BMW R32 - BMW R32
 | |
| Výrobce | BMW AG |
|---|---|
| Předchůdce | Helios |
| Nástupce | BMW R42, BMW R47 |
| Třída | Standard |
| Motor | Vzduchem chlazený boční ventil BMW M2B33 o objemu 494 cm3 ploché dvojče |
| Otvor / mrtvice | 68 mm × 68 mm (2,7 palce × 2,7 palce) |
| Nejvyšší rychlost | 95 km / h (59 mph) |
| Napájení | 8,5 hp (6,3 kW) při 3200 ot./min |
| Přenos | 3 rychlostní manuální |
| Suspenze | Přední: Vlečný článek s dvojitou konzolovou pružinou Zadní: žádný |
| Brzdy | Přední: Žádný (první série) Později, buben Zadní: blok |
| Pneumatiky | 26 x 3 vpředu a vzadu |
| Rozvor | 1380 mm (54 palců) |
| Rozměry | L: 2100 mm (83 palců) Ž: 800 mm (31 palců) H: 950 mm (37 palců) |
| Hmotnost | 122 kg (269 lb) (mokrý ) |
| Plná kapacita | 14 litrů, 3,07 imperiální galon 3,69 US galon |
| Spotřeba paliva | přibližně 3 litry na 100 kilometrů (94 mpg–Imp; 78 mpg-NÁS)[1] |
The BMW R32 byl první motocykl vyráběný společností BMW pod názvem BMW. An letecký motor výrobce během první světová válka, BMW bylo po Versailleská smlouva zakázal Německé letectvo a německá výroba letadel. BMW se původně zaměřilo na průmyslový design a výrobu motorů.[2]
Dějiny
V roce 1919 BMW navrhlo a vyrobilo ploché dvojče M2B15 motor pro Victoria Werke AG Norimberku. Motor byl původně zamýšlen jako přenosný průmyslový motor, ale hlavní použití našel u motocyklů Victoria. Motor byl také použit v motocyklu Helios postaveném společností Bayerische Flugzeugwerke, který byl později sloučen do BMW AG. Bayerische Flugzeugwerke také vyrobil malý dvoudobý motor motocykl s názvem Flink, který nebyl úspěšný.[2]
Po fúzi generální ředitel BMW Franz Josef Popp zeptal se ředitel designu Max Friz k posouzení motocyklu Helios. Po dokončení svého hodnocení Friz navrhl Poppovi, že nejlepší věc, kterou by bylo možné s Helios udělat, by bylo vyhodit ho do nejbližšího jezera. Přesněji řečeno, Friz odsoudil Douglas stylové uspořádání příčného klikového hřídele, které výrazně omezovalo chlazení zadního válce.[2]
Popp a Friz poté souhlasili s krátkodobým řešením přepracování modelu Helios, aby byl prodejnější a dlouhodobým řešením zcela nového designu motocyklu. Tento nový design byl označen jako BMW R32 a zahájil výrobu v roce 1923 a stal se prvním motocyklem, který byl označen jako BMW.[2]
Motor M2B33 v R32 měl zdvihový objem 494 cm3 a měl litinový boční válec / hlavní jednotku. Motor produkoval 8,5 hp (6,3 kW), což pohánělo R32 na maximální rychlost 95 km / h (59 mph).[1] Motor a převodovka tvořily a jednotka. Nový motor byl vybaven recirkulací mokrá jímka olejový systém v době, kdy většina výrobců motocyklů používala a systém celkové ztráty oleje.[3] BMW používalo tento typ recirkulačního olejového systému až do roku 1969.
Aby čelil problémům s chlazením, které se vyskytly u Heliosu, Friz orientoval boxerový motor M32B R32 s hlavami válců vyčnívajícími na obou stranách pro chlazení,[2] jak se používá v dřívějších britských výrobcích ABC.[3] Na rozdíl od ABC se však používala R32 koncový pohon hřídele od pružné spojky na výstupním hřídeli převodovky po pastorek pohánějící ozubené kolo na náboji zadního kola.[2]
R32 měl trubkový ocelový rám se dvěma zdvojenými trubkami, které pokračovaly pod motorem k zadnímu kolu.[3] Přední vidlice měla design vlečného závěsu zavěšený listovou pružinou, podobně jako vidlice používané indický v době, kdy.[3][4] Zadní kolo bylo namontováno pevně. V původní první sérii se brzdění provádělo pouze pomocí „fiktivního ráfku“ na zadním kole se dvěma polstrovanými brzdovými čelistmi. Jeden by byl ovládán, nyní tradiční, pravou pákou a druhý pomocí paty ovládané páky na pravé straně. Pozdější roky by přesměrovaly přední pravou páku a kabel na přední bubnovou brzdu.
Dědictví
Model R32 zavedl uspořádání hnacího ústrojí typu boxer-twin s pohonem hřídele, které by BMW používalo až do současnosti. BMW používalo hřídelové pohony u všech svých motocyklů až do zavedení F650 v roce 1994 a nadále je používá na svých motocyklech typu boxer-twin.
Viz také
Reference
- ^ A b Stránka se specifikacemi BM Bikes R32
- ^ A b C d E F Norbye, Jan P. (1984). „Počátky BMW: Od létajících strojů k řízení strojů“. BMW - Bavaria's Driving Machines. New York, NY, USA: Beekman House. str.14–17. ISBN 0-517-42464-9.
- ^ A b C d Wilson, Hugo (1995). „A-Z motocyklů“. Encyklopedie motocyklu. Londýn: Dorling Kindersley. str.10, 26, 27. ISBN 0-7513-0206-6.
- ^ Cameron, Kevine (2009), „Březen 1983 Podvozek a zavěšení, část 1“, Top Dead Center 2: Racing and Wrenching with Cycle World's Kevin Cameron, MBI Publishing Company, str. 90, ISBN 9780760336083, vyvoláno 2014-02-14,
Společnost BMW zahájila výrobu svého plochého dvojčete s dlouhou životností v roce 1923 a konzervativně ji vybavila indickou vidlicí s vlečnými rameny.
Odkaz: Jakýkoli obrázek motocyklu ukazuje koncové odkazy.