Jednoválec BMW řady F - BMW F series single-cylinder
 | |
| Výrobce | BMW Motorrad |
|---|---|
| Výroba | 1993–2000 |
| Nástupce | F650GS /F650CS |
| Třída | F650St Strada: Standardní / nahý F650: Víceúčelové / terénní |
| Motor | 652 ml Rotax singl |
| Nejvyšší rychlost | F650 - 185 km / h (max. Otáčky 8000) F650ST Strada - 165 km / h (max. Otáčky 7000) |
| Napájení | 48 hp (35 kW) při 6500 ot./min |
| Točivý moment | 39,2 lb⋅ft (53,1 N⋅m) |
| Přenos | 5stupňový řetězový pohon |
| Pneumatiky | F650St Strada - přední: 100/90-18 F650 - Přední: 100/90-19 Obě varianty modelu - vzadu: vzadu: 130/80-17 |
| Rozvor | F650 Strada - 57,6 palce (1465 mm) F650 58 palců (1480 mm) |
| Rozměry | L: F650St Strada - 85 palců (2160 mm) F650 - 85,2 palce (2180 mm) Ž: F650 i F650 Strada - 34,6 palce (880 mm). H: F650St Strada a F650 - 48 palců (1220 mm) |
| Výška sedadla | F650St Strada - 30,9 palce (785 mm) F650 (1994-1996) - 31,5 palce (800 mm) F650 (1997-2000) - 31,9 palců (810 mm). Některé zdokumentované zdroje uvádějí na F650 od roku 1997 dále 820 mm (8,3 mm), není to ověřeno. |
| Hmotnost | 173 kg (bez nákladu) (suchý ) 191 kg (mokrý ) |
| Plná kapacita | 17,5 litrů |
| Příbuzný | F650St Strada - Suzuki 650 Freewind a Aprilia Pegaso 650 |
 | |
| Výrobce | BMW Motorrad |
|---|---|
| Výroba | 2000–2008 |
| Předchůdce | F650 Funduro |
| Nástupce | F650GS (twin) a F800GS G650GS |
| Třída | Dual-sport |
| Motor | 652 ml (39,8 cu v), chlazený vodou, čtyřtaktní, DOHC, 4 ventily, singl |
| Napájení | 50 hp (37 kW) při 6500ot / min |
| Točivý moment | 44 lb⋅ft (60 N⋅m) při 5000 ot./min |
| Přenos | 5rychlostní O-kroužek |
| Brzdy | Přední: 1 kotouč, 2 třmeny pístu; Zadní: 1 kotouč, 1 třmen pístu; břišní svaly volitelný |
| Pneumatiky | 19 palců vpředu, 17 palců vzadu |
| Rozvor | 1479 mm (58,2 palce) |
| Rozměry | L: 2175 mm (85,6 palce) Ž: 910 mm (36 palců) |
| Výška sedadla | 309 v (785 mm) |
| Hmotnost | 175,5 kg (387 lb)suchý ) 423 lb (192 kg)[1] (mokrý ) |
| Plná kapacita | 17,3 l (3,8 imp gal; 4,6 US gal) |
| Příbuzný | F650CS |
 | |
| Výrobce | BMW Motorrad |
|---|---|
| Výroba | 2000–2008 |
| Předchůdce | F650 Funduro |
| Nástupce | F650GS (twin) a F800GS G650GS |
| Třída | Dual-sport |
| Motor | 652 cm3, jednoválcový, vodou chlazený, čtyřtaktní, DOHC, 4 ventily |
| Napájení | 50 hp (37 kW) při 6500ot / min |
| Točivý moment | 44 lb⋅ft (60 N⋅m) při 5000 ot./min |
| Přenos | 5rychlostní O-kroužek |
| Brzdy | Přední: 1 kotouč, 2 třmeny pístu; Zadní: 1 kotouč, 1 třmen pístu; břišní svaly volitelný |
| Pneumatiky | 21 palců vpředu, 17 palců vzadu |
| Hrábě, stezka | 29,2 °, 4,9 palce (124 mm) |
| Rozvor | 58,6 palce (1488 mm) |
| Rozměry | L: 2 189 mm Ž: 908 mm H: 1 265 mm |
| Výška sedadla | 341 v (871 mm) |
| Hmotnost | 177,2 kg (390,7 lb) (suchý ) 193,0 kg (425,5 lb) (mokrý ) |
| Plná kapacita | 17,3 l (3,8 imp gal; 4,6 US gal) |
The BMW F650 je rodina motocykly vyvinutý uživatelem BMW Motorrad počínaje rokem 1993.[2] Mezi modely patřila F650St Strada a od roku 1994 F650 (přezdívaná „Funduro“), která byla kvůli jemným rozdílům považována za víceúčelový / víceúčelový motocykl s určitými schopnostmi v terénu. F650 1993 - 2000 byl prvním jednoválcovým motocyklem od BMW od 1960–1966 R27 a první motocykly poháněné řetězem od BMW.[2]
Novější modely (po roce 2000) zahrnovaly F650CS Scarver, F650GS a F650GS Dakar.
1993–2000: F650 a F650St Strada
BMW F650St Strada bylo představeno v Evropě v roce 1993, varianta F650 (přezdívaná „Funduro“) v roce 1994 a poté v USA v roce 1997.[3]Modely BMW F650 byly společně navrženy společnostmi BMW a Aprilia, kteří také uvedli na trh svůj vlastní velmi podobný model s názvem Aprilia Pegaso 650 (jednoválcový motor s objemem 654 cm3 a pětiventilovým motocyklem).[4] Verze BMW byla sestavena v Itálii společností Aprilia a byla poháněna rakouským jednoválcovým čtyřválcem o objemu 652 ccm Rotax motor.[3] Jednalo se o první motocykl BMW s řetězovým pohonem od 60. let.[3][4] Dva varianty modelů motocyklu F650 měly určité jemné rozdíly, které určovaly jejich předpojatost: F650 'Funduro' byl více dvojí / víceúčelový s více terénními schopnostmi díky delšímu rozvoru, větší světlé výšce a vyšší výšce sedadla , vyšší přední kapotáž a větší 19palcové přední kolo, měla F650St Strada o něco menší rozměry a 18palcové přední kolo. Oba modely používaly dva 33 mm Mikuni karburátory.[4]
V roce 2000[2] BMW představilo model F650GS, který nahradí model F650, a model F650CS Scarver, který nahradí variantu F650St Strada. V roce 2001 byla původní F650 ukončena.
2000–2007: F650GS, F650GS Dakar a G650X
BMW F650GS, vyráběné v letech 2000 až 2007, je dvojí účel motocykl. Během své produkční životnosti se prodalo přes 105 000 kusů.[2][5]To bylo k dispozici ve sníženém modelu s nižší výškou sedadla z kratšího zadního tlumiče, standardní model a vyšší více off-road orientovaný model ‚Dakar '. Model Dakar měl tenčí 21palcové přední kolo (na rozdíl od 19 palců orientovaného na ulici) a delší zdvih odpružení pro lepší ovladatelnost v terénu. Mělo také silnější a vyšší sedadlo. Název byl pojmenován po Pařížská rally Dakar, který jezdec BMW Richard Sainct vyhrál na F650RR v letech 1999 a 2000.
Specifikace Dakaru ji zařadila do třídy duálních sportů o objemu 650 ccm a konkurovala takovým motocyklům, jako je Kawasaki KLR650, Suzuki DR650, Honda XR650L, KTM LC4 640, Yamaha XT660 a Honda Transalp.
Speciálně připravené rally raid verzi motocyklu používal Charley Boorman a jeho tým během Rallye Dakar 2006 při natáčení jejich dokumentu Závod na Dakar.
The Řada G650X byl vydán jako modely z roku 2007, které se skládají z offroadové X-Challenge, scramblerové X-Country a silniční orientované X-Moto. Tato série byla přerušena po modelovém roce 2009.
Design a technologie
F650GS měl na svou dobu několik vyspělých technologických funkcí s počítačem řízeným vstřikování paliva,[když? ] katalyzátor, a Nikasil -válcový válec, volitelný břišní svaly a airbox navržen tak, aby využíval proudění vzduchu na kole, když je v pohybu. V kombinaci s výškou motocyklu kompresní poměr a dvojitá jiskra zástrčky (od roku 2004), vynikající spotřeba paliva a nízké emise existovaly spolu s vysokým výkonem. Originální jednomotorový motor F650 vyrobila pro BMW rakouská společnost Rotax zatímco kolo sestavil Aprilia. Když byl F650GS uveden na trh,[když? ] celý proces byl vrácen zpět interně.
V roce 2000 německý motocyklový časopis Motorrad informoval o a porazit zařízení dodáván v rámci BMW F 650 GS. Společnost BMW reagovala vydáním vylepšeného vstřikování od roku 2001 a odvoláním modelů z předchozího roku.[6][7]
Mezi změnami oproti původnímu F650 byl motor upgradován na 43 mm škrticí klapky. Palivo je uloženo v palivové nádrži pod sedadlem,[8] a falešná nádrž (kde by byla konvenční palivová nádrž) obsahovala vzdálený zásobník oleje (pro suchá jímka ), airbox a baterie. To přispělo k nižší hodnotě střed gravitace pro lepší manipulaci.[2] Karoserie byla přepracována hlavním designérem BMW David Robb.[2]
Vzhledem k vysokému počtu prodaných kusů vyvinul F650GS velký trh s náhradními díly řada příslušenství a velká komunita vlastníků. Společnost BMW také vyvinula pro tento motocykl velkou řadu originálních pevných zavazadel.
2008: F650GS paralelní dvojče
V roce 2008 byl jednoválcový motor F650GS přerušen a nahrazen zcela novým designem s paralelním dvojitým motorem o objemu 798 cm3. Zamýšlený jako náhrada za novou generaci starých kol si nový motocykl zachoval stejný název modelu F650GS, a to navzdory skutečnosti, že má větší motor.
2009: G650GS
Na konci roku 2008 společnost BMW obnovila původní jednoválcový motor F650GS pod novým názvem G650GS ve Spojených státech, Jižní Americe a Řecku[2] a Austrálii.[5][9] Nový G650GS je v podstatě jednoválcový F650GS z roku 2007, který byl uveden zpět do výroby s několika drobnými úpravami as motorem sestaveným Loncin v Číně místo Rotax v Rakousku, ale stále používá díly vyrobené společností Rotax v Evropě.[2][10][11] Hotové motory se dodávají zpět do BMW v Německu, kde se kola montují. Modely G650GS s čínsky montovanými motory lze snadno identifikovat, protože motory jsou namalovány černě, zatímco u dřívějších evropských montovaných motorů byly dokončeny ve stříbrné barvě. Před vyřazením motocyklu v roce 2007 nastalo krátké období, kdy motory montovala společnost Kymco na Tchaj-wanu.
Model G650GS získal několik vylepšení oproti modelu F650GS z roku 2007: motor nyní produkuje 3 další koňské síly (nyní 53 k) a dostal silnější alternátor o výkonu 400 W.[2] Ve Spojených státech a Austrálii jsou nyní ABS a vyhřívané rukojeti standardní výbavou namísto „možnosti dodatečných nákladů“, protože BMW prodává svá kola prostřednictvím prodejců s přidanými a zahrnutými balíčky nezjistitelných doplňků v MSRP.[2] Specifická verze G650GS pro pohotovostní služby, vybavená modrými světly a sirénami, je k dispozici v divizi oficiálních a speciálních vozidel BMW Motorrad.[12]
V roce 2010, na EICMA Na výstavě v Itálii oznámila společnost BMW Motorrad celosvětovou dostupnost modelu G650GS s mírně sníženým motorem o výkonu 35 kW (47 k).[13][14]
V roce 2012 uvedlo BMW na trh model G650GS Sertão, což je terénnější verze. Sertão vyplňuje mezeru v produktu, která zůstala, když byl v roce 2008 ukončen provoz modelu F650GS Dakar.
Viz také
- Simon a Monika Newbound - Jezdci GS, kteří drží světový rekord ve vytrvalosti motocyklů.
- Benka Pulko - slovinská motocyklistka, která je držitelkou dvou Guinnessových světových rekordů za svůj 5,5letý výlet na 7 kontinentech na F650.
Reference
- ^ „BMW F650GS“. London Biker. Č. 16. Alan Chandler Motion Media. 2004. s. 36.
- ^ A b C d E F G h i j Motorcycle News, únor 2009, s. 29
- ^ A b C Wood, Bill (únor 1997). „Top Gear: BMW F650“. Americký motocyklista. Americká asociace motocyklistů: 14–15. ISSN 0277-9358. Citováno 28. července 2009.
- ^ A b C Holmstrom, Darwin; Nelson, Brian J. (2000). Motocykly BMW. Nakladatelská společnost MotorBooks / MBI. str. 141–149. ISBN 978-0-7603-1098-4. Citováno 28. července 2009.
- ^ A b Brisette, Pete (15. prosince 2008). „Recenze BMW G650GS 2009“. Motorcycle.com.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2015-12-29. Citováno 2015-12-29.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Pfeiffer, Michael (4. prosince 2015). ""Motorrad "-Chefredakteur verteidigt Bericht zu BMW-Software: Defeat Gate auch bei Funduro-Maschine?" [hlavní redaktor obhajuje zprávu o softwaru BMW: Defeat-gate for funduro-bike too?] (v němčině). Citováno 29. prosince 2015.
- ^ Barlag, Kimberley (červen 2009). „Top Gear: Co se jmenuje?“. Americký motocyklista. Americká asociace motocyklistů: 14–15. ISSN 0277-9358. Citováno 28. července 2009.
- ^ „G650GS 2009“. BMW Motorrad USA. Archivovány od originál dne 18. ledna 2009. Citováno 2008-12-17.
- ^ Motorcycle News (USA), duben 2009, strana 5
- ^ „Radikální tříkolka BMW na cestě“. Visordown. Archivováno z původního dne 21. února 2009. Citováno 2009-01-09.
- ^ „Služební a speciální užitková vozidla: F650GS“. Úřady BMW Motorrad. Archivovány od originál dne 2009-09-23. Citováno 28. července 2009.
- ^ „Nové BMW G 650 GS - enduro, které zaručuje tu nejpohodlnější formu potěšení z jízdy. Nastupujte a vystupujte!“. BMW Motorrad. 28. října 2010. Archivovány od originál dne 13. listopadu 2010. Citováno 14. listopadu 2010.
- ^ dePrato, Bruno (listopad 2010). „2011 BMW R1200R a G650GS - první pohled“. Cyklický svět. Archivovány od originál dne 24. 11. 2010. Citováno 14. listopadu 2010.