly doplněny o Aérospatiale SA 365 Dauphin 2 létající z Bactonu a Theddlethorpe. Další operační základny v Kirmington a ex-RAF Strubby začala v roce 1975.

V roce 1977 se Steven Bond, syn Davida, stal výkonným ředitelem společnosti Bond, když David zemřel, a do roku 1979 společnost Bond rozšířila svůj trh v Severním moři o vrtulníky střední a těžké kategorie S-58T a S-61N.

1980–2000

Management Aviation poskytoval služby společnosti Eon Productions pro filmy Jen pro tvoje oči a Chobotnička, což vede ke scénám, kde herec Walter Gotell jako KGB Generál Gogol letěl pilot (Geoff) Bond.

Management Aviation byly rebranded jako Bond vrtulníky v roce 1984.

V roce 1987 zahájil Bond první britskou leteckou záchrannou službu pro Letecká ambulance v Cornwallu Service a do roku 1991 Bondové vrtulníky byla jednou z největších společností vrtulníků ve Velké Británii. Bond Air Services poté se ve stejném roce vytvořila jako divize Bond Helicopters za účelem řízení expanze trhu s lehkými dvojčaty pro klienty (např letecké záchranné služby a majáky) a do roku 1993 se Bond rozšířil na mezinárodní úrovni a získal Lloyd Helicopters, největšího provozovatele vrtulníků v Austrálii a jihovýchodní Asii, který vytvořil celkovou flotilu 107 vrtulníků.

Do roku 1994 se Bond Group spojila s norskou Helikopter Service a vytvořila Helicopter Services Group, největší komerční offshorovou operační skupinu vrtulníků na světě, s flotilou více než 350 dvoumotorových vrtulníků.

V roce 1999 Vrtulník CHC koupil Helicopter Services Group, Stephen a Peter Bond (synové zakladatele Davida Bonda) a poté koupil divizi Bond Air Services (operace mimo ropu a plyn) od Helicopter Services Group.

2001 – dosud

V roce 2001 se sídlo HQ přesunulo ze skotského Aberdeenu do zařízení na zakázku na letišti Gloucestershire, avšak jeho hlavní operační základna zůstala v Aberdeenu.

V roce 2004 společnost Bond Aviation Group znovu vstoupila na trh podpory ropy a zemního plynu na moři a vytvořila „Bond Offshore Helicopters“ a na východní straně letiště v Aberdeenu založila provozní základnu, včetně hangárů a terminálů pro cestující.

Bondův hlavní hangár na letišti Aberdeen

Společnost Bond Air Services zahájila první britskou smlouvu o podpoře větrných farem pomocí navijáku vybaveného EC135T2i z nové základny v Lowestoftu v roce 2010.

V roce 2011 společnost Bond Air Services získala společnost Světová skupina vrtulníků,[2] holdingová společnost pro investiční firmy Grupo Inaer, Investiční průmysl a KKR & Co (dříve Kohlberg Kravis Roberts & Co. ) čímž se jejich kombinovaná flotila zvýšila na 360.

Dne 12. února 2013 Skupina Avincis převzal dodávku dvou Sikorsky S-92 ze šestnácti, které si společnost objednala. Vrtulníky byly dodány do Bond Offshore Helicopters Letiště Aberdeen základna.[3]

V březnu 2014 převzala společnost Bond Offshore dodávku nového modelu S-92. Letoun dorazil na letiště Prestwick uvnitř transportního letadla Antonov.

Dne 25. dubna 2016 byl Bond přejmenován na Babcock Mission Critical Services Offshore.

Kanceláře

Babcock Mission Critical Services Offshore sídlí v Aberdeen, Skotsko s dalšími provozy v Blackpoolu, Norwichi a Sumburghu. Babcock otevřel nový terminál - Terminál 2 - v Aberdeenu v roce 2014 a původně sloužil cestujícím Nexen. V roce 2015 otevřel Babcock na letišti v Aberdeenu nový hlavní hangár, do kterého se vejde jeho flotila. 21 000 čtverečních stop (2 000 m2) hangár na východní straně letiště se používá jako zařízení pro údržbu a skladování vrtulníků S-92, H175, AW139 a AS365N3.

Nový interiér hangáru Aberdeen

V květnu 2017 licencovaní techničtí pracovníci společnosti Babcock Mission Critical Services hlasovali pro uznání jejich odborového vyhlídky pro kolektivní vyjednávání

Najdi a zachraň

Babcock má také dva Najdi a zachraň (SAR) letadla, která poskytují nouzovou podporu při těžbě ropy na moři. Tato letadla AW139 jsou vybavena speciálním vybavením, včetně infračervených kamer, hlasových přijímačů, světlometů a komunikačních zařízení. Oba mají sídlo v Aberdeenu, odkud jeden jako hlavní a druhý jako záložní obsluhují Střední Severní moře pod 60 liber milionová pětiletá smlouva s Oil & Gas UK a 18 ropnými a plynárenskými společnostmi.

Flotila

Cestující nastupující na Babcock H175 v Aberdeenu
Bond Offshore EC225 na letišti Aberdeen
Bond Helicopters Australia (VH-NYZ)Sikorsky S-92 A (VH-NYZ) pojíždějící v Letiště Wagga Wagga.
Babcockova flotila
LetadloCelkovýPoznámky
Eurocopter EC225 Super Puma4
Eurocopter AS332L2 Super Puma Mk262 v konfiguraci vyhledávání a záchrany
Eurocopter AS365N3 Dauphin2Oba se sídlem v Letiště Blackpool
AgustaWestland AW13972 v konfiguraci vyhledávání a záchrany
Sikorsky S-9214
Vrtulníky Airbus H1754
Celkový počet letadel37

Nehody a mimořádné události

  • 18. února 2009 - G-REDU, LP EC225. Během noci vizuální přístup do Projekt Východní koryto na plošinu, vrtulník sestoupil a narazil na hladinu moře. Vnímání polohy a orientace vrtulníku vůči plošině posádkou během konečného přiblížení bylo chybné. Všech 18 lidí na palubě přežilo řízený let do terénu (voda).[4]
  • 1. dubna 2009 - G-REDL, a Eurocopter AS332 L2 Super Puma Mk 2, vracející se z Miller ropné pole šel dolů v Severním moři, 40 mil severovýchodně od Aberdeenu, přičemž zabilo všech šestnáct na palubě. Předběžná příčina byla přičítána katastrofické poruše hlavní převodovky.[5][6][7][8][9]
  • 10. května 2012 - G-REDW, a Bond Eurocopter EC225 Super Puma, cestovat do Conocophillips provozovaných Joanne a Judy pole provedla řízený příkop do Severního moře po rozhlasové zprávě o nízkém tlaku oleje. Všech 14 lidí bylo zachráněno z záchranného člunu vrtulníku, 9 bylo letecky přepraveno do Aberdeen Royal Infirmary, zatímco zbývajících pět bylo do Aberdeenu přivezeno záchranným člunem.[10] Dne 15. června 2012 výrobce vrtulníků Eurocopter zbavil Bond Offshore Helicopters jakékoli viny za přistání na vodě pro G-REDW.[11] Dne 17. října 2012 společnost AAIB ve své zprávě S5 / 2012 dospěla k závěru, že chybná konstrukce systému nouzového mazání byla nejpravděpodobnější příčinou varování, která vedla k vyřazení G-REDW z provozu, a doporučila „Eurocopter přezkoumat konstrukci hlavní převodovky systém nouzového mazání na EC225 LP Super Puma, aby bylo zajištěno, že systém poskytne posádce při aktivaci přesnou indikaci jejího stavu ".[12]

Reference

  1. ^ „UK Enterprise in the Sky“. Management dnes. 1. dubna 1995. Citováno 14. srpna 2012.
  2. ^ https://www.shephardmedia.com/news/defence-helicopter/world-helicopters-acquires-bond-aviation/
  3. ^ „Avincis Group převzala dodávku prvních 16 Sikorsky S-92“. Flightgobal. 12. února 2013. Citováno 12. února 2013.
  4. ^ „Zpráva o nehodě Eurocopter EC225 LP Super Puma, G-REDU ...“ AAIB.
  5. ^ „Osm mrtvých při havárii vrtulníku“. BBC novinky. 1. dubna 2009. Citováno 1. dubna 2009.
  6. ^ „10 obávaných mrtvých jako příkop vrtulníků v Severním moři“. Tisková asociace. 1. dubna 2009. Archivovány od originál dne 15. července 2011. Citováno 1. dubna 2009.
  7. ^ V Severním moři se zřítil vrtulník „Super Puma“. Světová letecká tisková agentura. 1. dubna 2009. Citováno 1. dubna 2009.
  8. ^ Melanie Reid (2. dubna 2009). „Vrtulníky uzemněné společností BP, protože naděje končí u šestnácti ztracených při havárii“. Times of London. Citováno 1. června 2010.
  9. ^ David Byers (2. dubna 2009). "Všech 16 na palubě vrtulníku Severního moře zabito při havárii". Times of London.
  10. ^ „Lety pozastaveny po příkopu vrtulníku v Severním moři“. BBC novinky. 11. května 2012. Citováno 1. května 2012.
  11. ^ "Bond zbaven viny za přistání vrtulníku". Stiskněte & Deník. 15. června 2012. Citováno 15. června 2012.
  12. ^ „Special Bulletin S5 / 2012 - EC225 LP Super Puma, G-REDW“. Větev pro vyšetřování leteckých nehod. 17. října 2012. Citováno 17. října 2012.[trvalý mrtvý odkaz ]

externí odkazy