BMW R1100GS - BMW R1100GS
 | |
| Výrobce | BMW Motorrad |
|---|---|
| Výroba | 1994–1999 |
| Předchůdce | R100GS, R80GS |
| Nástupce | R1150GS |
| Třída | Dual-sport |
| Motor | 1085 ml (66,2 cu v) ploché dvojče, čtyři ventily na válec, chlazený olejem[1] Kompresní poměr: 10,3: 1 |
| Otvor / mrtvice | 99,0 mm × 70,5 mm (3,90 palce × 2,78 palce) |
| Nejvyšší rychlost | 195 km / h |
| Napájení | 80 hp (60 kW) při 6 750 ot./min |
| Točivý moment | 97 N⋅m (72 lbf⋅ft) @ 5 250 ot./min |
| Přenos | 5 rychlostí pohon hřídele |
| Suspenze | Přední: BMW Telelever Zadní: Jednoduchá pružina / tlumič |
| Brzdy | Přední: Twin 305 mm disk Zadní: Jeden 276 mm disk Volitelný břišní svaly |
| Pneumatiky | Přední: 110 / 80-19 Zadní: 150 / 70-17 |
| Rozvor | 1509 mm (59,4 palce) |
| Rozměry | L: 2189 mm (86,2 palce) Ž: 920 mm (36 palců) H: 1366 mm (53,8 palce) |
| Výška sedadla | 840 mm (33 palců) až 860 mm (34 palců) |
| Hmotnost | 243 kg (536 lb) (mokrý ) |
| Plná kapacita | 25 L (5,5 imp gal; 6,6 US gal) |
| Kapacita oleje | 3,75 litru (0,82 imp gal; 0,99 US gal) |
| Příbuzný | R850GS |
The BMW R1100GS je duální sportovní motocykl která byla uvedena na trh v roce 1993 a vyráběna v letech 1994 až 1999 společností BMW Motorrad v Berlín, Německo.[2]Kolo má objem 1 085 cm3 (66,2 cu in) ploché dvojče (boxer) motor, poprvé viděn v R1100RS který byl spuštěn rok předtím v roce 1992,[2] a byl prvním členem Rodina GS používat spíše vzduchem a olejem chlazený motor než starší vzduchem chlazený vzduchová hlava motory, které se na motocyklech BMW používaly od R32 v roce 1923.
Sesterský model s menší kapacitou, model 848 ml (51,7 cu in) R850GS, se vyráběl v letech 1996 až 2001.[Citace je zapotřebí ]
V roce 1999 byl model R1100GS nahrazen R1150GS.
Technické vlastnosti
Předchozí motocykly BMW používaly vzduchové motory, jako například typ 247 vzduchem chlazený plochý dvouválec se dvěma ventily aktivovanými táhlem na válec. Motor R1100GS zavedl částečné chlazení oleje a čtyři ventily na válec ovládané jediným vačkovým hřídelem poháněným řetězem. Motronic místo toho bylo zahrnuto vstřikování paliva karburátory najdete na starších kolech. Zadní zavěšení a hnací hřídel použil stejný Paralever kyvné rameno systém jako předchozí kola, ale s přidáním dálkového ovládání nastavení předpětí na tlumič.[3] Přední zavěšení používá nový A-rameno systém volal Telelever.[4] Mezi doplňky patřily vyhřívané rukojeti řídítek a břišní svaly.
Poznámky
- ^ Schneider & Koenigsbeck, str. 207
- ^ A b Schneider & Koenigsbeck, str
- ^ Field, Greg (2003). Motocyklista BMW Files: Vybrané silniční testy. Nakladatelská společnost MotorBooks / MBI. p. 177. ISBN 978-0-7603-1695-5.
- ^ Schneider & Koenigsbeck, str. 67
Reference
- Schneider, Hans-Jurgen; Koenigsbeck, Dr. Axel (2009). Motocykl BMW GS Adventure 30letý katalog. Nakladatelství Parker House. ISBN 978-0-9796891-7-8.
externí odkazy
- Informační stránka Micapeak na R1100GS
- Recenze R1100GS v časopise American Motorcyclist, prosinec 1994
- Recenze R1100GS v Motocyklové novinky